瀝青砼施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

夏春光

【摘?要】本文對瀝青混凝土技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用進行了研究，本文分別對施工前期準備和具體施工技術(shù)進行了介紹。

【關(guān)鍵詞】瀝青混凝土;公路工程施工

瀝青砼是公路施工過程中的主要材料之一，為了保障道路的施工質(zhì)量，首要工作就是要保證混凝土的施工質(zhì)量，防止在施工過程中由于原材料因素導(dǎo)致項目施工進度和施工質(zhì)量受到損害，進而影響項目成本[1]。只有加強施工流程管理，提升公路施工過程中的工藝流程，才可以從整體上提升項目的施工質(zhì)量。

1瀝青砼施工技術(shù)概述

1.1瀝青砼施工特點

瀝青砼具有成本低、施工速度快等特點，能夠很好地保護道路路基。瀝青混凝土主要材料是瀝青，將其與砂料等進行混合，形成混合料。攤鋪過程中，將其混合料均勻攤鋪在道路上，然后，利用相應(yīng)設(shè)備碾壓，整個過程時間較快，施工效率高，能很好地緩解交通壓力。瀝青混凝土屬于柔性路面，能夠給人很好的行車體驗，而且，瀝青自身的摩擦力較大，能更好地保證車輛行駛安全。養(yǎng)護過程中，其養(yǎng)護方法較方便，針對各類道路病害問題都有相應(yīng)方案，能很好地處理路面災(zāi)害，達到理想的道路維護效果。利用瀝青混凝土道路能夠保護兩側(cè)的路基，瀝青混凝土具有很強的吸附力，能減少地表水對道路的影響，有效提高瀝青混凝土道路路基防水效果，延長瀝青混凝土道路的使用壽命。

1.2瀝青砼施工技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

瀝青混凝土這項技術(shù)在得到了廣泛的應(yīng)用，并且快速的推進著公路現(xiàn)代化和標準化的建設(shè)進程。但是隨著時間的流逝，瀝青混凝土技術(shù)上的一些不足逐漸顯現(xiàn)，這些不足就體現(xiàn)在施工現(xiàn)場上。由于瀝青混凝土是需要進行科學(xué)的配比的，包括一些材料的使用，施工現(xiàn)場的工具使用等等，因此在真正的施工現(xiàn)場所完成的瀝青混凝土的道路其實是和理想之中是有一些差距的，并且在與道路的和縫之中沒有根據(jù)不同的地形還設(shè)定相應(yīng)的參數(shù)，導(dǎo)致不同等級公路使用時間其實是少于科學(xué)上設(shè)定的時間的。在這個問題上不僅僅會造成材料上的不科學(xué)使用，浪費了物資，還影響了經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。

2 混凝土公路施工的前期準備

2.1 圖紙審核

圖紙是保證項目施工的藍圖，藍圖是指導(dǎo)瀝青鋪設(shè)的主要指導(dǎo)性文件，因此對圖紙進行深刻理解關(guān)系到后續(xù)的施工順利程度。在施工藍圖下發(fā)后，設(shè)計人員和現(xiàn)場施工人員需要進行徹底詳細的技術(shù)交流。設(shè)計人員應(yīng)該借鑒現(xiàn)場施工人員的豐富的施工經(jīng)驗，對施工人員認為有問題的設(shè)計環(huán)節(jié)進行重新優(yōu)化設(shè)計，從而制定科學(xué)優(yōu)化的施工工藝流程。在進行瀝青混凝土配置過程中，需要和施工人員做好技術(shù)交底，保障在技術(shù)層面雙方達成一致。當施工人員發(fā)現(xiàn)圖紙有問題時，施工人員應(yīng)該立即提出意見，并與設(shè)計人員進行當面溝通，最終雙方達成一個滿意的施工方案。

2.2 設(shè)備和原材料檢查

施工設(shè)備關(guān)系到施工工作開展后的施工效率，原材料關(guān)系到最終項目的施工質(zhì)量。瀝青混凝土作為最基本的混凝土材料，在攪拌過程中應(yīng)該使用科學(xué)的攪拌方法。在混凝土攪拌前應(yīng)該安排專人學(xué)習(xí)專業(yè)制作知識，熟悉設(shè)備的操作流程并且及時對相關(guān)問題進行關(guān)注。由于瀝青混凝土對制作的各類原材料要求比較嚴格，因此應(yīng)該根據(jù)具體的施工地點和施工特點進行原材料的選擇，最終確定瀝青混凝土的類型。

在施工工作開展前，應(yīng)該對設(shè)備狀態(tài)進行檢查，保證設(shè)備在開工后能夠穩(wěn)定運轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮混凝土設(shè)備的工作效率。另外，對施工人員應(yīng)該明確要求，使其掌握設(shè)備的基本性能，并且對設(shè)備能夠靈活運用。在混凝土材料的制作過程中，要對原材料的各項比例進行嚴格的控制，在對其進行攪拌的過程中，要嚴格控制其溫度，防止溫度過高或者過低而影響其最終制作質(zhì)量。

2.3 合理選擇制作原材料

作為制作瀝青混凝土的常用原材料，質(zhì)量不同，會對最終的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，瀝青原材料的選擇要根據(jù)實際的施工特點的不同而進行調(diào)整。例如，高等級公路施工過程中，在選擇瀝青原材料時要選擇粘性高的材料。針對運行車輛少的公路，應(yīng)該選擇粘度比較低的材料。同時原材料的選擇應(yīng)該根據(jù)施工現(xiàn)場的溫度和氣候等自然條件進行選擇，最終保障瀝青混凝土的整體制作質(zhì)量。在開展施工工作前，應(yīng)該盡快對瀝青材料做好充分的檢查工作，根據(jù)實際施工情況，合理選擇其他施工材料，有效保障施工質(zhì)量。

3 瀝青混凝土的施工技術(shù)

3.1 混合料攪拌

現(xiàn)如今，在混凝土的施工過程中仍然存在部分問題，比如，在道路施工過程中，混凝土材料并未按照需要的時間送達固定的位置，會導(dǎo)致攤鋪機在現(xiàn)場停工待料，最終影響了項目的成本。在施工過程中，施工人員需要提前對設(shè)備性能進行掌握，防止在施工過程中由于對設(shè)備的操作不熟練從而影響了施工質(zhì)量。在日常倒車過程中，應(yīng)該有專業(yè)的施工人員對其進行指導(dǎo)，這樣會為施工的質(zhì)量和道路的平整度提供保障。在混合料攪拌過程中，應(yīng)該根據(jù)實際情況進行數(shù)據(jù)的計算，制定合適的攪拌速度。

3.2 瀝青材料的運輸

材料在完成攪拌后，往往需要經(jīng)過一定過距離的運輸才能到達施工地點開展鋪設(shè)工作。在運輸過程中，運輸人員要使用氈布將瀝青材料蓋好。在一般情況下，瀝青混凝土的運輸車輛盡量控制在6-8輛之間，對于完成或者不參加運輸?shù)能囕v，要及時進行粘液的涂抹工作，在瀝青混凝土運輸?shù)倪^程中，一定要保持車輛的勻速運轉(zhuǎn)，從而避免發(fā)生離析問題。當車輛運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場以后，需要安排專業(yè)人士對開展材料的卸車工作，在卸車過程中要對混凝土來料的溫度進行檢查，保障混凝土能夠滿足道路施工的基本要求，方便鋪設(shè)工作順利進行。

3.3 瀝青混凝土的鋪設(shè)工作

在對瀝青混凝土進行鋪設(shè)過程中，要采用科學(xué)的鋪設(shè)方法，利用攤鋪機做好瀝青混合料的熱拌和鋪設(shè)工作，根據(jù)道路的路況等級，采用科學(xué)的攤鋪機進行鋪設(shè)工作。例如，對于等級比較高的公路，至少應(yīng)該選擇2臺以上的攤鋪機進行攤鋪工作，在施工過程中需要在攤鋪機內(nèi)部準備足量的攤鋪混合料。另外，工作人員需要對攤鋪的厚度進行適當控制和調(diào)節(jié)。一旦發(fā)現(xiàn)攤鋪過程中存在厚度的偏差，應(yīng)該及時調(diào)整攤鋪機的運行參數(shù)，對攤鋪的厚度進行調(diào)整，從而保證攤鋪工作的整體質(zhì)量。

3.4瀝青混凝土公路施工碾壓技術(shù)

為了確保公路碾壓的程度，我們需要根據(jù)瀝青混凝土公路施工的具體情況，制定具體的碾壓參數(shù)，在一般情況下，整個的碾壓過程包括了初壓、復(fù)壓還有終壓三個階段。每個階段都應(yīng)該保證管理的質(zhì)量。在初壓這個階段我們要能夠確保碾壓時候的溫度在135度以上。速度需要保證在2-3千米每小時之間。復(fù)壓階段需要碾壓至少兩到三遍，溫度需要保證在110度以上。而且這個階段碾壓的速度要能夠保證在每小時2.5到5之間。終壓階段溫度需要控制在90度以上。碾壓的次數(shù)保證在二遍之上，而這個時候碾壓的速度要和復(fù)壓的時候保持一致。在這個過程中還需要對壓路機進行速度上面的控制。防止出現(xiàn)碾壓過度或者碾壓不足等這種情況發(fā)生。

3.5瀝青混凝土公路施工技術(shù)中接縫處理

瀝青混凝土公路需要進行接縫處理。在落實接縫處理的過程中，施工人員應(yīng)該認識到接縫處理的重要性。如果接縫處理中施工質(zhì)量存在著一定的問題，就會導(dǎo)致路面出現(xiàn)斜紋或者裂縫。另外也會出現(xiàn)混合料離析的情況，從而影響到了瀝青混凝土公路施工質(zhì)量。在瀝青混凝土公路攤鋪的過程中，攤鋪機在達到了制定的位置之后，需要讓攤鋪機向前10米的位置，這樣能夠給后面的施工提供更便利的條件。在碾壓完成之后可以對瀝青混凝土公路的表面平整程度進行一定的檢測，接縫施工的時候可以使用盆燈對于縫隙之處進行一定的烘烤，也可以對熱混合料進行覆蓋。通過這樣的方式進一步提升瀝青混合料之間的連接性。碾壓的順序可以先進行橫向碾壓在進行縱向碾壓。這樣可以確保瀝青混凝土公路施工在接縫處理時候的質(zhì)量。

4 施工質(zhì)量控制策略

4.1 采取最優(yōu)施工方案。

在瀝青路面施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作中，除了要加強對每一個施工環(huán)節(jié)的控制，還應(yīng)當確保每一個技術(shù)步驟都符合標準，并且通過更新和升級施工技術(shù)，結(jié)合施工實況，來進行技術(shù)對比，尋找最優(yōu)施工方案，為瀝青路面施工工作提供穩(wěn)定保障，使其能順利開展，有效規(guī)避施工過程中的安全風(fēng)險。

4.2完善施工管控制度

制度先行是施工質(zhì)量保證的前提，要建立完備的施工管控制度。應(yīng)該對公路施工的整體質(zhì)量進行實時監(jiān)控，對施工的周期進行合理控制。由專人實施現(xiàn)場施工監(jiān)督和管理，將瀝青路面施工中的每一個環(huán)節(jié)都記錄下來，及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的問題并加以解決。制定完善的監(jiān)督管理制度，嚴格按照相關(guān)制度要求來執(zhí)行工作，貫徹落實現(xiàn)場技術(shù)管理，從而節(jié)約項目的施工成本，壓縮項目的施工周期，從而提高瀝青路面施工質(zhì)量。

4.3優(yōu)化施工工藝

施工工藝的優(yōu)劣會影響施工周期和質(zhì)量。因此在施工過程中，要安排專業(yè)的施工人員對施工流程進行控制。制定好施工原則，施工相關(guān)規(guī)定和圖紙要嚴格遵循，只有這樣才能保證上下工序之間的交接順利。

結(jié)論

總之，隨著我國經(jīng)濟水平的不斷發(fā)展，公路的通車里程正逐年增長。瀝青混凝土的施工工藝和施工技術(shù)對道路的施工質(zhì)量起著至關(guān)重要的作用。因此，在項目施工過程中，要選擇合理的施工原材料，并選擇合理的施工工藝。

參考文獻：

[1]葛兆金. 瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用分析[J]. 農(nóng)家參謀，2020，No.654（09）：146-146.

[2]任景云. 探究瀝青混凝土施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用[J]. 建筑工程與管理，2020，002（001）：P.16-17.