解讀公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法

楊翰章

摘 要 近年來(lái)，我國(guó)的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，公路工程建設(shè)越來(lái)越多。為了能夠較好地滿足建設(shè)需求且保證公路的質(zhì)量，本文對(duì)公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制方法進(jìn)行了解讀。闡述了對(duì)公路施工質(zhì)量控制的重要意義;分析在公路施工質(zhì)量控制中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題;以此為基礎(chǔ)給出了相應(yīng)的解決措施，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工技術(shù)及路面施工質(zhì)量的控制，提高了公路工程施工的質(zhì)量，滿足了社會(huì)對(duì)高質(zhì)量公路的要求。

關(guān)鍵詞 公路施工技術(shù);路面施工;質(zhì)量控制方法

引言

公路建設(shè)主要包括公路路基施工與公路路面施工兩方面，復(fù)雜的天氣與過(guò)載的交通會(huì)影響公路建設(shè)的質(zhì)量，同時(shí)施工技術(shù)起著決定性的影響，如果施工企業(yè)沒(méi)有掌握高超的施工技術(shù)，沒(méi)有做好施工質(zhì)量控制工作，就會(huì)導(dǎo)致公路工程的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，容易引發(fā)交通事故，因此必須要對(duì)這方面進(jìn)行積極探索研究，從而促進(jìn)公路工程質(zhì)量得到有效保障。

1公路施工技術(shù)的主要內(nèi)容

1.1 路基施工技術(shù)

路基的施工質(zhì)量直接影響著道路的使用性能和使用壽命，做好路基的施工可以為后期的施工奠定良好的基礎(chǔ)。在實(shí)際施工中，路基施工包括多項(xiàng)施工技術(shù)，較為重要的有填土和壓實(shí)技術(shù)、軟土地基的處理技術(shù)、路基排水工程等相關(guān)技術(shù)。在這些施工的過(guò)程中，需要對(duì)道路的填充材料進(jìn)行選擇，確保填充材料的性質(zhì)以及施工的壓實(shí)程度，以進(jìn)一步提高整個(gè)工程的質(zhì)量。同時(shí)，對(duì)于一些本身就是軟土或者出現(xiàn)土層軟化問(wèn)題的土質(zhì)施工，則需要運(yùn)用排水固結(jié)法或者換填土等方法對(duì)此進(jìn)行施工，以提高道路的承載力。

1.2 路面施工技術(shù)

路面施工在很大程度上直觀地反映公路施工的水平，所以，施工人員需要切實(shí)掌握路面施工技術(shù)，對(duì)路面施工的內(nèi)容和方案進(jìn)行不斷的優(yōu)化，確保公路路面的平整度，為車輛通行提供舒適和安全的體驗(yàn)。對(duì)于路面施工的相關(guān)設(shè)計(jì)，一定要充分考慮施工原則和路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則，選用符合標(biāo)準(zhǔn)的施工材料，按照一定的施工程序進(jìn)行規(guī)范化操作，在施工完成后還要注重做好工程檢測(cè)和驗(yàn)收工作，后期做好維護(hù)保養(yǎng)，從而確保公路路面的壽命，更好地進(jìn)行投入使用。不同地區(qū)需要建設(shè)不同種類的公路，根據(jù)路面使用材料質(zhì)量的差異，也會(huì)產(chǎn)生低級(jí)、中級(jí)和高級(jí)的路面，具體需要結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行選擇和建設(shè)。其中，在施工材料的選用上，為了確保公路路面的強(qiáng)度，一定要科學(xué)做好混凝土的配合比環(huán)節(jié)，對(duì)混合料的攪拌時(shí)間、加熱溫度等因素都要注意把控，并且要對(duì)配合比之后的混合料進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證，確保符合施工要求。在混合料攤鋪的過(guò)程中，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況選擇攤鋪機(jī)的數(shù)量和種類，攤鋪速度穩(wěn)定，遵循緊跟、慢壓的施工原則，確保最終的壓實(shí)質(zhì)量，防止出現(xiàn)路面變形的問(wèn)題，確保集料之間的密實(shí)性，提高公路路面的質(zhì)量和耐久度，在投入使用后車輛能夠安全穩(wěn)定通行[1]。

2強(qiáng)化對(duì)公路施工質(zhì)量控制的措施

2.1 搞好事前質(zhì)量控制

①技術(shù)交底制度。在開(kāi)工前，施工方結(jié)束了和相關(guān)部門的技術(shù)交底工作后，應(yīng)該開(kāi)展自身的技術(shù)交底工作，由施工隊(duì)的工程師向該隊(duì)的技術(shù)人員傳達(dá)。在進(jìn)行每道工序時(shí)，工程技術(shù)部門都應(yīng)該在事前安排技術(shù)交流工作，向一般的技術(shù)員進(jìn)行技術(shù)要點(diǎn)培訓(xùn)，并對(duì)相關(guān)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)做出詳細(xì)說(shuō)明。進(jìn)行工序銜接時(shí)，前一個(gè)工序的技術(shù)員必須和下一個(gè)工序的施工技術(shù)員完成技術(shù)交接。而輪班時(shí)，輪、接班也應(yīng)做好相關(guān)的較低工作。②持證上崗制度。在施工中，管理層員工和一般的技術(shù)員工必須實(shí)現(xiàn)持證上崗，尤其是電工等特殊工種，必須具備對(duì)應(yīng)的資格證才能夠進(jìn)行施工作業(yè)。③原材料驗(yàn)收制度。此方面的工作由試驗(yàn)室協(xié)調(diào)材料部門進(jìn)行。試驗(yàn)室主要是對(duì)原材料及半成品開(kāi)展測(cè)試工作。而材料部門則是完成材料的出入庫(kù)工作。對(duì)那些不合格或者是不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品可以進(jìn)行拒收，如產(chǎn)品無(wú)出廠名、日期等。

2.2 針對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行科學(xué)合理的選擇

公路在進(jìn)行直接的施工時(shí)，需要對(duì)施工材料進(jìn)行科學(xué)合理的選擇。做好的質(zhì)量管理是對(duì)施工質(zhì)量?jī)?yōu)化的重要環(huán)節(jié)，如果材料質(zhì)量不過(guò)關(guān)，則會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量。做好材料的質(zhì)量管理，首先要確保材料質(zhì)量，其次要在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)材料進(jìn)行檢查，確保其符合相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。例如，在施工現(xiàn)場(chǎng)要對(duì)材料中是否出現(xiàn)了運(yùn)輸磨損情況進(jìn)行分析，當(dāng)材料出現(xiàn)磨損時(shí)應(yīng)視其情況的嚴(yán)重程度有選擇性地進(jìn)行應(yīng)用。最后，在進(jìn)行材料選擇時(shí)要注意材料的顆粒徑的大小，尤其是對(duì)于細(xì)集料選擇，更需要注意其粒徑是否達(dá)到了合格的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于集料的選擇也要確保新鮮，從材料的選擇上保證混凝土路面的穩(wěn)定程度。

2.3 基層平整度質(zhì)量控制

基層平整度對(duì)公路路面質(zhì)量有著直接影響，只有保證基層平整，才能提升路面密實(shí)性，為此要加強(qiáng)工程質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照規(guī)范要求施工。如果基層平整度無(wú)法達(dá)到要求，作為工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)部分，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目的碾壓、接縫處理影響較大。為了提升路面密實(shí)度，應(yīng)考慮材料的抗拉性與重塑性，選擇最佳的施工材料。

2.4 做好施工質(zhì)量的檢測(cè)與評(píng)定，及時(shí)處理安全隱患

公路工程建設(shè)竣工之后，還不要忽視對(duì)整個(gè)工程施工質(zhì)量的檢測(cè)和評(píng)定工作，及時(shí)的彌補(bǔ)缺陷，確保工程質(zhì)量能夠達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，這樣才能投入使用，否則就要進(jìn)行返工調(diào)整，禁止出現(xiàn)以次充好的現(xiàn)象，杜絕安全事故的發(fā)生。因此，施工企業(yè)一定要注重對(duì)工程進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收，驗(yàn)收人員需要對(duì)施工材料、瀝青面層等重點(diǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，做好施工中的動(dòng)態(tài)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)存在問(wèn)題應(yīng)該及時(shí)處理解決，消除安全風(fēng)險(xiǎn)因素，從而確保公路工程正常投入使用，發(fā)揮出重要的功能價(jià)值。

2.5 科學(xué)預(yù)防公路路面裂縫

鑒于公路路面裂縫問(wèn)題對(duì)工程質(zhì)量的影響，需科學(xué)預(yù)防裂縫發(fā)生，一旦發(fā)現(xiàn)則需采取有效措施加以處理，從而提升公路結(jié)構(gòu)的質(zhì)量水平，避免在使用中因長(zhǎng)期受到車輛的持續(xù)碾壓而導(dǎo)致嚴(yán)重病害[2]。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路加大便利了大眾的日常生活，然而在道路橋梁施工中依舊存在很多問(wèn)題，目前公路在建設(shè)過(guò)程中會(huì)由于故障出現(xiàn)不均勻沉降的情況，路面不均勻沉降會(huì)直接影響到人們行車舒適度，所以，應(yīng)不斷加強(qiáng)公路施工質(zhì)量，提升公路路橋建設(shè)技術(shù)，為大眾出行安全與便利提供保障。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳麗.公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施初探[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2017（30）：754.

[2] 劉建興.公路施工技術(shù)及道路路面施工的質(zhì)量控制措施[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2019（19）：114.