加強隧道工程風(fēng)險管理探析

摘 要 國內(nèi)隧道工程建設(shè)在近年來取得巨大的成就，但隧道工程施工環(huán)節(jié)涉及諸多不確定因素，加上目前對于隧道工程風(fēng)險管理的研究不夠成熟，導(dǎo)致其施工中頻繁發(fā)生安全事故。鑒于此，本文根據(jù)隧道工程的主要風(fēng)險因素，探討加強其風(fēng)險管理的有效措施，以促進隧道工程安全性的提升。

關(guān)鍵詞 隧道;工程管理;施工風(fēng)險;風(fēng)險管理

風(fēng)險管理的本質(zhì)在于對主要風(fēng)險采取系統(tǒng)性的應(yīng)對措施，隨著國家交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善，隧道工程日益成為發(fā)展交通事業(yè)的重要方向，但隧道工程具有施工周期長、不確定性因素多等特征，勢必導(dǎo)致施工風(fēng)險種類復(fù)雜、數(shù)量較多，容易引發(fā)事故，造成較大損失，加強隧道工程風(fēng)險管理意義重大。

1隧道工程的主要風(fēng)險因素

隧道工程投資大，面臨較多不可預(yù)見的風(fēng)險因素。隧道工程風(fēng)險的發(fā)生不僅有內(nèi)在因素，還有外在因素，主要有地質(zhì)情況、施工技術(shù)、人為因素及周邊環(huán)境等[1]。首先，隧道工程施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件存在顯著的不連續(xù)性、空間變異性，帶來巨大風(fēng)險。其次，隧道工程施工所用技術(shù)和工藝會直接影響風(fēng)險，因為隧道施工技術(shù)方案及工藝相當復(fù)雜，把握施工工藝、加強施工技術(shù)控制十分關(guān)鍵。再次，隧道工程施工人員的業(yè)務(wù)水平也是重要風(fēng)險因素，任何人為操作的失誤或不規(guī)范都會帶來風(fēng)險。另外，隧道工程施工環(huán)境多變、條件較差，埋下安全風(fēng)險隱患。由此可見，隧道工程的風(fēng)險影響因素類型多樣，貫穿于整個施工過程，迫切需要加強風(fēng)險管理。

2加強隧道工程風(fēng)險管理的措施

2.1 做好地質(zhì)勘察工作

在隧道工程建設(shè)的地質(zhì)勘察環(huán)節(jié)要引入精細磁法展開勘探工作，盡可能預(yù)防不良地質(zhì)勘察遺漏問題的出現(xiàn)。同時借助相關(guān)軟件系統(tǒng)對磁測數(shù)據(jù)資料加以分析，例如日變改正、纜長改正、正常場改正以及測線調(diào)差等，從而通過高精度處理確保地質(zhì)勘察結(jié)果的真實性與可靠性。還要實施超前地質(zhì)預(yù)報，即證實前期勘探所得資料成果，進一步修正隧道工程地質(zhì)的勘探資料，保證施工方案更明確。具體可通過隧道工程施工地質(zhì)調(diào)查以及超前地質(zhì)鉆孔等預(yù)報手段，實現(xiàn)相互的補充和印證，真正做到有險必探、先探后掘和無險也探，避免遭遇地質(zhì)災(zāi)害[2]。

2.2 加強施工技術(shù)控制

對于隧道工程施工來說，坍塌是最常見的事故，發(fā)生頻率最高，必須從施工技術(shù)的改進和優(yōu)化中加強其風(fēng)險控制。①結(jié)合人工開挖與機械開挖方法，根據(jù)上中下臺階這一順序開挖，合理控制開挖成型、超欠挖;②控制好上中下臺階之間的距離，通常是4～6m，并且下臺階應(yīng)左右錯進;③嚴格控制超前小導(dǎo)管對應(yīng)的超欠挖施工，加大支護力度，及時跟進砂漿錨桿掛網(wǎng)噴錨;④及時噴射混凝土，保證厚度均勻，并封閉工作面;⑤對施工步距要嚴格控制，及時跟進二次襯砌、連續(xù)跟蹤初始沉降，并及時反饋，為隧道施工提供正確的指導(dǎo)。

除了坍塌風(fēng)險，突泥涌水風(fēng)險在隧道工程中也屬于多發(fā)風(fēng)險，要注意控制。①實施隧道施工超前探孔，掌握圍巖及地下水的狀況，以超前地質(zhì)預(yù)報資料為指導(dǎo)開展施工作業(yè);②進行圍巖預(yù)注漿，針對工作面實施注漿加固施工，將隧道四周的裂隙堵好，加固地層;③適當減小爆破進尺以及炮眼裝藥密度，通過威力較小的炸藥和微差爆破技術(shù)減緩爆破震動;④加強隧道施工監(jiān)控測量工作的落實，重要地段還要設(shè)置好防水閘門。

當然，控制隧道施工中的二次襯砌風(fēng)險是施工技術(shù)控制的又一重點。①根據(jù)隧道的中線和標高、斷面設(shè)計尺寸，采取測量方法確定襯砌立模位置，并放線定位;②若使用整體移動式模板臺車，就確定了軌道鋪設(shè)位置，在放線定位時應(yīng)預(yù)留誤差量、沉落量，確保襯砌不會侵入對應(yīng)界限;③從模板窗口處由上而下澆灌混凝土，對稱分層，其自由傾斜高度不能大于2.0m;在澆筑混凝土?xí)r要細致觀察鋼筋、支架、模板、預(yù)留孔洞、預(yù)埋件等的位移及變形情況，只要發(fā)現(xiàn)對應(yīng)現(xiàn)象必須即刻加固;④必須連續(xù)澆筑混凝土，不得間歇，如果不得不間歇，間歇時間也要少于前層混凝土初凝時間、重塑時間。

2.3 強化施工人員管理

施工人員是隧道工程施工的主體，應(yīng)確保其有較強的安全風(fēng)險意識和較高的業(yè)務(wù)技能水平。那么企業(yè)在引進施工人員時就要提出嚴格的要求，使其在工作中能建立強烈的安全意識，預(yù)防發(fā)生風(fēng)險。在施工環(huán)節(jié)則要加大培訓(xùn)力度，向其傳遞最先進的隧道施工理念與方法，使其提高技術(shù)水平。培訓(xùn)結(jié)束以后應(yīng)進行考核，達到要求的人才能繼續(xù)參與隧道施工，未通過考核的人要再一次接受培訓(xùn)[3]。例如，項目部按照隧道工程的各種風(fēng)險制定操作規(guī)程、作業(yè)指導(dǎo)書，專門進行特殊崗位人員的操作培訓(xùn)，使其認識到崗位作業(yè)的重要性、危險性，能嚴格按照規(guī)定操作。同時根據(jù)隧道工程施工進度、實際施工情況等定期檢查并修正安全操作規(guī)程和作業(yè)指導(dǎo)書，針對特種作業(yè)人員則要根據(jù)國家規(guī)定專門開展安全作業(yè)培訓(xùn)工作，在其考取特種作業(yè)資格證書之后才能上崗作業(yè)，從源頭控制風(fēng)險。

2.4 調(diào)控施工環(huán)境風(fēng)險

在隧道工程施工中要加強對現(xiàn)場的安全風(fēng)險管理，盡可能減輕環(huán)境因素的不利影響。這就需要施工單位和項目部認真部署，由各級主管親自安排安全檢查活動，制定科學(xué)的、系統(tǒng)的現(xiàn)場檢查方案，明確工作任務(wù)和要求，把檢查責(zé)任制落到實處，同時鼓勵全體人員主動參與安全檢查。與此同時，隧道工程施工管理者要深刻反思各類安全事故，分析原因，實行全面排查，確保能采取預(yù)防措施規(guī)避風(fēng)險的發(fā)生。例如在施工現(xiàn)場實行拉網(wǎng)式排查，不缺不漏，做到?jīng)]有盲區(qū)和死角;完善編制施工組織方案，細化落實每一項安全措施，加強現(xiàn)場施工組織;制定隧道工程施工緊急預(yù)案，明確應(yīng)急響應(yīng)機構(gòu)及其職責(zé)，健全風(fēng)險報告制度、搶險保障體系、應(yīng)急措施，并加強演練，優(yōu)化施工環(huán)境，預(yù)防發(fā)生突發(fā)事件。

3結(jié)束語

在隧道工程施工中加強風(fēng)險管理有助于企業(yè)及時發(fā)現(xiàn)施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險，在實際的施工作業(yè)中務(wù)必要清楚把握各種風(fēng)險因素，并從地質(zhì)勘察、施工技術(shù)控制、人員管理、環(huán)境調(diào)控等方面采取針對性的措施減緩風(fēng)險，降低事故發(fā)生率，進而減少風(fēng)險造成的損失，保證隧道工程施工安全，為交通事業(yè)的發(fā)展貢獻力量。

參考文獻

[1] 劉勇.鐵路隧道工程施工中的風(fēng)險管理措施探究[J].科技經(jīng)濟導(dǎo)刊，2018（23）：63.

[2] 劉向陽.隧道工程施工安全風(fēng)險管理研究分析[J].建筑技術(shù)開發(fā)，2019（3）：84-85.

[3] 王友良.隧道施工安全風(fēng)險與施工現(xiàn)場管理[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2019（13）：185-186.

作者簡介

蘇星軻（1982-），男，四川鹽亭;學(xué)歷：大學(xué)本科，職稱：工程師，現(xiàn)就職單位：攀鋼集團工程技術(shù)有限公司，研究方向：礦建。