關(guān)于對我國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的幾點看法

張作友

隨著我國冷鮮食品的儲藏保鮮技術(shù)快速發(fā)展，冷鏈物流產(chǎn)業(yè)軟硬條件的不斷完善，特別是人們健康理念和安全消費意識的提升，我國冷鏈物流行業(yè)得到快速發(fā)展。國家“一帶一路”倡議的實施，對冷鏈物流的國際化發(fā)展提供了重要的機遇，跨境冷鏈業(yè)務(wù)日益頻繁，而互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用，又催生了生鮮電商、冷鏈宅配的崛起，冷鏈物流行業(yè)應(yīng)勢而發(fā)展這將是新經(jīng)濟模式下的重要板塊。本文試從冷鏈物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展談幾點看法。

冷鏈物流實際運行中存在的問題

產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施硬件不足，發(fā)展不均衡。就整個產(chǎn)業(yè)來看，一方面硬件不足主要表現(xiàn)為基礎(chǔ)設(shè)施和冷凍冷藏能力不能滿足冷鏈物流大市場的需求，而且發(fā)展不均衡，先進設(shè)備和大型設(shè)施大多集中在東南沿海地區(qū)和一線發(fā)達(dá)城市。另一方面冷藏車不足，我國冷藏車占貨運汽車的比例很小，不到1%，機械式速凍車輛和加水冷藏車的技術(shù)性能不穩(wěn)定，長時間公路運輸?shù)睦洳匦Ч话恪?/p>

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的難點。從實際情況來看，其標(biāo)準(zhǔn)化難度有以下幾點：

1.源頭產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)難度較大。冷鏈物流的現(xiàn)實意義主要體現(xiàn)在服務(wù)民生的消費，量大品多，規(guī)格型號各異，以果蔬類產(chǎn)品、生鮮食品為主，這些品類本身有其天然屬性，很難實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；a(chǎn)。

2.全產(chǎn)業(yè)鏈實施標(biāo)準(zhǔn)化有難度。由于基礎(chǔ)設(shè)施不完善和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不同以及產(chǎn)業(yè)體系不健全，短時間內(nèi)全產(chǎn)業(yè)鏈實施標(biāo)準(zhǔn)化難度很大。

3.物流節(jié)點缺乏主動配合服務(wù)意識的問題。產(chǎn)品從產(chǎn)地或工廠到消費者須經(jīng)多家物流企業(yè)多手傳遞，這就涉及一個主動配合服務(wù)的問題，一方面是產(chǎn)品保質(zhì)，另一方面時間效率，還有客戶滿意度的問題。在實際物流過程中發(fā)生的糾紛太多會出現(xiàn)上下環(huán)節(jié)的爭議，這實際上是一個責(zé)任意識和服務(wù)意識的問題。

4.供應(yīng)鏈有效連接的問題。我國的冷鏈物流起步較晚，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展不均衡，冷鏈各環(huán)節(jié)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)不完善，承載冷鏈的設(shè)備設(shè)施功能技術(shù)水平不一，有的冷鏈物流集散平臺是老舊冷庫改造提升的，有的冷鏈車輛的制冷技術(shù)和性能不穩(wěn)定，物流過程中冷鏈對接的效果就很難保障。在實際當(dāng)中，中斷冷鏈的現(xiàn)象時有發(fā)生。

冷鏈物流行業(yè)發(fā)展趨勢

國家更加重視和推動冷鏈物流行業(yè)健康發(fā)展。我國經(jīng)濟由快速增長轉(zhuǎn)入平穩(wěn)發(fā)展，黨和國家加大力度推動經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，特別重視涉及民生的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從宏觀政策上引導(dǎo)和鼓勵冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不斷加大政策支持力度。交通運輸部、商務(wù)部、市場監(jiān)管總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會等部委也相繼出臺推動冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的通知和意見，東南沿海有關(guān)省份和中心大城市率先推出政策和辦法，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度、完善行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、提升設(shè)備技術(shù)水平、優(yōu)化聯(lián)運模式、提高服務(wù)品質(zhì)，強化運營監(jiān)管力度，使我國冷鏈物流行業(yè)得以健康有效的快速發(fā)展。

消費市場的升級激發(fā)冷鏈物流快速增長。我國是世界消費品生產(chǎn)大國，也是消費大國，特別是近幾年來，國民經(jīng)濟有了長足的發(fā)展，國人得以分享發(fā)展的紅利，可支配收入有了明顯提高，人們的消費意識已轉(zhuǎn)向品位、美味和健康安全方面，對食品的安全性和新鮮程度更加重視，迫使冷鏈物流快速增長、完善供應(yīng)鏈條，以適應(yīng)消費大市場的需求。但是，我國食品特別是冷鮮品的質(zhì)量難以保障，因保鮮和保質(zhì)問題造成的損失和矛盾時有發(fā)生，大多是供應(yīng)鏈物流配套設(shè)施的低溫控制或冷藏聯(lián)運環(huán)節(jié)發(fā)生問題。以瓜果蔬菜為例，每年因冷鏈等問題造成的損失就達(dá)上千億元。歐美、日本等國家和地區(qū)的冷鏈流通率達(dá)到85%以上，而我國大多地區(qū)綜合冷鏈流通率不到20%，難以應(yīng)對量大面廣的消費群體，迫使冷鏈物流快速增長、完善供應(yīng)鏈條，以適應(yīng)消費大市場的需求。

互聯(lián)網(wǎng)為冷鏈物流提供大數(shù)據(jù)平臺支撐。從2016年開始國務(wù)院就部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，要求倉儲智能化，發(fā)展冷鏈物流，提升現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。冷鏈物流發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)如影隨形，不斷加持融為一體，互聯(lián)網(wǎng)已成為發(fā)展冷鏈物流的大數(shù)據(jù)平臺支撐。近幾年，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用，冷鏈物流模式不斷創(chuàng)新升級，如生鮮電商、冷鏈宅配、配餐宅送、新零售等，冷鏈物流得以互聯(lián)網(wǎng)加持必將催生現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的新模式。互聯(lián)網(wǎng)平臺模式為供需雙方提供直接對接溝通的渠道，信息雙方互認(rèn)，交易直接有效?；ヂ?lián)網(wǎng)與物流各環(huán)節(jié)在平臺有效結(jié)合，實現(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈條場景，使供需雙方更為真實可靠。以壽光蔬菜物流為例，菜農(nóng)將蔬菜的品種、規(guī)格、數(shù)量等信息上傳平臺，菜商通過平臺實現(xiàn)配菜裝車，物流到約定地點?！敖裉煜挛鐗酃獠藞@子，明早北京菜籃子、中午家庭菜盤子”，互聯(lián)網(wǎng)加持物流實現(xiàn)有效消費場景。而且，隨著互聯(lián)網(wǎng)與消費市場的智能化對接應(yīng)用，冷鏈物流行業(yè)也將衍生新的商業(yè)模式。

新經(jīng)濟模式下冷鏈物流業(yè)態(tài)多元化發(fā)展。新經(jīng)濟的主要特點是創(chuàng)新、融合、共享，冷鏈物流形態(tài)也將在新經(jīng)濟模式下呈現(xiàn)多元化創(chuàng)新、融合發(fā)展的競爭格局。創(chuàng)新、融合、共享是新時代發(fā)展的主旋律。冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展也將是創(chuàng)新、融合的多元化態(tài)勢。一方面，消費市場的大空間凸顯在經(jīng)濟社會發(fā)展的當(dāng)下，同樣也潛在著巨大的市場利益，吸引新的競爭者不斷涌入，除了傳統(tǒng)的冷鏈物流企業(yè)外，新生物流企業(yè)層出不窮，形成多元化競爭態(tài)勢。另一方面，人們消費觀念和健康意識提升，更加注重食品的質(zhì)量和安全，換個角度來說，也就是冷鏈物流隨著社會的進步而不斷持續(xù)發(fā)展，這也是多元化競爭的客觀存在。再就是隨著國家“一帶一路”倡議的實施，全球冷鏈物流日趨活躍，有實力的企業(yè)走出國門，設(shè)立境外產(chǎn)品源頭基地，實施跨境跨界多元化發(fā)展。

（濰坊市工業(yè)發(fā)展促進中心）