如何加強(qiáng)空中交通管理來(lái)減少航班延誤的探究

溫晉超

摘 要： 人民生活水平提升使得現(xiàn)代化交通工具種類(lèi)越來(lái)越多，出行選擇方式也隨之增多，尤其是隨著航空業(yè)的發(fā)展，人們?cè)陂L(zhǎng)途出行中更多的選擇飛機(jī)，出現(xiàn)越發(fā)方便。但是，空中交通安全也被廣泛關(guān)注，其與陸地交通安全一樣重要，保障空中交通安全對(duì)于航空飛行十分重要。因此，航空行業(yè)必須要加強(qiáng)空中交通管理，本文首先闡述了空中交通管理重要性，其次對(duì)其減少航班延誤方法進(jìn)行了研究，通過(guò)空中交通管理提高航空安全，減少航班延誤現(xiàn)象的發(fā)生。

關(guān)鍵詞： 空中交通管理;航班延誤;機(jī)場(chǎng)容量

【中圖分類(lèi)號(hào)】V1 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【文章編號(hào)】1674-3733（2020）05-0293-01

現(xiàn)階段，很多人為了安全迅速都會(huì)在長(zhǎng)途出行中會(huì)選擇飛機(jī)出行，但是一旦遇上航班延誤現(xiàn)象，就會(huì)影響乘客的客戶(hù)體驗(yàn)感，對(duì)乘客出行產(chǎn)生影響。就航班延誤問(wèn)題，民航方面也只能夠給出天氣、航空管制、設(shè)備等方面的結(jié)石，但是其中主要的原因就是天氣原因，天氣因素對(duì)飛機(jī)飛行產(chǎn)生了很大的影響，飛機(jī)受到天氣影響無(wú)法正常起降，延誤航班會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)的整體運(yùn)行會(huì)造成較大阻礙。對(duì)此，航空業(yè)需要對(duì)航班延誤進(jìn)行管理，通過(guò)空中交通管理減少航班延誤問(wèn)題，保障飛機(jī)能夠正常起降。

1 空中交通管理的重要性

空中交通管理就是管理航空器在空中的一切活動(dòng)，其主要目的就是為了防止航空器之間、機(jī)場(chǎng)附近空域中航空器與障礙物之間發(fā)生碰撞現(xiàn)象。飛行器管控包括空中交通管制、警報(bào)等多種服務(wù)，管制員是飛機(jī)提供航空服務(wù)的重點(diǎn)組成部分，其為空中交通管理起到了實(shí)時(shí)指揮作用，同時(shí)也能夠及時(shí)解決應(yīng)急事件，對(duì)航空安全有著重要意義?？罩薪煌ǚ?wù)主要是為了及時(shí)向飛行器提供信息，同時(shí)指揮空中交通?？罩薪煌ü芾淼哪康木褪亲尶罩薪煌ɑ顒?dòng)更加的安全經(jīng)濟(jì)。通過(guò)管理空中交通使飛行器避免在范圍內(nèi)發(fā)生碰撞現(xiàn)象，輔之以維護(hù)措施，確?？罩薪煌軌蜻\(yùn)行順利有序[1]。飛機(jī)工作人員和地面管制人員相互配合，通過(guò)導(dǎo)航設(shè)備、塔臺(tái)等設(shè)施對(duì)機(jī)場(chǎng)、天氣、空域等情況進(jìn)行分析，為飛機(jī)提供飛行情報(bào)，提高情報(bào)信息的分析整理能力，通過(guò)準(zhǔn)確的信息做好飛機(jī)調(diào)度工作，充分利用機(jī)場(chǎng)和空域容量，使飛機(jī)能夠順利起降，進(jìn)而減少滯留時(shí)間，降低航班延誤現(xiàn)象，提高乘客飛行體驗(yàn)感，同時(shí)能夠使飛機(jī)飛行更加安全順利，為航空事業(yè)的整體發(fā)展起到促進(jìn)作用。

2 空中交通管理減少航班延誤方法

2.1 強(qiáng)化空中服務(wù)

空中活動(dòng)主要在于控制管理飛行器，其是空中交通管理的主要內(nèi)容，管制員為飛行器提供空中交通服務(wù)?？傊?，空中交通服務(wù)就是及時(shí)提供情報(bào)信息，并開(kāi)展交通指揮工作，其運(yùn)行的目的在于確保空中交通順利安全。空中交通管制的自動(dòng)化是其主要發(fā)展方向，自動(dòng)獲取目標(biāo)信息，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)傳輸，做好目標(biāo)信息的融合，并獲取輔助決策信息，將信息完整顯示出來(lái)，利用自動(dòng)技術(shù)獲取空中目標(biāo)信息情況，并由圖形將目標(biāo)信息生動(dòng)的顯示出來(lái)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)，為空中交通管制工作提供準(zhǔn)確的信息，及時(shí)進(jìn)行飛行調(diào)度，減少航班延誤[2]。

2.2 提高機(jī)場(chǎng)和空域容量

空中交通流量管理是為了在空中交通流量解決甚至是達(dá)到管制能力限制時(shí)，調(diào)整空中流量，保證空中交通能夠進(jìn)入或是通過(guò)該空域，提高機(jī)場(chǎng)以及空域的容量利用率?？罩薪煌髁抗芾韺?shí)質(zhì)上就是對(duì)當(dāng)前空域、機(jī)場(chǎng)、航空容量等方面的準(zhǔn)確評(píng)估，并在此基礎(chǔ)上采取措施，組織起落工作。在保障飛行安全的基礎(chǔ)上，使空中流量需求和空域、機(jī)場(chǎng)容量資源能夠相互配合，形成組合模式。為降低空域擁堵現(xiàn)象，需要積極分子按照空中交通管制工作，及時(shí)對(duì)流量管理矛盾提出解決措施。全國(guó)負(fù)責(zé)飛機(jī)流量管理的機(jī)構(gòu)涉及民航總局和各地區(qū)管理單位，管理氛圍前期、飛行前、和實(shí)時(shí)三部分的流量管理[3]。飛機(jī)流量管理中，管理主要部分在于前期以及飛行器流量管理，輔助部分為實(shí)時(shí)流量管理。前期流量管理涉及航線結(jié)構(gòu)調(diào)整、制定班次表、協(xié)調(diào)不定期航班等，這是未來(lái)防止飛行器在某一區(qū)域過(guò)于集聚，導(dǎo)致區(qū)域容量超負(fù)荷，造成航班延誤，影響飛行。飛行前流量就是在誒類(lèi)天氣、雷達(dá)故障、區(qū)域流量負(fù)荷量大等現(xiàn)象中，通過(guò)調(diào)整航線和起落時(shí)刻來(lái)位置交通秩序，確保航班能夠正常起落、飛行。而實(shí)時(shí)流量管理及時(shí)飛行時(shí)，飛行器在某區(qū)域遇到超負(fù)荷現(xiàn)象，及時(shí)改變航線，同時(shí)限制起落時(shí)間等方法對(duì)飛行器進(jìn)行管制，使其可以按照規(guī)則保持穩(wěn)定運(yùn)行[4]。

2.3 優(yōu)化空域結(jié)構(gòu)

空域設(shè)置主要是為了航空器，航空器活動(dòng)區(qū)域集中在大氣層，高度受到限制，因此，空域就是地球表面范圍內(nèi)能夠讓飛機(jī)分型的空間空氣?？罩薪煌ü芾砭褪菫榱耸癸w行器能夠安全運(yùn)行，其實(shí)質(zhì)上也是高效利用空域資源。空中交通管理的高效性體現(xiàn)在空域容量的擴(kuò)大，空域結(jié)構(gòu)優(yōu)化使空管技術(shù)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。各區(qū)域的空域管理機(jī)制有所差異，領(lǐng)空范圍中的空域管理工作基本是由該區(qū)域國(guó)家或地區(qū)來(lái)管理，若是沒(méi)有領(lǐng)空范圍，則該區(qū)域空域是由國(guó)際相關(guān)組織來(lái)管理。國(guó)家一般會(huì)使用最高原則建立空域管理制度[5]。空域管理主要就是劃分以及規(guī)劃空域，根據(jù)飛行高度和服務(wù)區(qū)對(duì)空域進(jìn)行劃分，而為了防止飛機(jī)在飛行時(shí)發(fā)生碰撞現(xiàn)象，在飛機(jī)性能、方向、天氣狀況基礎(chǔ)上，對(duì)飛行高度進(jìn)行了不同層次的設(shè)置，使不同目的地的飛機(jī)可以經(jīng)過(guò)同一片空域、航線。

結(jié)束語(yǔ)：飛機(jī)的出現(xiàn)不僅便利了人們的出現(xiàn)，同時(shí)也為社會(huì)生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更加快速、便捷的交通運(yùn)輸方式，對(duì)整個(gè)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。本文針對(duì)通過(guò)空中交通管理來(lái)減少航班延誤進(jìn)行研究，提高空中交通管理質(zhì)量，減少飛行人員和管制人員的工作壓力，提高管制部門(mén)能力，使機(jī)場(chǎng)管制容量上升，提高機(jī)場(chǎng)和空域的流量，減少飛機(jī)滯留和盤(pán)旋時(shí)間，進(jìn)而減少飛機(jī)延誤現(xiàn)象的出現(xiàn)，提高乘客以及乘務(wù)人員的滿意度，進(jìn)而為我國(guó)民航業(yè)的持續(xù)發(fā)展起到推動(dòng)作用。

參考文獻(xiàn)

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[3] 劉信.淺論空中交通流量管制的現(xiàn)狀和對(duì)策[J].科技風(fēng)，2019.

[4] 譚暢.基于信息驅(qū)動(dòng)的空中交通安全管理[J].電腦迷，2018，000（023）：218.

[5] 宋曉羽.進(jìn)場(chǎng)航班空中交通流量控制優(yōu)化研究[J].航空計(jì)算技術(shù)，2018，v.48;No.204（03）：64-67+71.