純電動網(wǎng)約車用戶需求研究

王易 胡雪

摘 要：隨著純電動網(wǎng)約車的普及應(yīng)用，如何有效的把握網(wǎng)約車平臺采購車輛的需求是汽車企業(yè)的重要課題。在平臺采購的過程中，價格、三電質(zhì)保和品牌是最關(guān)注的三項指標(biāo)。在產(chǎn)品方面充電和續(xù)航里程是最重要的指標(biāo)，另外安全性、舒適性和便捷性配置平臺也比較關(guān)注。

關(guān)鍵詞：網(wǎng)約車;純電動;用戶需求

0 前言

目前網(wǎng)約車已經(jīng)成為公共交通的重要組成部分，截止到2019年全國已有62個城市陸續(xù)發(fā)布了網(wǎng)約車實施細則征求意見稿，大部分城市從車輛軸距、排量、車齡，駕駛員戶籍、駕駛經(jīng)歷等方面做出要求。特別是在車輛類型方面，廣州、大連、?？诘瘸鞘幸?guī)定新增網(wǎng)約車必須是新能源車輛，深圳、東莞、太原、昆明、沈陽、鄭州規(guī)定新增網(wǎng)約車必須是純電動車輛。由此看來網(wǎng)約車廣泛采用新能源汽車特別是純電動汽車將會是未來的發(fā)展趨勢。

截至2019年初，已經(jīng)有110多家網(wǎng)約車企業(yè)獲得經(jīng)營許可，自2010年起包括滴滴、易到用車、神州專車在內(nèi)的網(wǎng)約車企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢快速進入市場，基本形成穩(wěn)定的競爭態(tài)勢。隨著對網(wǎng)約車車輛和司機的管控加深，運營模式已經(jīng)從最初的私家車+私家車主加盟的模式，逐步演變?yōu)樽赓U公司車輛或平臺自持車輛+駕駛員的模式，便于平臺集中管理。因此網(wǎng)約車平臺在采購的過程中對產(chǎn)品、服務(wù)的需求，將成為汽車廠商生產(chǎn)什么樣的產(chǎn)品，提供什么樣的服務(wù)的指揮棒。

1 網(wǎng)約車使用情況和采購關(guān)注

本次研究采訪了滴滴出行、首汽約車、神州專車和曹操專車四家網(wǎng)約車平臺的車輛采購決策人，被采訪對象了解網(wǎng)約車運營情況及車輛采購等相關(guān)事宜。

從網(wǎng)約車的使用基本情況來看，快車主要集中在自主品牌的A級轎車，專車主要集中在合資品牌的B級轎車。每日行駛300公里左右，充電方式為晚上充滿電，運營過程中再補充一次。駕駛者基本將車輛作為生產(chǎn)工具，個人需求較少，乘客基本要求集中在安全和舒適方面，對其他需求較少。網(wǎng)約車平臺在采購階段關(guān)注的前三項因素為價格、三電質(zhì)保和品牌保有量，對于快車和專車在關(guān)注因素方面沒有差異。

2 網(wǎng)約車需求

在價格需求方面，快車純電動車型采購價格在12-13萬，未來預(yù)期會更低，而專車目前市場上沒有合適的純電動車型，未來預(yù)期純電動車型采購價格在18萬以內(nèi)。在三電質(zhì)保方面，快車和專車均要求在5年50萬公里的質(zhì)保期內(nèi)，電池容量衰減不低于70%。在品牌方面網(wǎng)約車平臺更傾向于保有量高和區(qū)域內(nèi)有政策扶持的品牌，快車更偏好性價比高的國產(chǎn)品牌，專車偏好品牌價值高的合資品牌。在金融服務(wù)方面，能提供長賬期和低首付、免手續(xù)費免息貸款的廠商更受網(wǎng)約車平臺青睞，一般來說平臺期待賬期在半年到一年之間，首付在兩成到三成。

在產(chǎn)品方面，網(wǎng)約車平臺在采購中最關(guān)注充電和續(xù)航表現(xiàn)，安全性、舒適性、便捷性也是重要因素，另外專車對豪華性配置有較高要求。而外觀設(shè)計、智能科技配置等私人用戶購買時非常關(guān)注的因素，反而吸引力不強。充電的需求主要集中在快充方面，需要30-40分鐘能夠從20%充電至80%。續(xù)航方面平臺需要車輛的實際使用續(xù)航達到300公里以上，特別是對于北方城市冬天開暖風(fēng)的情況和公共充電設(shè)施不完善的情況，續(xù)航要達到500公里以上才比較適用。安全性配置可以添加后排側(cè)氣囊/主副駕側(cè)氣簾、后排后視鏡和右后排開門提醒等。舒適性配置可以添加后排座椅通風(fēng)和座椅按摩。便捷性配置可以添加手機充電和360影像、倒車?yán)走_等。真皮座椅和全景天幕等豪華性配置的添加有助于提升專車的檔次感。

參考文獻：

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[2]張亞萍，高勇，武秋麗，王潼.我國電動汽車商業(yè)模式創(chuàng)新與發(fā)展研究[J].上海汽車，2013（01）：29-32.

作者簡介：王易（1986-），男，天津人，本科，助理工程師，研究方向：消費者滿意度分析。