共享經(jīng)濟(jì)下企業(yè)資產(chǎn)可持續(xù)路徑研究

何林伊

[提要] 共享經(jīng)濟(jì)是一種基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新思維方式和資源配置模式，通過閑置資源的高效再利用，有效緩解特定資源的供求矛盾，促進(jìn)社會(huì)收益率曲線的上移，有利于社會(huì)福利的增進(jìn)，因此共享經(jīng)濟(jì)成為近幾年來(lái)社會(huì)的新興發(fā)展模式。本文基于共享經(jīng)濟(jì)社會(huì)背景下對(duì)共享單車的資產(chǎn)處置模式進(jìn)行分析，得出對(duì)各企業(yè)在共享平臺(tái)的商業(yè)消費(fèi)模式范式下企業(yè)資產(chǎn)實(shí)現(xiàn)共享服務(wù)與其價(jià)值再創(chuàng)造實(shí)現(xiàn)路徑的幾點(diǎn)建議。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì);企業(yè)資產(chǎn);可持續(xù)

中圖分類號(hào)：F27 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

收錄日期：2020年3月30日

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)的發(fā)展已經(jīng)成為21世紀(jì)以來(lái)我國(guó)最偉大的消費(fèi)革命。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的同時(shí)，人類對(duì)于外界物質(zhì)或非物質(zhì)的需求由對(duì)量的需求轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)質(zhì)的需求，在其轉(zhuǎn)型發(fā)展的過程中出現(xiàn)閑置資源、過度消費(fèi)等問題。這些問題的出現(xiàn)違背了中國(guó)倡導(dǎo)的可持續(xù)發(fā)展理念，同時(shí)制約了我國(guó)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程。而共享經(jīng)濟(jì)理念的運(yùn)用對(duì)解決這一問題提供了新的思路，使我國(guó)逐步實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的優(yōu)化配置和對(duì)剩余資源的再利用。但共享經(jīng)濟(jì)在其他各個(gè)領(lǐng)域和行業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展的同時(shí)，也出現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)處置不合理的問題，導(dǎo)致大量資源的閑置，這與企業(yè)本身要實(shí)現(xiàn)共享這一理念相沖突。

對(duì)于資產(chǎn)處置不合理的眾多例子中共享單車是最為典型的例子，它是基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)單車這一項(xiàng)資產(chǎn)進(jìn)行資源“共享”，從而實(shí)現(xiàn)更大的價(jià)值創(chuàng)造。但由于各行業(yè)都是初步接觸“共享”經(jīng)濟(jì)這一理念，還未形成有效地協(xié)同消費(fèi)、資源產(chǎn)權(quán)歸屬、經(jīng)濟(jì)運(yùn)作等模式，因此各共享企業(yè)都不同程度地進(jìn)入到了發(fā)展瓶頸期。而共享單車這一行業(yè)，各企業(yè)資產(chǎn)未能進(jìn)行合理化的處理，仍存在大量廢棄單車堆積在街上、共享單車無(wú)人管理、單車被路人隨意丟棄或占為己有等問題。因此，如何有效解決企業(yè)資產(chǎn)處理問題已經(jīng)成為共享單車行業(yè)發(fā)展的首要任務(wù)。

一、共享經(jīng)濟(jì)概念辨析

共享經(jīng)濟(jì)這一概念出現(xiàn)初期，人們對(duì)其的研究主要落在共享消費(fèi)的領(lǐng)域中，而共享經(jīng)濟(jì)最早是由美國(guó)社會(huì)科學(xué)家Marcus Felson和Joe L.Spaeth正式提出。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運(yùn)用與普及，共享經(jīng)濟(jì)得到了廣泛認(rèn)識(shí)。因此，共享經(jīng)濟(jì)這一概念被提出至今國(guó)內(nèi)外許多學(xué)者也對(duì)其進(jìn)行不盡相同的定義。如表1所示，共享經(jīng)濟(jì)這一概念已經(jīng)在不同領(lǐng)域得以運(yùn)用。有關(guān)學(xué)者認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)的核心仍是共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)。共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)則是利用品牌效應(yīng)吸引社會(huì)閑置資源匯聚，再通過科技手段實(shí)現(xiàn)資源對(duì)接達(dá)到資源共享，其本質(zhì)就是實(shí)現(xiàn)資源的可持續(xù)使用。因此本文遵從王喜文的理念，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為大環(huán)境支撐，讓社會(huì)經(jīng)濟(jì)閑置資源的有效供需對(duì)接，運(yùn)用社會(huì)大數(shù)據(jù)資源優(yōu)化社會(huì)資源配置，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)效率的可持續(xù)發(fā)展。（表1）

二、共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于社會(huì)發(fā)展的價(jià)值體現(xiàn)

隨著人民生活水平的不斷提高，閑置資源與超前消費(fèi)已經(jīng)對(duì)人民的生活產(chǎn)生了重大影響。共享經(jīng)濟(jì)作為新興商業(yè)模式的頭角，已經(jīng)為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展提供新理念、新路徑、新模式，推進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心日前發(fā)布《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2019）》，這是自2016年首次發(fā)布以來(lái)的第四份年度報(bào)告?；A(chǔ)數(shù)據(jù)2018年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模29，420億元，比上年增長(zhǎng)41.6%。從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、交通出行三個(gè)領(lǐng)域共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模位居前三，其中參與到共享經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的人數(shù)超過7億人。由以上數(shù)據(jù)充分說明2018年我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然保持較高水平的增速。同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)的理念也被進(jìn)一步的推廣和認(rèn)知。該報(bào)告預(yù)測(cè)在未來(lái)五年將是共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的高速發(fā)展期，產(chǎn)業(yè)能達(dá)到年均30%的增幅。這數(shù)據(jù)對(duì)于保持中國(guó)現(xiàn)在乃至未來(lái)的發(fā)展速度起到關(guān)鍵性作用。因此，共享經(jīng)濟(jì)在我國(guó)的發(fā)展必須得到支持，但在支持其發(fā)展的同時(shí)需要做好社會(huì)與各企業(yè)之間的資源合理配置，不能一味地促進(jìn)其發(fā)展而忽略其發(fā)展中存在的問題，導(dǎo)致其促進(jìn)社會(huì)資源合理配置的同時(shí)又造成資源的浪費(fèi)與閑置，而共享單車、共享汽車、出租車、滴滴車等行業(yè)就愈見明顯。

三、以共享單車為例對(duì)企業(yè)資產(chǎn)處理現(xiàn)狀分析

隨著時(shí)代的發(fā)展與社會(huì)的進(jìn)步，人類開始關(guān)注資源利用效率問題，對(duì)于當(dāng)今社會(huì)來(lái)說能提高資源利用效率將直接影響人民生活質(zhì)量水平的高低。而共享經(jīng)濟(jì)以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托，能有效地將社會(huì)各類資源進(jìn)行大數(shù)據(jù)匯總分類，通過各種方式使資源得到最大限度的價(jià)值創(chuàng)造，實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的可持續(xù)發(fā)展，達(dá)到綠色發(fā)展的社會(huì)發(fā)展理念。

共享單車企業(yè)作為共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的典型代表，其在發(fā)展的進(jìn)程中也出現(xiàn)了許多問題。因此，進(jìn)行共享單車行業(yè)所存在問題的研究，對(duì)進(jìn)一步健全完善我國(guó)共享企業(yè)在實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)可持續(xù)路徑有著重要的借鑒意義。如今在共享單車行業(yè)里，無(wú)論是哪家公司都出現(xiàn)了車輛過度投放、市場(chǎng)超飽和的狀態(tài)，因此就出現(xiàn)了廢棄單車堆積成山、車輛被遺棄或車輛被偷盜無(wú)人監(jiān)管以及公司積壓共享單車無(wú)處投放等資源被閑置或被破壞的一系列問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)自2017年至2019年倒閉的共享單車公司有：悟空單車、町町單車、小藍(lán)單車、7號(hào)電單車、黑鳥單車、何在、騎點(diǎn)、奇奇出行、小鳴單車、酷騎單車、由你單車、踏踏、熊貓單車等20多家。而仍在運(yùn)營(yíng)的摩拜和ofo兩家，服務(wù)范圍已經(jīng)超過了30多座城市。摩拜的單車投放量達(dá)到80萬(wàn)輛，ofo的單車投放達(dá)到100萬(wàn)輛。由此可知，單車的投放量是非常大的，據(jù)調(diào)查顯示，目前我國(guó)部分一線、二線城市的單車投放量已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過飽和水平，因此超過市場(chǎng)飽和水平的那一部分單車已經(jīng)成為了社會(huì)的閑置資源并且對(duì)于社會(huì)的發(fā)展已經(jīng)造成了一定程度的污染與影響。在許多大城市的鬧市區(qū)已車多為患，共享單車已經(jīng)淪為“無(wú)處安放”的垃圾，成了城市生活的“痛點(diǎn)問題”。

共享單車對(duì)于每一個(gè)公司而言都是企業(yè)的一項(xiàng)重要資產(chǎn)。而本文針對(duì)以上社會(huì)現(xiàn)象對(duì)倒閉企業(yè)進(jìn)行公司資產(chǎn)處理模式分析。

首先，出現(xiàn)大量共享單車堆積如山的問題，由此可見各共享單車公司未能對(duì)投入于市場(chǎng)的資產(chǎn)進(jìn)行合理化、精細(xì)化的管理，出現(xiàn)管理不當(dāng)?shù)膯栴}，針對(duì)此問題會(huì)有幾種原因：第一，公司內(nèi)部的市場(chǎng)管理機(jī)制不健全，沒有形成良好的管理體系與管理架構(gòu);第二，公司管理人員專業(yè)水平不夠，公司管理層對(duì)于市場(chǎng)管理的重視程度不夠高;第三，公司基層人員的執(zhí)行力度不足，無(wú)法實(shí)行精細(xì)化業(yè)務(wù)導(dǎo)致共享企業(yè)在市場(chǎng)上無(wú)法實(shí)現(xiàn)其價(jià)值，造成資源閑置。

其次，共享單車在市場(chǎng)上的投放量出現(xiàn)了超飽和現(xiàn)象，而造成此問題的原因有：第一，各公司出現(xiàn)了閉門造車的現(xiàn)象，在進(jìn)行市場(chǎng)測(cè)試時(shí)過度關(guān)注自己的發(fā)展能力而忽略競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的發(fā)展速度與能力，對(duì)市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確;第二，公司管理層缺乏對(duì)市場(chǎng)宏觀調(diào)控與整體規(guī)劃，盲目投放;第三，政府的干預(yù)管理不到位，導(dǎo)致各共享單車公司出現(xiàn)惡意競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象引發(fā)市場(chǎng)單車過度投放的問題。

最后，共享單車的過度生產(chǎn)與大量堆積造成的企業(yè)發(fā)展資金受限與社會(huì)資源調(diào)度平衡被破壞等問題的原因是共享企業(yè)沒有將“共享”理念運(yùn)用于企業(yè)各層面，僅限于物質(zhì)層面上的共享，也就是單車使用本身上的共享。因此忽略了將企業(yè)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步進(jìn)行捆綁發(fā)展，使企業(yè)只看到市場(chǎng)對(duì)于企業(yè)發(fā)展的有利之處而忽略社會(huì)的整體資源調(diào)度平衡，而共享單車這種沖鋒式的投放模式打破了市場(chǎng)平衡，因此更不可能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的共享與可持續(xù)發(fā)展。對(duì)此，要實(shí)現(xiàn)共享單車企業(yè)的共享發(fā)展就必須解決資產(chǎn)剩余的問題，要真正做到共享單車這項(xiàng)資產(chǎn)的可持續(xù)。

四、完善共享企業(yè)實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)共享的合理化建議

對(duì)于新興發(fā)展模式，國(guó)家應(yīng)給予鼓勵(lì)和創(chuàng)新，但與此同時(shí)也應(yīng)加強(qiáng)管理，避免在此過程中因企業(yè)盈利能力低導(dǎo)致企業(yè)破產(chǎn)、跑路等問題。因此，要想實(shí)現(xiàn)各企業(yè)的資產(chǎn)可持續(xù)，就必須要有健全的企業(yè)進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)的考核體制，還必須有完善的政策與管理機(jī)制。

（一）政府加快政策出臺(tái)，并進(jìn)行指導(dǎo)監(jiān)督。政府首先應(yīng)加快相關(guān)法律法規(guī)的出臺(tái)，使共享單車企業(yè)在進(jìn)入市場(chǎng)后的運(yùn)轉(zhuǎn)模式得到有依據(jù)的監(jiān)管。其次，政府協(xié)同社會(huì)各界構(gòu)建完備的監(jiān)督管理機(jī)制，明確在共享經(jīng)濟(jì)背景下的發(fā)展目標(biāo)與監(jiān)管原則，促進(jìn)監(jiān)管的有效實(shí)施。主要在單車的市場(chǎng)投放量實(shí)行額度控制、市場(chǎng)報(bào)廢單車的嚴(yán)管處置、共享單車在市場(chǎng)上的應(yīng)用規(guī)劃等避免共享單車由原來(lái)的共享經(jīng)濟(jì)產(chǎn)物變?yōu)樾枰还蚕斫?jīng)濟(jì)處理的閑置資源。最后，應(yīng)該由相關(guān)部門對(duì)互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)終端進(jìn)行實(shí)時(shí)管理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)安全保障工作，解決企業(yè)間信息孤島的問題，實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的數(shù)據(jù)共享和平臺(tái)共享，并能夠?qū)ΡO(jiān)管部門保持開放以求創(chuàng)新。

（二）企業(yè)自身進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，實(shí)現(xiàn)“共享”理念。共享企業(yè)要想借助共享平臺(tái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展就必須進(jìn)行企業(yè)自身的改革創(chuàng)新。首先，建立健全的企業(yè)發(fā)展管理與監(jiān)督機(jī)制，明確企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)真正的“共享”。對(duì)于企業(yè)應(yīng)該時(shí)刻控制單車的庫(kù)存量，眼觀八方瞄準(zhǔn)市場(chǎng)變化對(duì)市場(chǎng)單車的流量保持一個(gè)動(dòng)態(tài)平衡，合理控制廢舊共享自行車的增加，加快廢舊共享自行車庫(kù)存的處理。最主要的是加大對(duì)于損壞與廢棄單車處理，合理規(guī)避此類資產(chǎn)變成社會(huì)閑置資源的風(fēng)險(xiǎn)從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)資產(chǎn)的可持續(xù)。對(duì)于已經(jīng)或者正在面臨倒閉的企業(yè)應(yīng)該做好共享單車這項(xiàng)資產(chǎn)的收尾工作。第一，可以通過與相關(guān)企業(yè)聯(lián)合將剩余資產(chǎn)進(jìn)行低價(jià)處理;第二，與各高校進(jìn)行交易，為高校提供專用共享單車，由此能縮小活動(dòng)范圍且易于管理;第三，可以與第三方進(jìn)行合作，使企業(yè)剩余資產(chǎn)能得到妥善處理。其次，規(guī)范健全的人員管理制度是實(shí)現(xiàn)企業(yè)共享平臺(tái)下有效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。提高人員素質(zhì)與專業(yè)技能的培養(yǎng)，要進(jìn)行階段性培養(yǎng)，企業(yè)高層人員必須緊跟時(shí)代步伐，與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新自我認(rèn)知與對(duì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)的認(rèn)知。最后，企業(yè)要做好與政府之間的銜接，打造良好的社會(huì)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)信息的流通和技術(shù)的相互融通，并能為自己在相同行業(yè)上爭(zhēng)取一定的市場(chǎng)主動(dòng)權(quán)。

（三）社會(huì)個(gè)體共同維護(hù)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的穩(wěn)定。社會(huì)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的生態(tài)問題由社會(huì)中的每一個(gè)個(gè)體共同打造和維護(hù)?！敖┦嚒钡某霈F(xiàn)也是由使用者的不規(guī)范使用造成的，因此要實(shí)現(xiàn)社會(huì)資源的可持續(xù)，社會(huì)中的每一個(gè)個(gè)體都需要一起努力，自覺遵守規(guī)則，做到合理使用、規(guī)范使用、安全使用等。

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