騎闖天路：向318致敬

陳無(wú)凈

鐘承湛快速轉(zhuǎn)動(dòng)著輪椅，從斜坡上到主席臺(tái)中央，動(dòng)作一氣呵成，笑容綻放，聲音激昂高亢，“川藏南線318是一條由兩干多英靈鑄就的神圣之路，修這條路時(shí)，平均每一公里犧牲一個(gè)人，非常值得有一場(chǎng)賽事，來(lái)紀(jì)念這條神圣之路?！?/p>

被人尊稱為“鐘Sir"的鐘承湛，是騎闖天路的創(chuàng)始人。2019年10月9日上午，情歌之城康定，2019VAUDE騎闖天路高海拔自行車極限賽，在此嗚槍開賽。天空異常晴朗，藍(lán)天白云，與2018年開賽時(shí)的漫天飛雪，形成鮮明的對(duì)比。

中國(guó)戶外達(dá)人的鐘Sir，也是一位成功的企業(yè)家——他所經(jīng)營(yíng)的德國(guó)戶外品牌巍德VAUDE，五年來(lái)都是這場(chǎng)賽事的冠名贊助商，從而支撐騎闖天路走到今天。而每年，他都會(huì)來(lái)到比賽現(xiàn)場(chǎng)，幾乎陪著選手走完兩干公里全程。

按照官方的定義，騎闖天路高海拔自行車極限賽（ Tibet Challenge），是第一場(chǎng)在中國(guó)景觀大道-318川藏南線上舉辦的自行車極限耐力賽。賽程10天，全長(zhǎng)近2000公里，平均海拔4000米以上，需翻越16座平均海拔4600米的雪山，日均騎行約13小時(shí)。

“在騎闖天路這樣的極限環(huán)境，人性會(huì)被放大?！边B續(xù)五年都全程盯下來(lái)的騎闖天路聯(lián)合創(chuàng)始人、媒體總監(jiān)程蔚感同身受， “這是讓內(nèi)心純凈的天路，讓目標(biāo)和夢(mèng)想更純粹的天路?？赡苊總€(gè)選手，都要學(xué)會(huì)跟自己對(duì)話，找到另一個(gè)自己?！?p>

創(chuàng)賽

程蔚相信很多人，都記得那部騎闖天路2015創(chuàng)賽年的紀(jì)錄片。人們最初了解這場(chǎng)賽事，就是通過這部紀(jì)錄片——由此點(diǎn)燃了很多人前往川藏線騎闖的欲望和激情。

“—生中總要騎一次川藏線”——這幾乎成為很多戶外達(dá)人宿命般的“圖騰”。無(wú)論之前是否走過這條中國(guó)最美的景觀大道，直面壯美的自然景觀與艱苦的騎行歷程，總?cè)滩蛔「袊@， “人生一定要做—件，自己想要干的事情，這點(diǎn)很重要。”

這條通往圣城拉薩的綿延天路318國(guó)道，沿北緯30度一路向西，從繁華到荒蕪，從盆地到雪山。這是挑戰(zhàn)自我的煉獄之賽，也是考驗(yàn)人性的煉心之賽。如今，這部紀(jì)錄片在騰訊視頻的播放量，已經(jīng)突破了115.5萬(wàn)次。

閆時(shí)杰也是這巨大點(diǎn)擊率的貢獻(xiàn)者之一。身為騎闖天路志愿攝影師之一、《騎行家》前高級(jí)編輯，他已經(jīng)連續(xù)參與報(bào)道、拍攝騎闖天路三年了，去年剛好是騎闖天路五周年?！半m然每年都是同樣的路，但不同的天氣，不同的人和故事，你會(huì)發(fā)現(xiàn)其實(shí)每年都是不同的?！?/p>

賽事辦了幾年之后，在很多人看來(lái)已經(jīng)進(jìn)入了“瓶頸期”。騎闖天路總指揮、朗途體育總經(jīng)理?xiàng)铨?，?duì)此并不諱言，它確實(shí)不再像剛開始的幾年，能夠給人帶來(lái)巨大的視覺沖擊力和話題性?！暗T闖天路一直堅(jiān)守初衷，致敬318，致敬西藏。”

2015創(chuàng)賽年的騎闖天路，面對(duì)第—賽段即迎來(lái)的大雪封略，雨雪交加，賽事媒體總監(jiān)程蔚“當(dāng)時(shí)很想哭”， “為什么賽事—開始就這么多磨難?！边@之后車手摔車、高反、哭泣、放棄……與川藏線的風(fēng)景構(gòu)成了鮮明的對(duì)比，也一下子擊中了很多人的內(nèi)心。

尤其是TC013號(hào)張準(zhǔn)的摔車受傷事件，給所有選手敲響了警鐘。TC026號(hào)車手戴珞至今記得當(dāng)時(shí)的情景，那會(huì)兒他正在下一個(gè)彎度很大很陡的坡，張準(zhǔn)從他身邊呼嘯而過，時(shí)速至少70邁，后來(lái)一直沒見他出這個(gè)彎，戴珞騎近一看， “張準(zhǔn)腦袋插在土里，身體在馬路上，特別扭曲，沒有知覺，流了好大一攤血，自行車散落在幾米外?！?/p>

這也是楊龍和鐘Sir最擔(dān)心的事情之一。當(dāng)時(shí)還沒有限速報(bào)警器，盡管在賽前技術(shù)會(huì)上，再三強(qiáng)調(diào)時(shí)速不能超過60邁，根本不知道前方有什么，很可能山坡上會(huì)突然狂奔下來(lái)一頭牦牛?！皬垳?zhǔn)對(duì)這段路況不熟。他太好勝了，但技術(shù)和能力又不足以支撐其好勝心。”

“讓我騎完吧，我除了一點(diǎn)外傷，體力良好?！毖燮たp了幾針的張準(zhǔn)，堅(jiān)持在關(guān)門時(shí)間內(nèi)，騎完了當(dāng)天最后的35公里——這位很有軍人范兒的硬漢車手，曾歷時(shí)35天穿越4360公里，全程騎行、無(wú)搭車、無(wú)休息調(diào)整日，從洛陽(yáng)至成都到拉薩，直達(dá)珠峰大本營(yíng)。

“跑得最快的車手，最容易出問題。”在騎闖天路醫(yī)療總監(jiān)、鄭州濟(jì)華骨科醫(yī)院執(zhí)行董事蔣萌看來(lái)，更可怕的還是失溫。創(chuàng)賽年第三天比賽時(shí)，距離當(dāng)天終點(diǎn)還有幾公里時(shí)，TC025號(hào)車手王永健突然失溫了，“完全失去了意識(shí)，渾身發(fā)抖發(fā)冷，之前從沒遇到過這種情況?！?p>

失溫是什么概念？這是一件非?？膳碌氖虑椤ＪY萌解釋，哺乳動(dòng)物是恒溫動(dòng)物，當(dāng)體力嚴(yán)重透支，身體無(wú)法平衡時(shí)，就會(huì)失溫，進(jìn)一步血液出現(xiàn)問題，然后各種組織壞死，很有可能會(huì)致命。

幸虧發(fā)現(xiàn)得比較及時(shí)。當(dāng)?shù)赜譀]更好的醫(yī)療條件，蔣萌只好在帳篷里，讓醫(yī)生解開自己的衣服，用身體來(lái)幫王永健恢復(fù)體溫，護(hù)士則用電吹風(fēng)，對(duì)他所有的肢體末梢進(jìn)行加溫，防止末梢循環(huán)壞死。

2015年10月20日，創(chuàng)賽年的31位車手，只有6位實(shí)現(xiàn)了騎闖天路全程完賽。用中央電視臺(tái)體育頻道首席顧問、騎闖天路總顧問房學(xué)峰的話講，本屆賽事不足20%的完賽率，即使不是世界上完賽率最低的比賽，也一定是完賽率極低的比賽之一，這證明了騎闖天路確實(shí)是世界上最困難的自行車比賽。

天路

“明年、后年、大后年我再也不做裁判了，太痛苦了。”在騎闖天路創(chuàng)賽年紀(jì)錄片最后，裁判長(zhǎng)賀波虐心地說(shuō)了一句話，因?yàn)樗麄兠總€(gè)人都對(duì)我哭，然后哀求說(shuō)讓我騎讓我騎，但是他們實(shí)際情況又不允許他們?nèi)ヲT?！?/p>

對(duì)于很多車手來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是挑戰(zhàn)身體極限的賽事——每日接近200公里的賽程、平均每天爬2至3個(gè)超長(zhǎng)HC級(jí)爬坡點(diǎn)、環(huán)境的惡劣和路線的復(fù)雜多變，使得騎闖天路成為世界范圍內(nèi)難度最大的自行車賽，甚至超過著名的環(huán)法自行車賽。

在這條天路上，關(guān)鍵是人員安全和競(jìng)賽完整。2014年底，房學(xué)峰和鐘Sir籌劃騎闖天路賽事時(shí)，初衷是想做成“體育+旅游”的全球賽事，這樣商業(yè)上的生命力才能得以保證?！翱梢匀虬l(fā)布，有國(guó)外品牌贊助，還能版權(quán)輸出?！?/p>

“騎行闖蕩江湖是我的夢(mèng)想?！?0多年前，鐘Sir曾騎著摩托，走過很多趟青藏線和川藏線。每年有幾萬(wàn)人騎行川藏線，真正到達(dá)的很少。318川藏南線上，真正高海拔是從成都開始，由平原翻越橫斷山脈，這可謂是全球最經(jīng)典的騎行路線，而且有群眾基礎(chǔ)。

“318川藏南線在北緯30度線上，是中國(guó)路況最險(xiǎn)峻，通行難度最大的公路，同時(shí)也是解放之路，修路時(shí)平均每公里犧牲一個(gè)人?！焙头繉W(xué)峰溝通完之后，鐘Sir覺得騎闖天路項(xiàng)目非己莫屬：身為巍德VAUDE中國(guó)區(qū)總經(jīng)理、凱樂石創(chuàng)始人，做過登山探險(xiǎn)公司，對(duì)高海拔、低溫和高反，太熟悉了。

從立項(xiàng)到創(chuàng)賽，只有大半年時(shí)間，匆忙之中沒找到合適的贊助，鐘Sir就自掏腰包，結(jié)果一冠名就是五年。 “我堅(jiān)信這是一條無(wú)可替代的線路，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口基數(shù)增大，自行車運(yùn)動(dòng)是大運(yùn)動(dòng)。為此專門成立了朗途體育，作為騎闖天路的運(yùn)營(yíng)公司?！?p>

2015年，鐘Sir面臨的最大困難，還是恐懼和未知——在這條高海拔天路舉辦自行車比賽，前無(wú)古人?！斑@么高海拔，這么長(zhǎng)時(shí)間，組織這么多人。又是開放路段，安全如何保障，突發(fā)事件救援如何解決。當(dāng)時(shí)所有人都說(shuō)我膽大包天，但所有奇跡都是來(lái)自不可能?！?/p>

為了實(shí)現(xiàn)這種“不可能”，2015年初，騎闖天路總指揮楊龍4次前往318探路，開始逐一落地-2000多公里的賽程要騎多少天，具體賽程怎么設(shè)計(jì)，人員和車手住哪里，露營(yíng)點(diǎn)哪里合適，每個(gè)城鎮(zhèn)之間多少距離，補(bǔ)給點(diǎn)怎么分布等——每個(gè)點(diǎn)都要科學(xué)論證。

這些都是擺在楊龍面前的現(xiàn)實(shí)困境——車手基本上沒有高海拔比賽經(jīng)驗(yàn)，每天賽程多長(zhǎng)合適，如何應(yīng)對(duì)突發(fā)情況等。“開始四年，都住在折多塘村，留出兩三天進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練，基本兩天左右，大部分車手就能克服高反，正常比賽了?！?/p>

具備多年戶外極限運(yùn)動(dòng)經(jīng)驗(yàn)的鐘Sir，很明白這么惡劣天氣下高強(qiáng)度的比賽，完全不靠技巧，而是要拼毅力。嚴(yán)寒天氣，失溫很容易致命。“當(dāng)時(shí)缺乏高海拔騎行的裝備。運(yùn)動(dòng)時(shí)多穿衣服會(huì)增加風(fēng)阻，減少衣服停下來(lái)又很冷，特別兩難，這是非常大的考驗(yàn)。”

除了失溫和高反，關(guān)鍵還是賽段虐。車手們要翻越被譽(yù)為“皇后賽段”的超高難度賽段——從拉烏山營(yíng)地到左貢縣，全程135公里的賽程要連續(xù)翻越兩座高山——分別是海拔3911米的覺巴山和山峰實(shí)際海拔5130米的東達(dá)山。

在2015創(chuàng)賽年時(shí)，房學(xué)峰曾經(jīng)感受過這個(gè)賽段， “從覺巴山下來(lái)到3500米之后，再爬升到埡口5008米的東達(dá)山上，還有猝不及防的雨雪和冰雹，全程逆風(fēng)上坡，這個(gè)賽道恐怕是人類有史以來(lái)，絕對(duì)爬升高度最高最難的一個(gè)賽道。”

那確實(shí)是讓人絕望的東達(dá)山。TC015號(hào)張敬忠，曾眼睜睜看著終點(diǎn)在兩百米外，整整—個(gè)小時(shí)，就是上不來(lái)。高反嚴(yán)重，整個(gè)人陷入幻覺中，感覺自己站在白茫茫的冰雪之間，非常孤單，非常悲泣，當(dāng)收尾車過來(lái)時(shí)，忍不住抱著裁判員號(hào)啕大哭。

TC158號(hào)朱培超爬上東達(dá)山頂后，只想說(shuō)：“東達(dá)山，我想給你跪下。”TCl01號(hào)范斌也在登頂后向著雪山深深地叩拜下去—這是他們對(duì)自然的崇敬，對(duì)雪山的敬畏，也是對(duì)騎闖天路“皇后賽段”的敬意。

車手

讓眾多車手刻骨銘心的，恐怕是往年比賽中廣為流傳的一句話， “東達(dá)山不相信眼淚”——這個(gè)爬坡漫長(zhǎng)、艱難、海拔高、氣候變化莫測(cè)，很多車手都在東達(dá)山的爬坡中淪陷崩潰——這是一座讓他們重新認(rèn)識(shí)自己、認(rèn)識(shí)自然的高山。

“我從來(lái)沒有這么難受過，最后三公里感覺自己快死了?！?019年10月12日，TC207號(hào)劉春陽(yáng)搖搖晃晃到達(dá)東達(dá)山埡口，最后一百米抽泣著騎到打卡點(diǎn)之后，便摔倒在地，在醫(yī)護(hù)和工作人員幫助下，休息十幾分鐘才慢慢恢復(fù)平靜。

劉春陽(yáng)并非孤例，哭著堅(jiān)持騎行的還有TC190號(hào)張悅。2019年10月16日，騎闖天路第八賽段，從魯朗小鎮(zhèn)到尼洋河營(yíng)地，全程238公里，這是2019騎闖天路最長(zhǎng)的一個(gè)賽段。一早色季拉山迎來(lái)降雪，山頭銀裝素裹，這也是去年遇到的最大一場(chǎng)雪。

在比賽發(fā)車后，張悅處于女子車手領(lǐng)先位置。在之后的比賽中，她加入了一個(gè)6人男車手小集團(tuán)，隨著賽事進(jìn)行，張悅掉了隊(duì)，天又下起暴雨，連續(xù)騎行兩百公里，渾身濕透，又冷又孤單，一向在比賽中表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的她終于難忍情緒，一邊騎車一邊痛哭起來(lái)。

工作人員路過張悅時(shí)，都不斷給予她鼓勵(lì)，“我們沒有拋棄你，張悅加油?！弊罱K，她痛哭著完成了最后幾十公里的比賽，獲得第八賽段女子冠軍，最后拿到女子個(gè)人總冠軍。“我希望能給我的孩子做個(gè)榜樣，希望他們有一個(gè)堅(jiān)強(qiáng)的媽媽，在未來(lái)的人生路上，他們能夠堅(jiān)強(qiáng)?！?/p>

騎闖天路五年來(lái)，一共222名車手參加了比賽，總指揮楊龍把這些車手，大概分為四類：一是TC023號(hào)丁濤這種，極特別，曾14次全程騎完川藏線，草根英雄心結(jié)比較重，現(xiàn)在回歸了家庭;二是向往318的車手，為了增加人生履歷;三是半職業(yè)車手，獎(jiǎng)金型車手不多，一般參加也會(huì)保存實(shí)力;四是騎完就可以，心態(tài)比較好。

“5年一共200多名車手，其實(shí)記住的沒幾個(gè)?！毕啾饶切┥埢罨Ⅲw力好一路狂奔拿獎(jiǎng)拿得手軟的年輕人，楊龍有些隗疚因?qū)δ切┠瑹o(wú)聞、有自己目標(biāo)的車手了解不多?！捌鋵?shí)他們有很多故事，騎闖天路時(shí)也有很多收獲，不過自己不太愿意表達(dá)?！?/p>

楊龍印象比較深的是TC093號(hào)車手莊景柏，他并非首次參加騎闖天路比賽，去年到達(dá)米拉山埡口時(shí)突然失聲痛哭，在哭泣十多分鐘之后，莊景柏脫口而出的竟是， “我覺得當(dāng)年修筑川藏線的工人太不容易了?！彼麪敔斁褪窃鴧⑴c修建318的一名筑路工人。

楊龍欣賞莊景柏身上的善良和敬畏心， “我在月牙泉就見過他，他身上有種鍥而不舍的精神，對(duì)人尊重，吃飯時(shí)會(huì)到每張桌去敬酒溝通，很值得信任的一個(gè)小伙子。而有些獎(jiǎng)金型選手，目的性更強(qiáng)?！?/p>

對(duì)此鐘Sir亦很認(rèn)可。惡劣環(huán)境中，往往更能展現(xiàn)人性善的一面。在騎闖天路中有不少車手，寧肯放棄自己的成績(jī)，去守護(hù)傷者，這在很多賽事中是很少有的?！氨荣惱_距離后，后勤和醫(yī)療團(tuán)隊(duì)往往比較分散，車手之間才是第一救護(hù)人?！?/p>

在創(chuàng)賽年的比賽中，張準(zhǔn)不小心摔傷后，就是戴珞守在身邊，隨后鐘Sir騎著摩托首先趕到，開始指揮救援。“在比賽中心態(tài)很重要，挑戰(zhàn)別人、挑戰(zhàn)成績(jī)，關(guān)鍵還是挑戰(zhàn)自我。騎闖天路是很孤獨(dú)的騎行，強(qiáng)度很大，但至今因?yàn)樾量嗤顺霰荣惖模粋€(gè)都沒有?！?/p>

在騎闖天路的比賽中，車手們經(jīng)常要面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間自己艱苦騎行的過程——這是一個(gè)與自然、與自己對(duì)話的過程，也是一個(gè)本質(zhì)上無(wú)法與別人分享的過程。

2015年TC022號(hào)車手楊健比賽時(shí)，在東達(dá)山爬坡中高反暈倒，醫(yī)療團(tuán)隊(duì)對(duì)他進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)救治，恢復(fù)后他堅(jiān)持要繼續(xù)騎行。于是組委會(huì)將他送回他們相遇的地方，那也是楊健高反嚴(yán)重摔倒的地方。

這位來(lái)自大連的浙江自行車隊(duì)運(yùn)動(dòng)員，左手臂先天性缺失。在創(chuàng)賽年的紀(jì)錄片中，面對(duì)鏡頭楊健不卑不亢， “自行車這種運(yùn)動(dòng)，還是要靠平時(shí)訓(xùn)練一點(diǎn)點(diǎn)積累，不是說(shuō)兩只手，一定要比一只手的強(qiáng)?！?/p>

作為第一位參加騎闖天路的西藏選手，來(lái)自KAILAS西藏隊(duì)的TC -121號(hào)扎西頓珠，內(nèi)斂謙遜真誠(chéng)，低調(diào)的實(shí)力派，最終贏得了2017年騎闖天路個(gè)人總成績(jī)亞軍， “與我參加過的所有自行車賽相比，騎闖天路是最累的、難度最大的，但也是最幸福的一次比賽體驗(yàn)?！?p>

TCO01號(hào)車手張諾，已經(jīng)連續(xù)五年出現(xiàn)在騎闖天路現(xiàn)場(chǎng)。近三年來(lái)，他不再是那個(gè)騎著車征服天路和雪山的選手，角色成了志愿者和裁判，但他的參賽編號(hào)將被永久保留?！皩?duì)我來(lái)說(shuō)，這是一份殊萊，更是一份難以磨滅的記憶?！?h3>守護(hù)

和張諾一起守護(hù)騎闖天路的，還有“摩托大爺”保障團(tuán)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)馬暉——這位莫干山國(guó)際旅游度假區(qū)的總經(jīng)理，也連續(xù)五年參加了騎闖天路—每年總有10位左右的“摩托大爺”，在比賽過程中，分工在裁判、聯(lián)絡(luò)和救援等崗位。

和蔣萌一樣，馬暉也是鐘Sir玩戶外的老朋友?！皼]有奉獻(xiàn)和犧牲精神的話，肯定是做不好自行車賽的保障工作。崇尚自由的摩托大爺們，也要知道照顧別人，一定要在自由和照顧別人之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。”

每年10月上旬，馬暉就會(huì)召集全國(guó)的摩托大爺們，在騎闖天路出發(fā)地會(huì)合，開始在成都，去年轉(zhuǎn)到了康定。每年10人左右的摩托大爺們，在車手們比賽時(shí)，前有首車開路，后有尾車收尾，全力保障著車手們的安全。

“摩托車比較機(jī)動(dòng)靈活，能夠及時(shí)趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)?！泵刻熨惓唐骄?00公里左右，車手們距離拉得比較大。當(dāng)車手遇到危險(xiǎn)時(shí)，摩托大爺們可以第一時(shí)間將醫(yī)護(hù)人員帶到車手身邊。創(chuàng)賽年張準(zhǔn)摔車時(shí)，馬暉和鐘Sir3分鐘左右就趕到了現(xiàn)場(chǎng)。

從2015創(chuàng)賽年開始，蔣萌擔(dān)任執(zhí)行董事的鄭州濟(jì)華骨科，就成為騎闖天路的戰(zhàn)略合作伙伴。“每年都會(huì)派最好的醫(yī)生和護(hù)士，前來(lái)幫車手們擔(dān)任義務(wù)醫(yī)療保障。我們也在實(shí)踐中，掌握了不少車手在高海拔地區(qū)比賽時(shí)的醫(yī)療數(shù)據(jù)，更能對(duì)癥下藥。”

“可以這樣說(shuō)，我們就是在幫鐘Sir守護(hù)著騎闖天路?！瘪R暉很理解鐘Sir骨子里的基因——挑戰(zhàn)不可能，從無(wú)到有，從不可能到可能。極限運(yùn)動(dòng)就是在開拓未知領(lǐng)域，而鐘Sir也希望騎闖天路，能做成像環(huán)法、環(huán)意這樣的百年賽事。

2019年12月3日是“國(guó)際殘疾人日”，鐘Sir獲得了“廣東省自強(qiáng)模范”稱—號(hào)—這位戶外極限運(yùn)動(dòng)達(dá)人，小輪車、攀爬自行車、滑翔傘、滑雪、潛水、越野摩托車等樣樣精通。作為一名企業(yè)家，創(chuàng)辦了戶外運(yùn)動(dòng)品牌KAILAS（凱樂石），并使其發(fā)展成為全球三大全系攀登品牌之一。

2013年一天，由于滑雪時(shí)雪板突然脫落，鐘Sir意外撞樹，不幸高位截癱，但他繼續(xù)用行動(dòng)向世界證明：即使坐在輪椅上，人生依然可以“開掛”——“我的血液中流著不安分的因子”。他請(qǐng)同事幫忙改裝了摩托車，出院后馬上回到了摩托車賽場(chǎng)。

“或許騎闖天路，也是鐘Sir不安分因子的核心組成部分，從而感染了不少新老朋友，匯集在騎闖天路。”自稱“資深志愿者”的陳盈穎，也見證了騎闖天路五年的風(fēng)雨歷程。曾在東方廣播電臺(tái)擔(dān)任欄目制作人的她，如今已是騎闖天路河南洛陽(yáng)分賽區(qū)的負(fù)責(zé)人。

作為志愿攝影師的閆時(shí)杰，總感覺“人情味兒”是騎闖天路與其他自行車賽事最大的區(qū)別。在這個(gè)比賽里，談夢(mèng)想和情懷是一件不必害羞、可以大膽說(shuō)出口的事。在區(qū)別于城市的相對(duì)封閉、艱難的環(huán)境下，一些微妙的情緒會(huì)被放大，疲憊會(huì)讓人沒有氣力掩飾自己的一部分真實(shí)想法，這背后的人情味兒，便是騎闖天路比賽的核心。

騎闖天路副總指揮羅國(guó)翔感嘆， “騎闖天路五年了，我們也一直在思考，為什么要堅(jiān)持，還能如何突破？”創(chuàng)賽年后，騎闖天路開始在全國(guó)開辟資格賽和各類主題賽，通過分站賽選拔的一些車手，可以獲得最終參加川藏極限賽的資格?！膀T闖天路”四個(gè)字也開始變成一個(gè)品牌，也讓更多普通自行車愛好者看到了實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的希望。

剛承辦完騎闖天路河南洛陽(yáng)分站賽的陳盈穎，又去了2019年騎闖天路后勤補(bǔ)給組做志愿者，主動(dòng)要求把自己安排在比較辛苦的崗位上。 “守護(hù)騎闖天路，總要有人去做奉獻(xiàn)。去年在海拔5300米的東達(dá)山上，因?yàn)橘愂玛P(guān)門時(shí)間長(zhǎng)，連續(xù)待了10個(gè)小時(shí)，人生的最高紀(jì)錄，整個(gè)補(bǔ)給組都嚴(yán)重高反了，司機(jī)臉都成了豬肝色，差點(diǎn)開不下山去?！?/p>

來(lái)自大同的蝸牛先生去年又來(lái)了，帶著大同藍(lán)車隊(duì)和那輛房車，與他一同來(lái)的還有他的夫人—五年前他們騎行川藏線時(shí)與騎闖天路偶遇，自此成為賽事的志愿者，在4000米以上的埡口一待就是幾個(gè)小時(shí)，為車手們無(wú)償提供咖啡、泡面和牛肉。

騎闖天路也吸引了更多的合作者。2019年5月7日，泰山瑞豹（ PARDUS）與騎闖天路達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系?！白孕熊囘\(yùn)動(dòng)走到最后，一定是文化和情懷?！比鸨麻L(zhǎng)王春青談及合作初衷，是基于大家對(duì)自行車文化高度一致的情懷。

“好的IP賽事應(yīng)該隨著戶外品牌成長(zhǎng)一起做大?！辩奡ir夢(mèng)想著那一天的到來(lái)，政府如果能夠給予更多支持，騎闖天路將會(huì)有更大的社會(huì)效應(yīng)。騎闖天路本就想做成環(huán)法、環(huán)意那樣的百年賽事，需要商業(yè)上的生命力才能保障。但自行車文化，一定要有自己獨(dú)特的內(nèi)涵，否則騎闖天路的意義又在哪里呢？

賽事路線及途徑地海拔參考地圖

賽事線路基本情況

第一賽段【康定——雅江】

賽段總路線：康定情歌廣場(chǎng) -折多-山新都喬高爾寺山 雅江賽段總距離：160公里總關(guān)門時(shí)間105小時(shí)，3個(gè)關(guān)門點(diǎn)。賽段分段情況：1康定情歌廣場(chǎng) 折多山觀景臺(tái)（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)），距離35公里。該賽段關(guān)門時(shí)間：4小時(shí)。2折多山觀景臺(tái)高爾寺山埡口（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離69公里。該賽段關(guān)門時(shí)間4小時(shí)。3高爾寺山埡口- 雅工距離48公里。該蘸段關(guān)門時(shí)間25小時(shí)。

第二賽段【雅江一理塘】

賽段總路線：雅江- 相克宗 - 卡子拉山 -理塘隧道引導(dǎo)口 理塘賽段總距離：132公里總關(guān)門時(shí)間10小時(shí)2個(gè)關(guān)門點(diǎn)。1雅江- 卡子拉山埡口（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離80公里。該賽段關(guān)門時(shí)間7小時(shí)。2卡子拉山埡口- 理塘距離56公里。該賽段關(guān)門時(shí)間3小時(shí)。

第三賽段【理塘一巴塘】

賽段總路線：理塘-海子山-巴塘縣 賽段總距離：170公里總關(guān)門時(shí)間13小時(shí)，2個(gè)關(guān)門點(diǎn)。1理塘海子山營(yíng)地（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離81公里。該賽段關(guān)門時(shí)間7小時(shí)。2海子山營(yíng)地巴塘距離89公里。該賽段關(guān)門時(shí)間6小時(shí)。全體當(dāng)天轉(zhuǎn)場(chǎng)至拉烏山營(yíng)地。

第四賽段【拉烏山營(yíng)地一左貢】賽段總路線：拉烏山營(yíng)地-覺巴山 -東達(dá)山左貢縣。賽段總距離：135公里總關(guān)門時(shí)間14小時(shí)。3個(gè)關(guān)門點(diǎn)。1拉烏山營(yíng)地 覺巴山埡口（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離51公里。該賽段關(guān)門時(shí)間6小時(shí)。2覺巴山埡口- 東達(dá)山埡口（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離51公里。該賽段關(guān)門時(shí)間7小時(shí)。3東達(dá)山埡口 左貢縣距離23公里。該賽段關(guān)門時(shí)間1小時(shí)。

第五賽段【左貢——八宿】

賽段總路線：左貢縣- 邦達(dá)鎮(zhèn)-八宿縣賽段總距離：196公里總關(guān)門時(shí)間12小時(shí)。2個(gè)關(guān)門點(diǎn)。1左貢縣 - 邦達(dá)鎮(zhèn)（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離104公里。該賽段關(guān)門時(shí)間6小時(shí)。2邦達(dá)鎮(zhèn)八宿縣距離92公里。該賽段關(guān)門時(shí)間6小時(shí)。

第六賽段【八宿——松宗】

來(lái)古冰川自行車：然烏鎮(zhèn)- 來(lái)古冰川1個(gè)關(guān)門點(diǎn)。騎聞天路：然烏鎮(zhèn)- 松宗營(yíng)地。1.八宿- 然烏鎮(zhèn)全體轉(zhuǎn)場(chǎng)。然烏鎮(zhèn) - 來(lái)古冰川距離33公里。2來(lái)古冰川一然烏鎮(zhèn)全體轉(zhuǎn)場(chǎng)。然烏鎮(zhèn)松宗營(yíng)地距離96公里。該賽段關(guān)門時(shí)間6小時(shí)。

第七賽段【松宗——魯朗小鎮(zhèn)】

賽段總路線：松宗營(yíng)地-通麥鎮(zhèn)-魯朗賽段總距離：188公里總關(guān)門時(shí)間12小時(shí)。2個(gè)關(guān)門點(diǎn)。1松宗營(yíng)地-通麥鎮(zhèn)（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離120公里。該賽段關(guān)門時(shí)間7小時(shí)。2通麥鎮(zhèn)魯朗距離68公里。該賽段關(guān)門時(shí)間5小時(shí)。

第八賽段【魯朗小鎮(zhèn)一尼洋河營(yíng)地】

賽段總路線：魯朗-色季拉山埡口 -百巴鎮(zhèn)尼洋河營(yíng)地 賽段總距離：238公里總關(guān)門時(shí)間13小時(shí)3個(gè)關(guān)門點(diǎn)。1魯朗 色季拉山埡口（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離24公里。該賽段關(guān)門時(shí)間3小時(shí)。2色季拉山埡口- 百巴鎮(zhèn)（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離109公里。該賽段關(guān)門時(shí)間6小時(shí)。3百巴鎮(zhèn)尼洋河營(yíng)地距離105公里。該賽段關(guān)門時(shí)間4小時(shí)。

第九賽段【尼洋河營(yíng)地一拉薩】

賽段總路線：尼洋河營(yíng)地 -米拉山埡口 - 墨竹工卡-拉薩賽段總距離：232公里總關(guān)門時(shí)間12 5小時(shí)。3個(gè)關(guān)門點(diǎn)。1尼洋河營(yíng)地 米拉山埡口（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離86公里。該賽段關(guān)門時(shí)間7小時(shí)。2、米拉山埡口 - 墨竹工卡（補(bǔ)給點(diǎn)，強(qiáng)制收容點(diǎn)）距離80公里。該賽段關(guān)門時(shí)間3小時(shí)。3墨竹工卡 - 拉薩距離62公里。該賽段關(guān)門時(shí)間2 5小時(shí)或榮譽(yù)騎行賽段。