城陵磯港的港口物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展研究

(湖南涉外經(jīng)濟學院 湖南 長沙 410000)

一、城陵磯港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀

從諸多學者定性或定量的研究中我們可以發(fā)現(xiàn)，港口物流充分、合理的發(fā)展，將促進區(qū)域經(jīng)濟的增長。同時，區(qū)域總體經(jīng)濟水平的增長，也將驅(qū)動港口物流的進一步建設。由此可見，城陵磯港物流與長江中游，湖南岳陽區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展息息相關。地區(qū)GDP指數(shù)和港口吞吐量，分別是反映區(qū)域經(jīng)濟和港口物流的重要指數(shù)之一。

圖1 2008到2018年湖南生產(chǎn)總值及增長速度

數(shù)據(jù)來源：湖南省人民政府(http://www.hunan.gov.cn/hnszf/zfsj/zfsj.html)

由圖1數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，自2008年到2019年，湖南的GDP一直處于增長趨勢，從2008年的11555億元到2018年的36425.8億元，數(shù)值上增長了約三倍。GDP增長速度上趨于放緩，2015年至2018年增長速率平衡于8%。2008年到2018年的湖南生產(chǎn)總值反映了湖南省這十年來的經(jīng)濟變化，生產(chǎn)總值包括的第一產(chǎn)業(yè)、第二產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)里，第一、第二產(chǎn)業(yè)增長速率平穩(wěn)，第三產(chǎn)業(yè)增長速率逐步加快，反映了服務業(yè)的生產(chǎn)比值在逐步增大，正處于蓬勃發(fā)展的趨勢。基于區(qū)域經(jīng)濟對港口發(fā)展的影響，我們可以從產(chǎn)業(yè)分析上進行深入，包括著力加強并穩(wěn)固城陵磯港基礎功能建設，完善物流基礎設施，打造城陵磯港多樣化產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

湖南省GDP增長速率放緩與國內(nèi)生產(chǎn)總值增長速率相適應，體現(xiàn)了湖南對于國家政策的貫徹，穩(wěn)中求勝，城陵磯港的發(fā)展應從中吸取經(jīng)驗，一方面加快對港口的投資建設，另一方面城陵磯港自身發(fā)展避免急于求成，追求實效，穩(wěn)扎穩(wěn)打才是根本。

由圖2數(shù)據(jù)可以得知，城陵磯港的貨物吞吐量從2008年到2016年，同樣逐年增長，但在2017年出現(xiàn)下滑，總體呈波動上升的態(tài)勢。城陵磯港的吞吐量是反映其港口生產(chǎn)經(jīng)營活動方面的一項重要指標，也是反映港口的生產(chǎn)規(guī)模、港口腹地內(nèi)部生產(chǎn)力的配置狀況以及港口地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況的主要指標。由吞吐量近十年來的變化發(fā)現(xiàn)，城陵磯港仍有很大的發(fā)展?jié)撃埽谥鸩皆龃髮υ狸柺袇^(qū)域經(jīng)濟的影響力。港口作為一個集成的物流中心，城陵磯港更是作為湖南省的一大中心港口，其主要業(yè)務包括集裝箱、大宗散貨、件雜貨、滾裝車、輪駁運輸和客運旅游業(yè)務，應增強自身硬實力，極力發(fā)展多式聯(lián)運，來增強對湖南省區(qū)域經(jīng)濟的影響。

圖2 2008到2018年湖南城陵磯港貨物吞吐量

數(shù)據(jù)來源：中華人民共和國交通運輸部官網(wǎng)(http://www.mot.gov.cn/)

二、 城陵磯港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展問題

(一)港口現(xiàn)代化物流薄弱

城陵磯港自2009年起規(guī)劃建設城陵磯港新港區(qū)，以及伴隨著“一區(qū)一港四口岸”的建立，港口得到了顯著的發(fā)展，但是現(xiàn)狀反映出港口的發(fā)展還跟不上湖南經(jīng)濟的快速增長，對于湖南經(jīng)濟的影響甚微。城陵磯港雖有著從古至今優(yōu)越的自然，地理優(yōu)勢，但是歷史也會遺留下來許多問題，城陵磯港的現(xiàn)代化建設仍處于起步狀態(tài)，現(xiàn)代化物流還需不斷依靠技術發(fā)展。

(二)港口體系不完善

單一的港口體系無法滿足長遠需求，為滿足時代經(jīng)濟要求，城陵磯港的升級發(fā)展也將面臨各式各樣的風險。對于城陵磯港來說，除了“冰凍期”的出現(xiàn)，國內(nèi)外政策的影響等，都反映出了升級初期問題的存在。成功的港口發(fā)展推動區(qū)域經(jīng)濟增長，都有個例可尋，借鑒他港的發(fā)展經(jīng)驗，結合自身特色要點，來建立完善，科學的港口體系，是城陵磯港長遠的發(fā)展要點。

三、城陵磯港港口物流與區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展策略

(一)建設多功能、一體化、信息化港口

隨著第三次科技革命的推進，高新技術是港口物流基礎設施升級可以利用的一個重要方面。建立物流自動化、機械化，降低物流成本，提高基礎設施利用率。利用信息化技術手段來獲取及時有效的物流信息，提高港口物流效率，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務體驗。打造綠色港口科技，盡量減少資源的隨意開采和浪費。

(二)建立合理、有效的風險防范體制

港口物流的發(fā)展面領著許多無法預知的風險，建立及時有效的風險防控體制，是面對風險的有效解決辦法。以這次全球疫情為例，隨著疫情在全球的蔓延，全球經(jīng)濟已經(jīng)受到了或多或少的影響，港口作為貨物和人流承接的口岸，因為貨物交易量和人口流動量的減少，將直接影響港口物流的發(fā)展，為了更大程度上的降低經(jīng)濟損失，減少閑置資本，可建立一套從上而下的風險防控機制。

(三)建立優(yōu)勢，發(fā)展特色

結合世界經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢，城陵磯港作為長江沿岸，湖南岳陽唯一的對外開放口岸，擴大對外開放優(yōu)勢，降低內(nèi)河港口劣勢，充分利用長江資源，政策優(yōu)勢，發(fā)展特色物流，將有效推動湖南區(qū)域經(jīng)濟增長。