共享經(jīng)濟背景下中小企業(yè)發(fā)展對策研究

徐建民 秦航 宋潤宇

【摘要】我國市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，在一定的程度上為中小企業(yè)的發(fā)展提供了重要的動力支持。經(jīng)濟市場的結構在不斷的完善，我國社會實現(xiàn)了有效的發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)和計算機的高度普及，成為我國共享經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎。文章主要對共享經(jīng)濟背景下，我國中小企業(yè)發(fā)展中呈現(xiàn)出的特點進行分析，并針對中小企業(yè)管理模式創(chuàng)新的影響因素進行有效的探究。

【關鍵詞】共享經(jīng)濟;中小企業(yè);發(fā)展對策

一、國際市場與國內市場分析

（一）共享經(jīng)濟背景下國內市場分析

21世紀共享經(jīng)濟進入共享2.0時代，相關的共享經(jīng)濟產(chǎn)物應接不暇，產(chǎn)生了包括知識技能、生產(chǎn)服務、房屋住宿、交通出行、醫(yī)療分享、共享金融和生產(chǎn)能力等多種共享模式。共享經(jīng)濟的宏圖由經(jīng)濟學家張榮寰在2007年提出，并構筑了30年共享的時代預言。

2015年共享經(jīng)濟被寫入中國十三五規(guī)劃，成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要中間力量。2015年9月11號在大連召開的夏季達沃斯論壇中，李克強總理提出“大眾創(chuàng)業(yè)，萬眾創(chuàng)新”的共享經(jīng)濟模式。中國式共享平臺進入快車道。2007—2016年誕生了如滴滴快車、螞蟻短租、人人貸、百度百科、知乎、易科學、游天下、美團、途家等眾多共享經(jīng)濟公司。僅僅2017年共享經(jīng)濟就取得了豐碩的成果。

國內市場共享經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長，呈現(xiàn)包容性和拉動性態(tài)勢，在市場政策和市場需求的刺激下共享經(jīng)濟將進一步發(fā)展，目前中國仍然走在共享經(jīng)濟的前端，在共享經(jīng)濟的獨角獸企業(yè)中，中國占比52%，美團、嘀嘀打車、今日頭條等市場效益和市場占比最高。新興共享經(jīng)濟科技公司也在不斷的發(fā)展壯大。同樣國內共享經(jīng)濟市場中，這些公司也面臨著諸多挑戰(zhàn)，比如監(jiān)管風險、投資收益風險、信息安全風險、舊共享體系下的風險、維權和權益問題、壟斷性獨角獸對新興共享企業(yè)的沖擊問題。這些問題將直接或間接影響共享經(jīng)濟新興力量的注入，也是共享經(jīng)濟中急需解決的主要障礙。需要秉持合理的共享發(fā)展理念，使共享綠色、健康、穩(wěn)定、互聯(lián)互通、創(chuàng)新、開放的發(fā)展下去。

（二）共享經(jīng)濟背景下國外市場分析

共享經(jīng)濟源于西方德克薩斯州立大學社會學教授.費爾遜提出的社會共享理論。他認為協(xié)同消費是一種滿足日常需求并與他人建立關系的日?；顒?，如社區(qū)內洗衣機的共享使用。通過信息平臺的統(tǒng)籌管理實現(xiàn)社會閑置資源、技術、知識的分享，使資源得到最大化的利用。

在國外市場共享經(jīng)濟中西方發(fā)達國家資源配置能力強，投資的風險管控能力較為合理。2000年美國經(jīng)濟大亨羅賓.瓊斯發(fā)現(xiàn)人民購買的是汽車的使用權并不是汽車的所有權，遂成立了全球第Zipcar和Buzzcar兩家共享汽車公司成為共享經(jīng)濟的鼻祖。而后以uber、Airbnb為首的西方共享經(jīng)濟企業(yè)在2010年前后投入市場，形成了共享租賃和共享出行的雛形。共享經(jīng)濟全球化的進程逐步展開。2014年美國華盛頓特區(qū)經(jīng)濟基金總裁杰里米.李夫金在《零邊際成本社會》中的預測科技的不斷革新，將加快能源、通訊和交通三個基本要素的互動，將共享串聯(lián)起來實現(xiàn)人民經(jīng)濟全球化。

現(xiàn)階段全球共享經(jīng)濟主要集中于交通出行和生產(chǎn)服務行業(yè)，當共享經(jīng)濟蔓延至其他行業(yè)時生產(chǎn)要素、社會分工、人員流動、將發(fā)生變化。一體化壟斷共享體制也將成為共享經(jīng)濟的時代產(chǎn)物。在眾多共享經(jīng)濟的企業(yè)新立、發(fā)展、投資和并購的過程中獨角獸性企業(yè)將獲得更大的利潤。

（三）共享經(jīng)濟競爭市場分析

共享經(jīng)濟在市場政策引領下從單一共享到多模式共享、從普通共享到互聯(lián)網(wǎng)共享。企業(yè)在有有利的市場環(huán)境和政策環(huán)境中得以發(fā)展，但依然面臨著國內外同類共享企業(yè)競爭及傳統(tǒng)型模式的企業(yè)競爭。共享經(jīng)濟是一種資源密集、勞動密集、技術創(chuàng)新性經(jīng)濟體，相對于傳統(tǒng)行業(yè)。共享經(jīng)濟背景下的企業(yè)競爭更為劇烈、平臺模式更加復雜、社會分工也更為密集。

同行業(yè)中獨角獸企業(yè)以Lime和Bird相互對峙、Uber和Lyft互相競爭為例，共享經(jīng)濟企業(yè)在投資者資本博弈的過程中真實對抗更加明顯，2010年開始入場的Uber，2016年計劃收購Jump Bikes，4月份收購完成后便開始大舉進入電動滑板車市場。7月份Uber對Lime進行了3.35億元的投資并在優(yōu)步應用程序上提供Lime服務。而Lyft則收購了單車共享平臺Motivate，使Lyft在共享領域領先于對手Uber。

在同行業(yè)競爭和傳統(tǒng)行業(yè)競爭中，共享經(jīng)濟已成為一個時代的縮影，隨著制度和相關政策的改革，和共享模式的擴張，共享經(jīng)濟將扮演越來越重要的角色。

二、中小企業(yè)在共享經(jīng)濟背景下的發(fā)展模式

（一）中小企業(yè)在發(fā)展的過程中會產(chǎn)生三種必要的發(fā)展原則

1.是需求導向，主要服務于多樣化的不同服務和領域之間的需求，核心的機制是通過建立新連接機制或多邊共享平臺來實現(xiàn)需求的集聚。

2.是成本收益和成本不變的持續(xù)，利用產(chǎn)品物權和使用權的分離，實現(xiàn)需求和供給的合理配置

3.是市場細分，需求形成細分市場或利基市場。

（二）共享經(jīng)濟背景下中小企業(yè)所涵蓋的服務業(yè)分析

共享經(jīng)濟涵蓋了傳統(tǒng)經(jīng)濟模式下的大多數(shù)服務，包括出行、商品及產(chǎn)品買賣、信息查詢、支付等生活所需的服務，也包括信息監(jiān)管、網(wǎng)絡監(jiān)督、平臺互通的社會必要服務體系?，F(xiàn)階段共享經(jīng)濟服務業(yè)沒有統(tǒng)一的模式界定，主要包括協(xié)同市場、分工配置、協(xié)同生活三個大類。也可將共享經(jīng)濟按目標的向導進行一對一的劃分為商品再流通、耐用資產(chǎn)的配置、服務的生產(chǎn)和交換、生產(chǎn)性資產(chǎn)的共享和交換。中小企業(yè)在共享經(jīng)濟背景下的發(fā)展模式為通過指定的共享平臺分工生產(chǎn)性資產(chǎn)，并分置耐用資產(chǎn)或非耐用性資產(chǎn)，使消費者粘性增加，用有行和無形的服務來界定消費的需求，達到商品的再流通和服務的再流通。

（三）共享經(jīng)濟背景下中小企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析

本文所牽涉共享經(jīng)濟背景下中小企業(yè)的服務業(yè)有餐飲、出行、旅游、金融服務、娛樂、租賃、信息互換交流。再通過不同的共享模式將其串聯(lián)起來，形成源源不的現(xiàn)金流。這種模式與傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式相比，成本不斷縮小，也可以有效的解決社會供給側過剩的問題。假如A公司與B公司同時都要生產(chǎn)商品并負責商品廣告的宣傳。A公司的生產(chǎn)效率是B公司的1.5倍。市場投送速率是B公司的10倍。而B公司的廣告宣傳覆蓋率高于A公司33%。如果生產(chǎn)同樣質量的同類商品將發(fā)生價格競爭和地區(qū)壟斷。兩家公司的利潤都會受到影響。在共享模式下如果A公司負責生產(chǎn)和投送B公司負責宣傳和銷售。AB公司再按約定的比例分發(fā)利潤就會減少競爭，使利潤更大，而勞動和技術更加密集。在共享在信息化的平臺用遍布各個服務業(yè)的共享壟斷型聯(lián)合一體化企業(yè)，淘汰以有的傳統(tǒng)型企業(yè)。