物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能化港口建設(shè)中的應(yīng)用

牛博

摘要：隨著當(dāng)今經(jīng)濟和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在各個領(lǐng)域之中都實現(xiàn)了廣泛的應(yīng)用。尤其是在智能化港口的建設(shè)之中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更是發(fā)揮出了顯著的作用與優(yōu)勢。本文對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能化港口建設(shè)之中的應(yīng)用進(jìn)行分析，希望可以對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用以及智能化港口的建設(shè)有所幫助。

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù);智能化港口;建設(shè);應(yīng)用

引言

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能化港口的建設(shè)之中，不僅可以進(jìn)一步提升港口的運輸效率，同時也會讓港口運輸?shù)谋O(jiān)管效果實現(xiàn)顯著提升。因此，在近年來的智能化港口建設(shè)之中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)越來越受到人們的重視。

一、智能化港口建設(shè)過程中的關(guān)鍵物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

（一）傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

在傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)之中，傳感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及無線通信技術(shù)之間實現(xiàn)了全面的結(jié)合，進(jìn)而可以對數(shù)據(jù)進(jìn)行量化的采集、處理和傳輸。在這一技術(shù)的應(yīng)用過程中，可以通過傳感設(shè)備來進(jìn)行港口運輸?shù)膶崟r監(jiān)督，借助于計算機分析技術(shù)，可以進(jìn)行環(huán)境信息和集裝箱信息的收集、分析和處理，并向管理終端傳遞最終的結(jié)果。

（二）無線射頻識別技術(shù)

無線射頻識別技術(shù)又叫做電子標(biāo)簽技術(shù)，這種技術(shù)可以實現(xiàn)自動識別，且不會受到距離的限制，將無線射頻標(biāo)簽貼在集裝箱上，就可以讓集裝箱所有的運輸信息實現(xiàn)自動的接收和記錄，進(jìn)一步提升運輸?shù)陌踩耘c透明度，讓港口的整個運輸過程實現(xiàn)高效化、簡約化和透明化[1]。

（三）云計算技術(shù)

云計算技術(shù)是基于網(wǎng)絡(luò)服務(wù)而實現(xiàn)的一種計算模式，它有著動態(tài)性、虛擬化和可伸縮性的特征。通過這一技術(shù)，可以為網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)器、存儲器等的資源提供一個共享的空間，并實現(xiàn)管理投入的進(jìn)一步節(jié)約。該系統(tǒng)的操作十分便捷，通過這一系統(tǒng)的應(yīng)用，可以進(jìn)一步簡化信息與數(shù)據(jù)的處理流程。

（四）定位技術(shù)

就當(dāng)今所應(yīng)用的定位技術(shù)而言，應(yīng)用范圍最廣的技術(shù)有北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)和GPS技術(shù)。其中，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)是我國自主研發(fā)的一種定位技術(shù)。這兩種定位技術(shù)在港口船舶的定位、作業(yè)機械的定位以及港口車輛的定位之中都十分適用。

二、智能化港口建設(shè)之中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的優(yōu)勢分析

（一）促進(jìn)港口服務(wù)水平的進(jìn)一步提升

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到港口的智能化建設(shè)之中，不僅可以進(jìn)一步簡化集裝箱的運輸流程，同時也可以對集裝箱的相關(guān)信息進(jìn)行自動采集，這對于港口運輸效率的提升將會有著很大的幫助，這樣就可以進(jìn)一步促進(jìn)港口服務(wù)水平的提升。

（二）促進(jìn)港口物流功能的進(jìn)一步拓展

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能化港口的建設(shè)過程之中，最重要的目的就是通過當(dāng)今先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來全面整合水路、陸路、航空這三大運輸平臺之中的物流信息，這樣就可以讓智能化港口在物流服務(wù)功能上得到進(jìn)一步拓展，進(jìn)而實現(xiàn)國際化港口的智能建設(shè)。

（三）促進(jìn)港口品牌的提升

將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能化港口的建設(shè)過程之中，可以提升港口運輸?shù)墓ぷ餍屎凸ぷ髻|(zhì)量，并實現(xiàn)港口物流服務(wù)質(zhì)量的全面提升，進(jìn)一步提升港口物流企業(yè)的軟實力。通過這樣的方式，就可以讓港口的品牌得到進(jìn)一步提升，使其在當(dāng)今的經(jīng)濟時代之中發(fā)揮出國際性的品牌效應(yīng)。

三、智能化港口建設(shè)之中的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用方案分析

（一）對集裝箱信息進(jìn)行監(jiān)控和管理

在港口的智能化建設(shè)過程中，通過無線射頻識別技術(shù)，可以對集中箱之中的各類信息進(jìn)行自動的識別、收集與記錄，同時也可以實現(xiàn)港口集裝箱信息的共享。無線射頻識別技術(shù)可以將這些集裝箱信息都儲存到電子標(biāo)簽之中，這樣就可以對集裝箱的入庫、庫存控制、出庫、訂單處理、配載以及流通加工等所有環(huán)節(jié)進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理。

（二）對運輸信息鏈的物流進(jìn)行管理

在智能化港口的建設(shè)過程中，通過無線射頻識別技術(shù)、定位技術(shù)以及傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以讓所有的集裝箱運輸信息得到一體化處理，并實時掌握集裝箱的運輸信息，同時，借助于網(wǎng)絡(luò)共享平臺，港口所有的集裝箱信息也可以實現(xiàn)全面共享[2]。因此，將這些技術(shù)合理應(yīng)用到港口運輸鏈的物流管理之中，就可以讓這些信息在各個運輸部門之間實現(xiàn)便捷、準(zhǔn)確的流通，進(jìn)而實現(xiàn)對運輸信息的智能化與動態(tài)化管理。

（三）智能安全方面的防護(hù)

在智能化的港口建設(shè)過程中，可以通過無線射頻識別技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)以及定位技術(shù)來進(jìn)行港口智能安全防范系統(tǒng)的建設(shè)。在這一系統(tǒng)之中，主要的組成部分有三個，即門禁系統(tǒng)、報警系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)。在港口的集裝箱運輸、堆放以及裝卸等各個環(huán)節(jié)之中，智能安全防范系統(tǒng)都十分適用，進(jìn)而讓集裝箱的運輸安全得到有效保障。同時，這一系統(tǒng)也可以實現(xiàn)多種報警功能。應(yīng)用這一系統(tǒng)，可以對港口的機械作業(yè)、車輛以及集裝箱運輸?shù)鹊陌踩峁┯行ПＵ?，進(jìn)一步避免港口運輸過程中的經(jīng)濟損失。

（四）對港口船舶的實時監(jiān)控

在智能化港口的建設(shè)之中，GPS技術(shù)、無線射頻識別技術(shù)以及網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)等的合理應(yīng)用，可以及時獲取到達(dá)碼頭的船舶數(shù)據(jù)，然后與定位導(dǎo)航技術(shù)相配合，就可以有效保障船舶到港和離港的安全。同時，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，也可以實現(xiàn)港區(qū)的拖輪管理，對作業(yè)情況進(jìn)行詳細(xì)記錄，進(jìn)而有效防止違章操作的情況發(fā)生，一旦出現(xiàn)了問題，通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也可以做到及時發(fā)現(xiàn)和及時解決[3]。這對于港口工作的規(guī)范將會起到積極的促進(jìn)作用。

（五）對港區(qū)環(huán)境的監(jiān)控

在應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對港區(qū)環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控的過程中，主要是借助于傳感技術(shù)來監(jiān)控港口之內(nèi)的空氣情況、水源以及輻射的強度等環(huán)境情況，同時也可以對港口之內(nèi)的機動車尾氣污染進(jìn)行監(jiān)控。另外，通過這一技術(shù)，也可以根據(jù)相關(guān)的環(huán)境治理措施，并結(jié)合港區(qū)實際的環(huán)境情況，制定出一個科學(xué)合理的環(huán)境污染應(yīng)急處理機制，讓港區(qū)的環(huán)境污染得到有效治理。這對于港區(qū)之內(nèi)的自然環(huán)境將會起到有效的保護(hù)作用。

（六）在港區(qū)建立起智能閘口

在對智能化港口進(jìn)行建設(shè)時，智能閘口應(yīng)該位于港區(qū)的內(nèi)部和外部交界處，實現(xiàn)智慧的內(nèi)外連通功能。通過無線射頻識別技術(shù)，可以對港口來往的車輛信息進(jìn)行定向的自動識別，并將這些信息反饋給生產(chǎn)管理系統(tǒng)。當(dāng)港口有車輛進(jìn)出時，系統(tǒng)就會根據(jù)車輛的基本信息為其自動生成一個行車指南，同時對其進(jìn)行海關(guān)信息的校驗和審核，自動進(jìn)行車輛的稱重，并自動對相關(guān)的單據(jù)進(jìn)行打印，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這些操作在整個過程中都不需要工作人員的參與。同時，系統(tǒng)也可以將在閘口獲取到的信息技術(shù)發(fā)送堆場的作業(yè)機械，發(fā)箱指令也會隨之準(zhǔn)確生成。通過智能閘口，可以讓閘口通過速度得以顯著提升，讓堵閘等情況得以有效避免，進(jìn)一步提升港口對貨物的吞吐量，讓港口得到智能化的管理。

（七）在港區(qū)進(jìn)行交通調(diào)度方案的智能化建立

在港區(qū)的交通調(diào)度系統(tǒng)智能化建立過程中，應(yīng)該采用新型的信息技術(shù)來作為支撐，讓現(xiàn)代化先進(jìn)的計算機技術(shù)、數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、信息技術(shù)以及傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等在這個交通調(diào)度系統(tǒng)之中得以全面集成，進(jìn)而讓港區(qū)之中的交通情況得到實時監(jiān)控，并對港區(qū)的運營車輛實現(xiàn)良好的管理。在對港區(qū)的交通情況實施監(jiān)控的過程中，可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港區(qū)的道路、港區(qū)的車輛以及駕駛員之間進(jìn)行快速通訊聯(lián)系的建立，讓港區(qū)之中道路暢通情況以及交通事故等的信息都可以通過最快的速度傳遞給各個駕駛員以及港區(qū)的交通管理人員。在對港區(qū)運營的車輛實施管理的過程中，可以將車載電腦和港區(qū)管理調(diào)度中心之中的計算機系統(tǒng)相連接，并連接到港區(qū)定位系統(tǒng)的衛(wèi)星聯(lián)網(wǎng)設(shè)備之中，這樣就可以讓每一名駕駛員和車輛調(diào)度人員之間都實現(xiàn)雙向的通訊，通過這樣的方式，就可以進(jìn)一步提升港區(qū)車輛運營的管理效果，進(jìn)而實現(xiàn)港區(qū)車輛運營效率的進(jìn)一步提升。

四、結(jié)語

綜上所述，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能港口的建設(shè)之中，將會進(jìn)一步提升港口的工作效果與管理效果，讓港口得到智能化的監(jiān)控。因此，在港口的智能化建設(shè)之中，相關(guān)人員一定要注重對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的合理應(yīng)用，讓高端的科學(xué)技術(shù)在智能化港口之中發(fā)揮出充分的作用與優(yōu)勢。

參考文獻(xiàn)：

[1]曹艦.物聯(lián)網(wǎng)在港口區(qū)域應(yīng)用的關(guān)鍵技術(shù)研究[J].產(chǎn)業(yè)與科技論壇，2018（24）.

[2]張沈青.淺談物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流中的應(yīng)用與實踐[J].商場現(xiàn)代化，2018（24）.

[3]鄒國亮.集裝箱碼頭設(shè)備管理智能化發(fā)展與構(gòu)想[J].設(shè)備管理與維修，2019（14）.

作者簡介：牛 博（1989—），男，漢族，河北唐山人，本科，主要從事水路運輸研究。