電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流發(fā)展模式解析

摘 要：21世紀(jì)以來，我國的信息技術(shù)得到飛速發(fā)展，為現(xiàn)代電子商務(wù)發(fā)展創(chuàng)造了更好的條件，越來越多的商家認(rèn)識到電子商務(wù)對于自身發(fā)展的重要性，而想要推動電子商務(wù)的發(fā)展，就必須要擁有強大的物流配送系統(tǒng)，尤其是信息時代到來以后，電子商務(wù)的發(fā)展更加理性化，一些電子商務(wù)企業(yè)為了提高經(jīng)濟效益，開始選擇跨區(qū)物流甚至是跨國物流，想以此推動企業(yè)的長遠發(fā)展。而本文正是針對電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流的發(fā)展模式進行探討，以期為更多的企業(yè)提供參考。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù);現(xiàn)代物流;發(fā)展模式;信息時代

現(xiàn)代物流是電子商務(wù)環(huán)境下發(fā)展而來的產(chǎn)物，其主要功能就是為各種電子商務(wù)提供服務(wù)，簡單來說就是把某個物質(zhì)實體從供應(yīng)者手中轉(zhuǎn)移到需求方手中，當(dāng)中需要經(jīng)過包裝、運輸、配送以及信息處理等多項內(nèi)容。在電子商務(wù)環(huán)境下現(xiàn)代物流可以直接通過信息與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進行訂貨處理、訂單管理、運貨以及配送等多項服務(wù)，并實現(xiàn)了整個過程的智能化、信息化、自動化以及集成化，讓整個服務(wù)流程形成了一套完整的供應(yīng)鏈管理體系，不僅提高了各類商品的配送效率，而且更有利于商品流通成本的控制。

一、電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流存在的問題

1.專業(yè)人才缺乏

互聯(lián)網(wǎng)的普及帶動了電子商務(wù)的發(fā)展，而現(xiàn)代物流起步則稍晚，學(xué)校里教授的知識與實際工作可以運用的知識存在明顯的差異，這導(dǎo)致了物流行業(yè)人才在實戰(zhàn)演練方面的經(jīng)驗非常缺乏?，F(xiàn)代物流管理是一項專業(yè)性與綜合性都非常強的工作，需要管理人全面掌握倉儲、包裝、運送以及計算機等多種知識，同時還要具備相當(dāng)豐富的實踐經(jīng)驗，才能在遇到問題時高速、有效地處理，這樣的綜合型人才是保障現(xiàn)代物流在電子商務(wù)環(huán)境下穩(wěn)步向前源動力，但就目前來說，我國現(xiàn)代物流行業(yè)卻非常缺乏這類綜合型人才，這使得現(xiàn)代物流很難實現(xiàn)電子商務(wù)環(huán)境下的信息化、電子化以及高效化發(fā)展。

2.物流管理滯后

近年來，新形式的電子商務(wù)雖然促進了我國物流管理的發(fā)展，但物流管理發(fā)展的速度卻遠遠落后于電子商務(wù)發(fā)展，人們不斷增加的需求和物流管理滯后兩者之間的矛盾日益凸顯，已經(jīng)成為現(xiàn)代物流管理發(fā)展急需解決的問題。首先是物流管理設(shè)備落后的問題，電商的快速發(fā)展讓人們的網(wǎng)購次數(shù)越來越頻繁，而想要維持網(wǎng)絡(luò)運營環(huán)境的穩(wěn)定，就需要物流管理擁有非常強大的后臺系統(tǒng)，目前，雖然已有很多物流企業(yè)開始運用信息化模式管理，但由于基礎(chǔ)設(shè)備的落后，難以滿足現(xiàn)代物流管理的需求，這極大地限制了物流行業(yè)的發(fā)展。其次是管理過于分散，當(dāng)前，我國的電商快遞業(yè)雖然發(fā)展極快，但是電商企業(yè)和快遞企業(yè)的分布范圍卻非常分散，且不均勻，一些地區(qū)同一個小區(qū)可能有五、六家快遞點，一些地區(qū)則整個縣城才有一到兩家快遞站點，因此，無法通過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)對這些快遞進行制衡，大幅度降低了物流的社會服務(wù)水平。

3.物流與電子商務(wù)的融合度低

物流實現(xiàn)信息化也就代表物流與電子商務(wù)必須要進行業(yè)務(wù)、技術(shù)雙方面的對接和整合，其一，現(xiàn)代物流活動需要在電子商務(wù)與信息化交易下穩(wěn)步發(fā)展;其二，電子商務(wù)需要通過物流活動完成業(yè)務(wù)，但就實際情況而言，我國的物流交易只有極少部分由電子商務(wù)促成，而導(dǎo)致這一問題的主要原因就是電子商務(wù)發(fā)展時間過短、物流信息化水平過低，未能實現(xiàn)物流與電商的充分融合。

4.法律法規(guī)不完善

當(dāng)前，與現(xiàn)代物流有關(guān)的法律法規(guī)還存著許多的不足，使得許多不法商家鉆法律的空子，例如客戶寄出價值3萬的物品，在快遞郵寄過程中丟失或是直接被快遞員惡意盜取，但依據(jù)新《郵政法》當(dāng)中關(guān)于賠償規(guī)定無保價貨物規(guī)定，客戶只能得到運費三倍賠償，就算這個賠償額度是郵政普通性質(zhì)的快件，而且客戶已經(jīng)與快遞公司構(gòu)成了合同運輸關(guān)系，快遞公司需要承擔(dān)將快件準(zhǔn)確及時地送到收件人手中的義務(wù)，但大部分情況下寄件人無法對快件的實際價值進行證明，只能啞巴吃黃連。此外，法律法規(guī)的不健全還會引發(fā)不良競爭，導(dǎo)致物流市場失去公平競爭的秩序，因此，政府必須對相關(guān)的法律法規(guī)進行完善，填補漏洞，構(gòu)建一套完善的法律體系，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供有力保障。

二、電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流的發(fā)展模式

1.自建模式

電子商務(wù)的快速發(fā)展，讓國內(nèi)越來越多的電子商務(wù)企業(yè)開始在發(fā)展中運用自建物流模式，也就是自己構(gòu)建物流中心，并將該部門作為核心，通過該中心為各個部門、門店供應(yīng)貨物，以此保障貨物供應(yīng)的及時性，這種模式在傳統(tǒng)模式的基礎(chǔ)上進行了創(chuàng)新，并加入了一些小農(nóng)理念，但這種理念的加入造成了資源浪費的現(xiàn)象。所以運用了自建模式后，雖然還是只能滿足少數(shù)電子商務(wù)企業(yè)對發(fā)展的需求，但該模式卻在這些企業(yè)當(dāng)中發(fā)揮著非常重要的作用。

2.物流一體化模式

物流一體化指的就是把物流系統(tǒng)當(dāng)作重點，同時對供應(yīng)鏈開展系統(tǒng)與整體化發(fā)展，這種模式需要通過第三方物流才能構(gòu)建完成，并涉及到生產(chǎn)、銷售及消費者三個層面，通過該模式，物流和生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系變得更加緊密，契約關(guān)系自然也可以更穩(wěn)定，商品的生產(chǎn)、處理、組合以及匯總均可以直接由生產(chǎn)企業(yè)完成，最后再依據(jù)銷售企業(yè)的要求配送到對應(yīng)的店鋪內(nèi)，這種新型的物流發(fā)展模式將生產(chǎn)、銷售以及消費者緊密地聯(lián)系在一起，使其既可以資源共享，又能實現(xiàn)資源的最大化利用。就現(xiàn)在的電子商務(wù)快速發(fā)展環(huán)境之下，物流一體化模式已經(jīng)逐步發(fā)展成了最常用的一種配送模式，而且發(fā)展趨于成熟。

3.TPL模式

TPL模式其實指的就是第三方物流模式，這幾年，國內(nèi)的電子商務(wù)飛快發(fā)展，面對此背景，物流、生產(chǎn)、消費者以及零售點更需要了解和掌握物流配送當(dāng)每一個細節(jié)以及運行的方式。所以TPL模式會讓多方共同簽訂對應(yīng)的合同，再依據(jù)各方的具體需求為其提供對應(yīng)的物流配送報務(wù)，全方位提升物流配送服務(wù)的質(zhì)量，推動物流服務(wù)向集成化的方向發(fā)展，最終目的就是為了增值效益。另外，第三方物流企業(yè)都會引入最先進的技術(shù)開發(fā)、購物存儲及物流設(shè)施設(shè)備，以此來確保配送的效率，進一步實現(xiàn)物流的發(fā)展產(chǎn)業(yè)化。

4.共同配送模式

共同配送模式是現(xiàn)代物流為適應(yīng)電子商務(wù)環(huán)境，對整體配送作出的合理化選擇，不管配送的過程有無差異，其根本原則都是各方之間的互利互惠，在此基礎(chǔ)上對配送模式進行不斷的協(xié)調(diào)與優(yōu)化，進而構(gòu)建出一種全新的配送模式，其內(nèi)容包括了不同類型物流設(shè)施設(shè)備運用時的共同化，配送的共同化以及管理共同化。共同配送模式的出現(xiàn)讓配送實現(xiàn)了科學(xué)化、合理化，同時也為電子商務(wù)發(fā)展提供了更加明確的方向，可以在多個企業(yè)同時合作時，實現(xiàn)集約協(xié)調(diào)、交易共享以及求同存異的目標(biāo)，進而增強企業(yè)的發(fā)展能力，讓集團型企業(yè)發(fā)展模式在競爭上更具優(yōu)勢，是現(xiàn)代化管理的良好體現(xiàn)，這種組建模式可以推動多個企業(yè)的聯(lián)合發(fā)展，真正意義上實現(xiàn)了配送的共同化。

三、電子商務(wù)環(huán)境下，現(xiàn)代物流的發(fā)展方向

1.向協(xié)同化、集約化發(fā)展

當(dāng)前世紀(jì)，是一個科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時代，面對這樣的時代背景，物流的全球化發(fā)展是必然趨勢，這在很大程度上增大了物流企業(yè)相互之間在競爭方面的壓力，如企業(yè)想長久發(fā)展，并在發(fā)展中取得良好的經(jīng)濟利益，那么必須把目標(biāo)定位為全球性的物流配送，只有朝著這個方面去發(fā)展，才能夠達到當(dāng)前時代在物流服務(wù)方面的要求，并讓物流企業(yè)實際的規(guī)模得到拓展。而企業(yè)規(guī)模想再擴大，企業(yè)務(wù)必要走向合并發(fā)展，讓各個企業(yè)間形成一種聯(lián)盟關(guān)系，先讓國內(nèi)的物流園區(qū)強大起來，再讓企業(yè)間慢慢實現(xiàn)合并。

近年來，國際貿(mào)易水平不斷提高，面對此趨勢，物流業(yè)的發(fā)展速度也不得不加快，不同國家的物流企業(yè)逐步開始聯(lián)合化發(fā)展，且慢慢構(gòu)建出了一種新型的物流配送模式，而在這個過程中就必須借助于現(xiàn)代信息技術(shù)，只有這項技術(shù)，才能讓物流企業(yè)花最少的時間去掌握、追蹤全球物流發(fā)展的動態(tài)，并依據(jù)實際情況構(gòu)建出物流節(jié)點，在全球范圍內(nèi)構(gòu)建出一套一體化的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，以此減少物流配送需要花費的時間，在將配送效率提至最高的同時，把配送過程的成本降低最少，全面提升消費者對物流配送的認(rèn)可度，實現(xiàn)物流的集約化發(fā)展。此外，物流企業(yè)還需要構(gòu)建更多、更完善的物流園區(qū)，主動使用各類先進的物流設(shè)施和設(shè)備，在空間當(dāng)中完成集中性的布局，通過這種方式讓物流配送的空間服務(wù)實現(xiàn)多功能、多元化，以此推動現(xiàn)代物流企業(yè)向著規(guī)?；姆矫姘l(fā)展。

2.向優(yōu)質(zhì)化、全球化發(fā)展的

近幾年，人們的生活水平不斷提高，消費者在消費理念方面也發(fā)生了巨大的變化，人們的消費理念越來越多元化，這對于現(xiàn)代物流的流通也有更高的要求與標(biāo)準(zhǔn)，面對這樣的新時代背景，物流企業(yè)必須要保障物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)、優(yōu)量，這也就意味著現(xiàn)代物流企業(yè)想要穩(wěn)步向前就必須向著優(yōu)質(zhì)化的方向發(fā)展，除了要對物流成本進行良好控制外，還需要在保證物流配送效率的前提下，不斷提高物流服務(wù)的質(zhì)量，以滿足客戶日益多樣化的物流配送需求，促進企業(yè)的優(yōu)質(zhì)化和全球化發(fā)展。

四、結(jié)束語

總之，面對當(dāng)前電子商務(wù)快速發(fā)展的時代環(huán)境，我國現(xiàn)代物流在發(fā)展上還比較滯后，還有著極大的市場前景與發(fā)展空間，因此，現(xiàn)代物流企業(yè)想要長遠立足和發(fā)展，就必須要依據(jù)我國物流發(fā)展的現(xiàn)狀，結(jié)合國際的發(fā)展趨勢，對自身的發(fā)展方向進行明確，不斷總結(jié)發(fā)展中存在的問題，找出當(dāng)前物流模式存在的弊端，不斷地進行改進與創(chuàng)新，才能更好、更高效地完成物流配判斷服務(wù)，增強自身在行業(yè)當(dāng)中的競爭力，實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：王玫（1975.01- ），女，漢族，四川成都人，副教授，碩士，主要從事物流及法律教育研究，現(xiàn)任成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院航空物流專業(yè)負責(zé)人