故障1
關(guān)鍵詞:全景影像、攝像頭
故障現(xiàn)象:一輛2018年產(chǎn)云度n3Pm新能源汽車,行駛里程5326 km。用戶反映該車全景影像系統(tǒng)無法使用,儀表板中出現(xiàn)“全景影像系統(tǒng)故障”的提示。
檢查分析:維修人員接車后檢查,換入倒擋時故障出現(xiàn),多媒體顯示屏黑屏(圖1),其他功能正常。用診斷儀對車輛進(jìn)行檢測,全景影像控制單元中存在相關(guān)故障碼(圖2)。
在維修手冊中沒有查詢到故障碼“B000316”的維修提示。查看全景影像系統(tǒng)電路圖得知(圖3),BD15插接器的4號、21號和1號端子分別為全景模塊的供電和搭鐵,4個攝像頭采集到的視頻信號由全景模塊分析和處理,然后通過視頻線傳送至娛樂主機(jī),由主機(jī)傳送至顯示屏。用萬用表分別測量4號和21號端子與1號端子之間的電壓,結(jié)果都為12.0V左右,說明全景控制器的供電正常,判斷故障是由全景影像系統(tǒng)控制單元引起的。更換全景影像控制單元(圖4),刪除故障碼并測試一段時間后,全景影像功能正常,將車交付用戶。
2個月后故障再次出現(xiàn),故障碼依舊。按上一次檢查結(jié)果,判斷全景影像控制單元再次出現(xiàn)故障。用正常車輛的全景影像控制單元替換,故障消失。
上次更換全景影像控制單元后為什么會再次出現(xiàn)故障呢?懷疑系統(tǒng)內(nèi)存在短路引起控制單元故障。由電路圖得知,該系統(tǒng)由4個攝像頭和1個控制單元組成,決定先檢查攝像頭及線束。當(dāng)拆下右側(cè)倒車鏡上的攝像頭時,發(fā)現(xiàn)攝像頭外殼開裂(圖5),這種情況在雨天或洗車時裂縫處可能進(jìn)水短路,導(dǎo)致控制單元損壞。
故障排除:更換全景影像控制單元和攝像頭,跟蹤回訪,故障不再出現(xiàn)。
故障2
關(guān)鍵詞:整車控制器、電機(jī)控制器、冷卻系統(tǒng)、水泵
故障現(xiàn)象:一輛2019年產(chǎn)云度π1 Pro樂派型純電動汽車,行駛里程2萬km。用戶反映儀表板提示電機(jī)過熱。
檢查分析:詢問用戶得知,該車主要用于日常出行,沒有做過其他維修,故障是在倒車過程中突然出現(xiàn)的。維修人員試車,當(dāng)車輛行駛一段時間后,儀表出現(xiàn)電機(jī)過熱的報警信息,然后車速被限制在60 km/h左右。
用云度專用故障診斷儀對車輛進(jìn)行測試,整車控制器(VCU)存儲有“P191896——IGBT過溫報警”故障碼,電機(jī)控制器(MCU)存儲有故障碼“POA4300——MCU降功率故障”。
IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor)中文名為絕緣柵雙極性晶體管,是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場效應(yīng)管)組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動式功率半導(dǎo)體器件,是MCU的核心元器件。這2個故障碼都指向MCU,并且結(jié)合故障現(xiàn)象可以確定,故障碼POA4300是由P191896引起的,即檢查方向應(yīng)該從MCU的冷卻入手。
查詢POA4300的引導(dǎo)測試提示(圖6),結(jié)果要求檢查冷卻回路、電機(jī)溫度傳感器線束和更換電機(jī)控制器。按此提示,冷卻回路正好與電機(jī)過熱或IGBT過溫直接相關(guān)。純電動汽車的動力系統(tǒng)與傳統(tǒng)車類似,需要冷卻,其冷卻回路同樣是由水壺、散熱器以及風(fēng)扇等部件組成。
根據(jù)經(jīng)驗判斷該車故障是由冷卻回路工作不良引起的。由于確認(rèn)MCU是否有故障,需要對調(diào)正常車輛的MCU進(jìn)行確認(rèn),這將增加工作量,所以筆者決定先檢查冷卻系統(tǒng)。檢查冷卻液位正常,冷卻管路沒有彎曲、折疊和泄漏等異常。用故障診斷儀驅(qū)動水泵,但沒有聽到水泵工作的聲音,不正常。
根據(jù)水泵電路圖得知(圖了),水泵由VCU通過繼電器控制其供電,然后通過E3B搭鐵。另外,VCU還通過PWM信號控制水泵的轉(zhuǎn)速,水泵向VCU反饋自身的狀態(tài)。按圖中所示,用萬用表測量供電和搭鐵之間的電壓,在11.9V左右,正常。由于沒有示波器,水泵故障輸出和水泵PWM輸入2個信號無法準(zhǔn)確測試,只能用萬用表測量這2個信號線導(dǎo)通良好,無短路情況。
為了確認(rèn)是VCU沒有控制水泵運(yùn)轉(zhuǎn)還是水泵自身故障沒有運(yùn)轉(zhuǎn),維修人員找來正常車的水泵與故障車替換,故障沒有再出現(xiàn),由此確定為水泵故障。
故障排除:更換新的水泵后(圖8),故障徹底排除。