高壓互鎖故障導(dǎo)致純電動(dòng)汽車不能上高壓診斷分析

景志敏

摘 要：隨著新能源汽車保有量不斷增長(zhǎng)，純電動(dòng)汽車日益普及，其故障診斷與維修也就越來(lái)越重要。文章通過(guò)長(zhǎng)安CS15EV車型不能上高壓故障，分析了高壓互鎖的作用及其相關(guān)故障檢測(cè)診斷的方法。

關(guān)鍵詞：CS15EV;高壓互鎖;分析診斷

中圖分類號(hào)：U469.72 ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ?文章編號(hào)：1671-7988（2020）04-210-02

Diagnosis and Analysis of High-voltage Interlock Faults Causing Pure ElectricVehicles to Fail to Get on High Voltage

Jing Zhimin

（?Chongqing Energy College， Chongqing 402260?）

Abstract：?With the increase in the number of new energy vehicles and the increasing popularity of pure electric vehicles， the fault diagnosis and maintenance are becoming more and more important. This article analyzes the effect of high-voltage interlock and its related fault detection and diagnosis methods through Changan CS15EV ?that cannot get on high-voltage faults.

Keywords： CS15EV;?High-voltage interlock;?Analysis and diagnosis

CLC NO.： U469.72 ?Document Code： A ?Article ID：?1671-7988（2020）04-210-02

1 故障現(xiàn)象

一輛長(zhǎng)安CS15EV純電動(dòng)汽車，起動(dòng)鑰匙至ON檔后故障語(yǔ)音報(bào)警，儀表盤顯示“動(dòng)力故障，請(qǐng)立即候車”，主警告指示燈閃爍，系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，動(dòng)力電池?cái)嚅_故障指示燈，不能正常READY檔，車輛無(wú)法行駛。

2 故障診斷

2.1?檢查組合儀表故障提示

打開起動(dòng)開關(guān)開關(guān)至ON檔，儀表盤顯示“動(dòng)力故障，請(qǐng)立即停車”，主警告指示亮閃亮、系統(tǒng)故障指示燈點(diǎn)亮，動(dòng)力電池故障燈點(diǎn)定亮、動(dòng)力電池切斷指示燈點(diǎn)亮，蓄電池充電故障燈點(diǎn)亮，儀表盤能正常顯示剩余電量、續(xù)航里程、電池電壓等參數(shù)，整車不能READY。

2.2?車輛基本檢查

（1）打開起動(dòng)開關(guān)至ON檔，反復(fù)踩下制動(dòng)踏板，檢查電動(dòng)真空泵能否正常工作。此時(shí)能聽到電動(dòng)真空泵工作的聲音，電動(dòng)真空泵工作正常。

（2）操作空調(diào)控制面板，檢查電動(dòng)壓縮機(jī)和PTC加熱器能否正常工作。經(jīng)檢查制冷和制熱均不工作，說(shuō)明高電壓電未輸出到電動(dòng)壓機(jī)和PTC加熱器。

（3）用萬(wàn)用表測(cè)量12V蓄電池電壓，檢查12V蓄電池電壓及DC/DC是否工作正常。經(jīng)過(guò)檢查12V蓄電池電壓為12.12V，說(shuō)明12V蓄電池電壓正常，但DC/DC不工作。

通過(guò)以上檢查，說(shuō)明車輛既不能高壓上電，也不能正常充電，屬于高壓輸出故障，由于真空助力器工作正常，說(shuō)明VCU正常。

2.3?高低壓線束基本檢查

拔下鑰匙，拆下蓄電池負(fù)極，穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，打開汽車前艙蓋檢查前艙內(nèi)各高低紙束及插頭連接外處是否有破損、松動(dòng)及受潮情況。

經(jīng)檢查，各高低壓線束及插頭連接處無(wú)破損、松動(dòng)及受潮情況。

2.4?連接診斷儀讀取故障碼

（1）使用X431EV解碼器連接車輛診斷接口;

（2）打開起動(dòng)開關(guān)至ON檔，讀取相關(guān)系統(tǒng)的故障碼和數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)電機(jī)控制器總成IPU中出現(xiàn)“高壓互鎖故障”代碼。

通過(guò)診斷儀故障碼情況，大概判斷故障范圍為電機(jī)控制器總成部位出現(xiàn)高壓互鎖故障。

3?故障分析

3.1?高壓互鎖作用

高壓互鎖，也稱危險(xiǎn)電高壓互鎖回路，是指通過(guò)使用電氣信號(hào)來(lái)檢查整個(gè)高壓產(chǎn)品、導(dǎo)線、插接件及護(hù)蓋的電氣完整性（連續(xù)性），識(shí)別到回路異常斷開時(shí)，及時(shí)斷開高壓電。

3.2?高壓互鎖原理

如圖1所示，高壓連接器除了自身的高壓大電流接口外，還集成了一個(gè)HVIL接口，共有兩個(gè)PIN腳，其原理為：當(dāng)高壓連接器插合后，兩個(gè)PIN成短路狀態(tài);當(dāng)高壓連接器斷開后，這兩個(gè)PIN腳成開路狀態(tài)，即閉合時(shí)，互鎖接口相對(duì)于高壓接口后閉合，斷開時(shí)互接口相對(duì)于高壓接口先斷開。圖2為CS15EV高壓互鎖回路。

4?故障檢測(cè)排除

（1）斷開12V蓄電池的負(fù)極，斷開高壓維修開關(guān);

（2）檢查各個(gè)插接件是否插接到位，各高壓互鎖端子是否損壞，經(jīng)檢查，各插接件全部插接到位，各互鎖端子無(wú)損壞;

（3）撥下BMS低壓插件，用萬(wàn)用表測(cè)量6和15號(hào)引腳是之間的電阻。發(fā)現(xiàn)6號(hào)到15號(hào)，電阻為無(wú)窮大，確定是高壓互鎖外部線路出現(xiàn)斷路;

（4）分別測(cè)量PTC部件端（ab引腳是否導(dǎo)通），ACCM部件端（23引腳是否導(dǎo)通），IPU部件端（20 23引腳是否導(dǎo)通），OBC部件端（4C 4D是否導(dǎo)通），發(fā)現(xiàn)電阻皆為0.2R，所有部件正常;

（5）分別測(cè)量以下五段線束的通斷情況：

BMS低壓接插件15號(hào)引腳-PTC低壓接插件A引腳，電阻為0.2R，線路正常;

PTC低壓接插件B號(hào)引腳-ACCM低壓接插件2引腳，電阻為為無(wú)窮大;

ACCM低壓接插件3引腳-IPU低壓接插件20引腳，電阻為0.2R，線路正常;

IPU低壓接插件23號(hào)引腳-OBC低壓接插件4D引腳，電阻為0.2R，線路正常;

OBC低壓接插件4C引腳-BMS低壓接插件6引腳，發(fā)現(xiàn)電阻為0.2R，線路正常。

通過(guò)以上測(cè)量，可確定低壓接插件B號(hào)引腳-ACCM低壓接插件2引腳斷路，造成高壓互鎖故障。

（6）故障修復(fù)：

對(duì)低壓接插件B號(hào)引腳-ACCM低壓接插件2引腳之間的低壓線束的線束進(jìn)行修復(fù)，故障排除;

（7）清除故障碼，再次試車，故障消失，ready燈點(diǎn)亮，系統(tǒng)正常。

5?總結(jié)

長(zhǎng)安CS15EV整車的高壓線束均設(shè)有高壓互鎖低壓線束，當(dāng)高壓線束插頭松動(dòng)、低壓互鎖線路斷路或低壓互鎖端子損壞時(shí)，BMS即檢測(cè)高壓互鎖故障，此時(shí)為了保證安全，BMS控制相應(yīng)的繼電器斷開，禁止高壓電輸出，車輛不能輸出高壓電。

參考文獻(xiàn)

[1]《長(zhǎng)安CS15EV電路圖冊(cè)》維修資料.

[2] 夏令偉.新能源汽車維護(hù)與檢測(cè)診斷[M].人民交通出版社.