公路工程施工安全管理措施及施工技術(shù)

楊衛(wèi)家

【摘要】近年來，我國公路工程得到了很大發(fā)展。我國公路的長度居世界前列，公路工程數(shù)量逐年增加。工程安全生產(chǎn)管理是工程建設(shè)的前提。因此，有必要加強公路工程安全生產(chǎn)的管理和控制。安全生產(chǎn)涉及管理、技術(shù)、經(jīng)濟等方面。安全問題關(guān)系到施工企業(yè)的利益、人員的生命財產(chǎn)安全、社會和諧穩(wěn)定。一旦發(fā)生安全事故，不僅會造成嚴重的生命財產(chǎn)損失，還會影響社會穩(wěn)定。

【關(guān)鍵詞】公路工程;施工安全;安全管理;施工技術(shù)

1、公路施工技術(shù)要點

1.1路基工程

（1）要選取適宜的路基材料進行施工，嚴格遵照工程標準及有關(guān)規(guī)定內(nèi)容對材料的功能與標準展開嚴苛的把控，構(gòu)成具備一定結(jié)構(gòu)的路基狀態(tài)。（2）強化路基的測量程序，正式開展路基工程前期，便需要展開測量，對測量的參數(shù)與導(dǎo)線等都需要作以嚴格把控，設(shè)立好控制網(wǎng)，針對導(dǎo)線、水準線和中線都展開精準定位，測量次數(shù)需重復(fù)幾次，確保測量精度符合規(guī)定，盡可能地控制和縮小測量誤差。（3）要按要求管控路基厚度，進行松鋪層施工時需管理檢查好路基厚度，保證其不大于30cm，且遵照松鋪層經(jīng)壓實后進行確認。（4）管理分配好施工使用機器設(shè)備。在進行路基建設(shè)時不可或缺對機器設(shè)備的使用，所以應(yīng)該密切結(jié)合土方展開合理的機器分配調(diào)度，既要保障其運行路線的科學(xué)合理，也要保證工作分配的合理，一方面跟得上路基施工的需求，另一方面也要考慮到成本耗費，資源的合理使用。

1.2瀝青混凝土路面施工技術(shù)

瀝青混凝土路面施工，需要根據(jù)攪拌機的產(chǎn)量、設(shè)備性能以及攤鋪具體要求來設(shè)定攤鋪機的運行速度，為了提高施工效率，從經(jīng)濟效益與全局角度出發(fā)，可以使用兩臺或者多臺攤鋪機械同時進行，減少人力的消耗，縮短施工周期。對于交通情況與路線的長短要提前進行了解和規(guī)劃，瀝青材料運輸時間不能超過180min;如果出現(xiàn)任何問題要采取相應(yīng)措施。此外，經(jīng)過攤鋪機初步壓實之后，檢查路面的平整度，橫坡是否達到相應(yīng)要求。一般來說，在攤鋪過程中不需要人工整修，路面施工要密切關(guān)注攤鋪方向，對橫斷面不符合要求、構(gòu)造部位缺失以及攤鋪有明確痕跡等狀況要及時進行處理，對每個施工環(huán)節(jié)所使用的技術(shù)類型做詳細記錄，并且根據(jù)施工進度，調(diào)整不適應(yīng)的施工技術(shù)。采用壓碎值小于30%的配砂礫，其含量應(yīng)該大于50%，同時堵頭強度標號采用C2O的混凝土進行施工，當澆筑施工的強度達到80%以上的時候采用回填注漿的方式進行施工。瀝青施工所使用的鋼管直徑必須小于5mm，澆筑溫度控制在18℃以內(nèi)，入倉溫度應(yīng)該控制在13～15℃之間。在施工過程中必須對混凝土規(guī)格、型號等具有明確的規(guī)定，在直徑與長度方面必須達到3mm以上，且內(nèi)外直徑比例控制在1∶15左右。采用氣腿式鑿巖機樁孔，孔徑60mm，錨桿采用22鋼筋。依照工程規(guī)范確保混合料不離析、不漏漿，使用插入式振搗器進行振搗，然后用機械研磨幫將原漿找平，采用保濕法或者用塑料薄膜等方法進行養(yǎng)護，而養(yǎng)護時間是關(guān)鍵，一般不要超過12h。另一方面，在這些操作完成之后，采用砂漿灌制技術(shù)，由于混凝土整體性要求比較高，必須保證其內(nèi)部結(jié)構(gòu)的完整性。利用兩臺攤鋪機同時作業(yè)，在混合料部分留下的10～20mm寬的位置，以熱接縫形式在最后做接口碾壓，以消除路面縫隙。對以澆筑成型的模板切齊邊緣之后，檢查地下管線的出口，與混凝土攤鋪同步進行。

2、公路工程施工安全管理措施

2.1積極樹立施工質(zhì)量及安全生產(chǎn)管理理念

我國公路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，企業(yè)之前的競爭非常激烈，都想穩(wěn)定市場地位。要想承擔公路工程項目，首先你需要一個強大的企業(yè)支撐。同時，相關(guān)企業(yè)應(yīng)該不斷提高自身的綜合實力，在施工質(zhì)量和施工管理方面進行加強完善。目前，社會各界廣泛關(guān)注公路項目的質(zhì)量和完整性，并在這方面加大努力，幫助企業(yè)增強綜合實力，更好的承接項目。企業(yè)樹立質(zhì)量安全管理理念，要求全體員工的心里灌輸安全管理意識。在具體施工的過程中，相關(guān)人員始終關(guān)注施工安全質(zhì)量問題，做好相關(guān)工作，確保公路工程安全順利進行。

2.2完善管理制度

（1）公路工程施工安全管理制度的制定，必須堅持結(jié)合國家的最新理念、標準，該方面工作的開展，能夠確保公路工程施工安全，在安全事故的規(guī)避、解決過程中，從正確的角度出發(fā)，減少各種因素造成的負面影響。（2）管理制度的實施過程中，必須獎懲手段聯(lián)合使用。但是，有些公路工程施工安全管理，完全通過懲罰措施來處理，這就在很大程度上導(dǎo)致管理任務(wù)的執(zhí)行效率非常低，非常不利于公路工程施工安全管理的實施。（3）管理制度的落實過程中，還需要在各項風(fēng)險的識別層面上，進行有效的干預(yù)、指導(dǎo)。例如，有些制度的落實，應(yīng)提前要求工作人員，對自身的工作進行自我審查，發(fā)現(xiàn)任何不足都要及時彌補，不能出現(xiàn)新的漏洞。

2.3提高管理團隊素質(zhì)

第一，公路工程施工安全管理團隊建設(shè)，在人員的選聘層面上，要堅持按照正確的方式、方法來完成，促使每一位工作人員，都具備足夠的工作能力，能夠勝任安全管理工作。第二，提升團隊素質(zhì)的過程中，還要做好內(nèi)部管理。例如，發(fā)生安全事故后，必須及時找出原因和責任人，及時解決問題，從而在未來的施工過程中，可以借鑒以前的安全管理經(jīng)驗，減少事故的出現(xiàn)。

2.4認真做好現(xiàn)場施工安全管理

在施工現(xiàn)場安全管理工作當中，要制定詳細的安全管理方案。尤其是在土石方開挖之前要詳細地進行地質(zhì)勘測工作，了解施工區(qū)域的地質(zhì)狀況、管線埋藏和有害氣體等危險物的位置并做好深度和走向標記，以此為依據(jù)在施工前制定詳細的施工安全防護方案;在建筑物、構(gòu)筑物、各類設(shè)施附近進行土石方作業(yè)時，既要確保施工不會對這些建筑物和設(shè)施造成不利影響，也要保證施工建設(shè)過程中人員和機械設(shè)備的安全;在深基坑施工中，為做好基坑支撐防護，必須根據(jù)現(xiàn)場的實際情況來確定具體的支護措施;施工機械在作業(yè)過程中要嚴格按照項目部規(guī)定的安全防護措施進行，如起重機械和振動機械的安全距離不能少于4m，挖掘機在開挖深度超過2m的基坑過程中要做好警示等。此外，必須設(shè)立現(xiàn)場施工安全管理崗位，由專人負責施工過程中安全管理方面的工作，同時協(xié)助施工監(jiān)理部門對施工現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)，共同做好項目的施工安全管理工作。在現(xiàn)場施工安全管理當中，必須明確施工安全管理人員的主要職責，同時將具體工作內(nèi)容與績效考核有效結(jié)合起來，督促現(xiàn)場施工安全管理人員認真履行職責，做好施工安全管理工作。要求各個施工隊的負責人員，在施工過程中必須嚴格按照現(xiàn)場技術(shù)人員和安全人員的要求進行施工。

結(jié)語：

總之，安全應(yīng)該是公路工程生產(chǎn)的第一要務(wù)。包括企業(yè)管理人員、政府部門和安全監(jiān)管部門在內(nèi)的各部門應(yīng)做好安全管理工作，最大限度地減少生產(chǎn)安全事故，確保項目高效、順利完成。同時，要加強管理創(chuàng)新。只要公路建設(shè)繼續(xù)，安全生產(chǎn)工作就不能停止。要堅持不懈地努力，有效預(yù)防和堅決遏制重特大事故的發(fā)生，全面推進公路建設(shè)安全。

參考文獻：

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[2]苗玉磊.公路工程施工現(xiàn)場質(zhì)量安全管理中存在的問題及解決措施[J].交通世界，2019（15）：134-135.