產(chǎn)品材料美感的設計語言分析

馮捷

摘? 要：工業(yè)4.0背景下，新材料、新技術、新工藝、新動力的出現(xiàn)為交通工具設計提供了全新發(fā)展空間，車輛的產(chǎn)品特性使其逐漸成為新材料市場應用最高的領域。結合當下消費趨勢分析，產(chǎn)品的美學體驗、個性化需求成為促成消費的重要原因。因此，了解結構材料，探究非結構材料，尤其是新材料的設計語言，成為刺激消費的主要動力。

關鍵詞：材料? 交通工具? 設計語言? 美學體驗

中圖分類號：G64 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2020）01（b）-0073-02

目前，新能源、無人駕駛、智能操控等技術引導著交通工具設計走向新一階段的材料變革熱潮。如何使材料與產(chǎn)品的性能、設計風格相匹配，提高生產(chǎn)的經(jīng)濟性、產(chǎn)品的實用性，進而為產(chǎn)品進行設計賦值是設計師不斷探索的問題。該文擬從與產(chǎn)品材料有關的設計流程出發(fā)，重點探討交通工具材料設計中材料美感的體現(xiàn)方式、應用原則，以期為設計人員的設計選材提供科學性、創(chuàng)新性的設計思路和方向。

1? 研究方法與體系建立

交通工具材料的選擇必須充分考慮材料的物化性能、環(huán)境影響、加工工藝及成本控制，只有在工程合理的基礎上，才能實現(xiàn)美學設計。編者認為，材料的美感設計應當包括但不限于——材料性能篩選、美學原則與設計干預、材料表面感覺選擇、產(chǎn)品最終形態(tài)表達。因此，此次研究主要采用“分-總”結構，研究對象為車輛相關材料。

2? 材料特征

2.1 材料的固有性能

通過對材料固有性能與設計要求的匹配，可以對材料進行初步篩選。如車體材料選擇的基本要求有高強度、阻燃、耐腐蝕、輕量化等。隨著技術發(fā)展，塑料、復合材料的應用逐漸增多。

2.2 材料的感覺性能

材料的感覺性能是選材第二階段，反映材料自身具有的感覺。內飾中部分需要考慮其感覺性能，如棉麻、皮革、木質等。如汽車座椅表面、扶手表面，一些高檔車的儀表板外表面、方向盤、車廂內壁等，通過皮革的使用傳達舒適、高端與尊貴的感覺。

3? 材料表面感覺

材料的表面感覺受材料性能、工藝和設計的綜合影響，好的設計應當充分考慮材料本身性能，選擇合適的工藝。材料的表面感覺主要包括色彩、肌理、光澤等要素。

3.1 表面感覺的產(chǎn)生

（1）通道感知。

用戶對產(chǎn)品材料感覺的產(chǎn)生主要通過視覺、觸覺通道完成，即感知系統(tǒng)到認知系統(tǒng)的信息接收與處理。

（2）間接感知。

實際信息傳遞中，由于人們接受信息的80%來自于視覺，因此經(jīng)過長期觸覺經(jīng)驗的積累，人們會根據(jù)以往的觸覺經(jīng)驗通過視覺印象在大腦中形成對材料質感的判斷。

（3）材料感覺的后期形成。

材料在未被設計與使用的階段，并沒有固定的感覺屬性，但是隨著特定材料在某領域的固定使用，材料的感覺屬性將逐漸成型。其作用機制有二：“先入為主”——該材料首先被應用于此領域并建立了規(guī)范;“日久生情”——該材料歷經(jīng)時間檢驗，成為固定用材，產(chǎn)生“使用-感覺”的不斷聯(lián)系強化過程。

例如，電器給人的印象是冷的、具有科技感的，這是由于當時的技術水平有限，在材料選擇、形態(tài)設計上偏簡單、工業(yè)，而后來的設計師無法擺脫“先入為主”的觀念，便不自覺地以符合固有認知的情感印象進行產(chǎn)品設計。

再如，原始社會中人類的祖先選用獸皮、獸骨、象牙、羽毛等來裝飾自己，這些材料經(jīng)過“使用-感覺”的聯(lián)系強化，具有了固定的符號含義，如權威、恐懼、崇敬等。

3.2 表面感覺的要素

3.2.1 色彩

材料的色彩可分為兩類：一類是材料的自然色彩特征，如石、木、竹等;第二類是根據(jù)設計需要而加工得到的色彩。以下主要討論加工色彩。

色彩的選擇依據(jù)如下。

（1）功能色彩。傳遞操作信息，以區(qū)分不同功能，引導使用方式。功能色彩要求信息傳達的準確性。如共享單車的車輪部分，彩色輪胎內表面易于被視覺捕捉，從而保護騎行者的安全;公交車內的老弱病殘專用座，與普通座位通過顏色區(qū)分。

（2）心理色彩。暗示產(chǎn)品效果、輔助功能表達、產(chǎn)品用戶定位。如救護車利用醫(yī)院環(huán)境色白色與緊急標志色紅色使人聯(lián)想到生命且情況緊急;戶外越野車的軍綠色使人聯(lián)想到大自然，有自由、粗放的風格。

另外，色彩的色相、明度、純度組合會帶來不同的心理感受，在設計中應當根據(jù)不同需要進行組合。

3.2.2 肌理

肌理分為“一次性肌理”[1]——石、木、竹等材料的天然紋理;和“二次性肌理”——在一次性肌理的基礎上通過加工形成的肌理，如仿自然紋理——花崗巖、大理石問紋、仿木紋;圖案;凹凸肌理;金屬浮雕等。以下主要討論二次性肌理。

（1）功能性肌理。

防滑-磨砂、固定-凹凸、通風-鏤空等;保護-軟性材料、搪塑等。

（2）裝飾性肌理。

裝飾性肌理應當盡量簡潔，一則保護環(huán)境，二則節(jié)約成本。

4? 美學原則

韋奇伍德瓷器、蒂凡尼的玻璃制品、奇彭代爾式家具，這些物品剛剛面世時只是為了滿足某種功能的需要，但是隨著時間的推移，他們被視為具有很高的審美價值的物品甚至珍品[2]。因而，美學的判斷會隨著時代審美的改變而更新，這里只討論永恒的、持久的、通用的美學設計原則，并對未來20年內的材料審美趨勢進行分析。

4.1 美學感知方式

4.1.1 大眾意趣

合理的材料選擇符合人類在長期生產(chǎn)和文化生活中形成的價值觀念和意義，在人們心中可以喚起相應的美的形象、美的思考，從而帶來心理愉悅感，我們稱這種愉悅為“美”。

4.1.2 個性化審美的滿足

“美”的界定類似于“平均主義陷阱”，即美學原則的普適性使其無法與每個人的審美統(tǒng)一，也無法與每個社會時期相合，因而具有了個性化審美的需求。

4.2 美學設計原則

在交通工具設計中，車身的視覺美學、內飾的觸覺美學設計尤為重要，聽覺美學（如汽車的引擎聲）則會影響用戶的使用感受。視覺美學要素主要包括顏色、線條、圖案等，不同的要素組合會產(chǎn)生不同的產(chǎn)品風格。福特“T”型車，幾何體塊與直線的應用使其看起來有厚重感;甲殼蟲汽車圓潤造型有女性化感覺，開啟流線型汽車時代，與現(xiàn)代車型相比也有復古感;邁凱倫Speedtail，淚滴形的車身充分考慮空氣動力學，線條剛柔相濟，有凌冽感和未來感。這些設計均在美學通用原則（均衡、對比協(xié)調、秩序變異等）基礎上，為產(chǎn)品注入了時代風格和品牌特色。

4.3 審美趨勢分析

（1）材料的革新。

“設計者對材料的關注由結構性—經(jīng)歷了數(shù)十年甚至是數(shù)百年的緩慢發(fā)展—轉向材料的新穎獨特性[2]?！边@一特點在汽車領域尤為突出。出于輕量化追求出現(xiàn)了全碳纖維車身的跑車，如邁凱倫Speedtail;形狀記憶合金為汽車設計提供新的改型思路，如豐田汽車采用形狀記憶合金制成的散熱器面罩活門。

（2）材料的環(huán)保性。

一是利用仿生材料來代替自然材料，可以滿足消費者需求同時保護環(huán)境。如座椅仿皮草、皮革的使用。

二是選擇質量耐用型材料，增加產(chǎn)品的使用壽命周期是減少對環(huán)境的破壞的最根本途徑。而經(jīng)典產(chǎn)品往往具有超越設計周期的設計質量。汽車一般的設計壽命在12年左右，但是經(jīng)典汽車壽命長很多，如甲殼蟲汽車。

5? 結語

美感具有獨立性，沒有絕對標準。作為設計師可以從此文中“溫故而知新”，在尊重普適規(guī)律的基礎上，結合當今交通工具材料發(fā)展新趨勢，開拓出新的設計語言。

參考文獻

[1] 李曉.論裝飾材料的形式美感——肌理[J].大眾文藝，2010（20）：51.

[2] 邁克·阿什比，卡拉·約翰遜.材料與設計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，2010：6-7，23.