關(guān)于新能源汽車推廣存在的問(wèn)題及建議

王晨

摘要：新能源汽車是今后汽車發(fā)展的主要方向，通過(guò)分析目前新能源汽車存在的現(xiàn)狀及問(wèn)題，進(jìn)一步解決新能源汽車的發(fā)展和推廣，從而提升新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)知度，增強(qiáng)消費(fèi)者信心，達(dá)到新能源汽車進(jìn)入大眾市場(chǎng)，進(jìn)一步推進(jìn)低碳綠色消費(fèi)。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;營(yíng)銷;策略

前言

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置）。綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽(yáng)能汽車），燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ)能器）汽車等，目前我國(guó)新能源汽車主要是混合動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車。

一、新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

（一）技術(shù)問(wèn)題有待突破

目前的新能源汽車主要是混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車，其中電池技術(shù)瓶頸沒有突破依然是新能源汽車推廣最大的問(wèn)題所在。目前市場(chǎng)上使用的電動(dòng)汽車一次充電后的續(xù)駛里程一般為100km-300km，并且這還需要保持適當(dāng)?shù)男旭偹俣燃熬哂辛己玫碾姵卣{(diào)節(jié)系統(tǒng)才能得到保證，而絕大多數(shù)電動(dòng)汽車一般行駛環(huán)境下續(xù)駛里程只有50km-100km。

并且普通蓄電池充放電次數(shù)僅為300-400次.即使性能良好的蓄電池充放電次數(shù)也不過(guò)700-900次，也就是說(shuō)目前的技術(shù)水平只能保證電池在十萬(wàn)公里以內(nèi)正常運(yùn)行，超過(guò)十萬(wàn)公里將會(huì)面臨電池的更換，這將讓消費(fèi)者付出非常高的成本，阻礙了新能源汽車的發(fā)展。

（二）價(jià)格相對(duì)較高

目前面市銷售的純電動(dòng)汽車價(jià)格普遍較同型號(hào)的傳統(tǒng)燃油車要高1倍以上，所以針對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼并不能起到大幅降低車價(jià)的作用，利用新能源汽車的節(jié)油效率來(lái)抹平這部分差價(jià)，需要的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)。例如消費(fèi)者購(gòu)買比亞迪乃DM插電式混合動(dòng)力汽車。享受5萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后售價(jià)10萬(wàn)元左右，比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)F3還要貴出3萬(wàn)多元;比亞迪E6電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程300多公里，在全世界處于領(lǐng)先地位，但成本30萬(wàn)元左右，享受6萬(wàn)元最高補(bǔ)貼后比傳統(tǒng)能源汽車貴了10多萬(wàn)元，對(duì)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)。仍難以接受與同級(jí)別普通車型相比相距幾倍的價(jià)差。

（三）充電站建設(shè)有待配套

伴隨政府鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車各地建設(shè)充電站的熱情也十分高漲。今年上半年，有近30個(gè)城市對(duì)外公布電動(dòng)汽車充電站籌建計(jì)劃，已有充電站建成并投入使用的城市也不少于10個(gè)，然而充電站建設(shè)仍然出現(xiàn)了利用率低及閑置等問(wèn)題。例如作為“十城千輛”首批試點(diǎn)城市之一，大連2009年9月就展開了新能源汽車示范運(yùn)行工作。目前，大連已經(jīng)建成3座便捷式充電站，共設(shè)置21個(gè)充電樁。但這些充電設(shè)施的實(shí)際利用率并不高，有部分充電樁閑置。因此充電站建設(shè)的數(shù)量、地點(diǎn)以及當(dāng)?shù)仉妱?dòng)汽車的數(shù)量和使用率在新能源汽車發(fā)展初期都存在著難以配套的問(wèn)題。

二、新能源汽車的營(yíng)銷建議

（一）增加新能源汽

宣傳力度經(jīng)過(guò)政府實(shí)施一系列利好政策，汽車已經(jīng)走進(jìn)了普通家庭，而作為一般消費(fèi)者，了解傳統(tǒng)汽車的人相對(duì)較多，大家對(duì)新能源汽車的了解相對(duì)較為單一，我國(guó)已經(jīng)開始致力于宣傳節(jié)能減排的新型出行方式，然而要增加消費(fèi)者的消費(fèi)信心，就必須加大新能源汽車的技術(shù)宣傳力度，形成市場(chǎng)消費(fèi)示范效應(yīng)。并且要高度重視新能源汽車個(gè)體人員的培養(yǎng)，致力于加快汽車營(yíng)銷人員的轉(zhuǎn)型，不僅要能夠懂得傳統(tǒng)汽車，還要了解新能源汽車的優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)。幫助消費(fèi)者建立對(duì)新能源汽車的信心。

（二）加大政府部門示范力度

國(guó)內(nèi)公務(wù)車市場(chǎng)有著巨大廣闊的增長(zhǎng)空間和年均20%的增長(zhǎng)速度，2007年和2008年政府用于公務(wù)車采購(gòu)的財(cái)政支出都達(dá)到了800億元。今年全國(guó)公車采購(gòu)金額有望突破千億元。2009年財(cái)政部、科技部發(fā)出《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知》中鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。政府采購(gòu)在這場(chǎng)汽車產(chǎn)業(yè)的扶持大計(jì)中扮演著重要的角色，新能源汽車進(jìn)入公務(wù)車采購(gòu)范圍。有利于國(guó)家推進(jìn)新能源汽車戰(zhàn)略，有利于說(shuō)服普通消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車，進(jìn)一步有助于新能源汽車的推廣。

（三）增強(qiáng)國(guó)家政策支持力度

在美國(guó)、日本等國(guó)家政府采取減免購(gòu)置稅、消費(fèi)稅、個(gè)人所得稅等措施.鼓勵(lì)消費(fèi)者優(yōu)先購(gòu)買新能源汽車。美國(guó)和日本的經(jīng)驗(yàn)表明。政府的支持和補(bǔ)貼是新能源汽車大規(guī)模走向市場(chǎng)的重要因素。在財(cái)政政策方面，對(duì)于新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)給予優(yōu)惠貸款;對(duì)于購(gòu)買者給予一次性財(cái)政補(bǔ)貼;加大政府對(duì)新能源汽車的強(qiáng)制性采購(gòu)，形成消費(fèi)示范效應(yīng)等。在稅收政策方面，對(duì)新能源汽車及相關(guān)零部件的進(jìn)口給予關(guān)稅優(yōu)惠，降低其生產(chǎn)成本;對(duì)生產(chǎn)企業(yè)給予一定的稅收減免優(yōu)惠;對(duì)購(gòu)買者按其所購(gòu)車輛的等效節(jié)能指標(biāo)給予一定的購(gòu)置稅減讓。在金融政策方面，鼓勵(lì)、提倡逐步建立以政府信用、投融資實(shí)體為平臺(tái)，以新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)債券發(fā)行為手段的開發(fā)性金融信貸政策體系，解決新能源汽車及關(guān)鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)資金問(wèn)題。

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