熱辣新車

歐陸GT MULLINER敞篷版BENTLEY

賓利日前發(fā)布了歐陸GT Mulliner 敞篷版車型的官圖。賓利Mulliner 部門是賓利的個性化定制部門，被冠以賓利Mulliner 部門名號的歐陸GT Mulliner 敞篷版車型的賣點自然便是定制化。

歐陸GT Mulliner 敞篷版車型的外觀造型以及設計語言與現(xiàn)款歐陸GT 敞篷版車型保持一致，在細節(jié)部分加入了名為“Double Diamond”的設計元素，前進氣格柵銀黑鑲嵌的菱形設計是這一元素的體現(xiàn)。另外，新車還換裝了全新樣式銀黑雙色的22 英寸輪轂，觀感上呼應了設計主題。而作為一款主打定制化的車型，歐陸GT Mulliner 敞篷版提供了61 種車漆可選，同時還能委托賓利的油漆專家調(diào)配出獨一無二的個性化車漆。

歐陸GT Mulliner 敞篷版車型的內(nèi)飾提供了8 種配色方案，同時“Double Diamond”的設計元素貫穿了歐陸GT Mulliner 敞篷版車型的內(nèi)飾，車內(nèi)門板、座椅以及頂棚蓋板均加入了菱形的壓印。值得一提的是，內(nèi)飾的縫線采用了雙色的搭配，營造出獨特的奢華觀感。除此以外，新車座椅頭枕以及迎賓踏板都加入了“MULLINER”字樣的LOGO。

在動力部分，歐陸GT Mulliner 敞篷版車型與普通版車型一樣，提供了4.0T V8 發(fā)動機和6.0T W12 發(fā)動機。其中W12 車型0～100 km/h加速時間為3.8 s，V8 車型百公里加速時間為4.1 s。

全新一代梅賽德斯-AMG GLE 63 COUPE

像其他AMG 車型一樣，全新一代GLE63 Coupe/GLE63 S Coupe 在全新GLE Coupe 的基礎(chǔ)上，進行了一番運動化升級，新增大量運動套件，其中前臉部分為塞下4.0T V8 大心臟，高高隆起的發(fā)動機蓋，簡直霸氣十足；標志性的AMG 家族直瀑式中網(wǎng)，造型優(yōu)雅而又巔峰的設計使人看起來信心十足；而下方的運動型前保險杠，利用浮夸激進設計線條傳達了對駕駛的熱情。此外，新車還提供了全黑運動化選裝包，該套裝包括深色車窗飾條、黑色前分流器、前后裙板裝飾、后視鏡蓋、側(cè)裙板以及高光黑色尾管。

內(nèi)飾方面與外觀截然不同，以豪華感為設計方向，僅通過AMG 方向盤以及帶AMG 標識的專屬座椅表明其高性能車身份。雙拼色內(nèi)飾、儀表+中控一體屏、NAPPA 打孔真皮座椅以及一系列的鍍鉻件應用讓該車充斥著滿滿的檔次感。此外，新車的MBUX 信息娛樂系統(tǒng)，還新增了AMG主題功能，可提供G-Meter、賽車計時器、發(fā)動機數(shù)據(jù)和定制各種傳動系統(tǒng)設置的菜單。 動力部分，新車依舊搭載了4.0T V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，其中GLE 63 Coupe 最大功率為420 kW，最大扭矩750 N·m，在GLE 63 S 上的最大功率則為450 kW，最大扭矩850 N·m，另外，兩款車型均配備EQ Boost 系統(tǒng)，可額外提供16 kW、250 N·m的動力輸出，匹配TCT 9AT 變速器，配備4MATIC+四驅(qū)系統(tǒng)，擁有舒適、運動、運動+等7 個駕駛模式可選。兩款車型0～100 km/h 加速時間分別為4.0 s 和3.8 s，極速分別為250 km/h 和280 km/h。 而底盤部分，新車還采用了電控鎖止式后差速器，可在轉(zhuǎn)彎時最大限度地減少內(nèi)輪打滑，從而提供最大牽引力。而標配的AMG RIDE CONTROL+空氣懸架，配有自適應阻尼調(diào)節(jié)ADS+，可提供正常、運動、運動+、比賽等五種阻尼模式，并支持氣動自動調(diào)平，這意味著可以保持恒定的高度，而不管車輛負載如何。

帕加尼HuayraImola

帕加尼HuayraImola 的命名來自意大利圣馬力諾伊莫拉賽道，造型延續(xù)了現(xiàn)款Huayra 的設計。它擁有非常寬大扁平的車身、觸須般向兩側(cè)伸展的外后視鏡、4 個近似橢圓形的前大燈、由10 顆點光源組成的LED日行燈、大尺寸后擾流板以及中置四出排氣。此外，新車還增加了如車頂進氣口等更加競技的套件。

極致輕量化是頂級超跑們一直著重強調(diào)的點，HuayraImola 大量應用鋁、鈦和鉻鉬鋼等輕質(zhì)量材質(zhì)，車漆還采用了新型噴漆技術(shù)，這為整車節(jié)省了5 kg 涂料，整車重量最終為1 246 kg。 帕加尼HuayraImola的內(nèi)裝摒棄一切浮躁的事物，沒有時下非常主流的大尺寸液晶屏，追求的是純粹的機械感及戰(zhàn)斗氣息。機械儀表、機械手剎、裸露的金屬擋把搭配上碳纖面板和碳纖邊框的三幅方向盤，一切都是簡單粗暴。

該車的賽車座椅面料由皮質(zhì)和翻毛皮組成，頭枕位置刻有“l(fā)mola”字樣，由Sparco 代工的四點式安全帶進一步突出了整車的競技屬性。

動力部分，帕加尼HuayraImola 搭載由梅賽德斯-AMG 提供的6.0 L V12 雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配7 擋手自一體變速器，最大功率616 kW，最大扭矩1 100 N·m。

起亞索蘭托KIA SORENTO

全新索蘭托采用了最新的家族語言，整體觀感十分硬朗。作為家族標志的虎嘯式前進氣格柵不僅尺寸足夠大，而且還與LED 前大燈組相連，使得格柵上下部的鍍鉻飾條得以延伸，從而拉寬了車頭的視覺寬度，增強了前臉的氣場。

車身側(cè)面線條并不復雜，一條從前大燈組貫穿至尾燈組的腰線以及前翼子板上的點綴裝飾基本便是全新索蘭托側(cè)面的概括。另外，新車B、C 柱采用了隱藏式設計，鍍鉻飾條在C 柱處向上延伸，起到點綴作用。

全新索蘭托的尾燈辨識度十足，方正的線條+豎向分布的燈光+分體式設計頗具設計感。同時車尾的線條相比側(cè)面更是復雜不少，多個折面的組合更讓尾部的層次十分突出。

全新索蘭托的內(nèi)飾部分細節(jié)存在“設計過度”的現(xiàn)象，前排空調(diào)出風口均被分為上下兩部分，同時在出風口處還增加了復雜的設計，有密集恐懼癥的朋友請注意。而車內(nèi)布局方面，全新索蘭托的儀表臺運用了橫向延伸的平直線條，雖然能突出設計層次感，但觀感略顯平淡無奇。

儀表盤以及中控屏的外框使用了連體設計，觀感上確實擁有不錯的一體感，但需要注意的是儀表盤與中控屏并非處于同一平面。其中液晶儀表的尺寸為12.3 英寸，而中控屏則為10.25 英寸。旋鈕式換擋機構(gòu)在目前而言也不是什么新潮的設計了。

豐田GR SUPRa

新款GR Supra 的外觀設計并沒有顯著的修改，三款車型在設計上亦沒有明顯區(qū)別，2.0T 與3.0T車型僅在細節(jié)配置上有所區(qū)別，其中2.0T 車型采用了尺寸更小的18 英寸雙色雙五輻輪圈，前剎車系統(tǒng)規(guī)格降低為直徑330 mm 剎車盤+單活塞卡鉗。相比3.0T 車型直徑348 mm 剎車盤+ Brembo代工四活塞卡鉗的配置稍顯簡樸。

新款GR Supra 新增限量的A91 Edition 車型則在3.0T 車型的基礎(chǔ)上新增了“Nocturnal”和“Refraction”兩種車漆，其中“Refraction”為獨占車漆。與此同時，限量版車型還增加了碳纖維后擾流板、19 英寸磨砂黑色雙五輻輪圈、C 柱的專屬圖形貼紙，以及碳纖維外后視鏡外殼。

新款車型的內(nèi)飾設計與布局同樣沒有明顯的改動，2.0T 車型與3.0T 車型的區(qū)別同樣不大。8.8英寸中控屏在新款GR Supra 上為全系標配。另外，2.0T 車型相比于3.0T 車型其車內(nèi)揚聲器數(shù)量由10個減少至4 個（可選裝12 揚聲器JBL 音響），14向電動調(diào)節(jié)座椅改為手動調(diào)節(jié)座椅。

而A91 Edition 車型的座椅采用了黑色Alcantara+皮質(zhì)拼接材料，加入了藍色縫線。另外，每輛A91 Edition 車型的鑰匙均提供有專屬的皮質(zhì)縫線鑰匙套。

動力部分，2.0T 車型搭載了寶馬B48 2.0T 直列四缸汽油發(fā)動機，其最大功率190 kW，最大扭矩400 N·m,匹配采埃孚8 擋手自一體變速器。而3.0T 發(fā)動機由于全新的排氣歧管提升了發(fā)動機熱管理，新設計的活塞將發(fā)動機的壓縮比由11:1 降低至10.2:1，其最大功率提升至285 kW，最大扭矩提升到500 N·m。

在底盤配置方面，2.0T 車型對比起3.0T 車型減配了主動式差速器以及自適應懸架，這一系列的減配加上發(fā)動機重量的下降，使得2.0T 車型的整備質(zhì)量比3.0T 車型輕了約90 kg。另外，新款3.0T車型的底盤還進行了優(yōu)化，其中包括增加了輕量化的鋁制部件，重新調(diào)整減振器，同時電動助力轉(zhuǎn)向、自適應可變懸架、車輛穩(wěn)定性控制和主動差速器的程序也經(jīng)過修改。