法拉利Portofino再次心動

■文、圖：李文斌

Portofino 是意大利熱那亞省的一個風(fēng)景獨秀的海港小鎮(zhèn)，當(dāng)然，它也是法拉利的一款車型名稱。當(dāng)我再一次拿到車鑰匙的時候，我知道我的心將再次狂跳不已。

法拉利Portofino 3.9T

車身尺寸4 586、1 938、1 318/mm；軸距2 670 mm；發(fā)動機型式V8、雙渦輪增壓；排量3.9 L；最大功率441 kW；最大扭矩760 N·m；7 擋雙離合變速器；前置后驅(qū)；輪胎規(guī)格前245/35 R20 后285/35 R20；售價263.8 萬元

作為California T 的繼任者，Portofino 定位為GT跑車，優(yōu)雅的設(shè)計，硬頂敞篷，輕松的操控，這些都是GT跑車的精髓。同時，在這款車型上還能感受到比California T 更強烈的競技元素，在法拉利車型最富有親和力的外表下，Portofino 暗涌著超跑的熱血。與家族中那些身披各種夸張空氣動力套件的兄弟相比，Portofino 看上去要含蓄許多，不過你依然能看到周身上下為導(dǎo)流空氣、增加下壓力而服務(wù)的導(dǎo)流槽。

按下方向盤上紅色起動鍵，V8 發(fā)動機曼妙的轟鳴聲瞬間刺穿我的耳膜，隨后沁入心脾。對于這臺屢獲殊榮的3.9 L V8 雙渦輪增壓發(fā)動機，441 kW 的最大功率執(zhí)意要到7 500 r/min 時才肯爆發(fā)，高達760 N·m 的驚人扭矩可以讓Portofino 從靜止加速到100 km/h 的時間控制在3.5 s！0～200 km/h 加速只有10.8 s！最高車速超過了320 km/h！而80 L 的大油箱更令Portofino 的官方續(xù)航里程達到了740 km！這也就意味著你真的可以開著法拉利進行一次長途旅行。

盡管依然是那臺3.9 L 雙渦輪增壓發(fā)動機，但Portofino 既不像488 GTB 那般粗暴，也不似GTC4Lusso 沉穩(wěn)，而是身輕如燕，靈巧但不躁動。這感覺就像是位多年的老友在和你交流，沒有任何陌生感，一切都是那么輕松、安逸，就像在Portofino 小鎮(zhèn)上一樣，意大利人的良苦用心可見一斑。

畢竟是法拉利的入門車型，又是定位于GT 跑車，因此Portofino 只提供了三種駕駛模式：“COMFORT”、“SPORT”和“ESC OFF”。日常駕駛，更多地是使用前兩種模式，因為，關(guān)閉ESC 后對于一臺大功率后驅(qū)車而言是非常恐怖的。日常行駛，COMFORT 模式竟然也可以讓我們享受到相當(dāng)?shù)氖孢m性。不過當(dāng)你將駕駛模式切換至“SPORT”，那匹我們熟悉的“烈馬”又回來了。全力踩下油門，7 擋F1 雙離合變速器如同閃電般連降數(shù)擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速“彈至”5 000 r/min，瞬間產(chǎn)生的爆發(fā)力足以終生難忘。高亢的排氣聲浪此時成為了“最佳協(xié)奏曲”，不斷刺激著你的腎上腺素，伴隨著“砰砰砰”的發(fā)動機回火聲，帶你沖上一浪又一浪的高潮。

可改變阻尼硬度的電磁懸架一改往日法拉利的“生硬感”，即便在“SPORT”模式下，懸架對于連續(xù)細(xì)碎顛簸過濾依然出色，長時間駕駛和乘坐也不會感到疲勞。而為了提升操控性與減輕駕駛難度，Portofino 首次采用了第三代電子差速器（E-Diff3），并與F1-Trac 牽引力控制系統(tǒng)相結(jié)合，最大限度地提高車輛抓地力和出彎加速度。雖然沒有像GTC4Lusso 搭載四驅(qū)系統(tǒng)，但你依然可以在刁鉆的山路上把Portofino 開的飛快，并且毫無恐懼感。

身為法拉利家族的“入門級”車型，從外形到駕駛都不再像California T 那樣平淡，而GT 跑車的定位也讓Portofino 的應(yīng)用范圍更廣，從代步到輕旅行，再到賽道，它都能給你滿意的體驗，雖然少了幾分粗暴，但卻是一輛可以用來“日常使用”的法拉利。