2006 款豐田普銳斯混合動力車主警告燈和發(fā)動機故障燈點亮

故障現(xiàn)象一輛2006款豐田普銳斯混合動力車（車型為NHW20L），搭載型號為1NZ-FXE的1.5 L發(fā)動機，配備豐田THS混合動力系統(tǒng)，累計行駛里程約為12.1萬km。車主反映，組合儀表上的主警告燈和發(fā)動機故障燈點亮。另外，原地發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)過程中，即使組合儀表顯示HV（高壓）蓄電池充電結(jié)束，發(fā)動機依然還在運轉(zhuǎn)。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現(xiàn)象。踩下制動踏板，按下電源開關(guān)，車輛能進入Ready ON模式。在P擋狀態(tài)下，將HV蓄電池電量消耗至一定值，讓發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)，并給HV蓄電池充電。當組合儀表顯示HV蓄電池充電結(jié)束后，發(fā)動機的確還在運轉(zhuǎn)，此時無任何電器設(shè)備運行，確認車主反映的故障現(xiàn)象屬實。關(guān)閉電源開關(guān)，按照上述方法繼續(xù)測試，上述故障現(xiàn)象依舊存在，將選擋桿換入N擋，發(fā)動機還是在運轉(zhuǎn)；將選擋桿換入D擋，發(fā)動機有時會停止運轉(zhuǎn)。用故障檢測儀檢測，讀得的故障代碼為“P3191 發(fā)動機不能起動”“P0A0F 發(fā)動機沒有起動”。記錄并嘗試清除故障代碼，故障代碼可以清除。繼續(xù)原地試車，上述故障代碼不再存儲，但發(fā)動機不能停止運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象依然存在。

查閱相關(guān)資料得知，車輛在Ready ON模式下，以下7種情況均可促使發(fā)動機運行：發(fā)動機暖機請求；三元催化轉(zhuǎn)化器預(yù)熱請求；空調(diào)制冷/制熱請求；SOC（HV蓄電池電量）下降；HV蓄電池溫度高或低；ISC（節(jié)氣門開度）學習未完成；電子油泵不能運轉(zhuǎn)（當變速器油溫低時），使用機械油泵產(chǎn)生液壓。

由于當時HV蓄電池溫度及變速器油溫均處于常溫狀態(tài)，空調(diào)處于關(guān)閉狀態(tài)，組合儀表顯示HV蓄電池充電結(jié)束（即HV蓄電池電量充足），所以這4種情況讓發(fā)動機運行暫時可以排除，決定對其他3種情況進行分析。讀取故障時的發(fā)動機數(shù)據(jù)流，發(fā)現(xiàn)冷卻液溫度為85 ℃，說明發(fā)動機已處于暖機狀態(tài)，因此，發(fā)動機暖機及三元催化轉(zhuǎn)化器預(yù)熱這2種情況也可以排除。繼續(xù)查看數(shù)據(jù)流，ISC學習狀態(tài)（ISC Learning）顯示為Incmpl，說明ISC學習未完成；ISC學習值（ISC Learning Value）始終為4.45 L/s，不正常（正常情況下，ISC學習完成后，ISC學習值約為1.7 L/s）。

查閱相關(guān)資料得知，如果輔助蓄電池被斷過電，則需要進行ISC學習。ISC學習的方法如圖1所示，需要注意的是，ISC學習必須在節(jié)氣門工作良好、無積炭的情況下進行。拆卸空氣濾清器進氣口總成，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門閥板周圍附著大量積炭（圖2），分析認為，附著的大量積炭會使節(jié)氣門動作出現(xiàn)輕微卡滯，導致發(fā)動機偶爾無法起動，進而使得系統(tǒng)存儲故障代碼P3191和故障代碼P0A0F。綜合分析，該車發(fā)動機不能停止運轉(zhuǎn)是由ISC學習未完成引起的，而造成ISC學習未完成的根本原因是節(jié)氣門閥板周圍附著大量積炭且輔助蓄電池曾經(jīng)被斷過電。

圖1 ISC學習的方法（截屏）

圖2 節(jié)氣門閥板周圍附著大量積炭

故障排除清洗節(jié)氣門，并進行ISC學習，ISC學習完成后讀取發(fā)動機數(shù)據(jù)流，此時ISC學習狀態(tài)顯示為Compl，ISC學習值為1.95 L/s。繼續(xù)試車，上述故障現(xiàn)象不再出現(xiàn)，至此故障排除。

故障總結(jié)通過上述故障案例，需要提醒維修人員注意的是，豐田普銳斯混合動力車的ISC學習條件是比較苛刻的，一般通過車主的駕車行駛無法完成ISC學習。另外，在車輛維修過程中，如果輔助蓄電池被斷過電，則需要進行ISC學習，待ISC學習完成后才可以交車。