公路蓋板涵施工技術(shù)控制要點及注意事項分析核心探究

耿金菊 連鵬斌

（中交基礎(chǔ)設(shè)施養(yǎng)護集團工程有限公司， 北京 100102）

蓋板涵，其涵洞本身，是由鋼筋混凝土蓋板和石料，也有由混凝土邊墻和基礎(chǔ)組成的。在實際施工中，和拱涵技術(shù)相比，蓋板涵具有較高的施工成本，但是施工工藝工法卻更簡單，也有很強的排洪能力。因此在孔徑長度很大或者路堤高度較高的施工環(huán)境，通常采用蓋板涵技術(shù)。這就可以在施工中集中制造蓋板，從而大幅降低施工工期[1]。

1 涵洞的施工

涵洞是公路橋梁建設(shè)中較為重要的結(jié)構(gòu)物，是地表排水設(shè)施中的重中之重。功能主要有排水、泄洪和灌溉等等。排水指的是將排水溝、邊溝、截水溝的水流混入涵洞，從而排除路基之外；泄洪同樣是將水排除路基外，這里的水通常是山坡坡面的水，令其聚集，使其流入涵洞；而灌溉說的是恢復原有的溝渠，讓農(nóng)田充分得到灌溉，從而使農(nóng)業(yè)生產(chǎn)需求得到滿足。工程中較為常見的涵洞類型有倒虹吸、圓管涵、拱涵、箱涵等等，也包括本文重點討論的蓋板涵。

2 蓋板涵工藝流程

首先需要在施工場地進行測量放樣，根據(jù)測量放樣的實際大小進行基礎(chǔ)開挖，并進行基底清理。清理過后繼而安裝鋼筋，然后對基礎(chǔ)和墻身進行澆筑。最后是蓋板安裝、臺背回填等一系列施工操作，以上工序完畢后，才能進行洞口施工。盡管蓋板涵洞構(gòu)造相對簡單，但是在實際施工中，對于工藝工序和技術(shù)層面的要求卻十分高。無論哪一道環(huán)節(jié)都會極大程度影響蓋板涵施工質(zhì)量。舉例來說，如果在基礎(chǔ)開挖階段，未能使基坑承載力達到相應(yīng)的設(shè)計標準或者技術(shù)規(guī)范，盲目進行緊后工藝的施工，則很可能在施工環(huán)節(jié)結(jié)束后，涵洞由于本身的重量進行沉降。輕則無法通過竣工驗收重新返工，重則直接引起不可估量的安全事故，為整個工程籠罩一層安全隱患的陰影，對未來公路的使用者造成人身財產(chǎn)兩方面的損害。

3 蓋板涵施工技術(shù)控制要點

3.1 準備工作階段

涵洞開挖之前，應(yīng)完成現(xiàn)場校對的任務(wù)，校對需要以設(shè)計文件資料為準，同時兼顧農(nóng)用排灌要求。如果涉及工作需要變更，則要根據(jù)設(shè)計變更程序有效科學處理。

3.2 施工放樣階段

施工放樣的原則是根據(jù)施工線路的坐標，對照每一道樁子，將涵洞中心里程坐標和定點坐標，科學準確測算出來。并依照涵洞設(shè)計結(jié)構(gòu)的尺寸，繼而計算出其他控制角點的坐標，一般數(shù)量為4 個[2]。之后借助全站儀的支持，對控制角點進行放養(yǎng)施工。最后一個步驟需要科學復核每一道邊長，從而保證施工放樣的準確性。若在符合設(shè)計要求的情況下，以上放樣方法還能測算其他的控制角點，包含八字墻在內(nèi)的任意一點，都可以推算出詳細的坐標位置。

3.3 基坑開挖階段

在進行基坑開挖的施工階段，前期采用挖掘機自動開挖的方式進行挖掘。如果面臨基礎(chǔ)土石方量過大的情況，也可以采用人工和機械雙管齊下的施工方式。如果遇到了堅硬的巖石，則需要對巖石先進行松動爆破，之后在對巖石進行人工處理。爆破方式一定要采取松動爆破的方式，從而避免因控制不好爆破量造成基坑底部的有用巖層遭到破壞。爆破之后，應(yīng)當認真清理基底存在的雜物。在實際施工中，石質(zhì)基底的清洗方式一般是水洗，土質(zhì)基底也必須保證清掃安靜。如果基坑環(huán)境有水，就應(yīng)當采取加固保護等方式。一般都是鋼板或者模板等材質(zhì)的配型鋼，從而大幅避免出現(xiàn)基坑塌方等安全事故。若基坑水過深，則需要借助抽水機的力量，對基坑進行第一時間排水工作[3]。

3.4 基礎(chǔ)混凝土澆筑

工程中的混凝土，都是在混凝土攪拌機集中拌和，用罐車運輸?shù)绞┕さ攸c之后進行統(tǒng)一澆筑的。在澆筑時應(yīng)保證混凝土的分層，上層混凝土的澆筑時機一定要在下層混凝土完成初步凝結(jié)時才能進行澆筑。如果實際工作中采用上下層同步澆筑的工藝，就一定要保證上層下層的距離超過1.5 米。混凝土的振搗工作，需要用到插入式振搗器，在振搗過程中，需要保證移動間距最大值為振搗器作用半徑的1.5 倍。振搗器應(yīng)該保證均勻的布點，深入到下層混凝土中50 至100 毫米之間，從而使混凝土的密實性得到保證。分段混凝土應(yīng)保證一次性的連續(xù)澆筑，一旦混凝土澆筑到達了模板頂部之后，則需要對表面雜質(zhì)進行及時清理。

結(jié)合現(xiàn)場的施工情況，確定八字墻基礎(chǔ)平面定點合格之后，接下來可以對基礎(chǔ)模板進行安裝?；A(chǔ)模板可以采用厚度為2 厘米的夾板，在固定安裝基礎(chǔ)模板時，可以用拉桿對拉的方式[4]。拉桿的實質(zhì)是PVC 塑料管內(nèi)穿螺桿，這樣能夠保證施工中抽出螺桿的快速性。對施工的沉降縫也要進行重點關(guān)注，依照設(shè)計要求妥善處理，在混凝土澆注完畢之后，要采用灑水的方式對混凝土進行必要養(yǎng)護。

3.5 涵身混凝土施工

堵漏臺身模板和基礎(chǔ)交接部位之間的縫隙，從而防止施工中產(chǎn)生漏漿問題，這樣也就保證了交接部位的密實性。在澆筑階段，混凝土的水灰比一定要嚴格控制。施工高度應(yīng)保證在30 厘米左右，防止鋼筋和模板濺到水泥漿，從而影響涵身混凝土的綜合施工質(zhì)量[5]。而對于接住混凝土，一定要采用一次性澆筑的方式，在澆筑過程中要保證連續(xù)性。模板的有效拆除時間應(yīng)當控制在12 小時到48 小時之間，至于最精準的控制時間，往往也取決于施工當天的天氣條件。拆模板一定不能合適混凝土的保護工作，尤其是棱角和表面等部位需要重點關(guān)注，從而提升涵身混凝土施工的綜合水平。

4 蓋板涵施工技術(shù)注意事項

施工之前應(yīng)對涵洞功能了如指掌，如果涵洞位于橫向填挖交界處，則需要利用壓路機壓實路面。在基坑施工經(jīng)過合格驗收之后，一定要第一時間進行澆筑，防止基坑受到腐蝕降低承載力。在混凝土的澆筑階段，一定要科學控制混凝土的配料配比，振搗工作一定要按照施工工藝嚴格進行。最后，涵背回填施工一定要保證蓋板安裝完畢之后，依照實際工況由兩側(cè)同步回填[6]。

5 結(jié)束語：

公路建設(shè)對于技術(shù)要求十分高，蓋板涵技術(shù)更是關(guān)系到涵洞及整個公路工程的質(zhì)量。從業(yè)者一定要嚴格依照技術(shù)要求，在保證質(zhì)量安全的前提下，多快好省完成施工目標。