涵洞
- 山區(qū)公路高填土涵洞設(shè)計(jì)與加固要點(diǎn)分析
）1 山區(qū)高填土涵洞裂縫概述造成山區(qū)涵洞出現(xiàn)裂縫的原因較多，主要原因有：設(shè)計(jì)方案中的涵洞結(jié)構(gòu)形式與工程地質(zhì)條件不符、結(jié)構(gòu)尺寸偏小、結(jié)構(gòu)配筋不足、涵洞基礎(chǔ)荷載設(shè)計(jì)值不合理、沉降縫設(shè)置不合理等。施工階段有地基處理不當(dāng)、臺(tái)背回填工序錯(cuò)誤和壓實(shí)不夠等。高填土涵洞相對(duì)于低填土涵洞，其承受的土壓力大、對(duì)地基沉降要求更高。2 山區(qū)公路高填土涵洞設(shè)計(jì)要點(diǎn)2.1 重視涵洞基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)山區(qū)公路高填土涵洞進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，設(shè)計(jì)人員應(yīng)結(jié)合涵洞基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)確定設(shè)計(jì)方案?；A(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2022年24期2023-01-16
- 公路涵洞類型的選擇及其核心內(nèi)容的設(shè)計(jì)
展的基礎(chǔ)所在，而涵洞則是公路工程中的重要組成部分。公路涵洞建設(shè)中的技術(shù)人員在進(jìn)行涵洞的位置選擇、類型選擇等方面經(jīng)常會(huì)面臨各種難題，需要全面衡量實(shí)際情況選擇出最佳方案，保證設(shè)計(jì)的安全性和可靠性。對(duì)此，非常有必要開展公路涵洞類型選擇以及設(shè)計(jì)內(nèi)容的分析，以便于更好地提升公路涵洞的整體質(zhì)量。本文就公路涵洞類型選擇和設(shè)計(jì)的核心內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)分析。1 公路涵洞的使用要求公路涵洞在具體使用上是有一定條件的，因地區(qū)不同，涵洞可能會(huì)處于自然環(huán)境比較惡劣的區(qū)域，還可能遭受暴曬或
四川水泥 2022年6期2023-01-15
- 山區(qū)公路涵洞設(shè)計(jì)常見缺陷及對(duì)策
021）0 引言涵洞是一種小型的排水建筑結(jié)構(gòu)，設(shè)于路基下的排水孔道，通過(guò)這種結(jié)構(gòu)可以讓水從公路下方流過(guò)。雖然涵洞的建設(shè)成本較低、施工工藝較簡(jiǎn)單，但仍需設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)其足夠重視。在涵洞設(shè)計(jì)前，應(yīng)對(duì)涵洞附近開展細(xì)致的勘察工作，所以設(shè)計(jì)單位須不斷總結(jié)涵洞工程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題，優(yōu)化涵洞設(shè)計(jì)方法。1 工程概況國(guó)道206線平遠(yuǎn)縣超南—長(zhǎng)慶段路面改造工程位于廣東省平遠(yuǎn)縣境內(nèi)，項(xiàng)目起點(diǎn)位于平遠(yuǎn)縣大柘鎮(zhèn)超南，起點(diǎn)樁號(hào)為K2124+000，途經(jīng)湖里、長(zhǎng)田徑、長(zhǎng)田鎮(zhèn)、下三角塘，終
交通世界 2022年8期2023-01-08
- 強(qiáng)夯法施工對(duì)高填方涵洞穩(wěn)定性影響分析
000）在高填方涵洞上方路基壓實(shí)施工過(guò)程中，有時(shí)會(huì)采用強(qiáng)夯法夯擊施工方式，不同于靜載和車輛荷載等作用，夯擊動(dòng)載對(duì)下覆涵洞穩(wěn)定性具有更大的影響[1-4]。 孫祺華等[5]通過(guò)介紹強(qiáng)夯法概念，以某高速公路為例， 闡述了強(qiáng)夯的工藝流程及夯擊方法，檢驗(yàn)了強(qiáng)夯加固地基方法的有效性。 王晉斌[6]結(jié)合涵洞的受力特點(diǎn)，分析各種涵洞上方路基處理方法的優(yōu)劣性，對(duì)于地質(zhì)較差地區(qū)，提出人工加固和機(jī)械加固相結(jié)合的方法，從而保證施工對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生影響。 馬清文[7]以某高速公路中
福建交通科技 2022年5期2022-08-16
- 溝埋式矩形涵洞土壓力及填土等沉面分析
在填方土體中埋設(shè)涵洞，將其作為簡(jiǎn)易管廊。關(guān)于涵洞四周土壓力的計(jì)算方法，我國(guó)多個(gè)規(guī)范均有涉及，但不同規(guī)范的計(jì)算結(jié)果往往離散性較大[1]。如涵洞頂部的豎向土壓力實(shí)測(cè)值，往往大于上部填土厚度與相應(yīng)加權(quán)平均重度的乘積?？梢姡?span id="j5i0abt0b" class="hl">涵洞的設(shè)計(jì)計(jì)算，需考慮填方工程的特征，尤其需考慮涵洞與填土剛度的差異性導(dǎo)致填土不均勻沉降誘發(fā)的“土拱”效應(yīng)。根據(jù)場(chǎng)地情況，可采用上埋式或溝埋式涵洞。已有大量學(xué)者對(duì)涵洞的土壓力及工作特性進(jìn)行了不同角度的研究[2-7]。部分觀點(diǎn)認(rèn)為：對(duì)于溝埋式涵洞
安徽建筑大學(xué)學(xué)報(bào) 2022年6期2022-02-02
- 涵洞形狀對(duì)堤壩中涵洞附近水力壓裂潛在風(fēng)險(xiǎn)的影響
防滲心墻與路肩、涵洞與填土或填土與地基之間。另外，人們普遍認(rèn)為，拱形作用和水力劈裂會(huì)發(fā)生在填土壩的涵洞周圍，這主要是因?yàn)?span id="j5i0abt0b" class="hl">涵洞材料和填土之間的彈性模量具有較大的差異。由于涵洞附近存在水力劈裂，因此潰壩的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)變得很高。所以對(duì)水力劈裂的研究就顯得尤為重要。侯偉建等[3]針對(duì)混凝土心墻采用試驗(yàn)方法對(duì)其水力劈裂產(chǎn)生的機(jī)理及原因進(jìn)行了研究；左擁軍[4]采用線彈性斷裂力學(xué)方法對(duì)深埋的水工隧洞進(jìn)行了水力劈裂分析。更進(jìn)一步地講，基于水力劈裂產(chǎn)生的機(jī)理，提出可以降低水力劈裂
四川水利 2021年6期2021-12-27
- 波浪作用下涵洞式直立堤水體交換特性研究
堤的水下部分開挖涵洞，形成涵洞式防波堤。利用波能主要集中在水面附近的特點(diǎn)，防波堤的上部結(jié)構(gòu)可以反射波浪，水下涵洞部分可進(jìn)行水體交換[4]。該措施既可滿足港池的泊穩(wěn)條件，又可提高港池的水質(zhì)；相較于其他常見的水體交換方式，具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、經(jīng)濟(jì)性好、施工容易等優(yōu)點(diǎn)[2]?？傮w而言，針對(duì)涵洞式防波堤的消浪及透波特性研究己較為詳盡。但在水體交換更新方面，雖然已有基于淺水方程的大尺度數(shù)值模擬，但其針對(duì)的是潮流，波浪作用下的水體交換機(jī)理及其規(guī)律尚缺乏相關(guān)研究。為此，采用
海洋工程 2021年5期2021-10-27
- 溝谷地形高填方涵洞豎向土壓力數(shù)值模擬與計(jì)算方法研究
地形、填料性質(zhì)、涵洞結(jié)構(gòu)尺寸等多種因素的影響，溝谷地形高填方涵洞所受豎向土壓力已不再等于上方土重，其受力分析較為復(fù)雜．Marston[1]提出采用散體極限平衡理論來(lái)計(jì)算填埋式涵管土壓力，該理論適用于無(wú)黏性土，當(dāng)填土存在黏聚力時(shí)，黏聚力的大小也會(huì)對(duì)涵管土壓力的大小產(chǎn)生影響[2]．顧安全[3]通過(guò)多組模型試驗(yàn)，研究了不同情況下涵洞土壓力與覆土高度之間的關(guān)系，并通過(guò)彈性理論得出涵管土壓力的計(jì)算方法．Vaslestad等[4]通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試得出：溝谷地形能夠使得涵洞
大連理工大學(xué)學(xué)報(bào) 2021年5期2021-09-23
- 公路鋼波紋管涵洞施工力學(xué)性能分析
100011)涵洞作為連接公路工程兩側(cè)水系、交通的建筑結(jié)構(gòu)，在減小公路對(duì)于兩側(cè)環(huán)境的隔離方面起到重要的作用。目前公路工程中，應(yīng)用較多的涵洞材質(zhì)為鋼筋混凝土和圬工砌體[1]。涵洞建設(shè)趨于標(biāo)準(zhǔn)化，其設(shè)計(jì)和施工工藝已日益成熟。但是目前應(yīng)用較多的混凝土和漿砌塊石涵洞，主要有以下不足：對(duì)于基礎(chǔ)要求較高以避免不均勻沉降、漿體凝固需要一定的時(shí)間導(dǎo)致過(guò)程施工周期長(zhǎng)、混凝土和漿體結(jié)構(gòu)易發(fā)生損傷導(dǎo)致交通不順暢、寒冷地區(qū)和沿海地區(qū)結(jié)構(gòu)凍漲腐蝕、以及運(yùn)營(yíng)時(shí)期的結(jié)構(gòu)養(yǎng)護(hù)等。鋼波紋
四川建筑 2021年2期2021-06-04
- 高速公路涵洞安全性評(píng)估方法與應(yīng)用研究
074）1 概述涵洞作為高速公路橫跨溝谷、河流、人工水渠以及排除路基內(nèi)測(cè)邊溝水流的構(gòu)造物，是高速公路的重要組成部分之一，與高速公路的安全穩(wěn)定密相關(guān)[1]。因此對(duì)高速公路涵洞進(jìn)行安全性評(píng)估是確保公路安全穩(wěn)定的重要一環(huán)。近年來(lái)，馮忠居[2]等采用現(xiàn)場(chǎng)加數(shù)值分析研究了高填方涵洞地基承載力與穩(wěn)定性；宋丁豹[3]等使用模型試驗(yàn)研究高填方減載式剛性涵洞受力特性；陳寶國(guó)[4]等研究軟土地基上高填方剛性涵洞地基承載力。根據(jù)現(xiàn)有的涵洞安全性評(píng)級(jí)方法可分為定性分析法與定量分析
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2021年11期2021-03-20
- 低等級(jí)公路改擴(kuò)建中涵洞地基變形數(shù)值分析*
建工程陸續(xù)開展，涵洞加寬技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。Sun L.等對(duì)公路路基加寬產(chǎn)生的新涵洞荷載增加問(wèn)題展開研究，通過(guò)布設(shè)EPS板并使用FLAC對(duì)涵洞荷載進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)布設(shè)EPS板可以減荷。吳萍結(jié)合洛三(洛陽(yáng)—三門峽)高速公路改擴(kuò)建工程，對(duì)橋梁、涵洞及通道的拼接方案選擇、設(shè)計(jì)要點(diǎn)等進(jìn)行了論述。羅火生以佛開(佛山—開平)高速公路改擴(kuò)建工程為背景，對(duì)橋涵、路基拼接技術(shù)進(jìn)行了研究。余?？∫劳袦拣?上?！贾荨獙幉?、滬寧(上?！暇?高速公路改擴(kuò)建工程，對(duì)中小型新舊結(jié)構(gòu)
公路與汽運(yùn) 2020年6期2020-12-07
- 公路涵洞設(shè)計(jì)分析
的行業(yè)崛起。公路涵洞橫貫公路工程的路基，主要功能是泄水，同時(shí)也負(fù)責(zé)人、畜、車的通過(guò)，是一種比較小的構(gòu)筑物，能夠給迅速將公路沿線上的地表水排出，其所發(fā)揮的作用非常重要，因此有必要對(duì)公路涵洞設(shè)計(jì)進(jìn)行闡述。1 涵洞位置選擇設(shè)計(jì)公路涵洞，其位置選擇應(yīng)該兼顧使用性能，這是因?yàn)榫唧w位置受到公路工程項(xiàng)目路線分布的影響，需要與路線分布相協(xié)調(diào)，保證兩者的走向一致。與此同時(shí)，涵洞設(shè)計(jì)需要將地形因素、地基承載力因素、溝床穩(wěn)定性因素納入到考慮范圍內(nèi)，然后結(jié)合施工技術(shù)的具體操作難度
商品與質(zhì)量 2020年34期2020-11-25
- 黃土地區(qū)涵洞地基處理效果研究
006）0 引言涵洞作為公路工程排水中的重要一環(huán)，在公路工程中發(fā)揮著重要作用。黃土由于其水敏性、濕陷性等特點(diǎn)是許多學(xué)者的研究方向，如趙永虎等[1]對(duì)不同地基類型的涵洞進(jìn)行沉降觀測(cè)并得到相關(guān)的結(jié)論。陳保國(guó)等[2]對(duì)地基承載力受基礎(chǔ)埋深、沉降不均勻等影響進(jìn)行了研究。婁奕紅等[3]研究了洞頂填土壓力對(duì)涵洞的影響。榮露等[4]對(duì)黃土地區(qū)的地基處理進(jìn)行了研究。朱興華等[5]研究了黃土地區(qū)地質(zhì)災(zāi)害引發(fā)的災(zāi)害鏈放大效應(yīng)。山西屬于典型黃土地區(qū)，黃土的濕陷性、大孔隙等特點(diǎn)極
山西交通科技 2020年3期2020-08-27
- 改建道路涵洞拼接探討
物可直接利用，如涵洞拼接加長(zhǎng)也是道路改建中較為重要的部分。目前，涵洞拼接加長(zhǎng)主要采用植筋法和沉降縫法，采用的拼接方法不同，涵洞拼接位置的受力狀態(tài)也完全不同。此外，舊路路基在道路多年的運(yùn)營(yíng)下，地基沉降已經(jīng)基本完成，而涵洞加長(zhǎng)部分位于新建路基，沉降還未完成，在道路擴(kuò)建后，新舊涵洞之間必然有較大的沉降差異。因此，涵洞拼接位置在上部荷載和沉降差異下，將進(jìn)一步導(dǎo)致其上路堤及路面發(fā)生破壞，從而導(dǎo)致裂縫產(chǎn)生，因此，在涵洞拼接時(shí)，新舊涵洞拼接的處理方式以及控制新舊涵洞的沉
工程建設(shè)與設(shè)計(jì) 2020年14期2020-08-11
- 非對(duì)稱溝埋式涵洞特征探討
言通常,溝埋式涵洞呈對(duì)稱分布,即涵洞置于溝槽的中央,兩側(cè)溝槽形態(tài)對(duì)稱。但在某些特定地形地貌條件下,涵洞可能偏離溝槽的中心,且兩側(cè)溝槽形態(tài)不同,即出現(xiàn)非對(duì)稱溝埋式涵洞。此類新型涵洞的土壓力分布形態(tài),顯然與對(duì)稱溝埋式涵洞不同。況且，我國(guó)多個(gè)規(guī)范中都對(duì)地下涵洞的土壓力計(jì)算有著不同的規(guī)定,且按各個(gè)規(guī)范的計(jì)算結(jié)果有時(shí)相差較大[7-10]，因此目前尚無(wú)成熟的理論來(lái)指導(dǎo)非對(duì)稱溝埋式涵洞的設(shè)計(jì)[10,11]。為此,本文基于有限元方法,對(duì)非對(duì)稱溝埋式涵洞的土壓力及填土的沉
工程與建設(shè) 2020年1期2020-06-10
- 深填場(chǎng)地填土面傾斜對(duì)涵洞的影響分析
需在填筑體下修建涵洞。我國(guó)多個(gè)規(guī)范中對(duì)地下涵洞的土壓力計(jì)算有著不同的規(guī)定，且按各個(gè)規(guī)范計(jì)算的結(jié)果有時(shí)相差較大[1]。若采用“土柱”法計(jì)算，即涵洞頂部所受土壓力為上部填土重度與土層厚度的乘積，則往往比實(shí)測(cè)土壓力值偏小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，江西省的181座涵洞工程中，出現(xiàn)涵洞整圈環(huán)向斷裂、漏水的占95%[2]，湖南省70%地下涵洞存在裂縫、滲水、鋼筋銹蝕等不同程度的病害險(xiǎn)情?？梢?，涵洞雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但其出現(xiàn)破壞的比例較高。已有大量學(xué)者對(duì)涵洞的土壓力及工作特性進(jìn)行了不同角度
工程與建設(shè) 2020年5期2020-06-05
- 穿堤涵洞進(jìn)口高程優(yōu)化設(shè)計(jì)分析
50080)穿堤涵洞作為排水閘站的一個(gè)重要組成部分，起著排除內(nèi)澇通道功能，同時(shí)兼顧防洪作用。穿堤涵洞的軸線布置一般與堤防走向垂直，這時(shí)不但涵洞長(zhǎng)度最短，而且下泄水流最平順。涵洞的流態(tài)與進(jìn)口水深、出口水深以及洞高因素有關(guān)，決定過(guò)流能力計(jì)算公式的選取，進(jìn)而影響工程投資。涵洞流態(tài)根據(jù)進(jìn)口水深、出口水深以及洞高的關(guān)系，分為4種流態(tài)，表1列舉了4種流態(tài)的判別標(biāo)準(zhǔn)。合理設(shè)計(jì)穿堤涵洞對(duì)整個(gè)排水閘站的運(yùn)行安全及工程經(jīng)濟(jì)都尤為重要。表1 4種流態(tài)的判別標(biāo)準(zhǔn)1 工程簡(jiǎn)介坤南排
黑龍江水利科技 2020年3期2020-05-22
- 聚苯乙烯泡沫板鋪設(shè)高度對(duì)涵洞的減荷影響
常出現(xiàn)于設(shè)有剛性涵洞的高填方路段，其形成原理如圖1所示。早期馬斯頓效應(yīng)未被納入涵洞設(shè)計(jì)考慮，設(shè)計(jì)者過(guò)小預(yù)計(jì)了涵洞所受荷載，導(dǎo)致許多投入使用的高填方涵洞出現(xiàn)了開裂等不同程度的破壞，極大地影響了涵洞的安全性[2-3]。在填埋結(jié)構(gòu)物頂部鋪設(shè)柔性材料可以有效地減小馬斯頓效應(yīng)[4]，其中，采用聚苯乙烯泡沫(Expanded Polystyrene，簡(jiǎn)稱為EPS)板充當(dāng)柔性填充材料的方案具有可設(shè)計(jì)性與穩(wěn)定性的特點(diǎn)，被認(rèn)為是較為便捷可靠的減荷方案[5]。EPS材料的減荷
交通科學(xué)與工程 2020年1期2020-05-14
- 大運(yùn)河淮安段石涵洞
興文閘、七洞組七涵洞等石涵洞處時(shí)，清澈的里運(yùn)河水急湍地通過(guò)石涵洞，淌進(jìn)農(nóng)田，流進(jìn)湖泊河塘，滋潤(rùn)著大地，養(yǎng)育著城市和鄉(xiāng)村。在淮安區(qū)林南村至板閘村的32公里的里運(yùn)河兩岸，共有22座石涵洞。時(shí)代在進(jìn)步，社會(huì)在發(fā)展，有的幾百年前建的石涵洞還在發(fā)揮著行水的功能，為現(xiàn)代社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展繼續(xù)發(fā)揮著作用。起于明朝淮安從里運(yùn)河引用高水位有悠久的歷史。據(jù)吳寧諤《重修北溪河碑記》記載：“嘉靖甲子，邑人潘熙臺(tái)于運(yùn)河?xùn)|岸始斗門（即涵洞），居人相繼興建，于是南六堡縱橫數(shù)千里，稱沃壤焉。
尋根 2020年2期2020-05-07
- 降低深埋涵洞側(cè)壁摩阻力的效果分析
在填方土體下設(shè)置涵洞，從而形成了大量深埋涵洞。我國(guó)多個(gè)規(guī)范中都對(duì)地下涵洞的土壓力計(jì)算有著不同的規(guī)定，且按各個(gè)規(guī)范的計(jì)算結(jié)果有時(shí)相差較大[1]。若采用“土柱”法計(jì)算，即涵洞頂部所受土壓力為上部填土重度與土層厚度的乘積，則往往比實(shí)測(cè)土壓力值偏小。有時(shí)根據(jù)場(chǎng)地環(huán)境情況，可采用上埋式或溝埋式涵洞。對(duì)于上埋式涵洞而言，基底以上均為填土，由于鋼筋混凝土涵洞呈剛性幾乎不可壓縮，而涵洞兩側(cè)的填土壓縮性較大，在上覆填土荷載的作用下，外土柱的沉降量明顯大于內(nèi)土柱沉降量，于是外
安徽建筑 2020年3期2020-04-17
- 論山區(qū)道路涵洞設(shè)計(jì)常見的缺陷及其對(duì)策
面的排水的工作。涵洞是道路排水系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)中不可缺少的組成部分，是整個(gè)渠道和道路的排水關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是最重要的主要組成部分。在一定程度上，反映在農(nóng)田的灌溉和排水系統(tǒng)中。涵洞的建設(shè)成本非常便宜，設(shè)計(jì)和施工相對(duì)簡(jiǎn)單，涵洞的工作量也相對(duì)較小，尤其是在山路上。涵洞的總數(shù)取決于涵洞的布局，但通常在200～300m之間設(shè)置一個(gè)涵洞。但是，這導(dǎo)致在設(shè)計(jì)過(guò)程的中嚴(yán)重缺乏謹(jǐn)慎，涵洞工程的建設(shè)將對(duì)目前的現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度產(chǎn)生非常嚴(yán)重的影響，并影響設(shè)計(jì)單位的聲譽(yù)，有時(shí)會(huì)在以后的使用中留下隱
甘肅科技 2020年8期2020-03-08
- 復(fù)雜地形地區(qū)涵洞平面設(shè)計(jì)探討
區(qū)域的長(zhǎng)水系采用涵洞進(jìn)行連接設(shè)計(jì)，這些涵洞作為城市泄洪通道將長(zhǎng)期保留使用[1]。由于復(fù)雜地形地區(qū)涵洞功能定位、地理?xiàng)l件等不同于一般的公路涵洞，也不同于平原地區(qū)一般的河道整治工程。復(fù)雜地形地區(qū)涵洞平面設(shè)計(jì)中需綜合考慮的因素較多，涵洞的平面選線既與涵洞的工程造價(jià)、實(shí)施可行性、水力穩(wěn)定性息息相關(guān)，并且與城市規(guī)劃、城市防洪、城市排水系統(tǒng)等緊密相連，是涵洞設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。目前，對(duì)于高填方公路排水涵洞設(shè)計(jì)方面的文獻(xiàn)報(bào)道較多[2,3,4]，但對(duì)于復(fù)雜地形山地城
四川水泥 2019年12期2020-01-19
- 公路高填土涵洞的加固設(shè)計(jì)分析
體式基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)。此涵洞工程位于谷底，持力層厚度在0.8 m到1.5 m之間，成分是松散卵石層，下臥層屬于松散狀中砂，厚度在0.5 m到5.8 m之間，持力層和下臥層的承載力分別為300 MPa、150 MPa，由于此涵洞基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和臺(tái)身結(jié)構(gòu)在施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)裂縫，所以，設(shè)計(jì)單位要對(duì)該涵洞進(jìn)行加固設(shè)計(jì)。2 提升公路高填土涵洞的加固設(shè)計(jì)水平的重要措施2.1 明確涵洞加固設(shè)計(jì)要點(diǎn)在此公路項(xiàng)目高填土涵洞加固設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，由于地基容許承載力受涵洞結(jié)構(gòu)變形影響較大，所以，設(shè)計(jì)人員
黑龍江交通科技 2020年6期2020-01-13
- 基于BIM技術(shù)的涵洞一體化設(shè)計(jì)應(yīng)用研究
但是缺乏針對(duì)鐵路涵洞的三維設(shè)計(jì)產(chǎn)品。為了促進(jìn)BIM技術(shù)在鐵路涵洞設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，提高涵洞設(shè)計(jì)效率，有必要開發(fā)一套涵洞三維可視化和參數(shù)化批量設(shè)計(jì)程序，實(shí)現(xiàn)鐵路涵洞一體化設(shè)計(jì)。2 涵洞一體化設(shè)計(jì)2.1 模型創(chuàng)建思路為了實(shí)現(xiàn)涵洞的參數(shù)化設(shè)計(jì)，需要根據(jù)涵洞各構(gòu)件幾何形狀創(chuàng)建參數(shù)化構(gòu)件，主要包括：涵節(jié)、涵洞基礎(chǔ)、翼墻、翼墻基礎(chǔ)、出入口、出入口墊層、帽石、錐體、泄床等?？筛鶕?jù)鐵路涵洞二維圖紙信息確定涵洞幾何輪廓表達(dá)的獨(dú)立參數(shù)及中間參數(shù)；再根據(jù)獨(dú)立參數(shù)和中間參數(shù)確定涵洞各
鐵道勘察 2020年1期2020-01-09
- 高填方涵洞土壓力分析及減荷措施
引言山區(qū)高填方涵洞有著長(zhǎng)度長(zhǎng)、填土高的特點(diǎn)，洞身受到的土壓力大，相應(yīng)的涵洞尺寸也較大，若設(shè)計(jì)時(shí)土壓力計(jì)算過(guò)分保守，尺寸過(guò)大則導(dǎo)致造價(jià)高造成浪費(fèi)。若涵洞設(shè)計(jì)考慮欠缺導(dǎo)致尺寸偏小，可能出現(xiàn)涵洞承載能力不足，導(dǎo)致涵洞過(guò)早出現(xiàn)開裂等危害。在保證其可靠性和耐久性的情況下能否做到經(jīng)濟(jì)合理，是高填方涵洞設(shè)計(jì)需重視的問(wèn)題。1 現(xiàn)行規(guī)范涵洞土壓力計(jì)算涵洞土壓力主要分為以下幾類:1)散體極限平衡法；2)土柱法；3)壓力集中系數(shù)法；4)卸荷拱法；5)根據(jù)變形條件以彈性理論為基
山西建筑 2019年17期2019-10-14
- 高速公路高填土涵洞的設(shè)計(jì)及施工工藝
高的要求。高填土涵洞的設(shè)計(jì)主要是在山區(qū)設(shè)計(jì)的，對(duì)工程技術(shù)的要求比較高。1 高速公路高填土涵洞高填土涵洞是針對(duì)低填土涵洞而言的，指的是超過(guò)12 m的涵洞，對(duì)地基的沉降提出了更高的要求。一旦發(fā)生坍塌會(huì)導(dǎo)致地面的沉降遭到破壞。一般是由蓋板涵或者鋼筋混凝土拱涵所組成，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行均勻的沉降，否則會(huì)導(dǎo)致拱閥開裂或者塌陷，對(duì)路面沉降造成了破壞。在高速公路高填土涵洞的設(shè)計(jì)過(guò)程中要求地基土具有比較高的容許承載力與均勻性。一般選擇的基巖是地基。高填土涵洞承受了比較大的土壓力，隨
山西建筑 2018年31期2018-12-06
- 黃土地區(qū)公鐵涵洞病害特征及其差異性對(duì)比研究
816000)涵洞具有跨越狹小溝谷、河流、排泄路基上游水流，并兼行人、動(dòng)物和車輛通行的作用，是鐵路和公路的重要組成部分。隨著我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》的實(shí)施，高速鐵路、高速公路等重大工程建設(shè)逐步向西北地區(qū)擴(kuò)展，因此，在山區(qū)高填方、溝壑等地段修建的涵洞工程數(shù)量越來(lái)越多。目前，針對(duì)涵洞構(gòu)造物及其地基的設(shè)計(jì)理論與施工技術(shù)方面較為成熟，但是在不同地區(qū)和不同涵洞所處的地形地貌、地質(zhì)條件、地基土承載力等方面存在較大差異，涵洞與填土剛度差異引起的
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2018年4期2018-04-16
- 填土表面傾斜的涵洞頂垂直土壓力研究
24)0 引 言涵洞廣泛應(yīng)用于水利、土木和交通等行業(yè)當(dāng)中，其頂部土壓力是涵洞設(shè)計(jì)的重要依據(jù)。當(dāng)前對(duì)涵洞土壓力的研究只考慮涵洞頂部填土水平的情況，對(duì)填土表面傾斜的涵洞頂垂直土壓力研究較少。1930年，Marston開始研究涵洞土壓力[1]；1948年，Spangler對(duì)溝埋式涵洞垂直土壓力進(jìn)行了理論論述[2]；1981年，顧安全等分析了涵洞上覆填土的內(nèi)外土柱之間的摩擦影響，并提出涵頂垂直土壓力的彈性計(jì)算方法[3]；1994年以后，國(guó)內(nèi)外眾多學(xué)者展開土拱效應(yīng)對(duì)
水力發(fā)電 2018年12期2018-03-25
- 水利工程涵洞設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
利工程中涉及到的涵洞工程多是為了引水或是排水所需，在引水涵洞設(shè)計(jì)時(shí)，只需要清楚水力參數(shù)和明確荷載要素即能夠完成具體的設(shè)計(jì)。相較于引水涵洞，防洪泄水涵洞設(shè)計(jì)相對(duì)復(fù)雜，需要通過(guò)對(duì)水力條件進(jìn)行對(duì)比分析，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)和參數(shù)進(jìn)行明確，做好標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定工作，針對(duì)洪水頻次和季節(jié)特點(diǎn)來(lái)選擇適宜的涵洞結(jié)構(gòu)和形式，合理進(jìn)行斷面尺寸設(shè)計(jì)，確保能夠滿足當(dāng)?shù)丶竟?jié)性排洪需要。1 水利工程中涵洞的基本情況概述涵洞作為水利工程中非常關(guān)鍵的組成部分，其長(zhǎng)期的暴露在自然環(huán)境下，而且當(dāng)前車輛數(shù)量的
建材與裝飾 2018年20期2018-02-15
- 青海東部黃土區(qū)公路涵洞病害特征及成因分析
海東部黃土區(qū)公路涵洞病害特征及成因分析趙永虎1,2，米維軍1，孫潤(rùn)東3，屈耀輝1，武小鵬1(1. 中鐵西北科學(xué)研究院有限公司,甘肅 蘭州 730000; 2. 青海省凍土與環(huán)境工程重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，青海 格爾木 816000; 3. 青海省交通科學(xué)研究院, 青海 西寧 810000)為探究黃土地區(qū)高速公路涵洞的病害特征及其成因，對(duì)青海東部黃土地區(qū)4條高速公路的涵洞病害進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和室內(nèi)分析。研究結(jié)果表明，黃土地區(qū)高速公路涵洞病害類型主要有涵洞下沉、基礎(chǔ)開裂、護(hù)
- 公路設(shè)計(jì)中涵洞的合理布設(shè)
馬毅摘 要：涵洞的布設(shè)要結(jié)合周圍地形、地物等方面的綜合因素考慮，外業(yè)勘測(cè)中必須準(zhǔn)確測(cè)定中心樁號(hào)及角度，保證上、下游與進(jìn)水口、出水口相對(duì)應(yīng)。關(guān)鍵詞：涵洞；準(zhǔn)確位置公路經(jīng)常要跨越河流、溝渠，涵洞是主要排水構(gòu)造物之一，一般每公里設(shè)置3—5道。涵洞在工程主體中占有重要的地位，它的布設(shè)與農(nóng)田水利有著密切的關(guān)系。它分布于公路的全線，工程量比重較大，投資相對(duì)較多，約占工程總投資的20%左右。因此涵洞布設(shè)非常重要，它將直接影響工程進(jìn)度和工程造價(jià)。涵洞的設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全、經(jīng)濟(jì)
卷宗 2017年7期2017-08-02
- 公路設(shè)計(jì)中涵洞的合理布設(shè)
馬毅摘 要：涵洞的布設(shè)要結(jié)合周圍地形、地物等方面的綜合因素考慮，外業(yè)勘測(cè)中必須準(zhǔn)確測(cè)定中心樁號(hào)及角度，保證上、下游與進(jìn)水口、出水口相對(duì)應(yīng)。關(guān)鍵詞：涵洞；準(zhǔn)確位置公路經(jīng)常要跨越河流、溝渠，涵洞是主要排水構(gòu)造物之一，一般每公里設(shè)置3—5道。涵洞在工程主體中占有重要的地位，它的布設(shè)與農(nóng)田水利有著密切的關(guān)系。它分布于公路的全線，工程量比重較大，投資相對(duì)較多，約占工程總投資的20%左右。因此涵洞布設(shè)非常重要，它將直接影響工程進(jìn)度和工程造價(jià)。涵洞的設(shè)計(jì)應(yīng)符合安全、經(jīng)濟(jì)
卷宗 2017年5期2017-06-06
- 山區(qū)高速公路涵洞選型及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析
1)山區(qū)高速公路涵洞選型及設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析胡 可，徐治華(貴州省交通規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院股份有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)山區(qū)高速公路在設(shè)計(jì)建設(shè)中，常常需要跨越溝谷、河流、溪流等，一般必須修建涵洞。涵洞作為山區(qū)高速公路的主要構(gòu)造物之一，其選型和設(shè)計(jì)對(duì)于山區(qū)高速公路的使用、安全、經(jīng)濟(jì)等有著重要的關(guān)系，直接關(guān)系著整個(gè)高速公路的造價(jià)和使用質(zhì)量，因而必須做好山區(qū)高速公路涵洞的選型和設(shè)計(jì)。憑借筆者多年工作經(jīng)驗(yàn)，闡述了山區(qū)高速公路涵洞選型和設(shè)計(jì)要點(diǎn)。山區(qū)；高速；公路；
黑龍江交通科技 2017年9期2017-03-02
- 均質(zhì)土壩涵洞運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)分析
000)均質(zhì)土壩涵洞運(yùn)行安全監(jiān)測(cè)分析曹 銳(新疆額爾齊斯河流域開發(fā)工程建設(shè)管理局，新疆 烏魯木齊 830000)本文介紹了“500”水庫(kù)涵洞施工期及蓄水初期運(yùn)行監(jiān)測(cè)情況。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明:基礎(chǔ)沉降量較大，通過(guò)分析同一時(shí)間涵洞埋設(shè)的位移計(jì)、測(cè)縫計(jì)、滲壓計(jì)數(shù)據(jù)，判定涵洞基礎(chǔ)為均勻沉降。目前涵洞工況良好。涵洞；安全監(jiān)測(cè)；分析1 工程概況“500”水庫(kù)位于天山北緣沖積平原，地理坐標(biāo)為：東經(jīng)80°48′27″，北緯44°12′35″，距烏魯木齊市52km。水庫(kù)由均質(zhì)土壩
中國(guó)水能及電氣化 2017年2期2017-03-01
- 采用Midas對(duì)涵洞進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析一例
采用Midas對(duì)涵洞進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全分析一例吳太原 （安徽省五河縣水利局設(shè)計(jì)室五河233300）水工建筑物結(jié)構(gòu)安全復(fù)核計(jì)算作為對(duì)水工建筑物進(jìn)行技術(shù)改造或拆除重建的重要依據(jù)，對(duì)計(jì)算的準(zhǔn)確度與精度要求自然也較高，采用Midas有限元分析軟件模擬建筑物的真實(shí)受力工況，對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析，可以避免一般簡(jiǎn)化計(jì)算方法精度與準(zhǔn)確度不高的缺點(diǎn)。MidasCivil有限元分析抗壓強(qiáng)度安徽省某泵站穿堤涵洞因工程建設(shè)，需要對(duì)建筑物進(jìn)行結(jié)構(gòu)安全復(fù)核，分析涵洞結(jié)構(gòu)安全性，為加固改造提
治淮 2016年6期2016-09-02
- 青藏鐵路多年凍土區(qū)涵洞病害機(jī)理分析
藏鐵路多年凍土區(qū)涵洞病害機(jī)理分析楊曉明1，2，熊治文1，2,趙相卿1，2，唐彩梅1，2(1.中鐵西北科學(xué)研究院有限公司，蘭州 730000；2.青海省凍土與環(huán)境工程重點(diǎn)試驗(yàn)室，青海格爾木 816000)為了防治青藏鐵路多年凍土區(qū)涵洞病害，通過(guò)對(duì)4座涵洞的現(xiàn)場(chǎng)變形以及溫度場(chǎng)監(jiān)測(cè)，利用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析，查明涵洞病害形成的7種不同原因。結(jié)果表明：青藏鐵路的施工以及水熱侵蝕引起地基多年凍土升溫融化下沉以及凍土蠕變下沉是造成青藏鐵路多年凍土區(qū)涵洞病害的主要原因
鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 2015年9期2015-11-25
- 涵洞設(shè)計(jì)中填土高度所產(chǎn)生的影響分析
210000)涵洞設(shè)計(jì)中填土高度所產(chǎn)生的影響分析王素英(蘇交科集團(tuán)股份有限公司，江蘇 南京 210000)在設(shè)計(jì)涵洞的過(guò)程中，填土的高度不僅關(guān)系到工程整體的造價(jià)，同時(shí)與施工難易程度也有著不可分割的直接聯(lián)系，所以要把握對(duì)填土高度的影響因素，做好相應(yīng)的解決方案措施。本文首先分析了填土高度對(duì)涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的具體影響，然后闡述了高回填涵洞的受力及設(shè)計(jì)處理中的相關(guān)問(wèn)題，希望能對(duì)涵洞設(shè)計(jì)方面工作的開展提供一些有價(jià)值的參考建議。涵洞設(shè)計(jì);填土高度;影響分析所謂涵洞就是為
城市地理 2015年18期2015-08-15
- 高速公路大孔徑鋼波紋管涵洞施工技術(shù)研究
路大孔徑鋼波紋管涵洞施工技術(shù)研究韓全友肖紫國(guó)（中交第一公路工程局有限公司北京100024）采用波紋狀管材料或者波紋狀弧形板鏈接拼裝而成的一種涵洞形式稱之為波紋管涵洞。波紋管的受力特征表現(xiàn)明顯，原因在于存在軸向波紋，減少荷載應(yīng)力集中，特別適用于較差的地質(zhì)區(qū)。鋼波紋管涵洞造價(jià)低于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而且工時(shí)少，不用灑水養(yǎng)護(hù)，施工不受氣溫影響。本文將對(duì)高速公路中的大孔徑鋼波紋管涵洞施工技術(shù)進(jìn)行研究，旨在為鋼波紋管涵洞的施工范圍、施工條件、施工要求提供借鑒。高速公路；
建材與裝飾 2015年50期2015-04-16
- 公路橋梁的涵洞施工探究
有限公司)1 論涵洞施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用1.1 公路橋梁涵洞基底施工技術(shù)由于公路橋梁涵洞基底施工技術(shù)是影響公路橋梁涵洞質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在基底施工之前，施工人員就應(yīng)對(duì)基坑相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，并應(yīng)將測(cè)量數(shù)據(jù)詳細(xì)的記錄好，但若涵洞基底相關(guān)數(shù)據(jù)無(wú)法用測(cè)量技術(shù)得到確定，那么測(cè)量人員就必須采用放樣技術(shù)，使其確保涵洞相關(guān)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。其次，在涵洞基底挖掘過(guò)程中，施工人員必須按照測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘，且在涵洞基底挖掘時(shí)，施工人員必須防止超過(guò)基地標(biāo)準(zhǔn)，以免造成涵洞基底
黑龍江交通科技 2015年6期2015-03-21
- 對(duì)公路橋梁涵洞施工技術(shù)探究
限責(zé)任公司)1 涵洞施工在公路橋梁施工中的重要作用概述涵洞是指在公路工程建設(shè)中，為了使公路順利通過(guò)水渠不妨礙交通，設(shè)于路基下修筑于路面以下的排水孔道，通過(guò)這種技術(shù)結(jié)構(gòu)可以讓水從公路下面暢通流過(guò)。促進(jìn)公路交通發(fā)展方面具有十分重要的作用。2 論涵洞施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用2.1 公路橋梁涵洞基底施工技術(shù)由于公路橋梁涵洞基底施工技術(shù)是影響公路橋梁涵洞質(zhì)量的關(guān)鍵。因此，在基底施工之前，施工人員就應(yīng)對(duì)基坑相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量，并應(yīng)將測(cè)量數(shù)據(jù)詳細(xì)的記錄好，但若涵洞基
黑龍江交通科技 2015年1期2015-03-21
- 環(huán)形波紋鋼管涵洞式魚道水力特性數(shù)值模擬
6)環(huán)形波紋鋼管涵洞式魚道水力特性數(shù)值模擬劉桐渤1，閆 濱2，王鐵良2(1.大連市莊河市水務(wù)局,遼寧大連 116400；2.沈陽(yáng)農(nóng)業(yè)大學(xué)水利學(xué)院,沈陽(yáng) 110866)環(huán)形波紋鋼管涵洞式魚道內(nèi)波紋的粗糙度可以使邊界附近產(chǎn)生足夠低的流速,魚類可以由此游向上游。對(duì)3種流量0.05,0.07,0.09 m3/s,3種埋深0D,0.1D,0.2D,坡度0.4%工況下,環(huán)形波紋鋼管涵洞式魚道內(nèi)水面線、流速場(chǎng)和紊流場(chǎng)分布分別進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。結(jié)果表明:環(huán)形波紋鋼管涵洞
長(zhǎng)江科學(xué)院院報(bào) 2015年11期2015-01-03
- EPS板減荷措施在高填土拱涵上的應(yīng)用
界對(duì)高填方路堤下涵洞的變形、沉降、受力等問(wèn)題產(chǎn)生了極大的關(guān)注。涵洞的實(shí)際受力情況應(yīng)該如何正確計(jì)算，以及采取何種有效措施減小涵洞洞身縱向上的不均勻沉降、抵消涵洞洞身與涵洞兩側(cè)填土之間的沉降差異、減小涵洞周邊的土壓力、調(diào)整土壓力在涵洞橫向及縱向上的分布，這些都具有十分重要的研究意義及現(xiàn)實(shí)意義。本文以山西省某高速公路K1+637 處高填土拱涵為試驗(yàn)工點(diǎn)，將EPS板材作為減荷材料，分別鋪設(shè)于涵洞頂部與側(cè)面，以此研究涵洞在涵洞頂部全部鋪設(shè)與不鋪（即無(wú)減荷措施），以及
交通運(yùn)輸研究 2014年4期2014-12-26
- 探究填路堤下涵洞病害機(jī)理
3）探究填路堤下涵洞病害機(jī)理?xiàng)钸M(jìn)寶（遼寧第一交通工程監(jiān)理事務(wù)所，遼寧 沈陽(yáng) 110043）本文就是就填路堤下涵洞病害產(chǎn)生的原因，從地基與填土等方面進(jìn)行研究分析，并且提出有效地解決辦法。以期為我國(guó)今后的公路事業(yè)發(fā)展提供參考。公路事業(yè)；填路堤；涵洞，病害機(jī)理；解決辦法一、前言隨著我國(guó)公路事業(yè)的飛速發(fā)展，填路堤下的涵洞工程也越來(lái)越多，但是在具體實(shí)施中也會(huì)出現(xiàn)多種與事前的設(shè)計(jì)不相符的問(wèn)題，導(dǎo)致涵洞病害時(shí)有出現(xiàn)，我們?cè)诰唧w處理涵洞病害的時(shí)候，應(yīng)該綜合考慮多種因素，避
中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品 2014年3期2014-12-23
- 涵洞堵塞代表急 建議政府快清理
該公路下方的排水涵洞，卻因得不到徹底清理，已基本喪失排水功能。2013年“菲特”臺(tái)風(fēng)過(guò)境，由于涵洞排水不暢，致使沿線5個(gè)村莊的上千畝農(nóng)作物被淹，市人大代表張國(guó)新所在的巷東村便是其中之一。張國(guó)新清楚記得，當(dāng)時(shí)由于涵洞排水不暢，道路南北的水位差高達(dá)30多厘米，道路南側(cè)村莊的許多田地都成了一片汪洋。大水過(guò)后，他專門去東西大道周邊察看，發(fā)現(xiàn)有2/3以上的涵洞被淤泥和破布等雜物堵塞。當(dāng)時(shí)，不少受災(zāi)村民向他抱怨，如果涵洞能及時(shí)得到清理，損失不至于這么重?！坝嘘P(guān)職能部門
浙江人大 2014年8期2014-09-17
- 黃土地區(qū)高速公路涵洞病害調(diào)查及分析
065001)涵洞作為高速公路跨越溝谷、河流、人工渠道以及排除路基內(nèi)側(cè)邊溝水流的構(gòu)造物，是公路的重要組成部分。但由于黃土地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，黃土物理力學(xué)性質(zhì)特殊，造成了涵洞選址、洞身結(jié)構(gòu)和地基設(shè)計(jì)的困難，其中任何一項(xiàng)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都會(huì)引起各種不同程度的涵洞病害。這些病害輕則引起涵洞開裂、滲漏或積水，重則使涵洞結(jié)構(gòu)破壞，嚴(yán)重影響高速公路正常運(yùn)營(yíng)。同時(shí)由于涵洞屬于隱蔽工程，且沿線數(shù)量較多，在高速公路的日常檢查維護(hù)中經(jīng)常被忽略，病害不易被發(fā)現(xiàn)或發(fā)現(xiàn)時(shí)問(wèn)題已較
土木工程與管理學(xué)報(bào) 2014年1期2014-06-26
- 分析山區(qū)高速公路涵洞設(shè)計(jì)方法
份有限公司)1 涵洞設(shè)計(jì)特點(diǎn)1.1 數(shù)量多山區(qū)高速公路建設(shè)自身的特點(diǎn)決定其對(duì)涵洞的需求量較大，以某公路為例，平均每km就有5個(gè)涵洞，可見，山區(qū)高速公路涵洞的數(shù)量較多。1.2 地形、地質(zhì)條件復(fù)雜涵洞一般沿著河流的方向布置，由于山區(qū)河流形狀曲折，因此，涵洞所在的地質(zhì)條件和地形條件較為復(fù)雜。且溝心的形狀也不同，有的較寬，有的較窄，這些條件都加大了涵洞設(shè)計(jì)和施工的困難度，因此，設(shè)計(jì)時(shí)需要充分考察周圍的地質(zhì)和地形條件。1.3 常用結(jié)構(gòu)形式較固定高速公路建設(shè)線路較長(zhǎng)，
黑龍江交通科技 2014年5期2014-01-25
- 上埋式涵洞土壓力減載研究與數(shù)值分析
024）0 引言涵洞是埋設(shè)在填土下的排水或通道構(gòu)筑物,從土壓力角度,公路涵洞屬于上埋式構(gòu)筑物,由于涵洞的變形模量遠(yuǎn)大于周圍填土的模量,使得涵洞上方土體與其兩側(cè)土體產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致涵洞頂部很大的附加壓力,從而引起涵頂?shù)拈_裂、破壞。尤其在填土較高的情況下,垂直土壓力更是決定結(jié)構(gòu)斷面尺寸的控制因素。顧安全[1]關(guān)于303座填土較高的上埋式涵洞的調(diào)查表明,結(jié)構(gòu)開裂的占63.5%,其中70%屬于縱向開裂。張衛(wèi)兵[2]所在的課題組對(duì)西南、西北地區(qū)5省區(qū)具有代表性的
山西水利科技 2012年1期2012-10-29
- 淺析公路涵洞施工過(guò)程中技術(shù)控制的要點(diǎn)
任公司)1 公路涵洞施工準(zhǔn)備階段中技術(shù)控制的要點(diǎn)1.1 做好公路涵洞施工的準(zhǔn)備工作首先，對(duì)公路涵洞的設(shè)計(jì)位置、方向、長(zhǎng)度等關(guān)鍵信息進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)，做到施工圖紙與實(shí)際情況相符。其次，對(duì)公路涵洞的施工設(shè)備進(jìn)行檢驗(yàn)和檢修，確保公路涵洞施工設(shè)備的完好和功能的穩(wěn)定。最后，做好公路涵洞施工前材料質(zhì)量的控制，采用抽檢、復(fù)檢的方式對(duì)涵洞施工的材料進(jìn)行質(zhì)量上的控制。1.2 做好公路涵洞基坑開挖工作首先，開挖公路涵洞基坑前，要求對(duì)基坑的中心線、方向和長(zhǎng)度等信息進(jìn)行復(fù)核，確定無(wú)誤
黑龍江交通科技 2012年10期2012-08-15
- 淺談涵洞的設(shè)計(jì)
公路管理站)1 涵洞設(shè)計(jì)的一般原則(1)宜就地取材，盡量節(jié)約鋼材。(2)盡量套用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，加快設(shè)計(jì)、施工進(jìn)度。(3)在同一段線路范圍內(nèi)盡量減少涵洞類型，以便大量集中制造簡(jiǎn)化施工。(4)充分考慮日后維修養(yǎng)護(hù)的方便。(5)同一段線路的涵洞應(yīng)作合理的布局，使全線橋涵能形成暢通無(wú)阻的、良好的排水系統(tǒng)。(6)設(shè)計(jì)中應(yīng)加強(qiáng)方案比選工作。除技術(shù)條件外，應(yīng)充分考慮經(jīng)濟(jì)效益，節(jié)省投資。2 涵洞類型的選擇涵洞類型的選擇應(yīng)綜合考慮以下因素。2.1 地形、地質(zhì)、水文和水力條件涵洞
黑龍江交通科技 2012年5期2012-08-15
- 涵洞雨季養(yǎng)護(hù)
公路管理處)1 涵洞雨季養(yǎng)護(hù)的原則涵洞雨季養(yǎng)護(hù)必須遵循“預(yù)防為主”的原則。因此，每年的汛前檢查十分重要，必須認(rèn)真做好涵洞的水毀預(yù)防。在檢查中發(fā)現(xiàn)的水毀隱患，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)墓こ碳夹g(shù)措施，及時(shí)防治，并應(yīng)注意提高其抗御洪水的能力，以減少水害。尤其是對(duì)一些涵洞孔徑是否偏小，應(yīng)驗(yàn)算其在設(shè)計(jì)洪水條件下是否具有充分的抗洪能力，作出評(píng)定，并提出處治辦法。陡坡涵洞的上下游必須增設(shè)防護(hù)設(shè)施時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)纳狡屡潘こ碳夹g(shù)措施。涵洞的孔徑大多按無(wú)壓力式計(jì)算，所以，對(duì)于無(wú)壓力式涵洞
黑龍江交通科技 2012年4期2012-08-02
- 路涵過(guò)渡段涵洞豎向壓力現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)研究
響。在上埋式剛性涵洞過(guò)渡段填筑過(guò)程中，涵洞豎向壓力一般要大于填土本身的荷載。新建上埋式剛性涵洞的豎向土壓力計(jì)算中，目前存在多種方法［1-2］?！豆窐蚝O(shè)計(jì)規(guī)范》中使用土柱法計(jì)算該荷載，一般認(rèn)為是偏小的。馬斯頓的“等沉陷”理論是比較常用的計(jì)算方法，假設(shè)在荷載作用下的涵洞和過(guò)渡段產(chǎn)生沉降差，在達(dá)到極限平衡時(shí)，散體材料在涵洞頂形成應(yīng)力集中，并在涵洞上方一定高度形成等沉面，等沉面以上填土產(chǎn)生的涵頂壓力等于此部分土柱重量?！惰F路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范》［3］采用馬斯頓理
鐵道建筑 2011年4期2011-05-08
- 新羅區(qū)病險(xiǎn)水庫(kù)涵洞漏水處理
000）1 概述涵洞（或涵管）是水庫(kù)樞紐工程的三大建筑物之一，是水庫(kù)能否正常運(yùn)行的關(guān)鍵工程。但由于“先天不足”或“后天失調(diào)”，早期建設(shè)的大量中小型灌溉水庫(kù)涵洞老化、裂縫，造成漏水嚴(yán)重，已成為影響中小型水庫(kù)安全運(yùn)行最突出的問(wèn)題之一。尤其是土壩壩內(nèi)涵洞，如不及時(shí)處理，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)至土壩潰壩，嚴(yán)重威脅下游群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。水庫(kù)壩下輸水涵洞（管）有“十涵九漏”之說(shuō)，據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，新羅區(qū)23座中小型水庫(kù)中放水設(shè)施采用壩內(nèi)涵洞放水的有20座，占水庫(kù)總量的87%，其中土
水利建設(shè)與管理 2010年2期2010-04-14
- 高填方涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)初探
在跨越洪溝處修建涵洞排泄洪水，其中高填方涵洞占有相當(dāng)大的比例。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)思路露出很多不足，并可能出現(xiàn)下列問(wèn)題：①垂直土壓力過(guò)大，引起軸向開裂；②斷面設(shè)計(jì)不合理，經(jīng)驗(yàn)配筋過(guò)多；③涵洞采用大體積混凝土澆筑易開裂；④垂直土壓力計(jì)算過(guò)大，導(dǎo)致對(duì)地基承載力的要求高；⑤容易發(fā)生地基不均勻沉降。在實(shí)際工作基礎(chǔ)上，針對(duì)高埋深涵洞設(shè)計(jì)中經(jīng)常出現(xiàn)的一些問(wèn)題，提出了初步的解決思路，并給出了相應(yīng)的工程處理措施。2 涵洞的受力分析涵洞結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的控制荷載是垂直土壓力。作用于涵洞上的垂
海河水利 2010年6期2010-03-10