基于成果導(dǎo)向的創(chuàng)新教學(xué)模式探究
——巴哈大賽項(xiàng)目研究

(天津交通職業(yè)學(xué)院，天津300110)

一、巴哈大賽介紹

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽Baja SAE China(簡(jiǎn)稱BSC大賽)是由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦，由本科院校、職業(yè)院校汽車及相關(guān)專業(yè)在校生組隊(duì)參加的越野汽車設(shè)計(jì)、制造和檢測(cè)的比賽。各參賽車隊(duì)按照賽事規(guī)則和賽車制造標(biāo)準(zhǔn)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，使用同一型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)制造一輛單座、發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后驅(qū)的小型越野車，完成靜態(tài)項(xiàng)目與動(dòng)態(tài)項(xiàng)目比賽，靜態(tài)項(xiàng)目包括技術(shù)檢查、賽車設(shè)計(jì)、成本與制造、商業(yè)營(yíng)銷等，動(dòng)態(tài)項(xiàng)目包括牽引力測(cè)試、操控測(cè)試、爬坡測(cè)試等單向比賽和4小時(shí)越野耐力賽。

二、巴哈大賽項(xiàng)目任務(wù)分解

巴哈大賽最終參賽的是符合技術(shù)要求、安全要求的小型全地形越野車。賽車的研制和參賽過(guò)程需要完成復(fù)雜的工作任務(wù)。

(一)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，讀懂發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的技術(shù)資料，調(diào)校發(fā)動(dòng)機(jī)性能

巴哈大賽組委要求各車隊(duì)使用相同的四沖程、風(fēng)冷、排量為305cc的百力通發(fā)動(dòng)機(jī)。賽車的研發(fā)，需要首先讀懂賽車使用發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)文件，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行底盤的設(shè)計(jì)?？紤]比賽天氣的影響，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣系統(tǒng)在賽規(guī)允許的范圍內(nèi)進(jìn)行改裝，比賽時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速器最大轉(zhuǎn)速只允許設(shè)置為3800rpm或更低。在發(fā)動(dòng)機(jī)使用過(guò)程中，需要能夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行調(diào)校、維修和保養(yǎng)。

(二)賽車整體設(shè)計(jì)

根據(jù)巴哈大賽競(jìng)賽規(guī)則，確定賽車的整體尺寸，提出總體設(shè)計(jì)方案，為各部分的設(shè)計(jì)提供參數(shù)和要求。

(三)設(shè)計(jì)賽車底盤

賽車底盤是賽車裝配的基礎(chǔ)，是賽車的重要組成部分，汽車底盤接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,使賽車運(yùn)動(dòng)并保證賽車能夠按照駕駛員的操縱而正常行駛。

汽車底盤一般由傳動(dòng)系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)組成。

1.設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間的動(dòng)力傳遞裝置。

完成傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)需要進(jìn)行不同傳動(dòng)方式的結(jié)構(gòu)分析與選擇，確定傳動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)方式；設(shè)計(jì)各組成部分的結(jié)構(gòu)和參數(shù)，并根據(jù)設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制各組成部分的零件圖，建立三維模型，進(jìn)行虛擬仿真分析，避免設(shè)計(jì)缺陷，保證各部分總成與發(fā)動(dòng)機(jī)、和整車匹配良好。

2. 設(shè)計(jì)行駛系統(tǒng)

汽車行駛系統(tǒng)由車架、車橋、懸架和車輪四部分組成。

(1)賽車車架

賽車車架承受來(lái)自賽道的各種復(fù)雜載荷，是其它總成部件的安裝基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)對(duì)賽車的安全性、動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性等有很大的影響。賽車車架應(yīng)具有足夠的剛度、強(qiáng)度以保證其裝配和使用要求，又要盡可能簡(jiǎn)單、輕巧，以提高賽車的動(dòng)力性。巴哈賽車的車架，也就是防滾架，采用鋼管制作。為了保證車手的安全，在巴哈大賽競(jìng)賽規(guī)則中要求了鋼管的材料和規(guī)格尺寸，規(guī)定了防滾架的部分參數(shù)，同時(shí)限定了防滾架的部分結(jié)構(gòu)。車架的設(shè)計(jì)要在滿足賽規(guī)要求的前提下，合理選用鋼管，合理布置防滾架結(jié)構(gòu)，提高其強(qiáng)度、剛度、安全性，增大賽車可利用空間，便于賽車各組成部分的合理布置。為了提高賽車的動(dòng)力性、可靠性，車架在設(shè)計(jì)完成后需要進(jìn)行虛擬分析，優(yōu)化車架結(jié)構(gòu)，降低車架重量。

(2)車橋

巴哈賽車要求發(fā)動(dòng)機(jī)中置，賽車的后橋?yàn)轵?qū)動(dòng)橋，在設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)已經(jīng)完成。賽車的前橋?yàn)檗D(zhuǎn)向橋，轉(zhuǎn)向橋的設(shè)計(jì)在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)完成。

(3)懸架

巴哈賽車行駛賽道復(fù)雜，要求車輪在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)能自動(dòng)改變外傾角并且減小輪距變化、減小輪胎磨損，并且能自適應(yīng)路面，選用獨(dú)立懸架?？紤]賽車的空間限制，賽車的制造成本，確定獨(dú)立懸架的類型，設(shè)計(jì)其導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，分析減振器阻尼力特性，確定減振器行程和減振器的主要尺寸，選擇減震彈簧，設(shè)計(jì)計(jì)算其主要參數(shù)。繪制三維仿真模型，分析懸架性能，進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。

(4)輪胎

考慮賽車通過(guò)性和驅(qū)動(dòng)力大小，賽車行駛速度，確定巴哈賽車輪胎直徑，分析賽車的行駛條件選擇輪胎的扁平比和花紋。

3.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)

賽車在比賽過(guò)程中需要高速過(guò)彎，過(guò)彎時(shí)留給車手的操作時(shí)間比較少，在滿足車手過(guò)彎時(shí)不需改變手握方向盤的位置的條件下，確定轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的角傳動(dòng)比。根據(jù)賽道情況，分析賽車最小轉(zhuǎn)彎半徑要求，計(jì)算外側(cè)車輪的最大轉(zhuǎn)角，在保證前輪轉(zhuǎn)向回正能力和車輛直線行駛穩(wěn)定性的前提下，確定轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)，設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向器和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。利用仿真分析軟件對(duì)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各部件進(jìn)行仿真模擬和動(dòng)態(tài)分析，防止運(yùn)動(dòng)構(gòu)件發(fā)生干涉，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，完善設(shè)計(jì)方案，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。

4.制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

根據(jù)賽車靜態(tài)軸荷分布系數(shù)，主要設(shè)計(jì)參數(shù)，計(jì)算制動(dòng)力，計(jì)算制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗尺的主要參數(shù)，設(shè)計(jì)、選擇制動(dòng)盤和制動(dòng)鉗，設(shè)計(jì)制動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。

(四)設(shè)計(jì)底盤各部分的安裝位置、連接方式

巴哈賽車結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸小，需要合理布置各組成部分。賽車底盤各部分各自獨(dú)立，結(jié)構(gòu)上相互連接，功能上相互制約、相互影響。合理的布置底盤四大系統(tǒng)，使其匹配良好，保證賽車良好的動(dòng)力性、操作穩(wěn)定性、通過(guò)性和可靠性，行駛的平順性。賽車底盤的布置與連接是復(fù)雜的工作，需要心思縝密、多維度的思考問(wèn)題，設(shè)計(jì)底盤四大系統(tǒng)之間的連接、四大系統(tǒng)與車架的連接，繪制整車裝配圖，處理各組成部分的矛盾。利用仿真軟件進(jìn)行運(yùn)動(dòng)、受力仿真分析，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)缺陷，及時(shí)進(jìn)行修正。

(五)采購(gòu)、制作各零件，完成賽車的裝配與調(diào)試

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，將零件進(jìn)行分類。外購(gòu)件按照購(gòu)買流程進(jìn)行采購(gòu)，自制件確定加工方法，編寫加工工藝，購(gòu)買原材料進(jìn)行生產(chǎn)加工。隨零件的加工與采購(gòu)進(jìn)度，完成各總成、系統(tǒng)的裝配與調(diào)試，完成整車的裝配。

(六)賽車性能測(cè)試、調(diào)校

賽車性能的測(cè)試一方面通過(guò)儀器設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，一方面通過(guò)路試進(jìn)行檢測(cè)。賽車裝配、調(diào)整、儀器檢測(cè)完成后，性能良好的賽車在模擬賽道上進(jìn)行路試，記錄、分析試車數(shù)據(jù)，針對(duì)賽車存在的問(wèn)題，提出改進(jìn)方案、調(diào)整措施，保證賽車性能良好。

(七)整理賽車相關(guān)資料，編寫參賽文件

整理賽車設(shè)計(jì)、加工、裝配等的相關(guān)資料，編寫設(shè)計(jì)報(bào)告、成本報(bào)告等參賽資料，設(shè)計(jì)賽車營(yíng)銷策略，編寫營(yíng)銷報(bào)告，進(jìn)行賽前的答辯準(zhǔn)備。訓(xùn)練車手，提高駕駛技能，掌握駕駛技巧，為參賽做好充分的準(zhǔn)備。

三、搭建基于成果導(dǎo)向的課程體系

基于成果導(dǎo)向的創(chuàng)新教學(xué)模式是以“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”為導(dǎo)向的教學(xué)方法，將教學(xué)的重點(diǎn)置于“學(xué)習(xí)產(chǎn)出”，注重學(xué)生創(chuàng)新、實(shí)踐能力、組織領(lǐng)導(dǎo)和策劃能力、分析和綜合信息能力的培養(yǎng)。專業(yè)課程的設(shè)置以巴哈大賽項(xiàng)目為載體，針對(duì)巴哈賽車的研制工作任務(wù)逐層分解，分析不同工作任務(wù)所需的知識(shí)點(diǎn)和技能點(diǎn)，按照能力遞進(jìn)的原則，在原有課程體系的基礎(chǔ)上，重新構(gòu)建課程體系和知識(shí)結(jié)構(gòu)，調(diào)整一、二學(xué)年專業(yè)課程的開設(shè)順序，調(diào)整理論與實(shí)踐課時(shí)比例，課程實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目圍繞巴哈大賽項(xiàng)目設(shè)置，形成基于成果導(dǎo)向的教學(xué)模式，如圖所示1。

圖1 課程框架圖

課程設(shè)置即要滿足基于成果導(dǎo)向的教學(xué)模式學(xué)習(xí)目標(biāo)的要求，又要考慮與汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)課程體系的一致性、等價(jià)性，以便于在實(shí)施過(guò)程中形成良好的選拔和退出機(jī)制。課程設(shè)置見表1。

表1 一、二年級(jí)職業(yè)技術(shù)課和技能訓(xùn)練課

四、師資隊(duì)伍和教學(xué)保障

(一)師資隊(duì)伍

基于成果導(dǎo)向的教學(xué)模式對(duì)師資水平提出了更高的要求，教師以巴哈賽車為中心，要熟悉巴哈賽車研制的不同工作任務(wù)之間的層次關(guān)系，清楚巴哈賽車研制的不同工作任務(wù)對(duì)所講授課程的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)目標(biāo)的要求。教師要具有高質(zhì)量的任務(wù)設(shè)計(jì)能力，在教學(xué)目標(biāo)的指導(dǎo)下，結(jié)合學(xué)生已有的知識(shí)基礎(chǔ)及認(rèn)知水平，將教學(xué)內(nèi)容自然地融入到巴哈大賽項(xiàng)目工作任務(wù)中，任務(wù)目標(biāo)以及相關(guān)環(huán)節(jié)的設(shè)置要能夠?qū)φ麄€(gè)教學(xué)過(guò)程產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，使學(xué)生在任務(wù)執(zhí)行的過(guò)程中完成對(duì)知識(shí)、技能的掌握。教師要具有一定的創(chuàng)新教育的理念，在設(shè)計(jì)任務(wù)的時(shí)候還需要考慮留給學(xué)生一定的創(chuàng)新空間，這樣更會(huì)有利于培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)。我們的教師團(tuán)隊(duì)：

1.考慮學(xué)生特點(diǎn)，設(shè)計(jì)不同任務(wù)

學(xué)生的學(xué)習(xí)能力不同，掌握知識(shí)的速度不同，理解和應(yīng)用知識(shí)的能力不同。教師要分析學(xué)生的特點(diǎn)，充分考慮學(xué)生已有的文化知識(shí)、認(rèn)知能力、興趣等，針對(duì)相同的教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)多個(gè)不同的任務(wù)，針對(duì)不同的學(xué)生分組布置不同的學(xué)習(xí)任務(wù)，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性，激發(fā)學(xué)生的潛能。

2.任務(wù)設(shè)計(jì)目標(biāo)明確

教師認(rèn)真梳理教學(xué)總體目標(biāo)，將其細(xì)化、分解為多個(gè)小目標(biāo)，對(duì)應(yīng)著將巴哈賽車研制任務(wù)細(xì)化、分解，將教學(xué)內(nèi)容融入完成任務(wù)的過(guò)程中，通過(guò) “任務(wù)”來(lái)體現(xiàn)總的教學(xué)目標(biāo)。

3.任務(wù)設(shè)計(jì)重點(diǎn)、難點(diǎn)分散

教師設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)任務(wù)時(shí)，從任務(wù)的完成時(shí)間、任務(wù)包含知識(shí)點(diǎn)的數(shù)量、任務(wù)前后的關(guān)聯(lián)性等多方面考慮。每個(gè)任務(wù)規(guī)模適中，包含涉及的知識(shí)點(diǎn)明確，重點(diǎn)、難點(diǎn)清晰，前后任務(wù)之間具有一定的聯(lián)系和難易層次，任務(wù)的設(shè)計(jì)由點(diǎn)到面，形成逐步深入的“螺旋式”上升過(guò)程，便于學(xué)生對(duì)知識(shí)、技能和方法的學(xué)習(xí)和掌握。

4.任務(wù)設(shè)計(jì)注重滲透性

教師是課堂教學(xué)的組織者，也是學(xué)生學(xué)習(xí)的啟發(fā)者，在設(shè)計(jì)任務(wù)和教學(xué)實(shí)施時(shí)要注重學(xué)生能力的培養(yǎng)，要引導(dǎo)學(xué)生向知識(shí)的深度和廣度探索。提供必要的實(shí)踐條件，指導(dǎo)學(xué)生由模仿上升到創(chuàng)造。

(二)教學(xué)場(chǎng)地保障

我們將教學(xué)場(chǎng)地劃分成教學(xué)區(qū)域、實(shí)施區(qū)域、賽車展區(qū)，為學(xué)生提供準(zhǔn)確理解任務(wù)情境和完成任務(wù)提供資源。

教學(xué)區(qū)域布置采用混合式，即有傳統(tǒng)式又有小組合作式。即為學(xué)生提供相對(duì)獨(dú)立的學(xué)習(xí)空間，又為學(xué)生提供能夠進(jìn)行協(xié)作學(xué)習(xí)的環(huán)境。既可以獨(dú)立的探索、學(xué)習(xí)新知識(shí)，也可以與他人合作，共同探索、學(xué)習(xí)。學(xué)生選擇適合自己的學(xué)習(xí)方式，達(dá)到學(xué)習(xí)效率的最大化。

實(shí)施區(qū)域分為機(jī)加工區(qū)域和裝配、調(diào)試區(qū)域，為學(xué)習(xí)任務(wù)的實(shí)施完成、學(xué)習(xí)效果的評(píng)價(jià)提供條件。調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)性與創(chuàng)新能力，啟迪學(xué)生智慧，磨煉學(xué)生意志，培養(yǎng)學(xué)生精益求精的工匠精神。

賽車展區(qū)便于學(xué)生對(duì)任務(wù)需求、任務(wù)目標(biāo)有清晰的認(rèn)識(shí)，為學(xué)生的任務(wù)完成提供參考。

五、基于成果導(dǎo)向的教學(xué)模式的實(shí)施驗(yàn)證

為了研制基于成果導(dǎo)向的教學(xué)模式的科學(xué)性、先進(jìn)性，成立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班。實(shí)驗(yàn)班學(xué)生采用自主報(bào)名+綜合素質(zhì)(理論)考核+動(dòng)手能力(實(shí)操)考核的方式進(jìn)行選拔，班級(jí)規(guī)模為30人。

成立創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班前，巴哈賽車的研制由社團(tuán)完成，根據(jù)社團(tuán)成員在巴哈賽車研制過(guò)程中的任務(wù)分工和貢獻(xiàn)度選拔車隊(duì)成員，參加巴哈大賽。社團(tuán)成員熟悉巴哈賽車的制作和比賽流程，掌握了賽車制作、裝調(diào)技能，起到了一定的引領(lǐng)作用。第一屆的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班與社團(tuán)同時(shí)存在，社團(tuán)成員輔助完成教學(xué)過(guò)程，與教師共同分析巴哈賽車研制任務(wù)的分解，對(duì)應(yīng)不同任務(wù)目標(biāo)分析不同課程的學(xué)習(xí)目標(biāo)，將賽車研制任務(wù)融入教學(xué)環(huán)節(jié)，輔助教師設(shè)置實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，同時(shí)協(xié)助教師指導(dǎo)學(xué)生完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。

第二屆創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班成立后，社團(tuán)退出賽車的研制。兩屆不同層次的學(xué)生，在學(xué)習(xí)和賽車研制中發(fā)揮不同的作用。經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，第一屆學(xué)生已經(jīng)掌握了鉗工操作技能，掌握了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤的結(jié)構(gòu)組成與工作原理，掌握其裝配與調(diào)整技能，能夠熟練使用AutoCAD繪圖軟件完成工程圖樣的繪制，能夠熟練使用Proe三維建模軟件的各種造型方法和實(shí)體變更方法，掌握了零件造型、零件裝配、零件工程圖制作的技能。第三學(xué)期學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)、機(jī)械優(yōu)化設(shè)計(jì)、Ansys有限分析等課程，在理論提高的基礎(chǔ)上，結(jié)合已學(xué)課程，完成賽車底盤各系統(tǒng)的參數(shù)選擇、設(shè)計(jì)計(jì)算，并進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，輸出圖紙并進(jìn)行性能優(yōu)化，完成賽車的設(shè)計(jì)報(bào)告。同時(shí)將其學(xué)習(xí)成果用于一年級(jí)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班的實(shí)踐教學(xué)，即提高課程實(shí)踐項(xiàng)目的針對(duì)性，訓(xùn)練學(xué)生動(dòng)手能力，掌握實(shí)操技能，又能夠檢驗(yàn)設(shè)計(jì)的合理性。第四學(xué)期學(xué)習(xí)汽車制造工藝學(xué)、汽車整車裝配與調(diào)整技術(shù)、汽車性能檢測(cè)、汽車生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理課程，其教學(xué)過(guò)程已實(shí)訓(xùn)教學(xué)為主，在課程的學(xué)習(xí)過(guò)程中完成巴哈賽車的制作、裝配、調(diào)試，做好巴哈賽車生產(chǎn)過(guò)程管理，核算制作成本，編寫參賽文件。

創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班的教學(xué)以成果為導(dǎo)向，采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)，學(xué)生和教師根據(jù)具體的任務(wù)學(xué)習(xí)與講授，提高學(xué)習(xí)過(guò)程的自主性、針對(duì)性。學(xué)生首先對(duì)任務(wù)有一個(gè)整體的印象，分析完成任務(wù)需要學(xué)習(xí)和掌握的知識(shí)和技能，明確學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。教師在講授過(guò)程中給予學(xué)生一定的指導(dǎo)，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，使課堂教學(xué)變得輕松，很好的提高學(xué)習(xí)效率。

創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)班的教學(xué)融入賽車制作過(guò)程，考核引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。在實(shí)踐項(xiàng)目中，學(xué)生加工制作的優(yōu)質(zhì)零件將直接裝配在賽車上。在車架設(shè)計(jì)、零部件設(shè)計(jì)中評(píng)選優(yōu)秀作品，將優(yōu)秀設(shè)計(jì)方案用于賽車設(shè)計(jì)中。同時(shí)，學(xué)生的作品成績(jī)進(jìn)行累計(jì)計(jì)分，其累計(jì)分值作為巴哈車隊(duì)隊(duì)員的選拔標(biāo)準(zhǔn)。由于每支巴哈車隊(duì)只有18個(gè)注冊(cè)名額，巴哈班的同學(xué)只有加倍努力，拿出優(yōu)秀的作品去爭(zhēng)取參賽名額，這大大激勵(lì)了同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣。除了正常的教學(xué)活動(dòng)，同學(xué)利用課余時(shí)間搜集相關(guān)資料，討論設(shè)計(jì)方案，練習(xí)實(shí)習(xí)項(xiàng)目，提升實(shí)踐技能，這種學(xué)習(xí)態(tài)度感染了身邊的人，形成了一種良好的學(xué)習(xí)風(fēng)氣。

基于成果導(dǎo)向的創(chuàng)新教學(xué)模式探究——巴哈大賽項(xiàng)目研究，將教學(xué)與賽車研制相互融合，給了學(xué)生一種隱性的期望與動(dòng)力，也給學(xué)生提供了一個(gè)努力的框架與方向，并且不以知識(shí)理論記憶能力來(lái)考核學(xué)生學(xué)習(xí)，而是以預(yù)期能力的達(dá)成度來(lái)進(jìn)行多元化的考核，有利于提高人才培養(yǎng)質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)教與學(xué)觀念的轉(zhuǎn)變，注重學(xué)生自我探索和自我學(xué)習(xí)能力的培養(yǎng)，促進(jìn)學(xué)生個(gè)性化發(fā)展，促進(jìn)學(xué)生專業(yè)能力和就業(yè)能力的提升。