偽創(chuàng)新與真創(chuàng)傷

撰文_劉方明

非經(jīng)自己努力所得的創(chuàng)新，就不是真正的創(chuàng)新?！上滦抑?/p>

中國企業(yè)缺乏創(chuàng)新曾經(jīng)是舉世公認的事實，這么多年過去了，許多中國制造仍然生活在貼牌生產(chǎn)的怪圈之中。實際上，由于欠缺技術(shù)創(chuàng)新的動力和環(huán)境，尋找新的商業(yè)模式，涉足所謂的“藍?！币恢笔且慌^中國創(chuàng)新企業(yè)的制勝法門，但實際上，藍海只是他們希望省略艱辛技術(shù)創(chuàng)新而一夜暴富的夢幻泡影，如露亦如電，大部分以找到藍海自居的創(chuàng)業(yè)者實際上身處“藍溝”。不少藍海征途上的企業(yè)幾乎忘記了藍海概念的創(chuàng)造者錢金提出的“排他性”要義。由于缺乏技術(shù)屏障，他們找到的所謂“藍海”其實完全不能阻止其他人的迅速進入，充其量是一條即將迅速干涸的溝渠。這種“藍溝”躥紅的速度比“網(wǎng)紅主播”還快，直到死時，方能醒悟，啊，原來只是一場游戲一場夢。

到現(xiàn)在為止，技術(shù)創(chuàng)新還未出現(xiàn)在中國大多數(shù)企業(yè)的考慮范疇之內(nèi)，創(chuàng)新的肉體都還沒找著，就更別提創(chuàng)新的靈魂了，頂多有個外殼，上寫“創(chuàng)新”二字，敲開后，仍是那堆破銅爛鐵。所以，迄今為止，真正依靠技術(shù)創(chuàng)新保持競爭力的中國企業(yè)還是鳳毛麟角，有的是追逐各種風(fēng)口，當然，最后肯定還是全民埋單，羊毛只能是出在羊身上。比如之前大熱的共享單車，摩拜、ofo 擺滿大街后，又出現(xiàn)一堆解決最后一公里出行領(lǐng)域的明日“獨角獸”，至少有30 家共享單車品牌加入激戰(zhàn)，累計城市單車投放量據(jù)說超過30 萬輛，其中僅廣州就有10 多萬輛。各“獨角獸”的“創(chuàng)新”特色也非常鮮明，讓人一目了然。小白、小紅、小黑……重樣不重色，一起擺上街頭，赤橙黃綠青藍紫，誰騎單車當街舞？背后，則是一輪又一輪的融資搏殺，財富盛宴。摩拜單車D 輪獲得2.15 億美元(約合人民幣15 億元)融資。投資方包括騰訊、華平投資、攜程、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、創(chuàng)新工場等，至此，其累計融資已超過4 億美元(約合人民幣28 億元)。僅摩拜和ofo 兩家企業(yè)的融資就幾乎囊括了半個中國所謂“最負盛名”創(chuàng)投圈，這場融資盛宴規(guī)格足夠高，明星足夠耀眼，就聲勢而言不輸此前的滴滴和Uber。不過，略顯尷尬的是，43 億資本推動下的兩家公司，所爭搶的市場可能還不足20億人民幣。根據(jù)麥肯錫研究報告以及漢能研究數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)兩輪車出行的市場規(guī)模在1720 億次，按照客單價1 元以及1%的滲透率計算，共享單車的市場規(guī)模為17.2 億元。即便經(jīng)過炒作滲透率猛增到10%，市場規(guī)模也僅為172億元。這么多大鱷一擁而上的結(jié)果，必然是共享單車的過剩和擁堵，最終形成城市垃圾，進一步引發(fā)監(jiān)管層反感，結(jié)局就是一地雞毛。如果這些錢能有個零頭進入到真正的科技創(chuàng)新行業(yè)，不知道又會是什么樣的結(jié)局。來不及思考并在一定程度上被引以為榮的復(fù)制式偽創(chuàng)新，讓真正對技術(shù)創(chuàng)新孜孜以求的企業(yè)無資可融，一個個被打入冷宮。

這些所謂的著名投資人既掌握巨量資金，匆匆忙忙奔赴一場一場的投資盛宴，他們甚至忘記了一個基本事實：那些被他們所投企業(yè)復(fù)制和模仿的公司們無一不是以科技創(chuàng)新起家，并持續(xù)保持著技術(shù)創(chuàng)新的能力和激情。然而，過去幾十年，中國經(jīng)濟增長的光芒過于耀眼，選擇分享這種增長，其風(fēng)險遠遠小于選擇一家有潛力的技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)，于是他們沉溺了，陶醉了，陷于泡沫盛宴不能自拔。在美國，風(fēng)投的角色對于技術(shù)創(chuàng)新的崛起至關(guān)重要，因為他們的存在，美國新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化為商品的周期從20年縮短為10年，甚至更短。風(fēng)投企業(yè)承擔技術(shù)革新的高風(fēng)險，在推動社會進步中實現(xiàn)自己的財富增值。而說到互聯(lián)網(wǎng)，邏輯甚至比煎餅果子還簡單，你只要告訴風(fēng)投，我們是中國的Uber、airbnb、Snapchat等，就有一眾風(fēng)投爭著搶著給你投錢，僅憑網(wǎng)站用戶數(shù)這個單一的判定標準即可給出估值，動輒幾十億甚至上百億美元，一夜暴富實在來得太容易，沒有人在意技術(shù)創(chuàng)新了。只要照搬國外商業(yè)的概念，無限復(fù)制下去，取個洋氣點的名字，就又誕生一家獨角獸，至于用戶數(shù)，無足輕重。

中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的規(guī)模日益壯大，然而衡量一個企業(yè)國際化實力看的是三個硬性指標：高端產(chǎn)品、主流市場、核心技術(shù)。許多中國企業(yè)技術(shù)層次既低，又無法進入主流市場，放眼未來，紅利終歸有限，沒有技術(shù)優(yōu)勢，只好仍做“世界民工”。站在技術(shù)制高點，食物鏈頂端的是美國，是以色列。美國經(jīng)濟幾經(jīng)沉浮，但總能峰回路轉(zhuǎn)，關(guān)鍵原因就在于不斷的技術(shù)創(chuàng)新，20 世紀60年代半導(dǎo)體，70年代處理器，80年代軟件，90年代互聯(lián)網(wǎng)……而以色列這樣的彈丸小國，因為技術(shù)創(chuàng)新而得以立足，在納斯達克的上市公司數(shù)量僅次于美國和中國，超過了整個歐洲所有國家的總和。如今的以色列是網(wǎng)絡(luò)信息安全的全球領(lǐng)先者、無人機行業(yè)的先驅(qū)，醫(yī)學(xué)影像、滴灌以及其它各種技術(shù)的鼻祖。在以色列，無論企業(yè)或者個人都可以向國家申請創(chuàng)新基金，國家判定其是否值得支持的標準是有沒有技術(shù)進步，只要是在已有技術(shù)的基礎(chǔ)上哪怕非常小的進步也能得到資助。

偽創(chuàng)新帶來的永遠是真創(chuàng)傷，而這創(chuàng)傷，卻需要我們付出更大的代價才能愈合。