基于理實一體化創(chuàng)新型教學(xué)模式的研究與實踐
——以《新能源汽車檢測與維修》課程為例

龔敏昆

(廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院, 廣西南寧 530001)

目前,高職高專院校生源出現(xiàn)顯著地變化,從高考招生的生源明顯減少,高考分?jǐn)?shù)也明顯降低;“2+3”或“3+2”中職升讀高職高專的生源越來越多,由于生源素質(zhì)明顯降低,學(xué)生接收知識的能力普遍下降,因此,對教師的教學(xué)方法和教學(xué)模式提出了新的更高的要求。 理實一體化教學(xué)是目前高職高專專業(yè)課的最好的課堂常規(guī)教學(xué)方法之一,這種教學(xué)方法,是邊講邊用實物對照示范和練習(xí),使得抽象思維能力不是很好的高職高專學(xué)生,課堂的認(rèn)知能力和理解能力得到了較大的提高,課堂教學(xué)效果獲得顯著提高;但隨著招生生源的變化,這種教學(xué)方法對提高學(xué)生的自主學(xué)習(xí)性和主動性還是顯得比較欠缺的。為此,回顧近15 年高職高專的教學(xué)發(fā)展歷程,通過進(jìn)一步研究,嘗試一種創(chuàng)新的更適合高職高專學(xué)生的教學(xué)新模式,以提升高職高專教學(xué)的效果和水平。

1 高職高專的出現(xiàn)

我國的高職高專的出現(xiàn),可以追朔到清朝末期?？梢詮南旅孢@段話得以佐證：“我國的高等職業(yè)技術(shù)教育,就其基本的服務(wù)面向所培養(yǎng)的人才類型而論,應(yīng)當(dāng)起始于清末創(chuàng)辦的‘高等農(nóng)工商實業(yè)學(xué)堂’”。 中華人民共和國成立之后,特別是改革開放之后,我國高職高專得到了黨和政府的高度重視,高職高專發(fā)展壯大,發(fā)展達(dá)到空前的規(guī)模。 盡管規(guī)模上去了,但在21 世紀(jì)以前,即2000 年前,高職高專常常作為比本科院校稍低一些層次的教育,采用本科模式的教育模式,也就是普遍的課堂講授——實驗室驗證——畢業(yè)實習(xí)——合格畢業(yè)的模式,這種傳授知識的模式在當(dāng)時高職高專教育還是精英教育的時代,無疑是正確的。

2 高職高專的高速發(fā)展和教學(xué)模式的變革

到了21 世紀(jì),隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速增長,各行各業(yè)需要大量的不同層次的專門人才,從而使高職高專得到了空前的大規(guī)模發(fā)展,原來的高專大部分變成了本科院校,原來優(yōu)秀的中等?？茖W(xué)校,即中專升格為高等職業(yè)技術(shù)院校。 隨著招生規(guī)模不斷增大,原來的高職高專教育由原來的精英教育,變成了平民教育,學(xué)生的入學(xué)成績也隨著招生人數(shù)的擴(kuò)大普遍降低,繼續(xù)沿用原來的教學(xué)模式已經(jīng)不適合新形勢下的教育要求了。 為此,我們除了走出去學(xué)習(xí)外國的先進(jìn)經(jīng)驗,同時也結(jié)合國情,開始探索適合我國高等職業(yè)技術(shù)教育尤其是高職高專的職業(yè)技術(shù)教育的新道路新模式。

在探索過程中,分別嘗試過世界上最有代表性的以英聯(lián)邦國家普遍使用的模塊化教學(xué)模式和德國的雙元制教學(xué)模式,都收到了一定的效果,但普遍認(rèn)為,這兩種教學(xué)模式不適合中國國情,因此,在這兩種教學(xué)模式的前提下,結(jié)合我們的實際情況,我國的高等職業(yè)技術(shù)教育,普遍使用了理實一體化的教學(xué)模式。

3 理實一體化教學(xué)的不足及創(chuàng)新教學(xué)模式的提出

理實一體化教學(xué)法即理論實踐一體化教學(xué)法。突破以往理論與實踐相脫節(jié)的現(xiàn)象,教學(xué)環(huán)節(jié)相對集中。 它強(qiáng)調(diào)充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用,通過設(shè)定教學(xué)任務(wù)和教學(xué)目標(biāo),讓師生雙方邊教、邊學(xué)、邊做,全程構(gòu)建素質(zhì)和技能培養(yǎng)框架,豐富課堂教學(xué)和實踐教學(xué)環(huán)節(jié),提高教學(xué)質(zhì)量。 在整個教學(xué)環(huán)節(jié)中,理論和實踐交替進(jìn)行,直觀和抽象交錯出現(xiàn),沒有固定的先實后理或先理后實,而理中有實,實中有理。 突出學(xué)生動手能力和專業(yè)技能的培養(yǎng),充分調(diào)動和激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的一種教學(xué)方法。 如《新能源汽車檢測與維修》課程,開設(shè)有3 年多了,實行的教學(xué)模式是目前高職高專常用的理實一體化教學(xué)模式,即課堂設(shè)在實驗室,教師結(jié)合實物講授或?qū)W生觀看視頻完成理論課學(xué)習(xí)并完成課堂作業(yè),接著轉(zhuǎn)入實操訓(xùn)練,教師根據(jù)學(xué)生完成作業(yè)和期末的考試成績+實操過程表現(xiàn)或是考核成績給出學(xué)生該門課程學(xué)習(xí)的總成績,完成了這門課程的學(xué)習(xí)。

理實一體化教學(xué)方法的應(yīng)用,使得高職高專在面臨學(xué)生入學(xué)成績普遍不高,學(xué)習(xí)認(rèn)知能力不足,學(xué)習(xí)上有障礙的情況下,高職高專的教學(xué)水平普遍得到了提高,這種教學(xué)模式的確是在目前新招生形勢下最好的教學(xué)模式之一。 但在使用這種教學(xué)方法的實踐中,發(fā)現(xiàn)學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性、興趣性沒有被激發(fā)出來,課堂教學(xué)效率還不夠高。 因此,經(jīng)過多年的課堂的實踐與研究,結(jié)合所講授的《新能源汽車原理與檢測》課程,在理實一體化教學(xué)的基礎(chǔ)上,創(chuàng)新性提出了一種新的帶趣味性、競爭性的一種教學(xué)模式。由于處在青春期的大學(xué)生,心理上有爭強(qiáng)好勝、喜歡表現(xiàn)自我的特點。 因而在整個教學(xué)環(huán)節(jié)過程中,始終圍繞這個青春期學(xué)生的心理特點來進(jìn)行。 實踐證明,采用這種教學(xué)模式教學(xué)能充分激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和主動性,大大提高了課堂的教學(xué)效率,收到良好的效果。

4 基于理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)的實踐

理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)的核心就是充分激發(fā)出學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和潛能,整個課堂充分體現(xiàn)以學(xué)生為主體,實質(zhì)上是理論和實際操作考核采用對抗賽化。 為達(dá)到這樣的目的,在課堂的教學(xué)過程中,就要具有趣味性、競爭性,獎勵性,老師所擔(dān)當(dāng)?shù)慕巧桶芽卣n堂的能力顯得尤為重要,可以說基于理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)的實踐成敗在于教師。 教師既要制定出帶競爭性的游戲規(guī)則,又要在整個教學(xué)過程中擔(dān)當(dāng)起主持人的角色展開教學(xué),這是關(guān)系到整個課堂成功與否的最重要因素。

《新能源汽車原理與檢修》創(chuàng)新型課堂教學(xué)內(nèi)容模式方法：

4.1 電動汽車電機(jī)控制系統(tǒng)檢修

教師制定好本次課程考核對抗賽規(guī)則發(fā)給學(xué)生并在第一次開展對抗賽考核前學(xué)習(xí)了解→把《電動汽車電機(jī)控制系統(tǒng)檢修》資料提前二天以上發(fā)放給學(xué)生自學(xué)→正式上課時教師用約10 分鐘講解重點難點和理論考核對抗賽內(nèi)容→讓學(xué)生自學(xué)約20 分鐘(自學(xué)時學(xué)生可以結(jié)合實物幫助)→以小組團(tuán)隊開展理論考核對抗賽(這個過程中教師作為對抗賽的主持人主持把控整個對抗賽)→教師點評對抗賽的內(nèi)容然后宣布對抗賽勝出團(tuán)隊和所有小組排名→宣布給對抗賽勝出的團(tuán)隊和表現(xiàn)優(yōu)秀的個人加分,表現(xiàn)差的團(tuán)隊和個人減分。 整個理論課教學(xué)環(huán)節(jié)共分6 個過程進(jìn)行。

完成理論學(xué)習(xí)并考核結(jié)束后接著轉(zhuǎn)入實踐操作學(xué)習(xí)和考核,具體操作這樣進(jìn)行的：

教師在實物上講解操作要領(lǐng)和示范后→學(xué)生操作練習(xí)(教師這個過程主要是輔導(dǎo)學(xué)生)→操作考核教師點評對抗賽的內(nèi)容然后宣布對抗賽勝出團(tuán)隊和所有小組排名→宣布給對抗賽勝出的團(tuán)隊和表現(xiàn)優(yōu)秀的個人加分,表現(xiàn)差的團(tuán)隊和個人減分。

在整個理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)的實踐中,考核過程的對抗性競賽考核,是這個課堂教學(xué)成功的重要保證。 因此,教師研究出好的對抗性競賽考核規(guī)則非常重要,競賽考核規(guī)則的重點在團(tuán)隊和個人勝敗的加減分?jǐn)?shù)。 表1、2 是理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)的實踐中應(yīng)用的加減分規(guī)則表。

表1 理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)實踐中團(tuán)隊加減分規(guī)則

表2 理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)實踐中個人加減分規(guī)則

每個同學(xué)的基礎(chǔ)分都是80 分,如果這位同學(xué)所在小組對抗賽勝出+5 分,小組又在班里排名第一,這位同學(xué)小組里又是第一名勝出,他的分?jǐn)?shù)=80+5+5+10=100 分,由于小組有二次加分10 分和個人的加分相同,這就使得成績好的同學(xué)會自覺去幫助落后的同學(xué),落后的同學(xué)因為害怕影響全組的成績,在同學(xué)和老師的幫助下也努力去學(xué)習(xí),形成全班同學(xué)爭先恐后團(tuán)結(jié)互助的學(xué)習(xí)局面。

5 基于理實一體化的創(chuàng)新型課堂教學(xué)的實踐總結(jié)

5.1 效果

經(jīng)過兩個學(xué)期分別對六個班的《新能源汽車原理與檢修》進(jìn)行創(chuàng)新課堂實踐教學(xué)收到了明顯的效果,主要體現(xiàn)在下面幾個方面：

5.1.1 學(xué)生的自主性學(xué)習(xí)大大地提高,表現(xiàn)在老師講授完,不用叫學(xué)生就主動翻書自學(xué),一到實操時間,全班學(xué)生就全部涌向?qū)嵱?xùn)設(shè)備操作練習(xí),課間休息時間,大部分學(xué)生還在圍繞設(shè)備操作練習(xí)。

5.1.2 教師被問的問題多了起來,無論是理論的學(xué)習(xí)還是實際的操作,學(xué)生自主學(xué)習(xí)了,遇到的問題也多了,教師被問的問題也多了,基本解決了學(xué)生被迫學(xué)到學(xué)生要學(xué)的問題。

5.1.3 學(xué)生團(tuán)結(jié)協(xié)作互幫互助的氣氛濃厚,形成了互相指導(dǎo),互相指正錯誤的良好現(xiàn)象,學(xué)生的集體觀念素質(zhì)得到了顯著地提高。

5.2 不足之處

5.2.1 教學(xué)設(shè)備不足,無法把對抗賽的小組分得合理,這樣造成教學(xué)時間不夠,因此在這方面還要加強(qiáng)研究。

5.2.2 教師的課堂把控能力要求更高,尤其要求教師具有娛樂型節(jié)目的主持能力,如果教師這方面能力不足,效果就會大打折扣。 因此建議實施這樣教學(xué)的教師,應(yīng)加強(qiáng)娛樂型節(jié)目的主持能力這方面內(nèi)容的練習(xí)與鍛煉。

5.2.3 加分規(guī)則的制定還需要研究,讓加分更趨于公平合理,充分激發(fā)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)性。

5.3 結(jié)論

基于理實一體化的創(chuàng)新型課堂的教學(xué)能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和自主性,調(diào)動了學(xué)生自主學(xué)習(xí)的熱情,學(xué)生的學(xué)習(xí)成績提高顯著,基本能解決學(xué)生被迫學(xué)到學(xué)生主動學(xué)的長期困擾教師教學(xué)的問題。 但對教學(xué)資源的配置也提出了更高的要求,尤其是對教師的綜合素質(zhì)有更高的要求;同時加分規(guī)則的制定還需要進(jìn)一步研究,讓加分更趨于公平合理。