直升機(jī)動(dòng)力裝置課程綜合改革建設(shè)探索①

黃燕曉

(中國民航大學(xué)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 天津 300300)

課程建設(shè)是專業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)與核心，為提升專業(yè)發(fā)展水平，就必須著力推進(jìn)專業(yè)課程建設(shè)[1-4]。以飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)為例，直升機(jī)動(dòng)力裝置作為專業(yè)主干課程之一，在專業(yè)建設(shè)中占據(jù)著重要作用；從課群角度分析，該課程是飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)航空機(jī)械模塊的重要組成之一：機(jī)械制圖→航空機(jī)械基礎(chǔ)→直升機(jī)動(dòng)力裝置→發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與維修→維修實(shí)習(xí)（上）和（下）。因此，直升機(jī)動(dòng)力裝置的課程建設(shè)是專業(yè)建設(shè)與發(fā)展的重要一環(huán)，也是該專業(yè)進(jìn)一步提升的關(guān)鍵點(diǎn)。

多年來力圖從不同層面開展課程建設(shè)：崗位群知識(shí)與技能需求、知識(shí)體系、課程資源建設(shè)、教學(xué)模式、考試模式等，力求拉近課程知識(shí)與應(yīng)用的距離，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣、提升課堂教學(xué)質(zhì)量，提高課程建設(shè)水平。同時(shí)，接受到許多教育大家針對(duì)專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)等培訓(xùn)，受益良多。回顧筆者本人在專業(yè)建設(shè)、課程建設(shè)方面的工作，終于明白存在的問題：課程建設(shè)多是低水平建設(shè)，只滿足課程教學(xué)基本需要，而為滿足專業(yè)對(duì)應(yīng)的崗位的知識(shí)與技能的需求，實(shí)現(xiàn)知識(shí)到應(yīng)用的連接則很少涉及，而這也是專業(yè)學(xué)生快速適應(yīng)崗位、提升能力的重點(diǎn)。審慎2020年審核評(píng)估中修訂的專業(yè)培養(yǎng)方案和課程大綱，提出面向?qū)I(yè)的直升機(jī)動(dòng)力裝置課程建設(shè)目標(biāo)與路徑。

1 課程現(xiàn)狀分析

直升機(jī)動(dòng)力裝置課程作為飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)的兩門考試類的課程之一，在飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)中占據(jù)核心地位。

1.1 課程基本情況

該課程在專業(yè)中的相關(guān)課程為飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)，前續(xù)課程包括大學(xué)物理、航空機(jī)械基礎(chǔ)等，后續(xù)課程包括專業(yè)英語、發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與維修和維修實(shí)習(xí)(上下)等。該課程學(xué)時(shí)數(shù)為72學(xué)時(shí)（理論68學(xué)時(shí)、課內(nèi)實(shí)驗(yàn)4學(xué)時(shí)），在第3學(xué)期講授。

該課程參照飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)方案及中國民用航空規(guī)章第66部《民用航空器維修人員合格審定》(CCAR-66)中對(duì)維修人員發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)的要求制定而成。以發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)知識(shí)為主，結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型現(xiàn)場課程培養(yǎng)學(xué)生理論水平，為后續(xù)的維修實(shí)習(xí)等實(shí)踐課程奠定基礎(chǔ)。課程特色為多種燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)為例講述發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程、主要結(jié)構(gòu)和典型系統(tǒng)，不特定機(jī)型，通過對(duì)各種機(jī)型的工作過程和結(jié)構(gòu)對(duì)比，使學(xué)生了解發(fā)動(dòng)機(jī)的基本理論知識(shí)。

1.2 課程基本內(nèi)容

該課程主要講述渦輪類航空發(fā)動(dòng)機(jī)的原理、構(gòu)造、系統(tǒng)、維修的基本理論知識(shí)，使學(xué)生通過本課程的學(xué)習(xí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)有清晰的認(rèn)識(shí)，為今后的維修實(shí)習(xí)、崗位實(shí)習(xí)和走向崗位實(shí)際工作提供足夠的理論支撐。因此，課程內(nèi)容不再拘泥于性能的分析與計(jì)算，主要是工作過程、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)的概念介紹等。

在教學(xué)過程中，配合理論教學(xué)，還開設(shè)有4學(xué)時(shí)的結(jié)構(gòu)現(xiàn)場課，如典型發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型演示、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵部件演示等2個(gè)項(xiàng)目，課內(nèi)現(xiàn)場課充分利用校內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)物資源。通過4學(xué)時(shí)的現(xiàn)場課，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)部件結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)部件的理解，有助于對(duì)理論部分的掌握。

1.3 課程建設(shè)情況

作為課程負(fù)責(zé)人，在多年教學(xué)的過程中，本人主要進(jìn)行課程教學(xué)資源的建設(shè)與教學(xué)模式的探索等方面，以期加強(qiáng)課程建設(shè)，并提高課程教學(xué)的效度。主要完成下列內(nèi)容：

知識(shí)體重構(gòu)與教材編寫：依據(jù)專業(yè)培養(yǎng)方案和CCAR-66部要求，重構(gòu)了課程的知識(shí)體系，并與其他教師一道完成課程教材的編寫出版，在專業(yè)教學(xué)中使用。

習(xí)題庫的開發(fā)：為配合教材的使用，結(jié)合飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照考試，整理收集與該課程相關(guān)的習(xí)題，包括選擇題和問答題，開發(fā)面向該課程的習(xí)題庫，配合課堂教學(xué)使用。

課程虛擬演示資源的建設(shè)：發(fā)動(dòng)機(jī)部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)、典型系的復(fù)雜性及不可視性，使學(xué)生理解掌握相應(yīng)內(nèi)容難度很大，因此，利用虛擬軟件開發(fā)工具開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)軸承腔、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的可視化虛擬資源，配合理論課程教學(xué)使用。

以學(xué)生為中心的教學(xué)模式改革：針對(duì)高職類學(xué)生主動(dòng)性學(xué)習(xí)不足的問題，提出以學(xué)生為中心，培養(yǎng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，提升學(xué)習(xí)興趣，提高課堂教學(xué)質(zhì)量。該模式由于教學(xué)時(shí)間有限，只能針對(duì)部分內(nèi)容應(yīng)用,起到示范作用，對(duì)于大部分同學(xué)來說效果還不錯(cuò)，但是對(duì)于學(xué)習(xí)習(xí)慣很不好的學(xué)生來說，效果不如預(yù)期。

2 課程建設(shè)的新理解

從4月份到6月份，參加教師發(fā)展中心組織的培訓(xùn)后，回味并深思各位教學(xué)大家的講授并結(jié)合自己多年來的教學(xué)、企業(yè)調(diào)研感受，對(duì)于《直升機(jī)動(dòng)力裝置》這一飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)隊(duì)核心專業(yè)課程的建設(shè)的新理解如下。

2.1 課程知識(shí)體系的改革方向

從課程目標(biāo)來看，本課程授課是基于培養(yǎng)航空公司、飛機(jī)維修機(jī)構(gòu)一線崗位的專業(yè)技術(shù)操作人員，這就要求教學(xué)內(nèi)容應(yīng)與一線崗位操作所要求的知識(shí)與技能相符合，即理論夠用、實(shí)踐為主。課程內(nèi)容就不應(yīng)針對(duì)單一問題從基礎(chǔ)、專業(yè)等方面深度挖掘，更應(yīng)該以實(shí)際案例為導(dǎo)向，通過案例所涉及的知識(shí)、操作等反向講授，從而使課程內(nèi)容與實(shí)際工作要求相符合，為學(xué)生走向工作崗位快速適應(yīng)崗位要求搭建橋梁。

從課程受眾來看，本課程面向的對(duì)象高職層次的飛機(jī)機(jī)電維修專業(yè)的在校生，主要培養(yǎng)面向民航機(jī)電維修一線崗位群需要的知識(shí)和技能需求：即基本理論和熟練技能，而且如上所述，理論夠用、實(shí)踐為主。因此，在本課程的講授過程中，不再注重公式、定理、定律的推導(dǎo)，只將這些結(jié)論應(yīng)用在課程教學(xué)中，如熱力學(xué)第一定律、第二定律，連續(xù)方程、貝努利方程等。同時(shí)，在結(jié)構(gòu)的講述中，應(yīng)以案例及案例之間的比較為主，讓學(xué)生以更廣闊的視野掌握課程知識(shí)，即講授注意廣度，而不是知識(shí)的深度。

從課程內(nèi)容上來看，之前的課程改革更多的注重了課程內(nèi)容的基本羅列，即“是什么，為什么是這樣”，也就是常說的知識(shí)中的原理部分，這部分內(nèi)容在大部分教材或講義里都有涉及，有淺有深，對(duì)于教師，講起來也比較能控制，但是，對(duì)于高職類學(xué)生，只知道基本原理對(duì)于今后的工作實(shí)踐還有很長的路要走，更要講授原理的應(yīng)用，即具體的工作實(shí)踐中原理體現(xiàn)形式，也就是要實(shí)現(xiàn)知識(shí)從原理到技術(shù)的連接，而這才是學(xué)生學(xué)習(xí)中最需要的內(nèi)容。

2.2 與本科同類課程相比，本課程的特色體現(xiàn)

該課程在本科專業(yè)衍生出多門課，如航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理、航空發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造、航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制、航空發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)、飛機(jī)動(dòng)力裝置等?？梢?，在高職專業(yè)，該課程承擔(dān)與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的一切內(nèi)容，不僅要滿足后續(xù)課程發(fā)動(dòng)機(jī)裝配與維修的講授需要，更要為維修實(shí)習(xí)課程中發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障排除等實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目提供理論支撐。

該課程就不能像本科那樣，講授內(nèi)容廣度與深度都必須面面俱到，必須針對(duì)后續(xù)課程的需要、實(shí)際工作的需要設(shè)計(jì)課程內(nèi)容。在此，民航維修執(zhí)照教材-發(fā)動(dòng)機(jī)是一個(gè)良好的參考，具體講授以系統(tǒng)為主，主要講授系統(tǒng)的組成、功能、特點(diǎn)、常見故障、故障分析維護(hù)等，而核心機(jī)內(nèi)容滿足民航維修執(zhí)照大綱要求即可。

2.3 提升課程教學(xué)效果的教學(xué)方法改革方向

直升機(jī)動(dòng)力裝置課程包含內(nèi)容比較多，而且專業(yè)性強(qiáng)，對(duì)于學(xué)生來說，學(xué)習(xí)難度很大，因此，在教學(xué)過程中，特別注重教學(xué)方法的選擇。傳統(tǒng)的教學(xué)方法，如多媒體講授，雖然有很多的圖片、視頻展示，教師也能夠有所針對(duì)講解、分析，但是面向95后的這幫高職學(xué)生，效果往往并不是很好——講課時(shí)間越長，效果越差，對(duì)于這樣一種現(xiàn)狀，先前總是歸咎于學(xué)生不行。但是通過教師中級(jí)資質(zhì)培訓(xùn)，接受教學(xué)大家的講課經(jīng)驗(yàn)和方法后，筆者覺得效果不好還有很大一部分原因在于教師的教。

學(xué)生對(duì)專業(yè)課程的課堂興趣不高是當(dāng)前大學(xué)課堂的普遍現(xiàn)象，尤其是高職類專業(yè)。那么，教師是否針對(duì)此現(xiàn)狀提出過解決辦法，簡單的視頻、圖片、多媒體等可能對(duì)學(xué)生已經(jīng)“免疫”，需要教師使用新手段、新方法、新模式來解決[5-8]。

充分利用開發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)演示軟件、系統(tǒng)動(dòng)態(tài)演示仿真軟件、發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化拆裝視頻錄像等，結(jié)合課程內(nèi)容，提出過以學(xué)生為中心的翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)方法，通過課前預(yù)習(xí)、課上討論、課后回顧等，調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，使學(xué)生對(duì)所學(xué)課程主動(dòng)探索、主動(dòng)挖掘，掌握更多內(nèi)容。存在的主要問題是，該教學(xué)方法需要大量時(shí)間支持，但有限的學(xué)時(shí)限制了方法的使用；另一個(gè)問題是，該方法對(duì)學(xué)生主動(dòng)性有基本要求，對(duì)于部分高職學(xué)生來說效果不大。

2.4 實(shí)踐類現(xiàn)場課對(duì)課程教學(xué)的促進(jìn)作用

直升機(jī)動(dòng)力裝置是一個(gè)帶實(shí)驗(yàn)的理論課，只有4學(xué)時(shí)的實(shí)驗(yàn)課，在具體的教學(xué)過程中，安排2學(xué)時(shí)的機(jī)型現(xiàn)場課、2學(xué)時(shí)的部件現(xiàn)場課，分別在第一部分和第四部分講完之后進(jìn)行。讓教師意外的是，學(xué)生對(duì)于4學(xué)時(shí)的現(xiàn)場課，評(píng)價(jià)頗高，認(rèn)為“通過現(xiàn)場體驗(yàn)，厘清了課堂中不明白的部分，混沌的大腦一下豁然開朗”。

對(duì)于這樣一門學(xué)生認(rèn)為很難學(xué)會(huì)的課程，加大實(shí)踐類課時(shí)和教學(xué)，對(duì)于課程的講授以及講授效果都有明顯的效果，因此，作者認(rèn)為，依據(jù)課程大綱，依托校內(nèi)現(xiàn)有資源或?qū)W校實(shí)驗(yàn)室建設(shè)規(guī)劃，開發(fā)或建設(shè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，與課程相配套等是今后課程建設(shè)的方向之一。而這一部分，對(duì)于提升學(xué)校辦學(xué)水平，提高教師教學(xué)能力具有重大促進(jìn)作用。

3 課程建設(shè)當(dāng)前存在的問題

3.1 知識(shí)老化問題嚴(yán)重，針對(duì)性不強(qiáng)

本專業(yè)在1999年從本科學(xué)院轉(zhuǎn)接過來，因此，在專業(yè)培養(yǎng)方案、課程教學(xué)大綱等方面都深深烙上本科的烙印，即雖然是高職專業(yè)，但培養(yǎng)方案、課程設(shè)置、課程內(nèi)容等只是本科同類課程的縮減或整合，但是，高職類飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)主要是面向民航維修一線崗位群，是需要適應(yīng)崗位工作知識(shí)和技能需求的。

二者存在的差異以及教學(xué)的慣性導(dǎo)致在多年的教學(xué)改革中，該課程內(nèi)容變化并不大，還是以發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)原理與結(jié)構(gòu)為主，在具體的案例中，以渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的較多，偏重部件的設(shè)計(jì)特征，但是運(yùn)行中的特征及故障很少，對(duì)于系統(tǒng)內(nèi)容只是泛泛而談。

3.2 知識(shí)講授以原理為主，從原理到技術(shù)缺乏闡述不足

雖然經(jīng)過多次討論、改革、改編，該課程講授還是以原理為主，從原理到技術(shù)的部分不足。據(jù)畢業(yè)的學(xué)生反饋，課堂中學(xué)到的知識(shí)滿足民航維修基礎(chǔ)執(zhí)照考試的需要，但是在實(shí)際工作中還缺乏很多內(nèi)容，如發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制的知識(shí)、發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維護(hù)等內(nèi)容課程講授是不足。尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)使用與維護(hù)，在課程中主要講授結(jié)構(gòu)原理，對(duì)于如何使用、如何維護(hù)、為什么這樣操作等沒有闡述。

3.3 課堂教學(xué)為重，教學(xué)手段單一

作為理論課程，該課程主要以教師課堂講授為主，輔以部分發(fā)動(dòng)機(jī)掛圖、圖片、小視頻等作為課程內(nèi)容補(bǔ)充，只是作為理論講授內(nèi)容的補(bǔ)充，由于課程內(nèi)容難度較大，大多數(shù)學(xué)生難以理解講授內(nèi)容，久而久之，就更不愿意聽講。在具體的授課過程中，提出過以學(xué)生為中心的翻轉(zhuǎn)課堂的教學(xué)方法，但是由于時(shí)間有限，只能以少數(shù)學(xué)生做代表展開討論，但是其他學(xué)生討論的積極性不能充分調(diào)動(dòng)，課堂的教學(xué)效果并不理想。

3.4 實(shí)踐資源在課程教學(xué)中運(yùn)用不足

本課程開發(fā)有4個(gè)學(xué)時(shí)的現(xiàn)場課程，學(xué)生對(duì)這4個(gè)學(xué)時(shí)的課程反響比較好，認(rèn)為通過現(xiàn)場參觀、體驗(yàn)、認(rèn)知，很容易就了解到課程講的知識(shí)點(diǎn)，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是靜態(tài)的、而且系統(tǒng)部分都拆走了，同時(shí)也沒有符合高職專業(yè)要求的系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室，所以在現(xiàn)場課程中，更多的是學(xué)習(xí)部件的結(jié)構(gòu)，形狀，而這對(duì)于該課程的教學(xué)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

在多年的課程建設(shè)中，作為任課教師，試圖通過專業(yè)虛擬軟件，依托發(fā)動(dòng)機(jī)維修手冊內(nèi)容，開發(fā)虛擬的發(fā)動(dòng)機(jī)部件與系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)展示，但是由于能力、時(shí)間等等的因素，進(jìn)展緩慢，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足教學(xué)的需要。

4 課程建設(shè)的新方法和新措施

基于“直升機(jī)動(dòng)力裝置”課程建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合教師中級(jí)資質(zhì)培訓(xùn)個(gè)人的收獲，同時(shí)依據(jù)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)方案要求，深入思考該課程，提出今后面向該課程的建設(shè)的新方法新措施：

4.1 依據(jù)民航維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)課程知識(shí)體系，實(shí)現(xiàn)從原理到技術(shù)的對(duì)接

依據(jù)飛機(jī)機(jī)電設(shè)備維修專業(yè)培養(yǎng)方案對(duì)該課程的要求，同時(shí)按照民航維修行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——CCAR66（AC-66R1/R2/R3）中發(fā)動(dòng)機(jī)模塊的知識(shí)、能力、素質(zhì)要求設(shè)計(jì)知識(shí)體系，以理論夠用為準(zhǔn)則，切實(shí)滿足民航維修一線崗位群的實(shí)際知識(shí)需求，從基礎(chǔ)到專業(yè)、從結(jié)構(gòu)到系統(tǒng)、從原理到使用等設(shè)計(jì)課程知識(shí)體系，實(shí)現(xiàn)知識(shí)從原理到技術(shù)的對(duì)接，突出面向民航維修的專業(yè)特色，而不僅僅是現(xiàn)在的基本原理的介紹。

因此，在實(shí)際的設(shè)計(jì)操作中，降低理論深度，提高內(nèi)容廣度。參照發(fā)動(dòng)機(jī)的民航維修的執(zhí)照教材，又不局限于執(zhí)照教材，在發(fā)動(dòng)機(jī)原理、結(jié)構(gòu)部分中刪掉渦噴機(jī)型的部分知識(shí)，重點(diǎn)介紹渦扇、渦槳等機(jī)型的原理、結(jié)構(gòu)以及不同機(jī)型工作常見問題及處理方法等；再次，擴(kuò)大系統(tǒng)內(nèi)容，重點(diǎn)關(guān)注系統(tǒng)運(yùn)行過程中的監(jiān)控、維護(hù)、維修等，與實(shí)際崗位工作內(nèi)容連接；最后，運(yùn)用具體案例的方式將上述原理、結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)等內(nèi)容串起來。

4.2 調(diào)整教學(xué)模式和教學(xué)手段，引導(dǎo)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)

基于學(xué)校人事制度改革后，高職類專業(yè)教師資源重新整合，施行小班授課有了條件，因此，翻轉(zhuǎn)課堂等新型教學(xué)模式能夠在教學(xué)過程中實(shí)施。充分利用現(xiàn)有的教學(xué)條件和資源，包括實(shí)驗(yàn)資源、虛擬資源、網(wǎng)絡(luò)資源等，以學(xué)生為中心，實(shí)現(xiàn)師生互動(dòng)、生生互動(dòng)、課前課后互動(dòng)。課外，教師提供課程實(shí)踐資源項(xiàng)目、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)資源、虛擬教學(xué)資源等，使學(xué)生能夠在課外對(duì)課堂所講知識(shí)進(jìn)行預(yù)習(xí)、分析、思考等，并提出相應(yīng)問題，課中，教師依據(jù)實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備的內(nèi)容引領(lǐng)整個(gè)教學(xué)過程，讓所有學(xué)生充分參與整個(gè)教學(xué)過程，進(jìn)行充分的討論、分析等，提高課堂教學(xué)效果。

與傳統(tǒng)課堂教學(xué)系統(tǒng)不同，通過將學(xué)生作為課堂教學(xué)主體，使課堂教學(xué)從教師唱獨(dú)角戲轉(zhuǎn)變?yōu)閹熒餐瑓⑴c互動(dòng)的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。改變傳統(tǒng)教師講解、學(xué)生聆聽的靜態(tài)教學(xué)模式，引入翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)，將45分鐘的課堂延伸為課前準(zhǔn)備、課上分析討論和課后總結(jié)的持續(xù)過程，使教學(xué)信息量大大增加、學(xué)生學(xué)習(xí)興趣增強(qiáng)、教學(xué)質(zhì)量明顯提升。

學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力不是一朝一夕就培養(yǎng)出來的，鍛煉學(xué)生查閱文獻(xiàn)、提出問題和分析問題的能力。通過課堂上的分析討論，使學(xué)生掌握該知識(shí)點(diǎn)與之相關(guān)的問題是什么，之間關(guān)聯(lián)度是什么，分析該問題的不同角度是什么，依據(jù)課本中講得知識(shí)內(nèi)容的程度，深入分析還需要的理論準(zhǔn)備是什么。通過這樣的提出問題、分析問題和解決問題的過程，學(xué)生在今后的具體崗位工作中針對(duì)遇到的航線維修或定檢維修進(jìn)行自主思考、邏輯分析等，提出面向?qū)嶋H的解決方案，達(dá)到應(yīng)用技術(shù)能力的培養(yǎng)。

4.3 引進(jìn)或開發(fā)虛擬教學(xué)資源，服務(wù)于課程教學(xué)

教學(xué)資源是課程建設(shè)的根本，單純的文字或圖片不可能從根本上讓學(xué)生對(duì)課程知識(shí)有準(zhǔn)確的理解和掌握。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)的復(fù)雜性、不可視性決定了即便是在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型現(xiàn)場，內(nèi)部的結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)也不可能完全認(rèn)知，這就要求課程資源引進(jìn)虛擬教學(xué)資源。

基于LabView或組態(tài)王虛擬開發(fā)軟件等使靜態(tài)的發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)論知識(shí)顯現(xiàn)為系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)工作過程，能夠?qū)⑾到y(tǒng)穩(wěn)態(tài)工作、過渡態(tài)工作和故障狀態(tài)工作的過程動(dòng)態(tài)顯示，使教師講授更便利、學(xué)生學(xué)習(xí)更簡單，使課內(nèi)教學(xué)和課外學(xué)習(xí)有機(jī)結(jié)合等。因此，虛擬仿真體驗(yàn)，使靜態(tài)的課內(nèi)專業(yè)理論知識(shí)講授與動(dòng)態(tài)的課外系統(tǒng)工作過程體驗(yàn)結(jié)合，提高知識(shí)的可視性，增強(qiáng)學(xué)生課堂聽課興趣。

4.4 整合或建設(shè)課程實(shí)驗(yàn)實(shí)踐資源，強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)

發(fā)動(dòng)機(jī)課程理論的復(fù)雜性、結(jié)構(gòu)的難以理解度要求必須整合或建設(shè)實(shí)驗(yàn)實(shí)踐資源，課程教學(xué)中必須深度強(qiáng)化實(shí)驗(yàn)實(shí)踐教學(xué)。在理論課程講授過程中，教師通過開發(fā)“發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)型結(jié)構(gòu)參觀、發(fā)動(dòng)機(jī)部件結(jié)構(gòu)拆裝”等實(shí)驗(yàn)，使實(shí)驗(yàn)演繹理論內(nèi)容，理論內(nèi)容得到深化等。

但是就該課程而言，現(xiàn)有的實(shí)驗(yàn)實(shí)踐資源實(shí)在有限，據(jù)工程中心老師反饋的信息說，該專業(yè)學(xué)生在后期的維修實(shí)習(xí)課程中，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本知識(shí)和內(nèi)容不能闡述清楚，需要老師再次講述，而且還不甚理解。因此，多年來，作為專業(yè)教師一直希望能夠虛實(shí)結(jié)合、動(dòng)靜一體地建立一套高仿的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)演示系統(tǒng)，用于教學(xué)和訓(xùn)練。但是在申報(bào)過程中，總是存在這樣那樣無法解決的問題，一直還處于探索中，今后繼續(xù)完善。

4.5 利用在線學(xué)習(xí)平臺(tái)，搭建學(xué)生自學(xué)、師生交流互動(dòng)平臺(tái)

與校內(nèi)各本科課程不同，高職類專業(yè)課程的在線學(xué)習(xí)平臺(tái)由于一系列原因，一直沒有建立起來，師生缺乏溝通的專業(yè)平臺(tái)，同時(shí)一些豐富的、有內(nèi)涵的教學(xué)資源師生也沒有機(jī)會(huì)一起探討、分享。因此，借著2020年在線學(xué)習(xí)的東風(fēng)，依托超星學(xué)習(xí)通或者智慧樹大型教學(xué)在線平臺(tái)，將課程線上資源平臺(tái)建立起來，搭建學(xué)生自學(xué)、師生交流互動(dòng)平臺(tái)是當(dāng)務(wù)之急，也是今后深度建設(shè)云平臺(tái)的基礎(chǔ)。

5 結(jié)語

作為主講高職類發(fā)動(dòng)機(jī)課程的專業(yè)教師，執(zhí)著于該課程的建設(shè)與改革，希望該課程能夠成為高職類專業(yè)第一門校級(jí)精品課程，也希望通過我的努力，本專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)這門課程時(shí)能夠通俗易懂，為今后工作奠定堅(jiān)實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)，但是，目前該課程主要建設(shè)主要由我一人進(jìn)行，精力和能力有限且比較分散，建設(shè)水平還存在不足。

通過對(duì)該門課程的認(rèn)知和思考，了解這門課程每學(xué)期考試成績不高的深層次原因，也明白部分學(xué)生不能理解課程內(nèi)容的原因?；诖?，提出了該課程今后建設(shè)的五類方法和措施，力爭在知識(shí)體系、教學(xué)方法、教學(xué)資源、師生互動(dòng)等方面進(jìn)行改革并有所收獲，力爭使該門課程建設(shè)上臺(tái)階，也希望能夠?yàn)閷I(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)力量，為民航飛機(jī)維修一線崗位培養(yǎng)一批懂理論、實(shí)踐能力強(qiáng)的高素質(zhì)技術(shù)型人才。