城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃原理與設計課程合并的教學探討

彭黎君 伍志凌 羅小嬌

摘 ?要：城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程是城鄉(xiāng)規(guī)劃本科專業(yè)的核心課程，隨著社會生活水平的提高，人們對交通出行的要求越來越高。為了能培養(yǎng)基礎更為扎實的道路交通規(guī)劃人才。高校規(guī)劃專業(yè)的授課方式也在發(fā)生改變。本文探討的是城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃的理論和設計課程在合并過程中可能遇到的問題，以及針對這些問題提出的解決方式。

關鍵詞：城鄉(xiāng)道路與交通 ?理論 ?設計實踐

一、引言

城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程是城鄉(xiāng)規(guī)劃本科專業(yè)非常重要的課程，這門課程一般開設在大三年級。這門課程的學習為專業(yè)后續(xù)的規(guī)劃設計課程打基礎。隨著社會的進步，人們對交通出行的要求越來越高。高校為了能培養(yǎng)基礎更為扎實的道路交通規(guī)劃人才，授課方式也在發(fā)生改變。本文針對道路交通課程的特點探討的是城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃的理論和設計課程在合并過程中可能遇到的問題以及解決這些問題的建議。

二、城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程的特點

《城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃》是城鄉(xiāng)規(guī)劃專業(yè)的一門核心課程。其目的是通過對本門課程的學習，使學生掌握城鄉(xiāng)道路規(guī)劃設計的基本原理、方法和技能，為學生的畢業(yè)設計以及今后從事道路交通方面的工作作充分的準備。

（一）綜合性強

道路是一條帶狀的空間的三維構造物，它涉及的內容很多、領域很廣，而且直接受到道路空間中的人、車輛、自然環(huán)境的影響。這就要求在道路交通設計過程中深入調查、綜合研究在各個層面可能帶來的影響。從而設計出方案合理、美觀經濟、結實耐用的道路。另外，本課程與先修課程如：工程測量、規(guī)劃原理、工程制圖等課程關系緊密，具有綜合運用的特點。

（二）實踐性強

本課程與城鄉(xiāng)道路的管理以及公路勘測設計生產緊密相連，具有很強的實踐性。在學習中除了把基本理論學號以外，還應該在分析和解決問題上多花時間，把理論和生產相結合，才可能收到好的學習效果。本課程具有很強的實踐性，因此作業(yè)練習、課程設計是本課程的重點，通過大量作業(yè)和課程設計的學習，學生能更好地理解所學基本知識，進一步提高分析和解決實際問題的能力。

（三）理論與設計課程相合并的必要性

理論學習是為了更好地實踐。俗話說：“實踐出真知”，課程理論和設計的關系就是專業(yè)中理論與實踐的關系，只有多做，才能明白還有哪里需要提高，實現(xiàn)理論創(chuàng)新和實踐創(chuàng)新的良性互動。

道路交通的理論與生活聯(lián)系性非常的強，在講解理論的過程中及時加入實踐調研會有利于理論的理解。在設計的過程中學生往往會遇到知識點不清楚導致操作步驟不合規(guī)范，結果不理想。如果及時加入理論講解，讓大家進一步掌握相關理論，則有利于實踐的開展。

四、理論與設計課程合并的問題探討

理論與實踐的教學相結合并不容易，在教學空間、師資安排、學時安排、課程考核等方面都會帶來問題。

（一）教學空間的安排問題

從有利于教學效果的角度來看，理論學時的教學空間應配置投影儀、擴音器等設備，與其它課程理論教學所需要的空間一樣。而設計課則要求教學空間較大，每個同學有獨立的繪圖設計空間，光線要好，與城鄉(xiāng)規(guī)劃的專業(yè)設計室一樣。

（二）教學師資組織的問題

從表中可以看出課程的環(huán)節(jié)很多，在理論和設計中又有很多內容環(huán)節(jié)的側重點不一樣。理論的教學內容前幾章節(jié)偏重道路的工程設計，后面的幾章又偏重城市道路相關系統(tǒng)，是在不同維度講述城市道路。而設計學時中則要求老師會道路網系統(tǒng)的規(guī)劃，同時交通設施也是重點。這種內容安排給老師提出了很高的要求，如果讓一個老師完成所有教學，工作量是很大的，同時對授課教師的專業(yè)能力提出了很高的要求。如果分成多個老師來授課，教學的學時組織、課堂安排又會遇到新的問題。

（三）學時安排的問題

西南科技大學城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃課程理論學時安排3個學分，設計學時安排2個學分。在授課過程中，課程的安排有兩種情況。一是1-16周每周三個學時連上，這種情況教學效果不太理想，三節(jié)連上前兩節(jié)學生聽得很認真，效果較好，第三節(jié)大家就覺得很困乏，幾乎聽不進去老師所講的內容，而且到后半學期課程內容安排很緊張，教學內容無法按授課計劃完成。二是1-12周每周兩講（一講兩學時），這樣安排前半學期效果還好，后半學期教學內容進入城市道路系統(tǒng)后有很多道路交通調查的作業(yè)，在進行作業(yè)輔導時就不方便（計算機作圖，理論課教室就無法進行）。無論是哪種情況，后續(xù)的設計學時都顯得很局促。為了達到教學效果，有時授課教師會單獨增加設計學時。

（四）課程考核的問題

本門課程教學內容多、教學的環(huán)節(jié)過程多，如何對學生進行考核時非常重要的。

合并前理論考核按：成績=30%平時成績+70%期末閉（開）卷卷面考試成績;平時成績包括平時作業(yè)情況、回答問題等。

設計課：城鎮(zhèn)道路系統(tǒng)規(guī)劃要求完成A1圖紙1張，城市道路設計要求完成A3圖紙8-10張。圖面內容包含圖紙和文字說明?？己藭r圖紙成績占70%，文字說明占30%。

合并前兩門課程各按教學大綱執(zhí)行，并無沖突。合并成一門課后，教學環(huán)節(jié)增多，各環(huán)節(jié)考核比例如何定?？赡軙霈F(xiàn)理論課成績差不及格，但設計課成績好或者理論課成績好，但設計課成績不及格，這兩種情況都可能出現(xiàn)總成績及格的情況，最終如何評定，學生能否通過。如果通過學生可能認為很多環(huán)節(jié)只需要注重分值高的環(huán)節(jié)，而低分值內容就不值得關注，如果不通過評定標準如何制定，這個是值得探討的問題。

五、理論與設計課程相結合的意見

教學空間環(huán)境的保障是學習的前提，道路交通理論教學要求的教室空間是多媒體教學空間，而道路交通設計教學空間要求的是專業(yè)設計室。有條件的學?？梢园褍煞N不同功能的教室改造結合;條件欠缺的可以把理論教學安排在多媒體教室，設計課安排在專業(yè)設計室。

授課教師對學生的引導非常重要。道路交通課程涵蓋的層面很廣，對師資的要求很高，一個老師授課壓力很大。建議把理論課和設計課的老師分開配置，同時根據課程不同層面配置相應研究領域的老師，這樣可以針對課程內容有的放矢，提高課堂效率。

道路交通授課學時的問題。因為在理論授課時無法進行設計實踐，在設計實踐時是可以進行理論講授的。所以道路交通的學分分配可以偏少一些，實踐學分可以多一些。如果總學分為5，理論課宜為2學分，設計實踐課宜為3學分。

道路交通課程考核過程較復雜，環(huán)節(jié)多，而且每個部分都重要。建議考核采用底線思維，即任何一環(huán)節(jié)掛科，整門課程都不及格。所有環(huán)節(jié)都通過的學生才能進行課程總體考核，考核可按設定的具體比例進行。

結語

城鄉(xiāng)道路與交通規(guī)劃的理論和設計課程在合并時存在很多問題。本文僅從教學空間、師資、學時安排、考核方面探討課程合并的問題，而在課程體系的組織、與相關課程的聯(lián)系等方面并未提及。為了更好地打好專業(yè)基礎，培養(yǎng)優(yōu)秀規(guī)劃人才，應在本文探討的內容基礎上進一步研究。

參考文獻

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作者簡介

彭黎君（1985.9—），男，籍貫：四川樂山，碩士，助教，西南科技大學，研究方向：歷史文化名城保護。