山東省萊蕪市雪野鎮(zhèn)中心中學(xué) 張光發(fā)
在初中數(shù)學(xué)課程標(biāo)準(zhǔn)中,學(xué)生數(shù)學(xué)建模能力主要是針對生活中的實(shí)際問題,基于現(xiàn)有數(shù)學(xué)知識,通過建立數(shù)學(xué)模型,對模型進(jìn)行分析、求解,最終實(shí)現(xiàn)解決實(shí)際問題為根本出發(fā)點(diǎn).通過數(shù)學(xué)建模,可以培養(yǎng)學(xué)生數(shù)學(xué)思維和思考問題的能力,以及尋找思考問題的角度.也可以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)造能力,訓(xùn)練快速獲取信息和資料的能力,以及了解和掌握新知識的技能.
在初中數(shù)學(xué)中,常用模型主要有:函數(shù)模型、方程模型、不等式模型、三角模型、概率模型等.本文以一元二次函數(shù)模型在實(shí)際問題中的應(yīng)用為例,就相關(guān)建模能力的培養(yǎng)提出幾點(diǎn)建議,供參考.
樹立建模意識是建模能力培養(yǎng)的前提,通常情況下,在實(shí)際問題中如果具有可量化的指標(biāo),基本都可以抽象成各數(shù)學(xué)變量,并在此基礎(chǔ)上運(yùn)用相關(guān)的數(shù)學(xué)知識和方法進(jìn)行分析,找出它們之間的對應(yīng)關(guān)系,進(jìn)而建立對應(yīng)的數(shù)學(xué)模型,再利用模型對問題進(jìn)行分析求解,并將所求結(jié)果與實(shí)際對照檢驗(yàn),若符合實(shí)際則得出相應(yīng)的結(jié)論;若與實(shí)際不符,則需重新進(jìn)行分析、抽象,選擇數(shù)學(xué)模型.將實(shí)際問題數(shù)學(xué)化的過程如圖1所示:
圖1
函數(shù)建模是在實(shí)際問題中通過對數(shù)據(jù)的分析,抽象出變量,找出各變量之間的關(guān)系,從而將實(shí)際問題數(shù)學(xué)化的過程.
通過數(shù)學(xué)抽象、建立數(shù)學(xué)模型,對模型進(jìn)行分析求解,把生活中的各種實(shí)際問題轉(zhuǎn)化為函數(shù)問題來解決.
如何更好地對實(shí)際問題進(jìn)行分析,并求出相應(yīng)的結(jié)論?這與選擇的數(shù)學(xué)模型息息相關(guān),其中選擇數(shù)學(xué)模型是數(shù)學(xué)能力的反映.數(shù)學(xué)模型的建立有多種方法,怎樣選擇一個(gè)最佳的模型,體現(xiàn)了學(xué)生對所學(xué)知識靈活應(yīng)用能力的強(qiáng)弱.
函數(shù)指在一個(gè)變化過程中有兩個(gè)變量x和y,如果在某一范圍內(nèi)對于x的每一個(gè)值,y都有唯一的值與它對應(yīng),那么就說y是x的函數(shù),其中x為自變量.在初中數(shù)學(xué)中所涉及的函數(shù)模型主要有以下幾種:
(1)正比例函數(shù):如速度與路程、單位數(shù)量與總量;
(2)反比例函數(shù):如價(jià)格與銷售量、速度與時(shí)間的關(guān)系;
(3)一次函數(shù):如在票價(jià)一定的情況下,乘客數(shù)量與成本、收入之間的關(guān)系;
(4)二次函數(shù):優(yōu)化問題、用料最省問題、造價(jià)最低、利潤最大等.
案例:汽車超速行駛是造成交通事故的重要原因之一,那么在事故的現(xiàn)場如何檢測一輛汽車是否超速呢?相關(guān)技術(shù)部門通常采用測量“剎車距離”來判斷是否超速.“剎車距離”指一輛行駛中的汽車,在剎車后由于慣性的原因,還要繼續(xù)向前滑行一段距離才能停住,這段距離就稱為“剎車距離”.如何測定某種型號汽車的剎車性能?
汽車型號:選擇某品牌某一型號的汽車為研究對象,并確定相應(yīng)的輪胎規(guī)格.
測量地址:直線型柏油路;
自變量(車速)的值:為便于計(jì)算,選擇車速分別為5、10、15、20、25、30(千米/時(shí));
剎車位置:選擇某一位置為剎車起點(diǎn).
實(shí)際測量在不同車速下的剎車距離,如表1所示:
表1
在如圖2所示的直角坐標(biāo)系中,以剎車時(shí)車速為橫坐標(biāo),以剎車距離為縱坐標(biāo),描出這些數(shù)據(jù)所表示的點(diǎn),并用平滑的曲線連接這些點(diǎn),得到某函數(shù)的大致圖像(根據(jù)需要補(bǔ)充車速為0時(shí),剎車距離為0).
圖2
借助圖像信息建立函數(shù)模型,即觀察圖像,從中獲取信息,將其轉(zhuǎn)化為具體的函數(shù),進(jìn)而利用函數(shù)的性質(zhì)解決問題.
通過觀察圖像可知,該圖像的形狀與拋物線接近,猜想該函數(shù)為一元二次函數(shù).因?yàn)閳D像經(jīng)過原點(diǎn),故可設(shè)此二次函數(shù)的表達(dá)式為y=ax2+bx(x≥0).
利用待定系數(shù)法確定抽象出來的函數(shù)關(guān)系:
選?。?0,1)和(10,0.3)代入表達(dá)式y(tǒng)=ax2+bx(x≥0)中,得到二元一次方程組:利用消元法解得
代入各點(diǎn)檢驗(yàn),只有(25,1.6)略有誤差,其他點(diǎn)均滿足所求表達(dá)式.
由于所選擇的柏油路的光滑程度、輪胎的不同型號及人為操作等原因,不可避免會出現(xiàn)一些誤差,因此在具體應(yīng)用中,可以利用統(tǒng)計(jì)學(xué)知識,將應(yīng)用模型所得數(shù)據(jù)以分組的形式表示,規(guī)定一個(gè)合理的組距.
問題1:若車速是90千米/時(shí),估計(jì)剎車距離可能為多少.
解答:將x=90千米/時(shí)代入得y=17.1.
問題2:一輛該型號汽車在高速公路上發(fā)生交通事故,現(xiàn)場測得剎車距離約為40米,已知這條高速公路限速100千米/時(shí),請根據(jù)你確定的函數(shù)表達(dá)式,通過計(jì)算判斷在事故發(fā)生時(shí),汽車是否超速行駛.
解答1:將y=40代入y==40,解得x≈140千米/時(shí).因?yàn)?40>100,所以汽車已經(jīng)超速.
解答2:將x=100千米/時(shí)代入(x≥0),得y=21<40,所以該汽車已超速行駛.
數(shù)學(xué)建模的過程是將我們所學(xué)知識用在日常生活的過程,培養(yǎng)建模能力是培養(yǎng)我們運(yùn)用所學(xué)數(shù)學(xué)知識分析問題與解決問題能力的關(guān)鍵,為培養(yǎng)學(xué)生的建模能力,我們要更好地完善如下數(shù)學(xué)建模能力:
數(shù)學(xué)知識與生活中的眾多問題息息相關(guān),通過對這些問題的理解、分析、探究,挖掘出其數(shù)學(xué)本質(zhì),從而建立數(shù)學(xué)模型,再利用數(shù)學(xué)知識解決這些實(shí)際問題.除本文所述的模型外,生活中的抽簽、抽獎、投資、理財(cái),小區(qū)的綠化、樓房的采光、車輛的存放等,甚至生活中節(jié)水、節(jié)電問題等,均可找到相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型.只要學(xué)生認(rèn)真觀察,生活中的數(shù)學(xué)無處不在.
即抓住實(shí)際問題中要點(diǎn)的能力.如本文案例中與剎車距離相關(guān)的要點(diǎn)除了車速,還有柏油路的路面光滑程度、輪胎的型號等.
如本文中的案例,根據(jù)速度與剎車距離之間的關(guān)系,抽象出二次函數(shù)模型.
即把經(jīng)過抽象、簡化的實(shí)際問題用數(shù)學(xué)語言、數(shù)學(xué)符號表達(dá)出來,形成數(shù)學(xué)模型的能力,以及應(yīng)用數(shù)學(xué)方法進(jìn)行推演或計(jì)算得到結(jié)論,并能用自然語言表達(dá)出來的能力.
即所建立的數(shù)學(xué)模型要與生活實(shí)際相符,要經(jīng)得起實(shí)踐的檢驗(yàn).
如本文例案中構(gòu)造了二次函數(shù)模型,應(yīng)用這些模型解決問題的前提是我們要熟悉二次函數(shù)圖像及相關(guān)性質(zhì),這樣才能更好地將其應(yīng)用于實(shí)際問題的解決中.
只有各方面能力加強(qiáng)了,才能更好、更快地解決生活中的實(shí)際問題.
總之,生活與數(shù)學(xué)是密不可分的,數(shù)學(xué)來源于生活,通過建立數(shù)學(xué)建模,解決生活中的實(shí)際問題,享受數(shù)學(xué)帶給人們的樂趣,從而讓我們感受到生活中處處有數(shù)學(xué).