“文獻記載與考古發(fā)現(xiàn)：海上絲綢之路的新探索”學(xué)術(shù)研討會綜述

孫 博

“海上絲綢之路”亦簡稱為“海上絲路”，是古代中國與外國交往的海上通道，此概念提出于20世紀初。中國學(xué)者對海上絲綢之路的研究傳統(tǒng)早已有之，除了古代留下的為數(shù)不少的文獻資料外，近現(xiàn)代以來，作為中外交通史研究中的重要內(nèi)容海上絲路的研究，相關(guān)研究成果數(shù)見不鮮。近年來，隨著新文獻材料、考古遺址陸續(xù)被發(fā)現(xiàn)與發(fā)掘，海上絲路研究與此前相比愈加細化、深入，迎來了新的高潮。在此契機下，中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心依托南京大學(xué)元史研究室及民族與邊疆研究中心搭建的史地平臺便應(yīng)時而生，承襲了南京大學(xué)在元史、海外交通史及邊疆學(xué)等學(xué)科的傳統(tǒng)優(yōu)勢下，海上絲綢之路的研究成為其學(xué)科建設(shè)中的一項重要內(nèi)容。

為了推進海上絲綢之路、海外交通和中外關(guān)系等領(lǐng)域的相關(guān)研究，對已有的學(xué)術(shù)成果進行整體性與專題性的歸納總結(jié)，進一步促進多學(xué)科協(xié)同創(chuàng)新研究，加強學(xué)界前沿交流與對話，2018年11月16日至19日，由南京大學(xué)主辦，中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心史地平臺及南京大學(xué)元史研究室/民族與邊疆研究中心承辦的“文獻記載與考古發(fā)現(xiàn)：海上絲綢之路的新探索”學(xué)術(shù)研討會在南京大學(xué)仙林校區(qū)召開。來自中國科學(xué)院、中國社會科學(xué)院、上海博物館、上海中國航海博物館、浙江省圖書館、福建省泉州海外交通史博物館、南京市文化遺產(chǎn)保護研究所、蘇州市考古研究所、福建省福龍中國帆船發(fā)展中心以及日本關(guān)西大學(xué)、香港大學(xué)、浙江大學(xué)、中山大學(xué)、武漢大學(xué)、山東大學(xué)、東北師范大學(xué)、暨南大學(xué)、上海大學(xué)、蘇州大學(xué)、上海理工大學(xué)、廣州大學(xué)、浙江工商大學(xué)、福建師范大學(xué)、南通大學(xué)、紅河學(xué)院、南京大學(xué)等多所科研機構(gòu)和高校的70余位專家學(xué)者出席本次研討會。

會議開幕式由南京大學(xué)歷史學(xué)院、中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心楊曉春教授主持，南京大學(xué)歷史學(xué)院劉迎勝教授致開幕辭。本次會議共計收到參會論文40余篇，與會學(xué)者圍繞海上絲路綜合性研究、絲路東西貿(mào)易交通、東亞地區(qū)的跨海域交流、東南亞地區(qū)的海域研究、宋遼金元時期海域交通、明清時期海路交通貿(mào)易、近當(dāng)代海上絲路研究以及海上絲路中的考古發(fā)現(xiàn)，展開了為期兩天的八場專題討論會，現(xiàn)將研討會情況歸納介紹如下。

一、海上絲路綜合性研究

20世紀之初“海上絲綢之路”概念的提出，是學(xué)界對于古代中國對外交往問題認識進一步深入的結(jié)果，因而對“海上絲路”的整體性研究有助于從宏觀層面厘清中國在海上絲綢之路中所處的位置與作用，從而進一步探析中國在古代對外交往過程中的發(fā)展規(guī)律、特點及貢獻，可以為“海上絲路”研究提供 “總視角”指導(dǎo)作用。

本次會議有學(xué)者繼續(xù)從海上絲路綜合性研究的層面上，對海上絲路研究進行了系統(tǒng)而全面的探討，成為會議亮點。南京大學(xué)劉迎勝教授在其報告《中國古代文獻中的亞洲海域》中，首先分析中國所在的東亞大陸的海陸地理特征，他指出，中國所在的東亞大陸并非直接面對浩瀚的太平洋，而是夾在西太平洋島弧與東亞大陸之間的西太平洋的幾個邊緣海之間，自北向南分別為日本海、黃海、東海與南海；又通過梳理鴉片戰(zhàn)爭之前中國舊籍中記錄的今之東亞、東南亞以及北印度洋等海域的文獻圖籍，進而考述上述亞洲海域名稱，并闡述古代中國人對世界海洋地理的認識。

除了對于歷史文獻中海域的考述，還有學(xué)者對古代中國人在海上絲路運用的航海技術(shù)、所行航海線路以及航海生活等方面進行了詳細地考察與推定。如中國科學(xué)院大學(xué)汪前進教授以明朝中后期航海指南《順風(fēng)相送》為中心，做了題為《中國傳統(tǒng)導(dǎo)航技術(shù)——地文導(dǎo)航初探：以〈順風(fēng)相送〉為中心的考察》的報告，他首先厘定“地文”的意義，重現(xiàn)《順風(fēng)相送》中選擇航線與導(dǎo)航的過程及具體方法，對其中的“地文導(dǎo)航”因素進一步予以評析，隨后與“耶魯航海圖”相比較，推測《順風(fēng)相送》的原圖，認為其與《鄭和航海圖》記載正路的方法完全不一樣。

福建省福龍中國帆船發(fā)展中心周運中博士則利用歷史地理學(xué)、海洋史、考古、宗教等多學(xué)科結(jié)合的研究方法，作了題為《碣石到南京的方士航路》的報告。他對目前流傳的“碣石”所在地的幾種假說一一予以辨?zhèn)?，認為單純從文獻中考證存在困境。他結(jié)合古文獻資料，通過上世紀起在遼寧、秦皇島等地的考古發(fā)現(xiàn)，對歷史上碣石的地理位置提出了新的見解：燕國的碣石在今綏中縣南北的止錨灣一帶，秦代以后的碣石位于今北戴河海邊。以此推論為基礎(chǔ)，他又考述了碣石山附近政區(qū)和河流，并闡述了碣石港興起原因。他認為，此后秦皇漢武派方士由此航海，直接推動了海上絲綢之路的發(fā)展；東吳政權(quán)對于道教的尊崇形成了一條由道士組成的自碣石至江南的海上航線，亦說明道教對海上絲綢之路的作用也不可忽視。

民間宗教中的海上信仰在沿海人群走向海洋的過程中，對古代船民的海上生活發(fā)揮過積極的作用，而民間宗教存在的根基源于其強大的的群眾基礎(chǔ)，因而海上信仰及與之相匹配的宗教儀軌具有鮮明的地域特征。福建省泉州海外交通史博物館林瀚館員《福建傳統(tǒng)海上信仰與敬神儀軌試析》通過對福建傳統(tǒng)海神信仰、傳說及敬神儀軌的梳理，初步總結(jié)了福建傳統(tǒng)海上信仰中的各祀其神與眾神會祭的情況，以及敬神儀軌與海上習(xí)俗的歷史演變過程。這對于理解福建古代海上船民的生活、海上信仰形成及傳播均有著重要意義，同時也有助于加深對古代海上絲綢之路的認識。

作為海上絲路綜合性研究的重要組成部分，中山大學(xué)魏志江教授從歷史的研究理論與方法的層面作了題為《關(guān)于東亞海域史研究的理論與方法》的報告，他對東亞海域史研究的必要性、東亞海域世界的主要形態(tài)、東亞海域世界的研究方法三個方面進行了歸納和整理，指出了東亞海域在海上絲路中的重要地位，提出了其對于東亞海域史研究的看法與心得。

二、絲路東西貿(mào)易交通

從全球史觀的角度，審視世界各地的跨區(qū)域聯(lián)系，是如今歷史學(xué)界的新風(fēng)潮之一。作為古代世界最大的跨海貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)之一，海上絲路形成及發(fā)展的主要動因源于東西方的商貿(mào)需求，而在這個商品交易過程中又伴隨著密集的人員往來，因此產(chǎn)生的相關(guān)議題一直為學(xué)界所重視。在本次會議上，有6位學(xué)者對此類問題進行了深入的探討，如中山大學(xué)魏志江教授《宋元時代中日海上絲綢之路航線考》主要著眼于8-14世紀東亞海域航線的研究。他指出，中日海域傳統(tǒng)的航線網(wǎng)絡(luò)大體經(jīng)歷了北路、南島路和大洋路的變遷，其中宋元時代，亦即日本平清盛政權(quán)崛起到鐮倉幕府以及南、北朝時代，中日海域交涉的航路主要是大洋路，寧波和博多成為中日海域交涉的主要港口。此后，隨著明朝海禁政策的實施，中日海域交涉基本停止，大洋路航線也幾乎被廢止。14世紀末，明朝和琉球的朝貢關(guān)系建立后，中琉海上朝貢貿(mào)易逐步取代了中日海域交流，而琉球則成為東亞海域交涉網(wǎng)絡(luò)的中心，并發(fā)揮了東亞海域交流樞紐的地位和作用。

浙江大學(xué)王勇教授《東亞的“蠶桑之路”》以古代“蠶?！奔夹g(shù)的外傳為切入點，從物質(zhì)傳播之外的角度出發(fā)，在技術(shù)傳播的層面上闡述“海上絲路”與“沙漠絲路”的本質(zhì)差別，更進一步將其概括為“蠶桑之路”。報告者梳理了東亞地區(qū)朝鮮半島及日本列島桑蠶的傳入歷史過程及其發(fā)展脈絡(luò)，提出以下觀點：日本種植蠶桑、制作絲絹的技術(shù)，從朝鮮半島和中國大陸兩條途徑傳入；傳入的時間不晚于3 世紀；大陸移民及朝鮮半島的漢人后裔，在傳授絲織技術(shù)中扮演主角。

除了對海上絲路的傳統(tǒng)關(guān)注以外，對海上絲路東西貿(mào)易中的商品進行研究，不僅視角新穎，而且體現(xiàn)了海上絲路貿(mào)易研究的進一步深化，事實上，這一重要問題長期以來受到學(xué)術(shù)界的忽視，在本次會議中，中國社會科學(xué)院陳春曉博士從海路貿(mào)易中貨物的真假及其鑒偽這個全新角度作了題為《中古海路貿(mào)易中的麝香造假與鑒假》的報告。她首先對比海路貿(mào)易與陸路的不同特點，指出海路運輸也是麝香外銷的重要途徑；進而提出海路外銷麝香的質(zhì)量問題值得進一步研究。她從波斯、阿拉伯及漢文文獻中的麝香造假情況記錄出發(fā)，展開海上麝香、海路麝香貿(mào)易、麝香的造假、麝香的鑒假這四個方面的論述。她認為，麝香造假的根本原因是源于跨海貿(mào)易中的巨大利潤；而與造假技術(shù)相輔相成，人們鑒假的經(jīng)驗也在不斷積累；這些問題有助于我們更全面、客觀地理解古代絲綢之路貿(mào)易的復(fù)雜性，加深對古代麝香貿(mào)易歷史細節(jié)的了解和認知。

商貿(mào)活動自然會產(chǎn)生頻繁的人員流動，他們或是為了貿(mào)易短期轉(zhuǎn)輾于各區(qū)域貿(mào)易中心，或是以移居他國為目的進行移民活動，這樣的人員流動廣泛分布于海上絲路的東西兩線。香港大學(xué)錢江教授的報告《古代南海的波斯商人和阿拉伯商人》，探討了波斯商賈和阿拉伯商賈在古代南海的活動，并將討論的重點放在商人、帆船、航路、貿(mào)易港埠、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)等方面。他認為，阿拉伯商人在古代南海貿(mào)易圈的海上貿(mào)易活動中十分活躍，是因為早期波斯商人在東南亞和中國的開拓為其奠定了基礎(chǔ)；公元878年的黃巢起義，是波斯、阿拉伯商人在東方海上貿(mào)易活動發(fā)生重大變化的分水嶺；建議將古代波斯、阿拉伯人的商業(yè)活動置于更大的區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)框架下來考察。

上海大學(xué)趙瑩波教授與上海大學(xué)碩士研究生張丹丹則關(guān)注了東亞海域交流中的商貿(mào)移民問題，在其聯(lián)合報告《淺析東亞海域中日本、高麗的“歸化宋商”》中，詳細梳理了東亞海域中國際化的“宋商”，及其在日本以及高麗的活動、發(fā)展的基本歷史脈絡(luò)，呈現(xiàn)了當(dāng)時東亞海域商貿(mào)交流的基本格局。雖然在日本、高麗都有相當(dāng)數(shù)量的“歸化宋商”，但其在兩國的歸化原因也不盡相同，日本的“歸化宋商”，大多或因父母一方為日本人，或因是在日宋商的后裔，或因需要回避日本對宋商的嚴格禁令而歸化；高麗的“歸化宋商”，大多或因宋商的特殊作用和才能而受高麗器重，高麗國王甚至不惜上表宋朝請求宋商留下并令其歸化。

三、東亞地區(qū)的跨海域交流

作為多元復(fù)合的貿(mào)易、交通體系，海上絲路涵蓋范圍東至日本列島西及地中海沿岸，橫亙整個歐亞大陸，依據(jù)空間的地理特征以及時間的歷史發(fā)展脈絡(luò)，可以大致依次劃分為東亞海域、東南亞海域、印度洋海域以及地中海海域。這樣劃分的依據(jù)，除了因為地理上相對臨近的地緣特征以外，亦因為這些核心片區(qū)在溝通海上絲路整個東西貿(mào)易的背景下，又各自相對獨立地匯聚了域內(nèi)國家商貿(mào)、文化、技術(shù)等方面的交流網(wǎng)絡(luò)，是海上絲路中重要與典型的“活躍交流區(qū)”載體樣本。東亞海域作為海上絲路歷史上受中國影響最早及最深的地區(qū)，在傳統(tǒng)中國主導(dǎo)之 “朝貢體系”的統(tǒng)序下，形成了長期以中國為核心的勘合貿(mào)易體系，因而和其他海域不同，在東亞海域這個節(jié)點片區(qū)內(nèi)，除了頻繁的貿(mào)易往來以外，在該區(qū)域內(nèi)亦包含了復(fù)雜的政治、文化、人群的交流。

中日之間的交往是東亞海域交流的主要構(gòu)成部分，本次會議多名學(xué)者亦聚焦于此，在此問題上討論最多的是中日之間的移民問題，如南京大學(xué)碩士研究生梁文力主要利用《高野雜筆集》所收“唐人書簡”探討了9世紀中葉江南蘇州地區(qū)與日交往的有關(guān)問題。他在其報告《九世紀中葉蘇州地區(qū)的對日交往——以〈高野雜筆集〉所收“唐人書簡”為中心》中，首先簡介了“唐人書簡”的基本內(nèi)容，談及其史料價值并交代相關(guān)研究背景，隨后從“‘唐人書簡’所見大中年間的渡日僧人與童子”“大中年間蘇州僧人與童子渡日之原因”“‘唐人書簡’所見大中年間蘇州地區(qū)的渡日商人”這三個方面展開論述，將關(guān)注點轉(zhuǎn)移到“唐人書簡”中出現(xiàn)的其他從蘇州出發(fā)赴日人物身上，并對這些人物渡日的相關(guān)事跡、時代背景以及與他們渡海密切相關(guān)海商活動作了進一步考察。

東北師范大學(xué)莊聲副教授的報告《十八世紀日本海漂流民與吉林海防——以新發(fā)現(xiàn)的滿文檔案為中心》主要通過中國第一歷史檔案館藏的滿文檔案，同時利用日本的侯文文獻，描述清朝邊境官員如何處置漂流到吉林沿海地區(qū)的日本人，以及遣送他們回國的艱難過程。他指出，明清易代之后，漂流到南海沿邊的外藩人依然絡(luò)繹不絕，對此清政府制定相關(guān)遣送漂流民的政策，此外也投入大量兵力及防御工事來加強海防，特別是吉林地區(qū)由于比鄰日本海，自圖們江口到庫頁島之間有著漫長的海岸線，因而給予特別的重視。以上地區(qū)所有的軍事、民政事務(wù)、邊界巡查、財政稅收、挖參采珠、刑事案件等，均由吉林將軍及上述從屬機構(gòu)定期、不定期地派遣官吏、軍隊處理相關(guān)邊防事務(wù)。

福建省泉州海外交通史博物館館員薛彥喬與陳穎艷聯(lián)合作題為《清初東渡日本音樂家及海商魏之琰家族〈待誥贈國學(xué)生雙侯魏先生元配林太孺人壽藏男候補州同知芑水公媳鄭宜人合葬志銘〉初考》的報告，主要根據(jù)最近發(fā)現(xiàn)的魏之琰家族墓志銘，考證中日音樂交流史中的重要人物魏之琰的生平，并厘清了在流傳中關(guān)于其出生地、生卒年、籍貫、職業(yè)及其東渡日本原因等事項的諸多訛誤，為后續(xù)研究做了鋪墊。

“唐通事”作為江戶時代中日交往過程中產(chǎn)生的特殊群體，有不少值得研究的問題。上海理工大學(xué)王煜琨博士《異域的華語傳承：〈唐通事心得〉與日本的華僑社會》以《唐通事心得》中記述的八個“心得”為切入點，關(guān)注作為翻譯群體的“通事”，并通過解讀上述“心得”，呈現(xiàn)當(dāng)時“唐通事”和在日華僑社會的一些情況。他指出，“唐通事”的華語傳承遇到重大危機，前輩“通事”編撰了許多與語言、階層尊嚴有關(guān)的故事來教化后生“通事”，以期化解這個危機；“唐通事”的國家認同具有不同的層次，他們一方面具有“祖先記憶”的中華認同，但現(xiàn)實中又必須接受對日本社會的生活認同。

在對移民問題的關(guān)注以外，浙江工商大學(xué)郭萬平副教授《“元寇紀念碑”建設(shè)運動與日本“元寇”民族記憶的異化》聚焦了中日交涉史中特殊的一段：元日戰(zhàn)爭及其后續(xù)影響。他首先通過闡釋日語語境下“元寇”概念內(nèi)涵的歷史變遷；其次分析明治維新后中日甲午戰(zhàn)爭、日俄戰(zhàn)爭期間日本的“元寇紀念碑”建設(shè)運動的背景、過程及其影響；最后探討原指歷史事件(忽必烈征日、蒙古襲來)本身的“元寇”何以異化為日本“元寇”民族記憶的歷程，剖析近代以來日本的“中國威脅論”的歷史淵源。

除了對中日之間交流的考察，作為處于中日之間的海島小國，琉球?qū)χ袊c日本的海上交流長期構(gòu)成了其對外關(guān)系的主體，本次會議有2位學(xué)者把目光聚焦在琉球，如香港東華學(xué)院講師何啟龍博士在其報告《琉球國際貿(mào)易的盛衰轉(zhuǎn)變——以入貢明朝的國王附搭貨物為中心》中，以琉球貢明朝的國王附搭貨物為考察對象，觀察進出琉球貨物的數(shù)量變化、種類轉(zhuǎn)變，配合政治事件作分析，將15—17世紀琉球的“大交易時代”劃分為全盛期、轉(zhuǎn)折期以及衰落期三個階段。通過歸納以上劃分的三個時期，他認為琉球的衰落始于明朝開放海禁，自此中國海商直接通商東南亞與日本，摧毀了琉球王國在朝貢貿(mào)易體系下賴而生存的國際中介商人之角色，而琉球退出國際海洋之際，日本開始走進海洋，此消彼長，最終結(jié)束了琉球王國的時代。

福建師范大學(xué)吳巍巍教授與福建商學(xué)院黃景愛副教授的聯(lián)合報告《從〈指南廣義〉看古人的航海生活——以中琉航路為考察中心》，從《指南廣義》后半部分的《四時調(diào)攝》《飲食雜忌》《養(yǎng)心窮理》《謹戒戲謔》《戒浪飲酒》《禁作無益》等六篇文本入手，探究當(dāng)時中琉航海生活的情形；并認為這六篇不僅是航海宜忌總結(jié)，更是儒學(xué)思想的普及讀物；不僅立足于舟師，更面向琉球社會各階層，不僅僅是傳授航海知識，更是潛移默化地移風(fēng)易俗。

四、東南亞地區(qū)的海域研究

東南亞海域地處太平洋海域與印度洋海域的交界地帶，亦是海上絲路西線的起始點，特殊的地緣優(yōu)勢決定了東南亞地區(qū)在海上絲路中的重要作用，分布于東南亞沿海的眾多港口長期作為中國及歐洲、阿拉伯地區(qū)的貿(mào)易中轉(zhuǎn)中心，是溝通東西海上絲路的重要節(jié)點片區(qū)。

在本次會議上，仍有學(xué)者對東南亞海域問題保持密切的關(guān)注。中山大學(xué)牛軍凱教授在《異域顯靈：越南“神跡”文獻中的宋楊太后信仰》報告中，首先解釋了何為越南“神跡”，接著簡述了前人和越南學(xué)術(shù)界在此方面的研究基礎(chǔ)，最終通過整理和分析相關(guān)“神跡”，對越南宋楊太后和南海四位圣娘的信仰作進一步討論和補充研究。他指出，楊太后信仰能在越南廣泛傳播，長盛不衰的原因是越南自詡為中華之一部，長期與北方王朝存有朝貢和藩屬關(guān)系的政治特質(zhì)，使其視中國文化為自身文化，并不排斥中國歷史人物成為其自身歷史和文化要素，這是楊太后信仰能在越南形成和扎根的文化土壤。

紅河學(xué)院葉少飛副教授提交的論文《十六至十七世紀越南古文書中的東亞世界秩序》，利用了16-17世紀越南的古文書，全面復(fù)原當(dāng)時處于中國朝貢貿(mào)易體系支配下的東亞世界秩序，提供了從中國之外研究亞洲秩序的新視角。這批古文書包括安南與日本的外交商貿(mào)文書以及朝鮮漂流民的說明文書，從中可以得見，中國在當(dāng)時“朝貢體系”的東亞秩序中，仍然處于“上國”的地位，他國不具有與中國平等的地位；在中國之外，他國雖有挑戰(zhàn)中國在東亞的支配地位的嘗試，但結(jié)果仍處于中華朝貢制度的影響之下；諸國彼此間以“國王”的形式達成了交往的平等，“國王”體系展現(xiàn)了這一時期的東亞世界秩序。

中國社會科學(xué)院劉中玉副研究員的報告《從神王到佛王——海洋史視野下吳哥阇耶跋摩七世變革探析》從海洋史的角度探討古代柬埔寨在東西方貿(mào)易中地位與實力的消長，并將其置于所處時代東西方互動的歷史情境下，從阇耶跋摩七世在位期間柬埔寨的國家信仰從印度教向大乘佛教轉(zhuǎn)變的歷史事件中出發(fā)，考察其背后蘊含的觀念轉(zhuǎn)變的時代背景與政治意涵。

從域外第三國視角審視中國—東南亞關(guān)系，是史學(xué)界一直忽視的問題，南京大學(xué)俄羅斯籍訪問學(xué)生科爾寧·伊利亞作了《俄羅斯及蘇聯(lián)研究者對中國與東南亞交流研究所作的貢獻》為題的報告，從域外視角介紹了俄羅斯/蘇聯(lián)對中國和東南亞交流研究所作的貢獻。他首先梳理了俄羅斯/蘇聯(lián)對于此問題研究的歷史脈絡(luò)，隨后著重介紹了幾位在該領(lǐng)域做出重大貢獻的俄羅斯學(xué)者及其成果，對于研究中國與東南亞交往問題具有啟發(fā)作用。

五、宋遼金元時期海域交通

在唐“怛羅斯之戰(zhàn)”及“安史之亂”之后，隴右、河西相繼淪陷于吐蕃之手，陸上絲綢之路漸為受阻，因而8世紀中葉以后，中西方的交通漸趨依賴海路，海上絲路成為宋遼金元時期中國最重要的對外交流通道。此時期也是中國對外海上交通的黃金時期，中外之間的商貿(mào)、文化、技術(shù)等方面的交流達到了前所未有的高峰，對宋遼金元時期海域交通的研究歷來就是海上絲綢之路研究中的熱點。在本次會議提交的論文中，對宋遼金元時期海域交通關(guān)注較多，報告者圍繞貿(mào)易、政治及戰(zhàn)爭等諸多方面展開論述。如福建省泉州海外交通史博物館陳少豐博士《遼朝公主出嫁大食史實獻疑及蠡測》聚焦了11 世紀20 年代，遼朝公主出嫁大食這個歷史事件。他首先通過各種歷史文獻的分析，依次排除了“大食”作為伽色尼、喀喇汗以及阿拉伯帝國的可能性。接著推測：“大食”有可能是塞爾柱，求婚的王子冊割可能是塞爾柱歷史上著名的恰格里(Chaghri)。最后，他列舉此番推測的四點理由：當(dāng)時塞爾柱已經(jīng)皈依伊斯蘭教，可稱為廣義上的“大食”；史書中記載求婚的王子“冊割”，剛好可以對譯同時代塞爾柱著名貴族“恰格里”(Chaghri)；11世紀20年代，塞爾柱部落游牧于中亞地區(qū)，因此遼朝對其不甚了解，可能暫時以“大食”稱之；兩次遣使往返時間在理論上可行。

元朝作為中國海上交通極盛的朝代，對外交往的范圍和頻次遠超前代，本次會議不少學(xué)者把研究焦點時段放在元代，如中國社會科學(xué)院烏云高娃研究員的報告《〈蒙古襲來繪詞〉及元代戰(zhàn)船》，主要利用長卷畫冊《蒙古襲來繪詞》，詳盡地介紹這一資料的情況及其史料價值。報告從“繪詞”的史料價值、描繪的元軍陣容、出現(xiàn)的火器、描繪的“元寇防壘”及出現(xiàn)的元代戰(zhàn)船這五個方面，對《蒙古襲來繪詞》中的圖像及文字資料進行了全方位的解讀，對于研究當(dāng)時東亞海域交流尤其是元日戰(zhàn)爭史方面提供了很大的啟發(fā)作用。

南京大學(xué)講師于磊博士《蒙元安南·占城征伐諸將領(lǐng)研究》關(guān)注了蒙古帝國對外擴張活動的重要一環(huán)：蒙古對安南·占城戰(zhàn)爭及其相關(guān)問題，并考察蒙元安南戰(zhàn)爭對于蒙古政權(quán)本身到底產(chǎn)生了何等影響。他首先簡述前人學(xué)者的研究成果，談及目前學(xué)界關(guān)于蒙古(大元)對安南·占城的征伐戰(zhàn)爭研究中，多著眼于戰(zhàn)爭本身的起因、經(jīng)過、結(jié)果的梳理和雙方的交涉，以及與此相關(guān)的陳益稷集團等問題，而對于戰(zhàn)爭中的武將集團及其作用的研究卻鮮有關(guān)注。因而，他以上述蒙古(大元)對安南·占城研究成果及日本學(xué)者堤一昭所提出的問題為基礎(chǔ)，重新梳理蒙古(大元)政權(quán)所派遣的將領(lǐng)，并對其出身、戰(zhàn)爭中發(fā)揮的作用及其后在元朝的影響等問題加以研究，同時進一步搜羅《元史》《安南志略》等主要資料之外的元朝將領(lǐng)，全面展現(xiàn)蒙古(大元)對安南·古城戰(zhàn)爭的基本面貌。

除了對蒙元帝國對外征伐的探討，元代發(fā)達的海運及海路貿(mào)易也吸引了不少學(xué)者興趣，南京大學(xué)博士研究生翁沈君提交的論文《試論元仁宗時期海運事務(wù)的調(diào)整》充分利用元代各類歷史文獻，認為仁宗朝由于“腹里”地區(qū)持續(xù)不斷的災(zāi)害以及日益惡化的中央財政狀況，讓元廷高度關(guān)注江南海運糧，并對之保持高度依賴；此外元仁宗為了“尋久行之良法”，還未即位就派遣中書省官員赴江浙行省，并與當(dāng)?shù)刎撠?zé)海漕的地方官“講議海運”，顯示了他對于海運的重視程度；仁宗初年講議海運的成果，最終包括精簡機構(gòu)、加強對船戶的控制及優(yōu)化支裝路線三項主要內(nèi)容。

浙江省圖書館吳志堅研究員的報告《蒙古帝國的海上影響》著眼于宋遼金元時期海域交通，他首先梳理前人的研究，認為此前學(xué)者主要將蒙古帝國的影響力聚焦于內(nèi)陸歐亞地區(qū)，但實際上蒙古帝國也長久而深刻地影響西太平洋、印度洋沿岸國家和地區(qū)。他指出，蒙元帝國在印度洋海域主要通過貿(mào)易交流的方式產(chǎn)生影響；在太平洋海域，蒙元帝國對西太平洋沿岸眾多地區(qū)進行征伐，這對東亞和東南亞造成極為持久深刻的影響；蒙元帝國的海上影響奠定了此后明清中國作為世界白銀吸泵的歷史基礎(chǔ)，也深刻影響了明代之后東亞的政治格局體系。

暨南大學(xué)馬建春教授與暨南大學(xué)碩士研究生許琳琳在其聯(lián)合報告《元代市舶貿(mào)易中貝幣的流入及于云南地方的通用》中指出，元代以南海、印度洋為主要區(qū)域而展開的海上貿(mào)易，其形式多樣，交易靈活，不僅給元朝商業(yè)繁榮注入了前所未有的活力，也致使市舶口岸因貝幣的流入出現(xiàn)貨幣多元化現(xiàn)象。云南地區(qū)，歷史上長期以貝子為貨幣，報告者認為，此一現(xiàn)象的產(chǎn)生，或與其時主導(dǎo)元朝海外貿(mào)易的色目商人之身份轉(zhuǎn)換和地位改變相關(guān)聯(lián)。元一統(tǒng)后，其部分地方貨幣流通仍以貝幣為主，故元朝嘗有將海外貿(mào)易流入中國的貝幣，輸往云南地方通用的舉措，因此亦一度造成貝幣私販，云南貨幣混亂的狀況。

南京大學(xué)陳波副教授《顧瑛家族新探——以昆山綽墩遺址顧氏先壟所出墓志為中心》首先回顧了前人關(guān)于顧瑛家族的研究；接著考釋了昆山綽墩遺址所出的《顧伯瑜墓志》及《陳妙清墓志》，并以此二方墓志為線索，結(jié)合元代其它文獻，復(fù)原了顧瑛家族男性世系，進而對顧瑛家族做了更深入的探究；并針對顧瑛家族巨額財富的來源問題，提出了源于承運海漕的新見解，解決了前人研究中的遺留問題；最后他指出，以顧瑛家族為代表的元代江南豪族對元朝的統(tǒng)治持認可和擁護態(tài)度，某種程度上可以說是構(gòu)成了所謂“元朝江南支配”的地域基礎(chǔ)。

六、明清時期海路交通貿(mào)易

明清之際中國對外政策的總體趨勢是由對外開放轉(zhuǎn)為閉關(guān)鎖國，因而海外交通也遠遜于前，與前代相比，此期的海路貿(mào)易交通主要呈現(xiàn)三個主要特征，一是溝通范圍的縮小，鄭和以后中國海上交通便退出了“西洋”，直接溝通的海域縮小到僅及東亞及東南亞海域；二是貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)變，與之前官、民貿(mào)易均為興盛的情況相異，明清對外貿(mào)易大部分集中于朝貢貿(mào)易；三是外部因素的增強，西方殖民者的到來除了帶來貿(mào)易需求之外亦使得中國面對前所未有的外部壓力。

清朝初年開放海禁后的中外貿(mào)易問題歷來為學(xué)界所重視，長久以來多數(shù)學(xué)者都認為由于資料的缺失，清朝初年的對外貿(mào)易詳細情形已不可考，本次會議上，南京大學(xué)范金民教授與蘇州大學(xué)博士研究生黃泳聯(lián)合報告的《清代開海初期中西貿(mào)易探微》，根據(jù)新發(fā)現(xiàn)的檔案資料，填補了康熙開海后至乾隆十四年間的早期中西貿(mào)易情形的空白，并對期間由廣州入口的洋船數(shù)量及載運的商品與白銀等作出估算。報告者認為洋船數(shù)量持續(xù)增多，輸入的絕大部分是白銀，每年輸入的白銀在一百萬兩至二百萬之兩之間，其貿(mào)易格局對當(dāng)時及后來的廣州對外貿(mào)易規(guī)制也產(chǎn)生較為重要的影響，這一批新發(fā)現(xiàn)的檔案資料為完整考察清代中西貿(mào)易歷程打下了一定的基礎(chǔ)。

廣州大學(xué)王元林教授《漳州〈(安船)酌獻科〉與“下南”航線探討》，以英國倫敦大英圖書館館藏清初福建漳州地區(qū)造船過程中道士之道教科儀書《(安船)酌獻科》為基本材料，考述了“下南”航線與出海科教禮儀。他認為，書中“下南”航線十分明確記載了從漳州海澄縣娘媽宮出發(fā)，經(jīng)廈門鼓浪嶼、廣東南澳等地，最終由虎頭門到達廣州的幾十處地名，經(jīng)考證，這些地名確實是當(dāng)時沿海的港口；而“南下”航線，除了祈佑所經(jīng)地區(qū)的當(dāng)?shù)厣耢`外，沿途天妃宮觀比比皆是，神靈保佑海船暢通平順是科教禮儀的重要內(nèi)容。

除了商貿(mào)議題，中日、中朝之間的政治交往問題也是此期間海上絲綢之路研究的重要內(nèi)容，山東大學(xué)馬光副研究員提交的論文《明初趙秩使日問題新探》關(guān)注了明朝初年使臣趙秩出使日本這個歷史事件，并針對其赴日時間、次數(shù)、是否客居日本以及日本懷良親王稱臣之事的真?zhèn)渭捌渲汹w秩所扮演的角色等幾個長期懸而未決的問題提出了新的見解。他認為，趙秩曾于洪武四年及洪武五年兩度赴日，期間并無客居日本；懷良親王轉(zhuǎn)變態(tài)度奉表稱臣和趙秩并無直接關(guān)聯(lián)，根本原因是面臨北朝大敵壓境的客觀形勢；趙秩一行赴日期間并未會見懷良親王，也未被日本拘留，相反，在此期間他們與日本友人的文化交流活動頻繁，且得到了諸多日本友人的幫助。

武漢大學(xué)焦堃博士作了題為《萬歷援朝戰(zhàn)爭期間宋應(yīng)昌在朝鮮傳播陽明心學(xué)的活動及其政治背景》的報告，簡述明軍將領(lǐng)宋應(yīng)昌在“朝鮮之役”期間向朝鮮傳播陽明心學(xué)思想的歷史背景、經(jīng)過及主要內(nèi)容，并詮釋此番“傳學(xué)”最終失敗的緣由。他認為宋氏的“傳學(xué)”，除了其本身信奉陽明心學(xué)的思想理念外，還有著基于對朝鮮戰(zhàn)場的現(xiàn)實考慮，更帶著濃厚的政治意涵。而此番嘗試最終失敗的根本原因是由于朝鮮方面的強烈抵制，除了朝鮮尊奉程朱的學(xué)術(shù)風(fēng)氣和在處理本國降民問題上的分歧之外，更是由于雙方在和戰(zhàn)大方針上的深刻矛盾，因而在這種背景之下，宋應(yīng)昌在朝鮮傳播陽明心學(xué)的努力歸于失敗，可以說是必然的結(jié)果。

在西方地理大發(fā)現(xiàn)的同時，明清時期傳統(tǒng)中國的輿地觀與地理體系的認知也有進一步的發(fā)展，南京大學(xué)特木勒教授的報告《十六世紀明朝內(nèi)亞地理知識札記》主要著眼于當(dāng)時歷史材料記錄的“水西洋”以及“旱西洋”這兩個地區(qū)，并考證其具體方位和含義，對16世紀明朝所認知的內(nèi)陸亞洲地區(qū)地理認知做了一個系統(tǒng)化的補充和考述。通過考證，他得出水西洋應(yīng)該就是地中海，而旱西洋應(yīng)該就是指突厥斯坦及其周圍的內(nèi)陸亞洲諸“地面”，學(xué)者似大可不必為其中“西洋”所蒙蔽。

七、近當(dāng)代海上絲路研究

鴉片戰(zhàn)爭以后，中國迫于外部壓力打開國門，中西交流在屈辱和鐵蹄下日漸增多，隨著1869年蘇伊士運河的通航，以及新式航海技術(shù)和航海工具的出現(xiàn)，從歐洲航向遠東的時間大為縮短，東西方的交流進入了更為深入的階段，海上絲綢之路則處于由傳統(tǒng)貿(mào)易線路向現(xiàn)代貿(mào)易線路轉(zhuǎn)變的大變革中。

蒸汽輪船于19世紀后期一經(jīng)出現(xiàn)即取代帆船成為海上貿(mào)易的主要交通工具，其大大促進海域間人員交流的效率和范圍，這也是傳統(tǒng)海上絲路向現(xiàn)代邁進的標志之一。日本關(guān)西大學(xué)松浦章教授在長期對此關(guān)注的基礎(chǔ)上，完成《20世紀初華南地區(qū)漢人的移民與汽船》一文，著眼于明清時期以后華南地區(qū)海外移民問題，他就該地區(qū)的華人如何利用船舶前往海外的問題進行具體的研究。他指出，19 世紀中葉之前該地區(qū)的居民乘坐帆船前往國外，而到后期移民時則是利用了當(dāng)時在頻繁進出亞洲地區(qū)的歐洲汽船公司的船只，而眾多的汽船公司主要經(jīng)營華南沿?！獤|南亞的航運航線，可以說，該條航線上頻繁往來的船只讓該地漢人移民規(guī)模顯著增加，促進了其向東南亞地區(qū)的移民活動。

進入近代以來，在日趨嚴峻的領(lǐng)土主權(quán)危機和新式技術(shù)的沖擊下，中國在海上絲路中逐步失去主導(dǎo)權(quán)，甚至在面對海外強權(quán)的壓力下，讓曾經(jīng)作為商貿(mào)之路、和平之路、友誼之路的海上絲路成為殖民者經(jīng)濟侵略中國的通道，中國傳統(tǒng)的疆域觀與地理體系受到史無前例的挑戰(zhàn)。對歷史問題的回顧，也是為了以史為鑒，關(guān)照歷史與現(xiàn)實的雙向思考。在本次會議上，南京大學(xué)博士研究生馮軍南作了題為《20世紀30年代日本對南沙群島的經(jīng)濟擴張》的報告，她首先展示了一張日本昭和年間“南進”運動中南沙群島的地圖以及相關(guān)背景資料，簡述了日本南進運動的歷史背景及發(fā)展過程，厘定南沙群島在“南進”運動中的經(jīng)濟地位與作用。接著，她分階段闡述開洋產(chǎn)業(yè)株式會社、國策會社以及拓洋水產(chǎn)株式會社在南沙群島的擴張、開發(fā)過程。最后，她指出，30年代日本對南沙群島的經(jīng)濟擴張憑借海軍作為“內(nèi)面指導(dǎo)”進行，目的是將南沙群島建成漁業(yè)基地，以備后用；隨著對南沙群島日漸重視，日本海軍省逐漸選擇資本雄厚的國策會社向南沙群島擴張；上述會社都有著濃厚的海軍背景，在謀利的同時，負責(zé)幫助海軍收集情報，海軍人員也藏于會社員工中，調(diào)查南沙群島及附近海域情況。

在近代中國邁向現(xiàn)代化的過程中，技術(shù)的革新背后往往存在著深層次的社會及經(jīng)濟動因，上海中國航海博物館單麗副研究員通過梳理與考察《中國沿海燈塔志》中“牛莊燈船”的有關(guān)記載，以小見大，進一步探究近代中國沿海燈船的變遷歷史，提供了近代中國融入世界體系并謀求自身發(fā)展的寶貴歷史見證。在其報告《近代中國沿海燈船的變遷：以牛莊燈船為中心》中，她指出，在中國近代航標史上，包括牛莊燈船在內(nèi)的4艘燈船曾是中國沿海的常設(shè)燈船；在航標發(fā)展演進中，4艘燈船均有換船改燈之舉，并使燭力因之大增，因而才會導(dǎo)致前后文獻記載不一致的情況；中文版的《中國沿海燈塔志》基本保存了英文版內(nèi)容，但也存在一定程度的刪減，因此，僅就《中國沿海燈塔志》而言，其英文版而非中文版更應(yīng)受到重視。

進入現(xiàn)代以來，中國的對外交往邁進了新的篇章，在新時代背景下，海上絲路不僅仍發(fā)揮著其固有的經(jīng)貿(mào)、文化交流之路的作用，還肩負起溝通中國與世界的橋梁重任，是中國走向世界的第一站，中山大學(xué)沈予加副研究員《論南太平洋與海上絲綢之路——以巴新與中國關(guān)系為中心》主要從國際關(guān)系為主要視角，著重分析了中國同巴新關(guān)系快速發(fā)展的原因及其對中國南太政策的重要性，指出在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步深化合作可能面臨的挑戰(zhàn)。她認為，雖然中國政府給予南太平洋地區(qū)越來越高的關(guān)注，中國、巴新現(xiàn)如今也正攜手步入一個關(guān)系發(fā)展的快車道，但是謀求共建21世紀“海上絲綢之路”的倡議仍離不開參與國的共同努力，而巴新同其他參與國相比，具有域外負面掣肘強大、域內(nèi)缺乏“旗艦項目”等劣勢。但出于兩國在根本利益上的一致性，預(yù)計兩國關(guān)系將在未來進一步深化，巴新也將成為中國在南太平洋地區(qū)重要的政治和經(jīng)濟合作伙伴。

八、海上絲綢之路中的考古發(fā)現(xiàn)

近現(xiàn)代以來，考古發(fā)現(xiàn)的重要性越來越被傳統(tǒng)史學(xué)界所重視，作為古代歷史信息最直接且效度最真保存方式，考古發(fā)現(xiàn)可以對現(xiàn)有的文獻資料予以證偽或者補全，因而可以對歷史事件進行一定程度的重建和復(fù)原。在海上絲路的研究上，考古發(fā)現(xiàn)往往占據(jù)著重要地位，歷史研究者可以從考古發(fā)現(xiàn)中獲得大量資料。自上世紀80年代開始，南海Ⅰ號、華光礁Ⅰ號、黑石號等一系列中外水下沉船的發(fā)現(xiàn)，以及太倉樊村涇、如東國清寺等陸上遺址的發(fā)掘，為近年來海上絲路研究提供了重要實物資料以及證據(jù)，推進該領(lǐng)域的進一步發(fā)展。

由于古代海上絲路風(fēng)帆貿(mào)易的顯著特征，沉船及船貨不僅可以直接展現(xiàn)大量古代海上絲路的貿(mào)易品，還可以提供船舶經(jīng)由的海域航線，因而水下沉船考古無疑是海上絲路研究的重要內(nèi)容。南京大學(xué)楊曉春教授在其報告《東南亞海域10-14世紀沉船出水錫錠用途小考》中，充分利用東南亞錫錠的考古發(fā)現(xiàn)，并結(jié)合《島夷志略》等文獻中的記載，對東南亞沉船中出水錫錠的用途做深入探討。他首先利用東南亞沉船的考古報告，綜合展現(xiàn)沉船及其出水錫錠的基本情況；接著通過對同時期中國文獻的釋讀，羅列出文獻中關(guān)于貿(mào)易中使用錫錠的細節(jié)描述，補充考古資料所不能具備的信息，還原在當(dāng)時東南亞國際貿(mào)易中錫錠使用的相關(guān)狀況；最后，基于以上發(fā)現(xiàn)，他提出了關(guān)于此類錫錠用途的看法，他認為，此類錫錠在當(dāng)時東南亞的國際貿(mào)易中被用作交易中的一般等價物甚至貨幣的可能性較大，同時錫作為原料金屬貨物的屬性也依然存在；另一方面，東南亞地區(qū)錫礦資源非常豐富，因而采用錫錠作為一般等價物抑或貨幣也是合理的。

上海博物館陳杰研究員《2018年中斯聯(lián)合考古的新發(fā)現(xiàn)及其意義》聚焦了2018年上海博物館與斯里蘭卡中央文化基金會組成的兩國聯(lián)合考古活動，并報告了項目取得的成果。他首先簡述中斯聯(lián)合考古項目的情況，主要包括發(fā)掘的地點、范圍，項目主要任務(wù)、進展以及取得的階段性成果，其次用圖片的方式，著重展示目前發(fā)掘的中國文物，其中以瓷器數(shù)量為最巨，尤其是發(fā)現(xiàn)了為數(shù)不少的北宋晚期外銷瓷。本次聯(lián)合考古項目在斯里蘭卡的發(fā)掘中發(fā)現(xiàn)了雙方交流與貿(mào)易的的重要物證材料，對研究古代的遠洋貿(mào)易線路、轉(zhuǎn)運網(wǎng)絡(luò)以及中國-斯里蘭卡文化交流，具有重要的學(xué)術(shù)與現(xiàn)實意義；同時也為中斯兩國認識海上絲路、研究雙方貿(mào)易文化交流，提供了詳實的實物支撐資料。

除了沉船，港口、集市、倉庫、寺廟、墓葬等與海上絲綢之路緊密相關(guān)的陸上遺存，也成為海上絲綢之路研究的重要內(nèi)容。蘇州市考古研究所張志清副研究員《太倉樊村涇元代遺址考古發(fā)掘與收獲》首先介紹遺址地理位置、發(fā)現(xiàn)及命名，接著簡述考古工作的開展以及對遺址相關(guān)問題的思考和初步認識，并著重談及2016—2018年考古發(fā)掘與收獲，通過已出土的大量文物，初步判定該遺址為大元王朝在江南地區(qū)經(jīng)營的一處瓷器貿(mào)易集散地及相關(guān)遺存。最后，他指出，該遺址是江南地區(qū)元代考古的重大新發(fā)現(xiàn)，具有重大的學(xué)術(shù)價值，主要體現(xiàn)在以下幾點：該遺址是目前除龍泉窯址外發(fā)現(xiàn)的規(guī)模最大的一處龍泉窯青瓷遺存，對補充元代龍泉窯青瓷標型器和建立元代龍泉窯青瓷樣本庫具有重要學(xué)術(shù)價值；是證明太倉作為元明時期海上絲綢之路重要港口的關(guān)鍵實物證據(jù)；遺址對深入研究元明時期海運文化、海上絲綢之路以及為配合海絲申遺提供了新的材料。

南通大學(xué)羽離子(錢健)教授，通過對南通天寧寺存留的宋朝大殿內(nèi)瓜楞柱的考察，提出新的見解。他認為其柱式實是古羅馬時代的束柱，宋朝大力發(fā)展海外貿(mào)易，束式立柱隨著經(jīng)商、出使、傳教等等人員的往來及文化商品的交流而進入了東方的中國，這表明宋朝因海外貿(mào)易的擴大，其中外交流的內(nèi)容也日益豐富了。

南京市文化遺產(chǎn)保護研究所邵磊研究員《南京浡泥國王墓暨其墓制、墓碑諸問題》首先簡述了浡泥國王“體魄托葬中華”的背景，并剖析其動因，認為浡泥國王泛海來朝，是希望表達依靠明朝聲威震懾周邊國家、以謀求相對獨立的政治訴求。接著他厘清對浡泥國王墓的位置誤會，指出經(jīng)過建國后的考古發(fā)現(xiàn)，證明該墓位于南京東向花村烏龜山山南，并引出當(dāng)時因?qū)ν庹瓮饨辉蛭纯l(fā)的一批珍貴史料，肯定其史料價值。隨后，他詳細介紹浡泥國王墓的神道石刻，進而考述浡泥國王墓的儀制，重新認識明朝政府給予浡泥國王喪葬禮制的問題，認為明廷給予該墓“公侯之禮”而非此前認為的“王禮”。最后，他根據(jù)《浡泥國恭順王墓碑文》的內(nèi)容，考察所涉文萊蘇丹的譜系。

利用考古發(fā)現(xiàn)深入剖析人口、商品、文化如何在貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中流動，有利于更為深入地理解早期地域文化的演變方式。南京大學(xué)趙東升副教授《海上絲路的史前基礎(chǔ)——以浙東沿海地區(qū)的文化變遷為中心》通過分析浙東沿海地區(qū)的史前考古學(xué)文化格局，從而探討這一地區(qū)的海洋文化發(fā)展的歷程和對海上絲路形成的作用。他首先簡述該地區(qū)的自然環(huán)境和考古學(xué)研究基礎(chǔ)，接著對浙東沿海地區(qū)的文化發(fā)展和社會進程進行綜合分期，最后，基于以上兩點，對該地海洋文化和海洋經(jīng)濟提出新的見解。他認為，在良渚晚期以前，該地的海洋文化和海洋經(jīng)濟并不發(fā)達；直到良渚晚期——錢山漾時期海鹽經(jīng)濟的出現(xiàn)，促使該地從傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟向真正的海洋經(jīng)濟轉(zhuǎn)變；從那時起，浙東沿海地區(qū)正式進入海洋文化范疇，史前的海上交通和海洋經(jīng)濟成為以后海上絲路形成和發(fā)展的基礎(chǔ)。

浙江大學(xué)吳小平教授關(guān)注了漢代嶺南地區(qū)的對外貿(mào)易問題，他指出，雖然嶺南地區(qū)是漢代海上貿(mào)易的主要發(fā)生地，但漢代的海上之路應(yīng)當(dāng)有多條路徑。他在《長江下游及以北沿海地區(qū)的考古發(fā)現(xiàn)與漢代海上之路》報告中利用長江下游地區(qū)、山東半島、遼東半島以及朝鮮半島的考古發(fā)現(xiàn)，并通過對上述地區(qū)出土的嶺南風(fēng)格銅器和江東瓷器的對比，發(fā)現(xiàn)在漢代至少存在嶺南地區(qū)至長江下游、長江下游至山東半島以及長江下游至遼東、朝鮮半島三條航線；其中，長江下游作為三條航線的匯聚點，擴大漢代海上之路的輻射范圍，并初步構(gòu)建起東亞海域的航線網(wǎng)絡(luò)。

本次會議歷時兩天，由南京大學(xué)特木勒教授主持閉幕式，南京大學(xué)劉迎勝教授作總結(jié)發(fā)言并致閉幕辭。他對參會學(xué)者的報告逐一進行總結(jié)述評，肯定與會學(xué)者對于海上絲路研究所作的付出，并著重對年輕學(xué)者提出新的期許。他認為本次會議兼顧文獻記載與考古發(fā)現(xiàn)兩個方面，不僅厘清多個此前學(xué)界懸而不決的問題，又在問題意識上深化了傳統(tǒng)海上絲路領(lǐng)域的研究，并對海上絲路研究進行多方面、多學(xué)科、多領(lǐng)域的深入探討，提供海上絲路研究的新范式。

同時，各位與會學(xué)者提交與發(fā)表的論文，或采用新史料，或運用新的研究方法，提出許多新的觀點，深化對海上絲路的整體認識，代表和反映當(dāng)前海上絲綢之路研究的最新成果，推動相關(guān)研究的進一步發(fā)展，意義深遠。最后，各位與會專家學(xué)者一致贊揚南京大學(xué)元史研究室及民族與邊疆研究中心秉承元史、海外交通史及邊疆學(xué)等學(xué)科的傳統(tǒng)優(yōu)勢，肯定中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心史地平臺對于海上絲路研究所做的貢獻。