高職交通土建專業(yè)學(xué)生“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)研究

摘 要：當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)經(jīng)過粗放高速的發(fā)展，進(jìn)入了一個(gè)新的歷史時(shí)期。黨中央提出了“大眾創(chuàng)新，萬眾創(chuàng)業(yè)”的口號(hào)，希望從供給側(cè)改革入手，改變我國的經(jīng)濟(jì)增長模式。這對(duì)長期粗放發(fā)展的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)也提出了新的要求。在此背景下，高職院校如何培養(yǎng)出具備“雙創(chuàng)”能力的新時(shí)代人才，文章作者對(duì)此進(jìn)行了深入研究。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);培養(yǎng)方案;考核體系

中圖分類號(hào)：G717

文章編號(hào)：2095-624X（2019）24-0148-02

一、高職交通土建專業(yè)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)現(xiàn)狀

目前，大多數(shù)高職院校對(duì)學(xué)生職業(yè)能力的培養(yǎng)主要體現(xiàn)在專業(yè)技能上，也進(jìn)行過多種形式的教學(xué)改革。但由于多方面的原因，改革始終難以跟上企業(yè)的步伐。

1.教學(xué)模式陳舊

高職交通土建類專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)模式還是停留在教師講述，學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)的模式上。此類模式主要靠教師講，學(xué)生聽，教師“填鴨”，學(xué)生被動(dòng)接受，再加上理論講述和實(shí)踐脫節(jié)，長時(shí)間下來，學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣低下，實(shí)踐動(dòng)手能力也沒有得到鍛煉。

2.培養(yǎng)與需求脫節(jié)

現(xiàn)階段各個(gè)院校的人才培養(yǎng)模式基本靠拍腦袋，雖然很多學(xué)校進(jìn)行過調(diào)研，而且每年都要更新培養(yǎng)模式的內(nèi)容。但教學(xué)運(yùn)行的模式和教師本身缺乏實(shí)踐的現(xiàn)實(shí)情況，導(dǎo)致培養(yǎng)出來的學(xué)生具備的能力與企業(yè)的需求差距巨大。企業(yè)不得不花費(fèi)巨大的人力、物力來繼續(xù)培養(yǎng)。

3.“雙創(chuàng)”教育與專業(yè)教育脫節(jié)

目前，大多數(shù)院校學(xué)生的“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)基本上是由學(xué)生處安排的學(xué)工線的教師或者輔導(dǎo)員負(fù)責(zé)。開設(shè)的課程也僅僅是一些“雙創(chuàng)”理論課，講解一些理論和方法，安排的案例也基本沒有貼合學(xué)生的專業(yè)，全校一個(gè)樣。這樣的模式，學(xué)生學(xué)習(xí)起來感覺比較枯燥，而且和專業(yè)毫無關(guān)聯(lián)，沒有激發(fā)出學(xué)生的“雙創(chuàng)”熱情。

二、培養(yǎng)學(xué)生“雙創(chuàng)”能力的教學(xué)模式研究

1.培養(yǎng)學(xué)生“雙創(chuàng)”能力的重點(diǎn)內(nèi)容

培養(yǎng)“雙創(chuàng)”能力就是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新和創(chuàng)業(yè)能力。首先，需要培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維，人的思維能引領(lǐng)人的發(fā)展與成長，創(chuàng)新的思維尤為重要。其次，需要培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新的能力，有思維沒能力就好比戰(zhàn)士沒有槍，無法實(shí)現(xiàn)自己目標(biāo)。最后，需要引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用好創(chuàng)新思維和能力，勇于創(chuàng)業(yè)。

2.修訂人才培養(yǎng)方案

國務(wù)院、教育部要求高校堅(jiān)持以人為本，面向全體學(xué)生、分類施教、結(jié)合專業(yè)、強(qiáng)化實(shí)踐，深化“雙創(chuàng)”教育改革，促進(jìn)學(xué)生全面發(fā)展。目前高職院校交通土建專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)方案大多數(shù)是在原來的人才培養(yǎng)方案上修改而來。以往的人才培養(yǎng)方案重視理論學(xué)習(xí)，后面發(fā)展到重視動(dòng)手實(shí)踐，但都是以學(xué)生被動(dòng)學(xué)習(xí)為模式的。眾多的學(xué)習(xí)課程，學(xué)生疲于應(yīng)付，根本沒有時(shí)間獨(dú)立思考。這樣培養(yǎng)出來的學(xué)生可能是一件好“工具”，而不是一個(gè)好人才。高職院校要把“雙創(chuàng)”教育工作作為為學(xué)校進(jìn)行人才培養(yǎng)和教育教學(xué)工作的目標(biāo)，把培養(yǎng)學(xué)生的“雙創(chuàng)”能力作為人才培養(yǎng)的核心要求，把“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)作為學(xué)生長期發(fā)展的基礎(chǔ)。

3.構(gòu)建新技術(shù)引領(lǐng)的課程體系

目前交通土建專業(yè)的核心課程基本上跟十年前甚至二十年前是一樣的。但是我國近些年來交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成就斐然，各種新技術(shù)、新工藝層出不窮，我們的學(xué)生面臨一畢業(yè)知識(shí)就落伍的窘境。因此以新技術(shù)為引領(lǐng)，在傳統(tǒng)課程的基礎(chǔ)上，建立以新技術(shù)課程為核心的課程體系，使得學(xué)生學(xué)習(xí)的知識(shí)不落伍，再在此基礎(chǔ)上談創(chuàng)新才有可能。

4.打破傳統(tǒng)教學(xué)模式與企業(yè)共同培養(yǎng)“雙創(chuàng)”能力

在供給側(cè)改革的大背景下，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)企業(yè)原來粗放的經(jīng)營和管理模式已經(jīng)行不通，具備創(chuàng)新性的精細(xì)化管理人才是企業(yè)特別需要的。因此和企業(yè)一起創(chuàng)建一個(gè)共同培養(yǎng)“雙創(chuàng)”能力的平臺(tái)，符合學(xué)校和企業(yè)的雙重需求。該平臺(tái)應(yīng)以企業(yè)對(duì)“雙創(chuàng)”人才的需求為出發(fā)點(diǎn)，學(xué)校和企業(yè)共同開發(fā)相應(yīng)的培訓(xùn)體系和實(shí)訓(xùn)體系。企業(yè)根據(jù)自身特點(diǎn)開發(fā)企業(yè)管理模式和方法的培訓(xùn)項(xiàng)目，學(xué)校根據(jù)企業(yè)的需求開發(fā)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在培訓(xùn)過程中以學(xué)生為主導(dǎo)，自發(fā)組建團(tuán)隊(duì)，運(yùn)營管理團(tuán)隊(duì)來完成實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。教師和企業(yè)相關(guān)人員負(fù)責(zé)指導(dǎo)和評(píng)價(jià)。這種以真實(shí)項(xiàng)目運(yùn)營管理為基礎(chǔ)的項(xiàng)目式教學(xué)更能提高和激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生在學(xué)習(xí)的過程中不僅能實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，還對(duì)專業(yè)知識(shí)的掌握、協(xié)調(diào)能力、創(chuàng)新創(chuàng)造能力的培養(yǎng)更加有利。

5.建立健全“雙創(chuàng)”能力考核評(píng)價(jià)體系

建立學(xué)?！半p創(chuàng)”能力考核評(píng)價(jià)體系，需要構(gòu)建學(xué)生的能力考核機(jī)制、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新績效評(píng)價(jià)與激勵(lì)機(jī)制、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新信息反饋機(jī)制等體系。對(duì)學(xué)生能力的考核要建立將平時(shí)考核、實(shí)踐考察、綜合評(píng)定“多位一體”的考評(píng)機(jī)制，從學(xué)生的理論知識(shí)、實(shí)踐能力、職業(yè)素養(yǎng)以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力等方面進(jìn)行全方位考核。任課教師、企業(yè)專家根據(jù)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)分、工作績效等進(jìn)行階段式考核，并對(duì)項(xiàng)目完成度進(jìn)行評(píng)價(jià)，并且給予創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)生精神和物質(zhì)層面雙重獎(jiǎng)勵(lì)。

6.鼓勵(lì)教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中培養(yǎng)學(xué)生的“雙創(chuàng)”能力

目前高職院校的教師大部分來自各個(gè)大學(xué)，很多教師從學(xué)校一畢業(yè)就直接進(jìn)入了高職院校任教。教師自身在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)就基本落后于當(dāng)時(shí)的時(shí)代需求，進(jìn)入教學(xué)崗位后又很難接觸到行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展，閉門育人的情況比較普遍。雖然很多學(xué)校在提高雙師素質(zhì)上花費(fèi)了很多時(shí)間和經(jīng)費(fèi)，但那也僅僅是暑假下企業(yè)去參觀和評(píng)個(gè)工程師而已，教師的素質(zhì)和能力并沒有得到提高。究其原因還是部分學(xué)校對(duì)教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的需求并不重視，管理體制還是老一套。因此鼓勵(lì)并落實(shí)學(xué)校教師創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的政策，引導(dǎo)教師在創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的過程中培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力就顯得非常重要。

鼓勵(lì)教師技術(shù)創(chuàng)新，可以讓教師以學(xué)生為主體創(chuàng)建技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，教師在技術(shù)創(chuàng)新的過程中起主導(dǎo)作用，并在此過程中培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)水平。因?yàn)橛辛思夹g(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目的推動(dòng)，教師會(huì)重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的技術(shù)水平，學(xué)生也會(huì)在項(xiàng)目進(jìn)展的壓力下主動(dòng)學(xué)習(xí)，提高技術(shù)水平。學(xué)校還可以鼓勵(lì)教師以本專業(yè)創(chuàng)業(yè)。在創(chuàng)業(yè)的過程中，引導(dǎo)教師以學(xué)生為主體進(jìn)行團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，從中鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)管理能力、企業(yè)運(yùn)營能力，以實(shí)際項(xiàng)目的運(yùn)營情況進(jìn)行考核，更能鍛煉學(xué)生的創(chuàng)業(yè)能力。

高職交通土建學(xué)生“雙創(chuàng)”能力的培養(yǎng)，不是一蹴而就的事情。筆者認(rèn)為，在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，供給側(cè)改革深入進(jìn)行的時(shí)候，學(xué)生“雙創(chuàng)”能力的培養(yǎng)顯得尤為重要。究竟怎么有效地培養(yǎng)學(xué)生的能力，需要教育主管部門、學(xué)校、教師、企業(yè)等一起來考慮。筆者認(rèn)為，應(yīng)該從交通土建專業(yè)以及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行業(yè)現(xiàn)狀出發(fā)，深入理解黨中央關(guān)于“雙創(chuàng)”能力培養(yǎng)的要求，積極探索相關(guān)路徑，才能培養(yǎng)出更多的適應(yīng)社會(huì)發(fā)展變化的“雙創(chuàng)”人才。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡介：梁鮮（1982—），碩士，從事高職交通土建專業(yè)教學(xué)工作，研究方向：工程圖學(xué)教研教改。