道路橋梁沉降段路基路面施工對(duì)策

姜妍 白景蓮

【摘要】在道路橋梁工程中，要想提高其施工質(zhì)量就必須對(duì)沉降端的路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行重點(diǎn)關(guān)注，本文具體分析了沉降所造成的危害，并就如何提高道路橋梁沉降端路基路面的施工質(zhì)量進(jìn)行詳細(xì)論述，希望對(duì)相關(guān)工作人員有所啟發(fā)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;沉降段;路基路面;施工技術(shù)

【中圖分類(lèi)號(hào)】U416

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

在道路橋梁工程施工過(guò)程中，加強(qiáng)對(duì)于沉降路段的路基路面施工技術(shù)的管理以及質(zhì)量控制有利于工程的整體質(zhì)量。因此施工單位應(yīng)該提高現(xiàn)場(chǎng)施工人員的思想重視程度，強(qiáng)化質(zhì)量控制工作，把握住施工技術(shù)要點(diǎn)。此外還需施工人員不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格遵守相關(guān)的技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，從而保證沉降段路基路面的施工效果，從根本上防止發(fā)生橋頭跳車(chē)等現(xiàn)象，提高車(chē)輛行駛的安全性以及舒適性。

1、道路橋梁路基路面沉降危害性

隨著我國(guó)近年來(lái)的經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，道路交通行業(yè)也發(fā)展迅速，而且交通行業(yè)也極大的促進(jìn)了我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，兩者是相輔相成的關(guān)系。在我國(guó)交通運(yùn)輸?shù)闹饕绞骄凸方煌?，而且道路橋梁的建設(shè)水平與人們是日常生活息息相關(guān)。但就目前我國(guó)公路建設(shè)現(xiàn)狀來(lái)看，施工中還存在一些問(wèn)題，尤其是在道路橋梁沉降路基路面的施工過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生路面和路基搭板斷裂、路面壓實(shí)等一些問(wèn)題，這些問(wèn)題的產(chǎn)生，很大程度上都是由于施工技術(shù)不當(dāng)引起的。如果沒(méi)有做好管理工作，就會(huì)影響道路橋梁的使用壽命，給人們的生命安全帶來(lái)隱患。

2、道路橋梁沉降段路基路面施工中存在的問(wèn)題

2.1結(jié)構(gòu)問(wèn)題

在目前的道路橋梁工程中，施工材料的主體主要是鋼筋以及混凝土，而且在施工過(guò)程中，也主要是圍繞鋼筋以及混凝土的如何鋪設(shè)來(lái)進(jìn)行的，在道路橋梁結(jié)構(gòu)中加入鋼筋混凝土，會(huì)使得道路橋梁的承重能力以及抗壓能力大幅度的提高，但是根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)表明，在道路橋梁中鋪設(shè)鋼筋混凝土等方式并不能減少橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中需要對(duì)此項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)的改進(jìn)。

2.2路面壓實(shí)問(wèn)題

在道路橋梁施工過(guò)程中，填土作業(yè)是施工中的重點(diǎn)內(nèi)容，但是在實(shí)際的填土工作中，臺(tái)背填土作業(yè)的難度是非常大的，這是因此在實(shí)際工作中，填土作業(yè)的工序比較復(fù)雜，而且填土的質(zhì)量會(huì)受到外界環(huán)境的影響，而一旦在填土環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，就會(huì)使得路面的壓實(shí)度不足。而路面出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象的主要原因就是由于路面的壓實(shí)度不夠，而且在道路橋梁施工時(shí)，也會(huì)有一些大型的車(chē)輛經(jīng)過(guò)，這也會(huì)加大路基路面下沉的可能性。

2.3地基問(wèn)題

在道路橋梁路基路面的施工過(guò)程中，如果路基出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，就會(huì)很容易造成車(chē)輛跳車(chē)的現(xiàn)象，造成這種問(wèn)題的一個(gè)重要原因就是道路橋梁的地基設(shè)計(jì)問(wèn)題，如果沒(méi)有做好道路橋梁地基設(shè)計(jì)，就會(huì)導(dǎo)致道路橋梁產(chǎn)生一定質(zhì)量問(wèn)題，從而產(chǎn)生跳車(chē)現(xiàn)象。還有一個(gè)原因就是在設(shè)計(jì)時(shí)，并沒(méi)有充分的勘察施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)情況了解不全面，從而導(dǎo)致在實(shí)際施工時(shí)由于土質(zhì)太軟而造成路基的下沉。

2.4控制不到位

控制不到位主要從技術(shù)控制不到位、制度落實(shí)不到位、防水措施不到位這三個(gè)方面進(jìn)行分析。（1）技術(shù)控制不到位。技術(shù)不到位是沉降段施工的一項(xiàng)重要問(wèn)題，尤其是在進(jìn)行道路橋梁結(jié)合部位的施工時(shí)，由于壓路機(jī)控制的不合理，就會(huì)使壓實(shí)度不能達(dá)標(biāo)，影響道路橋梁的質(zhì)量。同時(shí)，要對(duì)路基填料進(jìn)行恰當(dāng)?shù)奶幚?，充分考慮橋梁和道路結(jié)構(gòu)剛度的差異性，防止路基產(chǎn)生變形。（2）制度落實(shí)不到位。管理制度不健全、落實(shí)不到位也是重要的原因。在進(jìn)行施工中，部分施工單位沒(méi)有對(duì)工程管理制度進(jìn)行充分的落實(shí)，使管理制度流于形式，在進(jìn)行工程監(jiān)理時(shí)也沒(méi)有按照規(guī)章制度進(jìn)行，這樣就會(huì)導(dǎo)致施工現(xiàn)場(chǎng)混亂，從而引發(fā)道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生。（3）防水措施不到位。一旦防水措施存在問(wèn)題，就會(huì)產(chǎn)生路基沉陷、路面沉降、橋面變形等問(wèn)題。因此，在進(jìn)行道路橋梁的施工中，必須要做好橋臺(tái)、路基、邊坡等部位的滲水性檢測(cè)，做好防水措施。

3、道路橋梁沉降段路基路面的施工的對(duì)策

3.1選擇路堤施工材料

在進(jìn)行施工中，要做好材料的選擇。在進(jìn)行材料選擇之前，做好土壤試驗(yàn)，根據(jù)具體的施工環(huán)境，選擇最佳的填充材料。一般情況下，對(duì)含水量比較高的材料，例如淤泥或者沼澤土等，是禁止使用的，通常選擇含水量較少的砂石類(lèi)材料。只有做好材料的選擇，才能確保施工的質(zhì)量。

3.2地基處理施工

在道路橋梁施工過(guò)程中，合理的進(jìn)行地基處理可以大大的降低錯(cuò)臺(tái)問(wèn)題的出現(xiàn)。比如在對(duì)軟土地基進(jìn)行處理時(shí)，一般為了增加地基的荷載能力，都會(huì)在地基中加入一些填充料，但是如果在施工中出來(lái)不當(dāng)，就會(huì)導(dǎo)致軟土地基向周邊位置移動(dòng)，從而增加樁基的壓力，進(jìn)而出現(xiàn)橋臺(tái)移位，轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)此類(lèi)問(wèn)題，應(yīng)采取有針對(duì)性的措施，提高地基剛度，避免位移。如果在溝壑段進(jìn)行地基施工，由于含水量比較大，所以選擇更換粘土層，這樣可以在增加粘土層的強(qiáng)度的同時(shí)增加地基剛度。

3.3搭板技術(shù)的應(yīng)用

在道路和橋梁施工中，車(chē)輛的荷載也會(huì)影響道路橋梁的剛度、厚度，進(jìn)而影響道路橋梁的施工質(zhì)量。為了減少車(chē)輛荷載對(duì)道路和橋梁的不利影響，必須進(jìn)行搭板結(jié)構(gòu)施工。在施工中，要做好搭板技術(shù)的應(yīng)用。

首先，安裝錨栓。為了降低橋頭產(chǎn)生坍塌的可能性，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要把離橋臺(tái)比較近的錨栓設(shè)計(jì)在搭板和橋臺(tái)背面的橋臺(tái)上;在進(jìn)行錨栓的安裝工作中，要確保拉桿水平安裝，錨栓縱向安裝，這樣能降低道路橋梁的施工裂縫，提升其質(zhì)量。其次就是支座的設(shè)計(jì)。通常情況下是在搭板下方設(shè)置一層油氈保護(hù)層，其厚度在1-2cm。為了降低由于搭板運(yùn)動(dòng)而造成的道路結(jié)構(gòu)損害，在牛腿邊緣部分以及臺(tái)端的邊緣部分要設(shè)計(jì)成倒角。需要注意的是，支座如果采用的是板式支座，那么相鄰的支座之間保持80cm左右的間距為宜，其規(guī)格設(shè)計(jì)通常為1500mm*150mm*25mm。最后進(jìn)行填補(bǔ)材料，在進(jìn)行搭板的過(guò)程中，需要做好材料的填補(bǔ)工作，尤其是在搭板與橋梁連接的位置，雨水容易滲入，這時(shí)就需要做好這填充工作，在進(jìn)行填充中，選擇的材料一般是麻絮、纖維等，填補(bǔ)完成之后，在灌入瀝青。

3.4注重臺(tái)后填筑施工

在道路橋梁工程中出現(xiàn)路堤沉降的主要原因就是因?yàn)槁坊l(fā)生沉降或者路基結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形，以及路面壓縮等問(wèn)題。為了降低路堤發(fā)生沉降的幾率，就必須加強(qiáng)后臺(tái)填筑的施工質(zhì)量控制，在施工中，要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況選擇合適的填料類(lèi)型，并且要保證填料的質(zhì)量，從而有效的預(yù)防路堤沉降。

結(jié)語(yǔ)：

隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)于道路交通的需求也越來(lái)越大，因此在人們對(duì)于道路橋梁工程的質(zhì)量要求也越來(lái)越高。在道路橋梁工程中，沉降端路基路面的施工是現(xiàn)在道路橋梁工程施工中的難點(diǎn)問(wèn)題，這主要包括有搭板斷裂以及橋頭跳車(chē)等問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)嚴(yán)重的威脅到人們的生命安全，因此加強(qiáng)對(duì)于道路橋梁沉降端路基路面的施工技術(shù)的研究尤為重要。要采取有針對(duì)性的措施以避免不均勻沉降的發(fā)生，提高車(chē)輛在沉降段的行車(chē)安全。

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