心滿意足

■文、圖：李文斌

作為一名“鋼炮”愛好者，我從未想到有一臺車會懂得如此精致的打扮自己?；蛟S我的觀念比較守舊，“鋼炮”就應該粗野狂暴，不拘小節(jié)。顯然這臺MINI JCW 三門版有些離經(jīng)叛道，但它卻又著實的吸引了我。

你可以將JOHN COOPER WORKS 看作是MINI 的性能子品牌，它們打造的每一款車都不是為大眾化妥協(xié)的產(chǎn)物，并且為了性能顯得有些離經(jīng)叛道。這臺MINI JCW 三門版只是國內(nèi)在售的JCW 家族三款車其中之一，除此之外CLUBMAN 以及COUNTRYMAN 均有JCW 版本，且兩者均標配ALL 4 四驅(qū)系統(tǒng)。

前中網(wǎng)、側(cè)腮以及尾部三個“JOHN COOPER WORKS”標識，復古綠的外觀涂裝以及紅黑色前發(fā)動機艙拉花，18 英寸輪轂與紅色剎車卡鉗，紅色高位后擾流板——這就是外觀上的全部差異了。這么聽起來，你是不是感覺這些元素有些欠缺個性，沒有像奧迪RS、寶馬M、梅賽德斯-AMG 配備性能套件差異的那種區(qū)別大。當然，你想要彰顯自己的個性也并非沒有辦法，JCW 在外飾上提供了足夠豐富的選裝空間。車頂拉花、多款18 英寸輪圈、可變閥門排氣（JCW PRO），甚至鑰匙鏈，都可以有個性化定制選擇，還算是給予那些追求小眾的消費者一絲安慰。

一直以來，我都認為高性能車與純粹的性能跑車有一大部分差異源于內(nèi)飾，因為高性能車都會有更注重家用的低端版本，因此內(nèi)飾設計上除了用料、細節(jié)方面的差異之外，并不會有太多驚喜。而性能跑車卻不同，它顯然是一個更加獨立的個體存在，可發(fā)揮空間就大的多。所以，對于這臺MINI JCW 的內(nèi)飾，你不用把它想象的太復雜。秉承著實用需求，我決定還是展示MINI JCW 的空間表現(xiàn)，雖然我相信您一定不會太過于關(guān)注它的空間表現(xiàn)。對于180 cm 身高的我來說，前排頭部空間很富余，但后排空間基本就不是為身高較高的成年人設計的。

由于來自寶馬的UKL 平臺，所以動力系統(tǒng)與寶馬車型的同質(zhì)化比較嚴重。MINI 為這臺JCW 車型提供的是寶馬代號B48A20B 的2.0 L 渦輪增壓發(fā)動機，輸出170 kW 的最大功率，峰值扭矩320 N·m，與寶馬3 系上那臺代號B48B20D 的發(fā)動機相比還是要偏弱一些。變速器相比老款車型有著巨大變化，不是老款車型的6 擋手自一體變速器，也不是與COOPER S 車型相同的7 擋雙離合變速器，它匹配的是一臺橫置8 擋手自一體變速器，與CLUBMAN 以及COUNTRYMAN 的COOPER S 車型變速器一致。

別看動力參數(shù)并不亮眼，但你可千萬別忽略一個重要的事情，這只是一臺車重1 300 kg 左右的小型鋼炮，所以這臺高功率2.0T 發(fā)動機已經(jīng)足夠支撐這臺車穿行在車流之中。相比三門版的COOPER S，JCW 的這臺發(fā)動機中后段加速更有爆發(fā)力，而由于扭矩平臺期相較于COOPER S 的B48A20A 稍滯后一些，因此日常駕駛起來沒有COOPER S 的動力來的輕巧。當然，只要你敢對油門下狠腳，那瞬間爆發(fā)而來的推背感足夠讓你心滿意足。

2018 款MINI JCW ALL-IN

車身尺寸3 874、1 727、1 452/mm；軸距2 495 mm；發(fā)動機型式L4、渦輪增壓、缸內(nèi)直噴；排量2.0 L；最大功率170 kW；最大扭矩320 N·m；8 擋自動變速器；0～100 km/h 加速時間6.1 s；前置前驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格205/40 R18；售價36.18 萬元