十年堅(jiān)守，為夢(mèng)啟航

■文：武佳琪

十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，十年的時(shí)間可以讓一棵樹(shù)木成才，而培養(yǎng)人才則需要更多的時(shí)間。2019 年10 月12 日，湖北襄陽(yáng)，經(jīng)過(guò)4 天的鏖戰(zhàn)，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的2019 中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（FSC）在襄陽(yáng)夢(mèng)想方程式賽場(chǎng)勝利落下帷幕。今年是大賽走過(guò)的第十個(gè)年頭，從十年前的播種，到十年間的耕耘，如今大賽的成果也已經(jīng)初現(xiàn)。

中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)于2010 年?duì)款^創(chuàng)辦，從最初的單一賽事，擴(kuò)展為中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽（油車）、中國(guó)大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽、中國(guó)大學(xué)生無(wú)人駕駛方程式大賽和中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)巴哈大賽共4 個(gè)獨(dú)立賽組成的系列賽事；而參與這些系列賽事的車隊(duì)數(shù)量，也從第一屆的21 支，擴(kuò)展到2019 年第十屆的約150 所院校、總共248 支車隊(duì)；參賽隊(duì)員從第一年的483 名，增加到每年接近6 000 名隊(duì)員。

本屆中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽包括3 項(xiàng)靜態(tài)比賽（設(shè)計(jì)報(bào)告、成本報(bào)告、營(yíng)銷報(bào)告）和4 項(xiàng)動(dòng)態(tài)比賽（8 字繞環(huán)、直線加速、高速避障、耐久測(cè)試）。在2018 年底共吸引到72 所高校車隊(duì)報(bào)名參加，最終有60 支車隊(duì)的1 200 名正式隊(duì)員如愿以償來(lái)到襄陽(yáng)參加決賽。

作為一種融合作、競(jìng)爭(zhēng)于一體的新型教育形式，大賽是對(duì)當(dāng)今理工科大學(xué)高等教育的補(bǔ)充，它集成了理論學(xué)習(xí)、動(dòng)手能力、社會(huì)實(shí)踐、人才競(jìng)爭(zhēng)幾大主題，貼合汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律。賽事從2010 年到2019 年舉辦的十年間，已經(jīng)為汽車產(chǎn)業(yè)和即將到來(lái)的先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)培養(yǎng)并輸送了超過(guò)23 800 名參與過(guò)賽事的正式隊(duì)員，此外還有許多沒(méi)能親臨賽場(chǎng)的隊(duì)員也通過(guò)造車得到了不同程度的培養(yǎng)和訓(xùn)練。他們當(dāng)中不僅包括直接參與造車的理工科學(xué)生，也包括了其他類型人才，如營(yíng)銷、傳媒、市場(chǎng)、公關(guān)、財(cái)務(wù)、管理、車手等。這些退役的車隊(duì)隊(duì)員目前大都在汽車行業(yè)的研發(fā)和其它相關(guān)領(lǐng)域工作，并逐漸成長(zhǎng)為棟梁之材。

“萬(wàn)事開(kāi)頭難，從小困難到大困難，在舉辦大賽的過(guò)程中我們面對(duì)的是持續(xù)性難題，但正是在這樣的背景下，越挫越勇的人們讓賽事不斷壯大，這是一種對(duì)信念的堅(jiān)守。從大賽舉辦之初我們也明確了目標(biāo)，那就是我們培養(yǎng)的是汽車工程師，而不是賽車手，這也正是大賽所有內(nèi)容和項(xiàng)目都圍繞安全來(lái)制定的原因，因?yàn)榘踩谋澈缶褪枪芾砗鸵?guī)則，這是作為一名工程師必須要具備的品質(zhì)?！?中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來(lái)如是說(shuō)。

賽事舉辦的這十年，在另一方面也驗(yàn)證了產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合模式的成功。中國(guó)大學(xué)生方程式系列賽事，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)牽頭搭建平臺(tái)，來(lái)自整車和零部件企業(yè)派出的工程師作為裁判進(jìn)行技術(shù)上的把關(guān)，通過(guò)造車的方式，大賽把行業(yè)專家多年積累的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)直接傳授給有志于投身汽車行業(yè)的莘莘學(xué)子，為汽車行業(yè)自身的發(fā)展和技術(shù)提升持續(xù)輸送新鮮血液，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)、學(xué)、研三方的共贏局面。這其中，蔚來(lái)、愛(ài)馳、一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、奇瑞、北汽、天津汽研、重慶工程院等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)給予了無(wú)私的技術(shù)援助；而易車、大陸集團(tuán)、麥格納、賽麟、本田技研、ANSYS、MathWorks、中石油等企業(yè)也進(jìn)行了長(zhǎng)期的參與和支持。

對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)、OICA 第一副主席董揚(yáng)表示：“中國(guó)和其他國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)差別，就是人的差別。作為一個(gè)公益性的賽事，中國(guó)大學(xué)生方程式汽車大賽在十年間發(fā)展得很快。雖然它現(xiàn)在可能看不到比較現(xiàn)實(shí)的商業(yè)意義和市場(chǎng)價(jià)值，但它很重要。它不僅僅是十年，而是一個(gè)百年的計(jì)劃，從無(wú)到有，從初創(chuàng)到成型，我們要形成對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)基本的態(tài)度、文化和概念，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)打下基礎(chǔ)?！?/p>

回顧十年來(lái)的關(guān)鍵詞，跟隨大賽一路走來(lái)的主辦方負(fù)責(zé)人說(shuō)只有一個(gè)字，那就是“難”—安全、資金、場(chǎng)地等等。如今這些都已不再是難題，十年的時(shí)間讓大學(xué)生方程式系列賽事逐漸成熟、壯大，也讓一批又一批學(xué)子圓夢(mèng)賽場(chǎng)。期待下一個(gè)十年，也期待從大賽平臺(tái)走出的少年們?yōu)橹袊?guó)汽車強(qiáng)國(guó)夢(mèng)貢獻(xiàn)自己的力量！