走進廣汽新能源

邢秋鴻

在這里，可以窺見中國制造以及一個有著前瞻創(chuàng)新標(biāo)簽

的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的密碼。在廣汽的戰(zhàn)略里，它決定著集團未來所站立的新高度，并為中國汽車國企轉(zhuǎn)型探索全新路徑。

走進廣汽新能源，走近一群人。

充滿過客的南國廣州，位于番禺汽車城西南部的廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，是一個新興的打卡勝地。自從去年底園區(qū)首個項目一一廣汽新能源智能生態(tài)工廠竣工以來，每天來自世界各地、四面八方的參觀者絡(luò)繹不絕。

有時間的時候，古惠南會帶著客人去工廠里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，走到哪兒，談到哪兒。新能源企業(yè)可以這樣分類：有的喜歡談智能;有的喜歡講營銷;有的喜歡說商業(yè)模式，身為廣汽新能源總經(jīng)理，他談的更多的是技術(shù)。

汽車行業(yè)正在發(fā)生深刻變革，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車已被提升至國家戰(zhàn)略高度，代表著汽車行業(yè)未來的發(fā)展方向。位于改革前沿陣地的廣汽集團再次成為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的先行者?；凇笆濉币?guī)劃“電動化、國際化、網(wǎng)聯(lián)化”布局，廣汽打造了智能、開放、創(chuàng)新、綠色、共享、生態(tài)的國際智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)城。

沒錯，這是一座城。與一般意義上的汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)不同，它擁有物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和個性化定制功能，以打造世界智聯(lián)新能源汽車的“硅谷“為目標(biāo)，開放融合，實現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新整合。

未來，在解決人才居住和商業(yè)配套現(xiàn)實需求的基礎(chǔ)上，這里將通過數(shù)據(jù)共享和互聯(lián)互通，打造“智能、共享、綠色、生態(tài)”的移動終端未來生活和出行新體驗。

這是廣汽集團實現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級、搶占新能源汽車發(fā)展制高點，構(gòu)筑領(lǐng)先優(yōu)勢，爭當(dāng)未來市場引領(lǐng)者的戰(zhàn)略舉措。它讓廣州這個科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級領(lǐng)域的排頭兵，再次站在站在了全球“智造”時代的浪尖。在這里，人們希望能夠窺見中國制造以及一個有著前瞻創(chuàng)新標(biāo)簽的汽車企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的密碼。

實現(xiàn)傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域快速發(fā)展后，新能源車成為廣汽集團又一戰(zhàn)略布局。在廣汽的戰(zhàn)略里，它決定著集團未來所站立的新高度，并為中國汽車國企轉(zhuǎn)型探索全新路徑。

作為廣汽集團新能源戰(zhàn)略的重要實施載體，廣汽新能源承載了這一使命。廣新經(jīng)營團隊知道這份使命的份量。

這是個有著“拓新”傳統(tǒng)的團隊。無論是敢闖敢沖的汽車“老兵”古惠南，還是驍勇善戰(zhàn)的營銷干將肖勇，亦或其他原傳祺創(chuàng)業(yè)成員，當(dāng)他們再次站在廣汽開疆拓土的前沿時，首先要顛覆與轉(zhuǎn)變的卻是自己。畢竟，無論市場環(huán)境、消費群體、還是產(chǎn)品賣點、價格體系，新能源與傳統(tǒng)燃油車都截然不同。

他們要打造的是一家智能科技出行公司。盡管銜玉而生，但也需更換跑道，從頭開始。在新舊造車勢力的夾擊中迅速站穩(wěn)腳跟，廣汽新能源被賦予了怎樣與眾不同的力量？

與時間賽跑的兩年

早在成立之初，廣汽新能源就已經(jīng)確立了公司將成為世界領(lǐng)先企業(yè)的目標(biāo)。廣汽集團希望在新能源汽車領(lǐng)域，占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位。按照廣汽集團“2027戰(zhàn)略”規(guī)劃，新能源與智能互聯(lián)、共享出行一起，將成為未來十年集團發(fā)展的支柱。

從表面看，廣汽新能源是新能源市場晚來者，但古惠南不止一次澄清，廣汽是國內(nèi)最早推出油電混合動力車型的企業(yè)。為響應(yīng)國家“863計劃”，2011年，廣汽就展開混合動力系統(tǒng)自主研發(fā);2014年底，廣汽推出旗下首款增程式新能源車型傳祺GA5PHEV; 2017年發(fā)布國內(nèi)首款純電專屬平臺。這意味著，廣汽新能源汽車公司成立時，廣汽集團在電動化的進程上，已經(jīng)探索6年。

兩年的時間可以做什么？廣汽新能源的答案是：可以從無到有建立起完整的研發(fā)、制造、采購、銷售體系;可以從行業(yè)新人歷經(jīng)數(shù)次躍遷，發(fā)展成為擁有純電平臺、強大產(chǎn)品力的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。

廣汽新能源在業(yè)內(nèi)創(chuàng)新打造了顛覆傳統(tǒng)4S店模式的25hours體驗中心以及廣汽新能源APP，為用戶帶來全新的綠色智慧出行生活體驗。據(jù)廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇透露，這種體驗店建店成本僅為4S店的70%。與傳統(tǒng)汽車不同，客戶對新能源主機廠和經(jīng)銷商的依賴程度會更高，推動廣汽新能源建立服務(wù)型營銷模式。

兩年時間錘煉，這種發(fā)展模式的探索已初露成功端倪。去年，廣汽新能源累積銷量達2萬余輛，同比“翻4倍”，超額完成了1.5萬輛的年銷量目標(biāo)。今年，銷量再度提升，1-6月累計銷量11萬輛，同比增長79%。

準(zhǔn)確地來說，完成以上任務(wù)用了不到一年零五個月的時間：2017年7月28日，廣汽新能源注冊成立;同年9月廣汽新能源智能生態(tài)工廠正式開工建設(shè);2018年11月的廣州車展上，基于第二代純電專屬平臺GEP打造的Aion S全球首發(fā);一個月后，媒體第一次聚在廣州番禺區(qū)的廣汽新能源智能生態(tài)工廠內(nèi)，見證了工廠竣工。

時間在不同人的手里會產(chǎn)生不同的作用。從開工之日算起，不到一年半就將曾經(jīng)番禺區(qū)的一塊荒蕪之地變?yōu)榻袢盏囊蛔F(xiàn)代化智能新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)。時間繼續(xù)向前，到2019年4月27日，Aion S攜三萬輛的訂單正式上市，如今這個數(shù)字已經(jīng)突破五萬。速度一定程度證明了效率。

在浮躁的新能源產(chǎn)業(yè)中，在一眾以營銷或商業(yè)模式吸引用戶及投資人的氛圍中，廣汽新能源顯然擁有與眾不同的能量。具有嶺南務(wù)實文化的企業(yè)沒有將精力一開始集中于吸引關(guān)注度，而是集中力量搭建基礎(chǔ)，因為深知研發(fā)、制造才是行業(yè)的核心;具有領(lǐng)先技術(shù)的企業(yè)從一開始就杜絕推出低質(zhì)低價產(chǎn)品來爭奪市場的行為，因為了解短期行為無法長遠(yuǎn);背靠廣汽集團，源自廣汽自主品牌的體系優(yōu)勢，它在首款產(chǎn)品上市時就表現(xiàn)得像一家成熟的汽車生產(chǎn)企業(yè)，絲毫沒有僅成立還不足兩年的企業(yè)的稚嫩。

一座城與一個夢

投資、占地面積、產(chǎn)能這三者成正比似乎成了衡量一家生產(chǎn)企業(yè)的基本定律，但廣汽新能源卻構(gòu)建出新的評價維度。

古惠南自豪地說，“我們擁有世界級的智慧工廠，這是制造業(yè)的最高境界！”。廣汽新能源智能生態(tài)工廠擁有四大“全球領(lǐng)先”優(yōu)勢一一全球領(lǐng)先鋼鋁車身柔性工廠;全球領(lǐng)先數(shù)字化自主決策工廠;全球領(lǐng)先互動式定制工廠;全球首個能源綜合利用生態(tài)工廠。它是全球首個讓用戶深度參與汽車設(shè)計制造，享受個性化體驗，打造專屬座駕的智能生態(tài)工廠。作為全球領(lǐng)先的智能生態(tài)標(biāo)桿工廠，它代表了中國汽車智造的最高水準(zhǔn)，同時已躋身世界先進行列。

向智慧工廠轉(zhuǎn)型升級，智能制造沒有捷徑可走。廣汽新能源智能生態(tài)工廠是廣汽人多年來求真務(wù)實、埋頭苦干結(jié)出的碩果。古惠南回憶，剛起步的時候，人很少，要找投資、找土地、找政策，熟悉這些業(yè)務(wù)的人又非常有限，大家每天都有做不完的事情，這種忙碌填滿廣汽新能源成立以來的24個月。

走進廣汽新能源，就會發(fā)現(xiàn)這里的一切都很新，從廠區(qū)外的路都還是塵土飛揚的石子路就能窺見這里原本的樣子。這個剛剛投產(chǎn)的工廠跟印象中的很多企業(yè)工廠確實有很多不同。

第一印象是高度的自動化。進到諾大的總裝車間內(nèi)部，無法用如火如荼這個詞來形容這里。高度自動化的廠房里幾乎很少見到生產(chǎn)線上工人排排站的場景，大部分工序都是由機械臂在操作。取而代之的是，自動配送系統(tǒng)將所需要的物品放置于指定的電動化小車之內(nèi)，沿著配送線送至需要的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。

一個細(xì)節(jié)是，總裝車間內(nèi)都會有一條座椅安裝生產(chǎn)線。一般情況下，這條流水線兩側(cè)應(yīng)該是站著工人，由工人借助機械手將座椅安裝至車內(nèi)。在廣汽新能源的工廠內(nèi)，這—工序已經(jīng)被機械臂所取代。自動化場景在廣汽新能源的工廠內(nèi)隨處可見，這意味著生產(chǎn)效率提升，同時一定程度等同于高度一致，這個詞在涉及數(shù)萬零配件的汽車行業(yè)也是高產(chǎn)品質(zhì)量和高穩(wěn)定性的代名詞。

第二個令人印象深刻的地方是鋼鋁車身柔性工廠。車身輕量化是新能源領(lǐng)域的一大關(guān)注點，因為更輕的車身就意味著可以將有限的電能更多地應(yīng)用于續(xù)航里程的問題上，然而這一趨勢大部分是依靠擁有高強度、低密度的鋁合金材料來實現(xiàn)。

為實現(xiàn)輕量化，Aion S就采用了大量鋼鋁混合工藝材料。在制造層面，使用新材料一方面意味著成本提高，古惠南介紹：“為了實現(xiàn)混合車身，我們還投資建設(shè)了鋁合金生產(chǎn)線，那個成本是常規(guī)車型的三倍以上。”另一方面也意味著需要更高門檻的制造工藝和技術(shù)。例如：傳統(tǒng)鋼材的點焊無法實現(xiàn)連接鋁合金材料，所以廣汽新能源全球首創(chuàng)鋁鉚接及點焊切換技術(shù)。車身質(zhì)量在消費者層面很難直觀感受，卻對車輛整體質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。

第三個極具特色的地方與AionS密切相關(guān)。Aion S提供深度定制化服務(wù)，為消費者提供超過16800項定制組合。在此之上，若是能夠讓消費者不僅可以定制自己的車輛，還可以看到汽車的生產(chǎn)過程，這種體驗對很多消費者來說應(yīng)該都是第一次。

—直以來，車輛的生產(chǎn)過程都是與消費者完全割裂開的，在這一階段消費者幾乎是一直處于被動等待的狀態(tài)。但廣汽新能源創(chuàng)新打造的全透明的生產(chǎn)車間，通過APP消費者可以實時查看車輛的生產(chǎn)過程及狀態(tài)。古惠南坦言，為了能夠?qū)崿F(xiàn)這種可“視”化、可追蹤化的生產(chǎn)，工廠足足準(zhǔn)備了兩三年時間。這一特色一方面打破了生產(chǎn)與消費者之間的壁壘，帶來一種新奇的體驗，另—方面更可以加深消費者對于產(chǎn)品、企業(yè)的了解，增進信任或許就在這點滴之間。

工廠之中還有一個特點與剛剛上市的Aion S有些關(guān)聯(lián)。Aion S是首款實現(xiàn)太陽能全景天窗搭載的車型，可通過太陽能實現(xiàn)車內(nèi)自動通風(fēng)和為蓄電池充電等功能。

“廣汽新能源的使命就是不能落后于時代，我們要引領(lǐng)這個行業(yè)的發(fā)展，這是我們的使命?！惫呕菽险f，這也是自己的夢想。

洗牌時代的底氣

6月26日起，市場開始實行新的國家補貼政策，僅剩兩檔最高2.2萬元的補貼金額較比之前已經(jīng)大幅削減。與此同時，北京也隨之宣布了取消地方補貼的措施。新能源逐步從產(chǎn)業(yè)政策扶植開始轉(zhuǎn)向市場競爭，非理性的直接補貼時代即將落幕。

政策的變化，意味著以往在政府庇佑下的舒服日子結(jié)束了。不過，沒有人認(rèn)為中國新能源市場將因此裹足不前。相反，新能源汽車發(fā)展的黃金時代將誕生于中國，這個共識正在被越來越多人認(rèn)同。那么方向在何處？是脫離低質(zhì)低價的帽子，轉(zhuǎn)而向著更高質(zhì)量、更長續(xù)航里程、更智能的方向發(fā)展，這也是廣汽新能源從成立之日起堅持的那樣。從時間上，可以說它來晚了，但實際上它卻走在了新能源轉(zhuǎn)型升級的前面。

顛覆和重洗才剛剛開始。廣汽新能源要做的是不以迎合政策為目的新能源車型，而是回歸汽車消費的本質(zhì)，將新能源車型打造成可以與傳統(tǒng)燃油車同臺競技的水平，甚至想要超越燃油車給予消費者更好的用車體驗。這是古惠南的目標(biāo)與決心。

傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，制造是一個很重要的指標(biāo)。然而當(dāng)下有關(guān)新能源汽車的話題中，對制造的討論格外少，輿論更關(guān)注制造以外的領(lǐng)域。

這并不證明制造在新能源領(lǐng)域不重要，恰恰相反，對于新能源這種新興事物而言，制造更為關(guān)鍵。因為人們對于新興事物總是帶著些謹(jǐn)慎，只有超出預(yù)期的品質(zhì)才能打破他們的心理防線。廣汽新能源的出現(xiàn)就是要喚起浮躁的新能源圈子里對品質(zhì)、技術(shù)、制造的敬畏。

“‘油改電的產(chǎn)品根本沒有發(fā)揮出新能源汽車的真正優(yōu)勢。”古惠南直言。動力性能好、使用成本低、安靜環(huán)保這些特點一度被那些追求快速開發(fā)以期早日可以應(yīng)對政策的產(chǎn)品所掩蓋。廣汽新能源不—樣，它從研發(fā)開始，從平臺做起，將電動車的性能與質(zhì)量放在最前面的位置。時間尺度上來評判，目前已經(jīng)不是補貼政策的黃金時期，但卻是像廣汽新能源這樣的企業(yè)、Aion S這樣的產(chǎn)品的黃金時期。

無論是產(chǎn)品，還是智能化工廠只是廣汽新能源的自身優(yōu)勢，而像汽車制造這樣一個前沿且浩大的項目原不是一家企業(yè)單打獨斗就可以完成的。實際上，擁有廣汽集團背書的廣汽新能源擁有吸引力，這一更大的優(yōu)勢。優(yōu)秀的供應(yīng)商們團結(jié)在廣汽新能源周圍，為它的成長保駕護航。廣汽新能源番禺的生產(chǎn)基地不僅僅是一間工廠，更準(zhǔn)確的說這里是一個產(chǎn)業(yè)園。與寧德時代合作的動力電池項目、與鋁合金生產(chǎn)企業(yè)共同建設(shè)的產(chǎn)業(yè)基地都坐落于這里，與智能化工廠一起發(fā)揮協(xié)同作用。

有世界級的技術(shù)、有世界級的生產(chǎn)體系、有創(chuàng)新滿足個性化需求的服務(wù)體系、再加上廣汽生產(chǎn)方式和營銷服務(wù)新生態(tài)，構(gòu)建了廣汽新能源四位一體的核心的競爭力。

以整車制造為中心，廣汽形成了涵蓋上游研發(fā)、零部件以及下游渠道、金融、出行的貫穿式產(chǎn)業(yè)鏈。在新能源汽車購置補貼取消后，企業(yè)上下游的協(xié)同效應(yīng)會逐步發(fā)揮，一方面通過成本控制提升產(chǎn)品競爭力，另—方面驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈涌現(xiàn)出新的利潤增長點。

2020年實現(xiàn)10萬銷量，這是廣汽新能源給自己定下的目標(biāo)。因為有成熟的體系力、研發(fā)制造實力、管理能力和創(chuàng)新能力的支撐，這些新代表著的是機會、是朝氣、是能量，也將為廣汽新能源接下來的競爭創(chuàng)造出更具優(yōu)勢的地位。