淺談港口航道的施工管理技術(shù)應(yīng)用

王穎琦

摘 要：在對外貿(mào)易過程當中，港口航道發(fā)揮著關(guān)鍵的作用，很大程度上推進了社會經(jīng)濟的發(fā)展。隨著對外貿(mào)易的不斷發(fā)展，港口航道工程迎來了巨大的機遇，因此，在對外貿(mào)易過程中，一定要保證港口航道的施工質(zhì)量。本篇文章主要分析了港口航道的施工管理技術(shù)。

關(guān)鍵詞：港口航道 施工管理 技術(shù)應(yīng)用

隨著改革開放的發(fā)展，我國慢慢跟上了世界發(fā)展的腳步，很大程度上促進了對外貿(mào)易的發(fā)展，而港口航道工程不僅是水運建設(shè)的基礎(chǔ)，也是陸路運輸和水路運輸?shù)闹匾煌屑~，在對外貿(mào)易過程當中起到了關(guān)鍵作用。隨著經(jīng)濟全球化的進一步加快，要想保證港口航道的建設(shè)，必須要用先進的施工技術(shù)，保證工程的質(zhì)量，所以，相關(guān)部門必須要更加重視港口航道的施工過程。

1.我國港口航道的發(fā)展現(xiàn)狀

近年來，我國的經(jīng)濟發(fā)展迅速，逐漸加大對基礎(chǔ)建設(shè)的重視程度，一定程度上促進了我剛好能接受的發(fā)展，但是在發(fā)展當中依然存在很多問題。對于我國航道的建設(shè)來說，重點在于改善長江流域的航道運輸，并且目前我國的內(nèi)河水運已經(jīng)有了明顯的成績，相關(guān)交通部門以及沿江城市建立了相關(guān)的制度，已經(jīng)將航道治理的范圍擴大到長江中游地區(qū)，同時正在開展長江深水航道治理，除此之外，目前我國的京杭大運河以及長江三角洲地區(qū)的基礎(chǔ)建設(shè)也取得了很好成績。就目前我國航道建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，不僅促進了我國的內(nèi)河運輸能力的發(fā)展，而且還保證了沿海地區(qū)和內(nèi)陸地區(qū)的交流，除此之外，各個地區(qū)的經(jīng)濟差距也明顯降低了。并且，隨著科技的快速發(fā)展，我國的內(nèi)河運輸技術(shù)也在不斷發(fā)展，越來越多的先進技術(shù)被應(yīng)用于港口航道的建設(shè)。

2.港口航道的施工管理技術(shù)

2.1橋梁施工管理技術(shù)

橋梁施工主要包括以下方面：前期的橋梁勘測、圖紙設(shè)計、施工、保養(yǎng)以及施工后的定期檢查等，以上工作都隸屬于土木工程。同時，相關(guān)工作人員在施工的過程中，必須要加大對計算機技術(shù)的重視，充分的使用信息技術(shù)，由此來保證組織管理的實效性以及經(jīng)濟性，并且還需要引進國外先進的機械設(shè)備以及施工技術(shù)，保證工程的施工質(zhì)量，加快施工進度，降低工程造價。對于橋梁的事務(wù)管理來說，可以分為以下兩個環(huán)節(jié)：第一個環(huán)節(jié)是墩臺的基礎(chǔ)施工、管柱以及沉井等基礎(chǔ)的施工設(shè)施；第二個環(huán)節(jié)是墩臺的施工過程。對于墩臺的施工來說，可以分為整體式、柱式、砌塊式等等。并且，承載性的結(jié)構(gòu)必須要根據(jù)實際的施工環(huán)境來選擇合理的施工技術(shù)。

2.2護岸工程的施工管理技術(shù)

（1）測量：對于港口護岸工程來說，首先要嚴格分析線路的長度以及標高，其次要加密水準點，并且對工程的閉合程度進行測量，確保水準點的位置，由此來保證護岸工程的相關(guān)要求。與此同時，必須要在一定的范圍內(nèi)來控制水準點的分布，要保證在該范圍之內(nèi)能夠找到對應(yīng)的水準點，從而保證工程的質(zhì)量。在施工的時候，施工人員要嚴格遵照施工圖紙的要求進行基礎(chǔ)邊線的放樣，同時要設(shè)置基礎(chǔ)邊樁，如果在施工過程當中，需要進行加樁的話，要在彎道位置進行加樁，除此之外，在施工過程當中也要設(shè)置保護樁，由此來保證樁的穩(wěn)定性。

（2）配置混凝土：在配置混凝土的過程中，工作人員要嚴格按照相關(guān)要求進行配置，同時要測試混凝土的原材料，確?；炷恋呐浔?。然后，再進行混凝土的制作，通過這種方式來保證混凝土的質(zhì)量要求。

（3）澆筑混凝土：在調(diào)整基槽之后，必須要進行測量，由此來保證基槽的質(zhì)量。只有監(jiān)測審核通過后，才能進行下面的碎石鋪墊以及立模工作，對于立模來說，相關(guān)的模板必須要有足夠的硬度和強度，從而保證施工的順利進行，與此同時，還要保證模板的穩(wěn)定性，保證模板表面光滑、平整以及無漏漿等問題，只有上述問題都檢驗合格之后，才能進行涂刷脫模劑工作。與此同時，工作人員只有清潔基槽之后，才能進行混凝土澆筑工作，這樣做是為了避免在澆筑混凝土的時候出現(xiàn)離析情況。如果混凝土施工距離比較遠的話，首先需要將攪拌機遷移到施工現(xiàn)場，并且對泄槽進行相應(yīng)的調(diào)整，由此來保證混凝土順利進入基槽。當工作人員開始分層搗實混凝土的時候，首先要嚴格控制振搗器的深度，由此來保證混凝土的硬度。

（4）壓頂混凝土：在護岸的過程當中，最上部的工程是壓頂，該階段的施工質(zhì)量、線型以及平整度對護岸工程都有著很大的影響，尤其是對護岸工程的牢固性有很大影響。相關(guān)工作人員在壓頂之前，必須要清理墻頂，保證墻體的整潔，然后再進行放樣和測量工作，確保壓頂?shù)母叱毯途€形，同時要進行立模。并且，工作人員必須要選擇鋼模，由此來確保強度和硬度。同時，相關(guān)工作人員可以采用三角鋼夾以及支架來保證模板的穩(wěn)定性。在脫模的過程當中，為了保證墻面的平整和光滑，必須要將機油作為脫模油。除此之外，混凝土要采用連續(xù)澆筑的方式，并且為了保證混凝土的平整，必須要將振搗器放入混凝土當中。

（5）砌筑墻體：相關(guān)工作人員必須要對混凝土的強度進行測量，當強度達到設(shè)計強度的20%時，必須要清潔底板的雜物和泥土，由此來保證墻身的堆砌。在選擇漿砌塊的時候，應(yīng)該選擇堅石和次堅石，由此來保證材料的硬度，這樣的話就避免了石料表面的風(fēng)化現(xiàn)象。在砌筑墻身的時候，砌筑工藝應(yīng)當選擇坐漿及錯縫技術(shù)，保證砌層的穩(wěn)定性，同時，要用砂漿來填充砌塊之間的縫隙，保證砌塊之間的牢固性。當墻身的硬度達到了一定之后，相關(guān)工作人員必須要進行勾縫工作，利用圓角技術(shù)，對勾縫的交叉點進行控制。除此之外，工作人員必須要重視墻身的保養(yǎng)工作，由此來保證工程的質(zhì)量。

3.航道疏浚施工管理技術(shù)

所謂的航道疏浚施工是指通過人工或者機械來加寬加深水域之后開展的水下挖土石方的過程。對于該技術(shù)來說，對航道的通航以及排洪都有著很重要的作用，很大程度上加快了我國經(jīng)濟的發(fā)展。對于疏浚工程來說，很大程度上可以提高港口的容量以及穩(wěn)定主航道的船舶運行。但是，為了保證港口的正常開展，在開展疏浚施工的時候，必須要采取一定的施工管理技術(shù)。

在疏浚的過程當中，必須要重視以下方面：

（1）為了清理航道中的泥沙，工作人員可以采用疏浚方式，通過這種方式來保證航道的水位。并且，在進行疏浚的過程中，為了保證施工的效率，工作人員必須要引進先進的設(shè)備。

（2）工作人員在進行疏浚的過程當中，要合理選擇堆放泥沙的位置。所以，在這個過程當中選擇合適的堆沙位置也是十分重要的，與此同時，在堆沙位置必須要設(shè)置排水系統(tǒng)，去除泥沙當中的水分。不過，如果排水系統(tǒng)發(fā)生故障的話，就無法保證泥沙的沉積率，從而又會流入河道當中，之前的工作就無用功了，所以工作人員必須要設(shè)置合理的排水系統(tǒng)。

（3）工作人員在挖掘泥沙之前，必須要根據(jù)實際的情況來選擇開發(fā)的工序以及技術(shù)。

（4）在疏浚的過程當中，必須要對航道的橫截面進行嚴格檢測，保證施工的設(shè)計量和規(guī)劃量是一致的。

（5）工作人員除了要了解施工圖紙的特點之外，還要嚴格根據(jù)施工要求進行施工。

（6）在選擇合理的堆放位置之后，必須要和業(yè)主進行洽談并征取同意，然后通過構(gòu)筑低洼帶圍堰，將挖出來的土石運輸?shù)胶侠淼奈恢茫⑶乙獙⒊鏊谠O(shè)置在圍堰合理處，最后要避免出水口的堵塞。

（7）在施工的過程當中，相關(guān)工作人員要對航道的底寬線進行相應(yīng)的標注和確定，并且為了保證底寬線，工作人員在進行航道挖掘的時候，兩側(cè)應(yīng)當留出相應(yīng)的距離。

4.結(jié)束語

總的來說，隨著經(jīng)濟全球化的快速發(fā)展，很大程度上促進了我國對外貿(mào)易的發(fā)展，并且港口航道工程也迎來了巨大的機遇。就目前我國港口航道工程的建設(shè)來看，已經(jīng)取得了很大的進步。但是，同樣也存在著一些問題，所以相關(guān)部門必須要加大對這些問題的重視。與此同時，在港口航道施工的過程當中，必須要引進先進的施工技術(shù)，由此來保證我國航運事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻：

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