傳統(tǒng)物流業(yè)應對“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的策略分析

摘 要：隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，傳統(tǒng)物流行業(yè)迎來了新的發(fā)展機遇。在新形勢下，傳統(tǒng)物流行業(yè)應勇于創(chuàng)新，積極解決自身存在的多種問題，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在本文中，筆者從互聯(lián)網(wǎng)+模式給傳統(tǒng)物流行業(yè)帶來的機遇入手，總結(jié)傳統(tǒng)物流行業(yè)面臨的各種挑戰(zhàn)，并提出其未來發(fā)展的有效策略。

關鍵詞：“互聯(lián)網(wǎng)+”模式；傳統(tǒng)物流業(yè)；挑戰(zhàn)；對策

隨著互聯(lián)網(wǎng)+時代的到來，很多企業(yè)都看好物流行業(yè)，當前京東等電商在物流方面取得了巨大成就，有效的推動了傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展，2015年，我國政府工作報告中重點強調(diào)互聯(lián)網(wǎng)+，指出其能有效地將互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等融合起來，全面促進我國經(jīng)濟的發(fā)展。在互聯(lián)網(wǎng)的作用下，物流行業(yè)的布局將更加科學，傳統(tǒng)物流行業(yè)將迎來新的春天。

一、電子商務的崛起有效地促進了物流行業(yè)的發(fā)展

隨著我國信息化、工業(yè)化、城市化、全球化程度的不斷提升，電子商務得到了廣泛應用，改變了人們的生產(chǎn)與生活。2014年，我國電子商務的交易額度達到13萬億元，占據(jù)了整個社會總消費額度的半數(shù)以上。這之中，借助網(wǎng)絡購物而實現(xiàn)了2.8萬億元的交易額度。在電子商務快速發(fā)展的過程中，人們對于物流行業(yè)的需求前所未有的高漲起來。為了自身進一步發(fā)展，很多電商企業(yè)都憑借一己之力在全國范圍內(nèi)構建物流園區(qū)，從而實現(xiàn)市場規(guī)模的擴大和產(chǎn)業(yè)鏈條的延伸。在此過程中，農(nóng)村市場得到了高度重視，農(nóng)村地區(qū)的物流狀況顯著改觀。在未來，我國物流行業(yè)將擁有更美好的明天。

二、傳統(tǒng)物流行業(yè)發(fā)展中存在的問題

（一）思想與體制過于落后

長期以來，物流是品牌建設還是資金積累方面，傳統(tǒng)物流企業(yè)都嚴重不足，這些都嚴重影響了其在當前互聯(lián)網(wǎng)時代的快速發(fā)展。在當前形勢下，為了更好地抓住發(fā)展機遇，彌補自身的不足，傳統(tǒng)物流企業(yè)應積極解放思想，加強創(chuàng)新。除此之外，傳統(tǒng)物流行業(yè)在各種基礎設施方面也非常薄弱，在電子商務快速發(fā)展的過程中 ，很多物流都對運輸距離與運輸時間提出了更高的要求。，這中間涉及到大量的國際運輸、配送及倉儲環(huán)境，必須擁有一整套完善的物流體系來實現(xiàn)物流行業(yè)的高速運轉(zhuǎn)。傳統(tǒng)的物流行業(yè)很少重視體系建設，嚴重阻礙了電子商務的快速發(fā)展。

（二）物流行業(yè)的基礎設施落后

在我國，傳統(tǒng)物流行業(yè)的基礎設施非常落后，行業(yè)整體缺乏科學的布局。我國地緣遼闊，人口數(shù)量非常龐大，從人均及國土面積等方面進行計算能夠發(fā)現(xiàn)，我國網(wǎng)絡運輸密度非常低，和世界平均水平有著極大的差距，不僅遠遠落后于西方發(fā)達國家，還滯后于印度等發(fā)展中國家。從整體上看，我國物流技術水平遠低于世界平均水平，相關的配套設施受到嚴重影響，其兼容性非常差，進一步阻礙了我國物流行業(yè)的整體發(fā)展。當前我國物流行業(yè)缺乏科學的布局，相應的物流服務水平也非常差，難以滿足各行各業(yè)的物流需求。

三、在互聯(lián)網(wǎng)+模式下，傳統(tǒng)物流行業(yè)的發(fā)展策略

（一）中小型企業(yè)實現(xiàn)聯(lián)盟

在我國物流行業(yè)發(fā)展的過程中，相關中小型企業(yè)應加強協(xié)作，構建起發(fā)展聯(lián)盟，開辟更具科學性的物流專線。在當前經(jīng)濟形勢下，大量專業(yè)的國際性物流公司進入我國，給我國物流行業(yè)帶來的先進的理念與技術，引導廣大的中小型物流企業(yè)構建起發(fā)展聯(lián)盟。這樣一來，我國物流行業(yè)和國際物流之間的合作程度會顯著加深，便于推出專屬的物流線路，專線物流服務將遵循優(yōu)先的原則開展，相關的運費也執(zhí)行優(yōu)惠政策。中小型物流企業(yè)確定物流方案的過程中，可以運用第四方的物流，使得專線的物流運營能力得到顯著提升。隨著物行業(yè)信息化水平的提升，物流過程實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，貨物能夠按時調(diào)撥，及時送達到客戶。除此之外，物流企業(yè)還應該構建起完善的物流網(wǎng)點，能夠全面實現(xiàn)各項信息的全程追蹤，并配置必要的退換貨進程管理中心。對于中小物流企業(yè)而言，他們之間的聯(lián)盟能夠有效地降低物流成本，提升經(jīng)濟效益。

（二）全民樹立起服務理念

從本質(zhì)上講，物流行業(yè)為服務行業(yè)的一種嗎，其最終呈現(xiàn)給客戶的是服務，為供應鏈的高速運作提供必要的物流保障。然而從我國物流行業(yè)的現(xiàn)實狀況來看，很少有物流企業(yè)具備服務意識，整個物流行業(yè)的服務水平非常低下。在當前形勢下，物流企業(yè)應該加快樹立起服務理念，在運作的過程中深入了解客戶的需求，與客戶保持深度溝通，從而為客戶提供恰當?shù)奈锪鞣桨?。除此之外，物流公司還應該借助市場調(diào)查的工作，針對現(xiàn)實狀況推出恰當?shù)姆諛藴?。物流企業(yè)還應該重視先進技術的應用，提升行業(yè)的信息化程度。要想與客戶共同發(fā)展，物流企業(yè)應充分認識到自身的優(yōu)劣勢，進行準確的市場定位。不管怎么說，客戶的需求為物流行業(yè)發(fā)展的導向，物流行業(yè)只有從客戶的角度制定科學的物流方案，才能夠在激烈的市場競爭中占有一席之地，實現(xiàn)自身的長遠發(fā)展。

（三）制定個性化的客戶服務標準

物流企業(yè)應針對客戶的需求而制定出個性化的客戶服務標準。在為客戶提供給服務的過程中，物流企業(yè)應對客戶的需求展開分析，明確客戶的需求點。比方說零售業(yè)的客戶所關注的重點是貨物的庫存與存貨狀況，最重要的是及時補貨和科學地管理存貨；對于生鮮行業(yè)的客戶來說，其最關注的是運輸?shù)臈l件及運輸?shù)臅r長；對于高價值貨物類的客戶而言，他們所看中的則是貨物的安全性?？偠灾灰粯拥目蛻魧τ谖锪鞣账P注的重點是不一樣的，然而任何客戶都會特別重視訂單的處理速度與處理方式。對于物流企業(yè)來說，其要想提高服務水準，提升客戶的忠誠度，就必須制定出個性化的客戶服務標準，全面提高自身的市場占有率，使之能夠得到更好的發(fā)展。

四、結(jié)束語

在“互聯(lián)網(wǎng)+”時代下，互聯(lián)網(wǎng)+模式的出現(xiàn)給物流行業(yè)帶來了挑戰(zhàn)與機遇。對于物流行業(yè)來說，其要想抓住機遇，就必須解決當前的各種問題，全面樹立起服務意識，從客戶的角度而制定各種物流方案，不斷提升自身的市場競爭能力。

參考文獻：

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作者簡介：

郁舒淳，出生年月：1998.08.19，性別：女，民族：漢，籍貫：湖南永州，研究方向：工商管理大類物流管理方向.