論南昌地鐵內(nèi)燃機(jī)車不能正常啟機(jī)問題

冷陽峰 熊日 阮潔

摘 要：內(nèi)燃機(jī)車作為地鐵行業(yè)的重要機(jī)車，具有牽引、運(yùn)輸、救援等功能，為保障機(jī)車的正常運(yùn)行，需保證柴油機(jī)能夠正常啟機(jī)。柴油機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)車重要組成部分，其性能的良好是柴油機(jī)的正常運(yùn)用的重要保障。本文著重探討了南昌地鐵內(nèi)燃機(jī)車不能正常啟機(jī)的原因，并針對(duì)具體故障點(diǎn)現(xiàn)象進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：地鐵;內(nèi)燃機(jī)車;啟機(jī)

南昌地鐵內(nèi)燃機(jī)車主要用于地鐵列車、運(yùn)輸車輛及無動(dòng)力軌道車輛的牽引、調(diào)車，也可用于在區(qū)間、隧道內(nèi)的事故車輛救援牽引作業(yè)。發(fā)動(dòng)機(jī)作為內(nèi)燃機(jī)車的心臟，其能否正常起動(dòng)，直接影響著內(nèi)燃機(jī)車的正常運(yùn)用。保障發(fā)動(dòng)機(jī)順利啟機(jī)，可保證內(nèi)燃機(jī)車正常作業(yè)。本文重點(diǎn)研究南昌地鐵內(nèi)燃機(jī)車不能正常啟機(jī)問題。

一、內(nèi)燃機(jī)車不能正常啟機(jī)問題提出

南昌地鐵1號(hào)線采用的內(nèi)燃機(jī)車為GCY450型內(nèi)燃機(jī)車，主要由動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、走行部、車鉤裝置、電氣系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。該內(nèi)燃機(jī)車采用的是美國卡特彼勒公司生產(chǎn)的C15型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)車在使用過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)不能正常起動(dòng)的問題，如果不能及時(shí)有效的解決這個(gè)問題，將直接導(dǎo)致內(nèi)燃機(jī)車不能正常出車作業(yè)或引起正線救援。

二、內(nèi)燃機(jī)車不能啟機(jī)問題分析、處理

內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)不能正常啟機(jī)故障現(xiàn)象時(shí)，從柴油機(jī)的角度來說，主要有柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)與不轉(zhuǎn)兩種現(xiàn)象。操作人員在對(duì)內(nèi)燃機(jī)車啟機(jī)操作時(shí)，可以通過聽聲音來判斷柴油機(jī)曲軸是否轉(zhuǎn)動(dòng)，如果柴油機(jī)內(nèi)部曲軸發(fā)出嗒嗒的啟動(dòng)聲音，則判斷柴油機(jī)曲軸有轉(zhuǎn)動(dòng)，反之，柴油機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)。

（一）發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)，柴油機(jī)曲軸不轉(zhuǎn)

此現(xiàn)象分為兩種情況，一種是啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，一種是啟動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)。當(dāng)出現(xiàn)第一種情況時(shí)，主要考慮啟動(dòng)馬達(dá)不能正常工作，需對(duì)啟動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行檢測(cè)更換處理。當(dāng)出現(xiàn)第二種情況時(shí)，主要考慮從總電源開始到連接啟動(dòng)馬達(dá)之間的電氣故障，可從觀察啟動(dòng)繼電器是否動(dòng)作入手（可通過測(cè)量啟動(dòng)繼電器的電流通斷或是觀察指示燈亮等方法）。

如果啟動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)，啟動(dòng)繼電器不動(dòng)作，則檢查操作臺(tái)PLC有無啟機(jī)信號(hào)輸入（看顯示屏操作臺(tái)端口顯示或測(cè)量），具體邏輯關(guān)系見右圖，主要原因有以下：（1）操作臺(tái)PLC無啟機(jī)信號(hào)輸入（看顯示屏操作臺(tái)端口顯示或測(cè)量）則操作端操作開關(guān)或接線問題，具體措施為檢查開關(guān)是否損壞，接線是否松脫，接線柱是否銹蝕等，并作更換處理。（2）操作臺(tái)PLC有啟機(jī)信號(hào)輸入，控制柜PLC無啟機(jī)信號(hào)輸出（看顯示屏操作臺(tái)端口顯示或測(cè)量），則PLC故障，需更換PLC處理。（3）控制柜PLC有啟機(jī)信號(hào)輸出（看顯示屏操作臺(tái)端口顯示或測(cè)量），則為控制柜PLC至3KD04間線路或3KD04故障;具體措施為檢查繼電器是否損壞，接線是否松脫，接線柱是否銹蝕等，并作更換處理。

如果啟動(dòng)馬達(dá)不轉(zhuǎn)，啟動(dòng)繼電器動(dòng)作，則可能原因：（1）蓄電池電壓低（看顯示屏電池電壓或測(cè)量），蓄電池電量不足。此時(shí)需檢測(cè)蓄電池是否有故障，如果為有故障則需更蓄電池，如果只是電量不足，則需將蓄電池拆下充電，充電完成后再裝車試驗(yàn)。（2）測(cè)量3KD04至啟動(dòng)馬達(dá)間線路問題，檢查接線是否松脫、虛接、線路是否短路、斷路。（3）啟動(dòng)繼電器3KD01故障。可采取將車上備用繼電器代替3KD01進(jìn)行試驗(yàn)，如果能正常啟機(jī)，則為啟動(dòng)繼電器故障，需更換啟動(dòng)繼電器。（4）啟動(dòng)馬達(dá)故障，對(duì)啟動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行測(cè)試，并對(duì)故障件更換。

柴油機(jī)啟機(jī)邏輯關(guān)系圖

（二）發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常起動(dòng)，柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)

此種情況下，柴油機(jī)啟機(jī)時(shí)，我們能聽到“嗒嗒”的低轉(zhuǎn)速聲音，但是柴油機(jī)無法正常啟動(dòng)。這個(gè)時(shí)候主要考慮為柴油機(jī)空氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)油系統(tǒng)等問題。其中，最常見的表現(xiàn)為蓄電池電壓低、柴油機(jī)燃油壓力低、空氣供給不足等。

蓄電池電壓低引起。此現(xiàn)象可以直接通過顯示屏的電量顯示判斷，如果內(nèi)燃機(jī)車長時(shí)間處于未使用狀態(tài)，且機(jī)車未正常進(jìn)行保養(yǎng)的話，極容易出現(xiàn)蓄電池饋電現(xiàn)象，導(dǎo)致不能正常啟機(jī)。此時(shí)需檢測(cè)蓄電池是否有故障，如果為有故障則需更蓄電池，如果只是電量不足，則需將蓄電池拆下充電，充電完成后再裝車試驗(yàn)。

燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣引起。此故障為柴油機(jī)的常見故障，燃油系統(tǒng)進(jìn)空氣，將引起燃油供應(yīng)不暢或中斷，從而導(dǎo)致柴油機(jī)啟動(dòng)困難。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)車出現(xiàn)啟機(jī)困難時(shí)，可以檢查顯示屏的燃油壓力顯示值，一旦出現(xiàn)異常，可檢查燃油系統(tǒng)是否進(jìn)空氣。具體檢查方法為從燃油箱到抽油泵、濾清器等一路排查，將查找出的管路老化、密封不良、濾清器不能正常工作等具體故障進(jìn)行消除，恢復(fù)燃油壓力的正常值，在故障排查過程中，亦可采取手動(dòng)泵油的應(yīng)急措施解決。

燃油進(jìn)氣系統(tǒng)故障引起。由于柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障，導(dǎo)致空氣供給不足，直接結(jié)果是噴入氣缸內(nèi)的燃油燃燒不完全，此時(shí)，柴油機(jī)就可能出現(xiàn)動(dòng)力不足且排氣冒黑煙的故障現(xiàn)象，柴油機(jī)不能正常啟機(jī)。故障發(fā)生時(shí)，可檢查柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)是否堵塞，空氣指示器是否指示正常以及整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)是否存在破損或空氣短路情況，特別是要注意進(jìn)氣管上某些特殊用途的接口是否有導(dǎo)致空氣短路的現(xiàn)象。

三、小結(jié)

內(nèi)燃機(jī)車作為地鐵的重點(diǎn)設(shè)備，其發(fā)動(dòng)機(jī)品牌采用的是國際知名品牌，可靠性高，只要對(duì)內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)行正常的維護(hù)保養(yǎng)，當(dāng)機(jī)車出現(xiàn)不能啟機(jī)故障時(shí)，具體故障點(diǎn)不難發(fā)現(xiàn)，維修人員圍繞柴油機(jī)啟機(jī)的邏輯關(guān)系出發(fā)，參照以上分析及具體措施，即能有效解決上述問題，保障內(nèi)燃機(jī)車的正常使用。

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