公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用分析

王園園 皇甫夢(mèng)娜 喬磊

摘 要：自從進(jìn)入到21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)建筑事業(yè)飛速發(fā)展，同時(shí)公路工程數(shù)量也在不斷增加，公路工程施工過(guò)程中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)可謂是極其重要的內(nèi)容，它直接影響路面的施工質(zhì)量，同時(shí)也決定著日后駕駛?cè)藛T能否安全駕駛，關(guān)乎駕駛?cè)藛T的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，本文主要針對(duì)公路工程施工過(guò)程中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析，提出了相應(yīng)的建議，以下為詳細(xì)敘述。

關(guān)鍵詞：公路工程;路基路面;壓實(shí);施工技術(shù)

公路工程施工過(guò)程中路面路基壓實(shí)度直接影響整體公路工程的施工質(zhì)量，對(duì)于道路建設(shè)的發(fā)展具有直接影響，甚至關(guān)乎城市的經(jīng)濟(jì)運(yùn)作水平。若路基路面壓實(shí)過(guò)程中未能有效控制，出現(xiàn)不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題，將會(huì)直接影響公路建設(shè)質(zhì)量，進(jìn)而給城市的外在形象帶來(lái)負(fù)面影響。因此，應(yīng)當(dāng)提高對(duì)于公路道路路面路基壓實(shí)度的關(guān)注，并加大研究力度，掌握操作要點(diǎn)，確保路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量。

一、公路路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中的影響因素

將本文分析后發(fā)現(xiàn)公路路基路面壓實(shí)過(guò)程中的影響因素較多，其中包括減壓設(shè)備、水量以碾壓方式等各項(xiàng)因素，若想最大程度的提高工程質(zhì)量，就要掌握具體的影響因素，針對(duì)不同的因素采取有效的防治措施，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。

（一）碾壓設(shè)備

公路工程施工過(guò)程中路基路面碾壓質(zhì)量受碾壓設(shè)備的直接影響，機(jī)械設(shè)備碾壓將會(huì)影響壓力度。因此，若工程施工過(guò)程中未能選擇最為適宜的碾壓設(shè)備，將會(huì)導(dǎo)致工程施工質(zhì)量無(wú)法達(dá)標(biāo)。此外，部分施工單位選擇應(yīng)用新型設(shè)備，卻未能對(duì)其實(shí)施監(jiān)控，導(dǎo)致碾壓質(zhì)量不合格，出現(xiàn)碾壓壓實(shí)度過(guò)大或過(guò)小的情況。[1-2]

（二）含水量

路基路面壓實(shí)度與含水量具有直接關(guān)聯(lián)，所以，含水量是否合理直接影響路基路面的壓實(shí)度。很多時(shí)候，壓實(shí)過(guò)程中受土壤含水量的影響，碾壓時(shí)未能合理控制施工過(guò)程中的含水量，導(dǎo)致壓實(shí)度被一定程度的降低，無(wú)法滿足施工要求。除此之外，也有部分施工人員未能針對(duì)性的利用檢測(cè)儀，對(duì)土壤中的含水量實(shí)時(shí)檢測(cè)，導(dǎo)致土壤含水量未能滿足以下要求，最終的碾壓效果不佳。

（三）碾壓方式

路基路面壓實(shí)度受碾壓方式的影響，碾壓過(guò)程中要求技術(shù)人員嚴(yán)謹(jǐn)參照碾壓工序完成碾壓，同時(shí)還需對(duì)邊緣進(jìn)行碾壓，并秉承著先碾壓邊緣再碾壓中間的原則，確保中間的壓實(shí)度。此外，還要先慢后快、先輕后重，體現(xiàn)碾壓方式的合理性與科學(xué)性，這樣方可確保碾壓質(zhì)量，最大程度的提高路基路面的碾壓效果，并提高公路工程整體的施工質(zhì)量。

二、公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)操作要點(diǎn)

（一）對(duì)含水量嚴(yán)格控制

正如以上所述，公路工程碾壓過(guò)程中受含水量這一因素的影響，很多時(shí)候由于含水量過(guò)大降低了壓實(shí)度，同時(shí)也導(dǎo)致公路工程施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，縮短了公路工程的使用壽命。針對(duì)這一情況，要求在公路工程碾壓過(guò)程中嚴(yán)格控制含水量，技術(shù)人員提前利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)土壤中的含水量進(jìn)行檢測(cè)，含水量應(yīng)控制在含水量標(biāo)準(zhǔn)上下2%左右，若處于這一范圍方可實(shí)施碾壓，同時(shí)也可最大程度的保證路面的密實(shí)度。實(shí)際施工環(huán)節(jié)，還應(yīng)當(dāng)對(duì)碾壓樣品實(shí)施抽樣檢查，若存在不合格的情況，則必須控制含水量，以此為前提在開展碾壓工作，最大程度的保證碾壓效果，減少給公路工程質(zhì)量所帶來(lái)的影響。[3]

（二）選擇科學(xué)的壓實(shí)方法

若想使得施工壓實(shí)質(zhì)量進(jìn)一步提升，就要首先明確工程施工要求，選擇最為適宜的壓實(shí)設(shè)備，在此基礎(chǔ)上，選用科學(xué)的壓實(shí)方法，進(jìn)而確保壓實(shí)度。在實(shí)施碾壓工作前，要求技術(shù)人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好相應(yīng)的維修工作，確保機(jī)械設(shè)備處于高速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，發(fā)揮其功能上的優(yōu)勢(shì)。只有這樣方可進(jìn)一步開展壓實(shí)工作。碾壓過(guò)程中將應(yīng)用攤鋪機(jī)與平地機(jī)，確保以上機(jī)械設(shè)備方可使得施工作業(yè)按進(jìn)度開展。同時(shí)，碾壓工作中需秉承著先輕后重、先慢后快的原則，將碾壓速度控制在每小時(shí)1.51千米至3千米的范圍內(nèi)，最大程度的保證碾壓效果。

（三）對(duì)路基路面壓實(shí)度加以檢測(cè)

公路工程路基路面的施工過(guò)程中，定要對(duì)路面質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，只有實(shí)施全面的檢測(cè)，那個(gè)保證路面的施工質(zhì)量滿足工程施工要求。常見(jiàn)的檢測(cè)方法有灌砂法、環(huán)刀法與灌水法等等，常用的方法當(dāng)屬落錘法，此方法可行性較高，同時(shí)也體現(xiàn)了效率高于精準(zhǔn)度高的優(yōu)勢(shì)，可對(duì)路基路面的施工情況全面了解。簡(jiǎn)而言之，落錘法是現(xiàn)階段應(yīng)用較為普遍的工程檢測(cè)方式，需要在路基路面壓實(shí)環(huán)節(jié)有效應(yīng)用，若發(fā)現(xiàn)施工過(guò)程中存在問(wèn)題需及時(shí)修復(fù)，進(jìn)而保證路面得到充分碾壓。

三、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，本文主要針對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，首先總結(jié)了影響公路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的諸多因素，而后探討了施工技術(shù)的操作要點(diǎn)，希望可為有關(guān)的業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)借鑒與參考，進(jìn)而保證公路路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量，相應(yīng)的延長(zhǎng)公路工程的使用壽命，為車輛駕駛?cè)藛T營(yíng)造安全的駕駛環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]邱浩浩，王華.關(guān)于公路工程項(xiàng)目路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的分析[J].黑龍江交通科技，2014，17（2）：166-168.

[2]陳鐵.淺析影響公路工程路基路面壓實(shí)的因素及注意事項(xiàng)[J].黑龍江交通科技，2015，38（10）：58.

[3]史明星.淺析公路工程建設(shè)中路基路面壓實(shí)施工技術(shù)[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2015，27（28）：824.