城軌交通售檢票系統(tǒng)研究

姜悅　王茉莉

摘 要：由于科學技術(shù)的發(fā)展、人們生活水平的提高導致城市交通的擁擠。以地鐵、輕軌為代表的城軌交通系統(tǒng)的發(fā)展為人們解決了擁堵的交通出行問題。而自動售檢票簡稱AFC 系統(tǒng)是城市軌道交通的重要組成部分，影響了人們出行的速度。研究城軌交通售檢票系統(tǒng)的架構(gòu)層次、演變方向和優(yōu)化趨勢，對未來提高城軌交通售檢票速度具有重要的現(xiàn)實意義。

關(guān)鍵詞：城市；軌道交通；自動售檢票；內(nèi)置型讀寫器

一、什么是城軌交通售檢票系統(tǒng)

城軌交通售檢票系統(tǒng)也簡稱為AFC（automatic fare collection），它經(jīng)歷了從單線到多線到網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展歷程，經(jīng)過不斷地時間與調(diào)整，作為一種先進的城軌交通售檢票平臺，它實現(xiàn)了地鐵、輕軌等城軌交通的售票、制票、檢票、收票、分析、審核等整個流程網(wǎng)絡(luò)化、自動化操作過程。它的架構(gòu)系統(tǒng)由清算中心、車站中心、線路中心、AFC 設(shè)備（SLE）和票卡組成。

清分算中心是城軌交通售檢票系統(tǒng)的最頂端，主要職能是高層次管理，對城軌交通工具的路線、一卡通系統(tǒng)進行清分結(jié)算以及制定相關(guān)規(guī)則，如業(yè)務(wù)和票務(wù)方面，發(fā)行票卡，以便于使不同線路之間不沖突，順利運轉(zhuǎn)。

線路中心管理線路內(nèi)采集各種數(shù)據(jù)，如票務(wù)、交易以及客流量等，并上傳至清算管理中心，聽從指揮，接受參數(shù)，起到上傳下達的功能。同時，線路中心也負責票務(wù)管理和票卡的管理等工作。

車站中心是設(shè)備管理的總協(xié)調(diào)處，負責本地車站設(shè)備以及數(shù)據(jù)的宏觀調(diào)控，車站中心接收線路中心的指令后，對設(shè)備進行控制和數(shù)據(jù)審計，最終再返回至線路中心。設(shè)備包括售檢票系統(tǒng)的組成，如半自動售票機、閘機、自動售票機、自動充值機、銀行圈存機、移動支付設(shè)備等。

票卡是乘客使用的乘車憑證，例如儲值票卡、計次票卡和單程票卡。交通系統(tǒng)還有員工票卡等票卡形式。

二、城軌交通售檢票系統(tǒng)演變

各地城軌交通售票系統(tǒng)在傳統(tǒng)的五層架構(gòu)體系基礎(chǔ)上，不斷結(jié)合本地特點和需求進行調(diào)整和創(chuàng)新，使系統(tǒng)的建設(shè)和運營更具針對性和本地特色。下面就幾種演變進行說明。

（一）將線路中心和清分算中心進行合并

一些三線城市由于城市規(guī)模小，人口增長慢和交通壓力較小，不需要設(shè)置過多的線路，也沒有設(shè)置很多車站，所以清算壓力較小。這樣的城市可以將線路中心和清算中心進行合并，將功能進行上分和下分，將日常清算、票務(wù)管理等涉及清算的工作并入清算中心，將收集本地線路數(shù)據(jù)的功能并入車站中心。這樣可以提高整個體系的運營效率，節(jié)約成本和人力資源，同時還可以減少線路的接口界面，經(jīng)濟劃算。

（二）設(shè)置多線路中心

很多大城市地理面積較大，人口較多，軌道交通線路較多，形成了復雜的交通線路網(wǎng)。每個線路都會設(shè)置線路中心，這就導致很多有交匯點的線路中心呈現(xiàn)資源的浪費。因此很多運營商會將線路中心進行合并，設(shè)置為多線路中心，將幾條線路的數(shù)據(jù)交由多線路中心控制，實現(xiàn)資源共享的優(yōu)勢。

（三）設(shè)置區(qū)域中心

區(qū)域中心是將某一區(qū)域的線路進行統(tǒng)一管理的一種手段，面對復雜的線網(wǎng)內(nèi)相關(guān)線路獨立運營所造成的復雜管理和維修不暢通的狀況，減少運營負面影響，因此設(shè)置區(qū)域中心通過統(tǒng)一并標準化車站與中心的接口實現(xiàn)不同線路和車長根據(jù)實際情況進行有效接入的一種手段和平臺。

三、城軌交通售檢票系統(tǒng)優(yōu)化趨勢

將傳統(tǒng)的交通手段進行改造的地鐵、輕軌等需要售檢票系統(tǒng)幫助完成必要的售檢票等系列工作。這是我國交通事業(yè)發(fā)展取得的改革創(chuàng)新的成果，更是調(diào)節(jié)大中城市交通運輸擁堵的必要途徑。這是我國科學技術(shù)進步的展現(xiàn)，更是百姓生活的需要，這是未來城市交通發(fā)展的大趨勢。

（一）智能化設(shè)計工作

不僅要有效利用智能語音識別系統(tǒng)，引導乘客通過語言的方式，逐步實現(xiàn)快速的售票和檢票，滿足不同人群自主買票的乘車需求，還能保證上下班高峰期售票進度的正常進行。另一方面，智能化的設(shè)計方案，也需要借助計算機這一途徑，及時對系統(tǒng)進行更新，進而滿足不同乘客各異的乘車需要，還能使得資源利用方式得到相應(yīng)的優(yōu)化。

（二）信息化的設(shè)計工作

一方面，需要利用信息化的城軌交通自動售檢票系統(tǒng)設(shè)計分析途徑，將城市軌道交通計算機的網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控目標落實到實處，提高乘客的乘車安全性，還能使車輛調(diào)度更為可靠，符合當前時段的乘客流量變動需要。另一方面，乘客可以利用智能手機，進行手機檢票和自動繳費，完成乘車過程。

（三）投資控制

AFC 系統(tǒng)的設(shè)計和引入已經(jīng)是城軌交通發(fā)展中的必然趨勢，它的應(yīng)用可為人們的生產(chǎn)生活帶來許多的便捷，但是，從另個角度進行分析，它也會一定程度的增加資金投入量?；诖?，相關(guān)軌道交通管理部門，要從根本上認知檢票系統(tǒng)投資的重要性和未來的發(fā)展趨勢，做好成本控制工作，盡可能擇選有效的、科學的設(shè)計方案，達到降低成本的目的。

（四）人性化的設(shè)計特色

城軌交通運輸事業(yè)的發(fā)展，需要依賴信息技術(shù)手段的支持，還需要有先進技術(shù)手段的保障，但是，在此過程中，需要格外注意設(shè)計方案的人性化，尤其要針對殘障人士和特殊人群提出相對應(yīng)的設(shè)計方案，本著人本思想，力求提供更為優(yōu)良的服務(wù)。

參考文獻：

[1]鄧先平，陳鳳敏.中國城市軌道交通 AFC 系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展[J].都市快軌交通，2005，18（3）：18.21.

[2]裴順鑫，張寧.地鐵自動售檢票系統(tǒng)的互聯(lián)標準[J].都市快軌交通，2007，20（5）：38.41.

項目來源：吉林省現(xiàn)代職業(yè)教育改革發(fā)展示范學校建設(shè)，吉林交通職業(yè)技術(shù)學院城市軌道交通機電技術(shù)專業(yè)建設(shè)項目，SFX201700011

作者簡介：姜悅（1988.），男，吉林長春人，碩士，吉林交通職業(yè)技術(shù)學院教師，實驗師，研究方向：城市軌道交通。