對公路工程中混凝土的質(zhì)量檢測方法分析

劉紅艷

摘? ? 要：隨著國家經(jīng)濟(jì)水平不斷提升，我國公路建設(shè)成為了城市發(fā)展的重要依據(jù)。公路建設(shè)過程中，使用的主要材料為混凝土，材料的質(zhì)量就是公路工程的質(zhì)量保證，混凝土材料在投入建設(shè)前，需采用檢測方法對混凝土的合格程度進(jìn)行檢測，檢測合格后才能投入使用。本文中將根據(jù)混凝土的質(zhì)量檢測方法進(jìn)行分析，找出不同檢測方法中存在的優(yōu)勢，提高公路工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路工程;混凝土質(zhì)量;檢測方法;分析

1? 前言

混凝土并非是單一的原材料，而是由水、膠凝材料、粗細(xì)集料、外加劑等按照一定比例摻配而成的，在混凝土進(jìn)行調(diào)配期間，溫度和濕度都需要符合混凝土拌和物現(xiàn)場的要求，才能以標(biāo)準(zhǔn)化的要求在工程使用中得充分指導(dǎo)施工?；炷涟韬臀镏挥性谟不螅拍茉诠こ讨衅鸬街魏瓦B接的作用，混凝土根據(jù)不同材質(zhì)的原材料配比而成就會(huì)存在一定的差異性，原材料的優(yōu)劣程度可直接影響混凝土的試配強(qiáng)度，原材料不合格或材料質(zhì)量較差以及后期養(yǎng)護(hù)不到位，都會(huì)讓混凝土在使用中產(chǎn)生不同程度和類型的裂縫。裂縫在初始階段難以發(fā)現(xiàn)，但經(jīng)過時(shí)間變化、溫度變化裂縫程度會(huì)慢慢變大，影響結(jié)構(gòu)物的使用性能，且維修時(shí)需要耗費(fèi)大量的成本費(fèi)用，給施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)帶來極大的損失，因此混凝土的質(zhì)量必須要嚴(yán)格檢測合格。

2? 公路工程施工中混凝土質(zhì)量檢測的具體方法

2.1? 檢測依據(jù)

公路工程建設(shè)的混凝土構(gòu)造物中主要依靠的材料就是混凝土，混凝土質(zhì)量必須要滿足施工及使用需求。所以，為了保證混凝土的質(zhì)量，需要根據(jù)經(jīng)過檢測的混凝土性能、結(jié)構(gòu)尺寸參數(shù)的變化加以分別，按照不同混凝土類型、不同結(jié)構(gòu)類型、不同部位的混凝土采取合適的檢測方法，確保所檢測的混凝土符合公路對其質(zhì)量的要求。

2.2? 檢測方法

（1）超聲檢測法。采用超聲波檢測法主要是利用超聲波的傳播速度，與混凝土的彈性性質(zhì)產(chǎn)生的關(guān)系。超聲檢測法在實(shí)際的檢測過程中，混凝土中蘊(yùn)含的彈性模量和混凝土力學(xué)強(qiáng)度有較大的內(nèi)在聯(lián)系，可幫助混凝土增強(qiáng)抗壓能力，并與混凝土強(qiáng)度緊密相連。超聲檢測法主要是將混凝土當(dāng)做彈性物體來進(jìn)行檢測，但是在公路工程中使用的混凝土并非是彈性體，而且其中的原材料配比也存在不確定性，所以會(huì)對檢測結(jié)果產(chǎn)生影響，或者結(jié)果偏差較大。因此，在公路中使用的混凝土材料在利用超聲檢測法進(jìn)行檢測時(shí)，需降低超聲的傳播速度，使用較為低頻率的超聲波才能檢測出公路工程建設(shè)中使用的混凝土質(zhì)量。在使用低頻率超聲波檢測時(shí)，如呈現(xiàn)的波幅沒有任何較大的變動(dòng)，則表示混凝土材質(zhì)沒有任何的質(zhì)量問題。但是，如果檢測時(shí)超聲波的波動(dòng)回傳時(shí)間較長，以及波幅和頻率都呈現(xiàn)下行狀態(tài)時(shí)，表明混凝土出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題。在使用超聲檢測法，對公路建設(shè)中的混凝土進(jìn)行檢測時(shí)，需要將超聲波的頻率調(diào)為低頻，才能有效的幫助檢測混凝土質(zhì)量，相對容易操作很多，可以有效節(jié)約檢測成本，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益。所以，公路工程建設(shè)混凝土質(zhì)量檢測中，超聲檢測法具有節(jié)約檢測成本的優(yōu)勢。

（2）回彈儀測定法。在公路工程建設(shè)過程中，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，采用回彈儀進(jìn)行檢測，可以明確混凝土表面硬度是否合格、確定混凝土的抗壓強(qiáng)度是否合格。之所以可以得出準(zhǔn)確的混凝土質(zhì)量結(jié)論，主要混凝土的內(nèi)部成分的硬度，才能讓混凝土具有強(qiáng)大抗壓性。但是，需要注意混凝土的抗壓性與回彈值并不會(huì)完全相同，混凝土中蘊(yùn)含的某種物質(zhì)，只對抗壓性與回彈值兩者中的其中一種有影響，對另外一種卻完全無任何反應(yīng)或反應(yīng)程度較小，想要等到兩者的準(zhǔn)確影響作用，需要制定正確的測強(qiáng)曲線，才能提高測試的精準(zhǔn)度?；貜梼x測定法主要是在混凝土施工現(xiàn)場進(jìn)行檢測，在利用回彈儀測定法檢測時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)問題：第一，測強(qiáng)曲線建立的完整程度;第二，濕度較高的情況下需經(jīng)過不同驗(yàn)證方式，進(jìn)行多次測量;第三，混凝土中摻雜的原材料，對混凝土的碳化影響，碳化成分較多，則會(huì)影響測量結(jié)果。在實(shí)際測量中需要先對混凝土材料進(jìn)行碳化檢測，出現(xiàn)碳化程度較高的情況，不能直接只將表面進(jìn)行摩擦去除，碳化層并不只是在表面，而是在混凝土內(nèi)部有多點(diǎn)分布，得到回彈結(jié)果時(shí)需要注意產(chǎn)生的差距;第四，在混凝土的齡期范圍超過14-1000d，就需要對混凝土的內(nèi)芯進(jìn)行提取，使用內(nèi)插法對結(jié)果進(jìn)行修正。

（3）超聲回彈綜合檢測法。在超聲回彈綜合檢測法中，可以檢測混凝土中的多項(xiàng)物理參數(shù)，并且可以全面的反應(yīng)混凝土強(qiáng)度在構(gòu)成過程中的各種有效因素，并消除影響混凝土強(qiáng)度與物理量的關(guān)系，比起超聲檢測法和回彈儀檢測此種單一的物理量檢測方式，具有更高的準(zhǔn)確性。在公路工程建設(shè)中，使用超聲回彈綜合檢測法可以有效的提高檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，但技術(shù)在使用過程中較為復(fù)雜，需要在不斷的實(shí)踐操作中進(jìn)行改進(jìn)。

（4）鉆芯取樣檢測法。在公路工程建設(shè)中，使用鉆芯取樣法對混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢測，主要優(yōu)勢在于不受混凝土內(nèi)部材料的影響，可以準(zhǔn)確的檢測中混凝土的真正質(zhì)量。在獲取芯樣中需要選擇合適的部位進(jìn)行取樣施工，在地面結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位;代表混凝土質(zhì)量的部位;便于鉆芯機(jī)械設(shè)備安裝的部位;避開主筋、預(yù)埋件和管線的位置。獲取芯樣后需對其進(jìn)行標(biāo)記，在芯樣的高度和質(zhì)量無法滿足檢測要求時(shí)，需要重新選擇合適的位置重新獲取芯樣。取芯樣的檢測方式雖較為直觀，但是與混凝土實(shí)際的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)仍然存在一定的不同，所以在鉆芯取樣得出的數(shù)值準(zhǔn)確度會(huì)發(fā)生一定改變，無法真正的測量整體的混凝土質(zhì)量。在選用鉆芯取樣此種檢測方式時(shí)，對與局部修正量法的效果會(huì)更加明確。因此，混凝土鉆芯取樣比較適合修正回彈測定值。

（5）射釘檢測法。主要的操作方式是將射釘放入射槍內(nèi)，對混凝土進(jìn)行發(fā)射，然后根據(jù)射釘在混凝土中內(nèi)的陷入程度，進(jìn)行混凝土質(zhì)量的評定。此種檢測方式原理是根據(jù)物體的慣性，對另一物體產(chǎn)生的影響來進(jìn)行判定。射釘檢測方式較為簡單，可對混凝土質(zhì)量有較大缺陷的部位進(jìn)行有效、快速的檢測，但是射釘檢測法的局限性也比較多，在抗壓強(qiáng)度50MPa以內(nèi)，厚度15cm以上的混凝土路面就無法進(jìn)行有效檢測。

3? 結(jié)語

綜上所述，可知曉公路建設(shè)過程中原材料質(zhì)量的重要性，質(zhì)量是工程的第一要素，混凝土質(zhì)量是對公路工程混凝土構(gòu)造物質(zhì)量評價(jià)的第一標(biāo)準(zhǔn)，所以施工單位必須要保證混凝土質(zhì)量。在進(jìn)行混凝土材料質(zhì)量檢測時(shí)，需根據(jù)不同類型的公路類型選擇合適的方法進(jìn)行檢測，提高混凝土的抗壓強(qiáng)度。

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