淺論我國(guó)高速公路發(fā)展的趨勢(shì)

唐性強(qiáng)

摘 要：我國(guó)地域面積廣闊，人口數(shù)量眾多，為了給國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)推動(dòng)和促進(jìn)，我們有必要積極發(fā)展交通事業(yè)，這其實(shí)也是我國(guó)國(guó)家安全的必然需求。在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，交通運(yùn)輸也是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容，可以說(shuō)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動(dòng)脈，其能夠提高地域之間溝通的便利程度，完成材料和產(chǎn)品集散，城鄉(xiāng)之間的資源互換也成為了可能，是聯(lián)系生產(chǎn)者和消費(fèi)者的重要渠道。總體上來(lái)說(shuō)，高速公路在我國(guó)社會(huì)財(cái)富分配和生產(chǎn)過(guò)程中起到的作用是非常重要的。

關(guān)鍵詞：高速公路；發(fā)展趨勢(shì)；生態(tài)景觀；智能交通

在最近十幾年間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，基礎(chǔ)工程建設(shè)也是如此，給社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來(lái)了很大的促進(jìn)作用。但從另一方面來(lái)看，興建高速公路雖然可以給人們的生活和出行帶來(lái)便利，但也無(wú)可避免會(huì)造成水土流失等生態(tài)災(zāi)害，這就需要我們對(duì)這些問(wèn)題給予足夠的重視，爭(zhēng)取盡量縮小其對(duì)環(huán)境所造成的破壞，本文針對(duì)我國(guó)高速公路的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析。

一、我國(guó)高速公路發(fā)展的核心要點(diǎn)分析

（一）堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展

可持續(xù)發(fā)展這個(gè)概念有兩層含義，其目的和核心是發(fā)展，并且在這個(gè)過(guò)程中也要遵循可持續(xù)性。

（二）短期發(fā)展和長(zhǎng)期發(fā)展相結(jié)合

自從實(shí)行經(jīng)濟(jì)體制改革以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)已經(jīng)取得了舉世矚目的成就，在這個(gè)過(guò)程中，我國(guó)公路建設(shè)也在經(jīng)歷一個(gè)全面不斷改進(jìn)、不斷完善的過(guò)程，公路工程不僅得到了國(guó)家政策的支持，并且資金來(lái)源也日漸多元化，與此同時(shí)公路運(yùn)輸行業(yè)也反哺了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，給經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了很大的貢獻(xiàn)。

（三）重視政府和市場(chǎng)的作用

雖然國(guó)家宏觀調(diào)控的力量很大，但市場(chǎng)機(jī)制也日益明顯地影響著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的軌跡，在針對(duì)交通運(yùn)輸進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中，市場(chǎng)機(jī)制也在發(fā)揮著很重要的作用。在過(guò)去的一段時(shí)間里，我國(guó)實(shí)行的是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，在這種經(jīng)濟(jì)體制之下，經(jīng)濟(jì)是缺乏活力的，但我們也應(yīng)該看到，如果單純憑借市場(chǎng)機(jī)制，對(duì)于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也是非常不利的。

（四）實(shí)現(xiàn)環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展

在公路工程當(dāng)中，環(huán)境保護(hù)這項(xiàng)工作分為兩個(gè)部分，首先是針對(duì)公路修建對(duì)環(huán)境造成的影響進(jìn)行系統(tǒng)分析，之后形成一系列有效的專門方案來(lái)加以保護(hù)，積極實(shí)行各種措施；其次是在建設(shè)和管理過(guò)程當(dāng)中，重視環(huán)保功能的發(fā)揮，盡量破壞周邊環(huán)境。

二、關(guān)于景觀設(shè)計(jì)

正常來(lái)說(shuō)，高速公路的景觀構(gòu)成包括了道路線形和自然景物，但其中的要點(diǎn)就是如何將道路和環(huán)境融合起來(lái)，這樣就能夠給人以一種舒適性的體驗(yàn)。但是在規(guī)劃的過(guò)程中，如何審美、如何開(kāi)發(fā)和保護(hù)資源就顯得尤其重要。

在景觀設(shè)計(jì)方面，高速公路應(yīng)該具有一定的功能性，同時(shí)也要體現(xiàn)出一定程度的地域特色，其原因是高速公路最為直接的作用就是運(yùn)營(yíng)，所以無(wú)論采用何種景觀，都不應(yīng)該影響到其實(shí)用功能，必須能夠貼合于公路的整體規(guī)劃情況，這樣才能保證其功能的正常發(fā)揮。

自然景觀是會(huì)隨著時(shí)間變化而變化的，所以景觀也呈現(xiàn)出了一定程度的動(dòng)態(tài)性，道路環(huán)境景觀不僅需要針對(duì)近期和遠(yuǎn)期的景觀效果進(jìn)行保護(hù)，并且在景觀設(shè)計(jì)上要由一定程度的前瞻性，這樣才能讓其在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都能夠發(fā)揮應(yīng)有的審美功能。高速公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)與因地制宜，以鄉(xiāng)土植物造景為主，既體現(xiàn)粗獷、氣魄和力度，又具有簡(jiǎn)潔、明快、統(tǒng)一流暢的風(fēng)格和動(dòng)態(tài)的觀賞效果，同時(shí)展示其地方性與文化性。

三、注意多學(xué)科全面配合

目前高速公路規(guī)劃中存在著“強(qiáng)調(diào)短期效果，忽視長(zhǎng)期效果”的問(wèn)題。規(guī)劃規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃理念相對(duì)落后，缺乏環(huán)境和景觀設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)。規(guī)劃設(shè)計(jì)工作一般由專業(yè)性很強(qiáng)的部門單獨(dú)完成，造成了設(shè)計(jì)方案單一、呆板的先天不足。生態(tài)高速公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)應(yīng)由一個(gè)多學(xué)科的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)協(xié)作完成。該團(tuán)隊(duì)除了具有專業(yè)的公路、橋梁工程師外一般還配有生態(tài)學(xué)家、景觀建筑師、建筑師、規(guī)劃師、考古學(xué)家、生物學(xué)家、交通工程師、畫家等。從而在確定最佳路線走向的基礎(chǔ)上，盡量保護(hù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境及文物景觀等，實(shí)現(xiàn)最小破壞理念。

四、切實(shí)做好環(huán)境評(píng)價(jià)工作

高速公路的建設(shè)給沿線生態(tài)環(huán)境造成的影響表現(xiàn)為：破壞自然環(huán)境（如水土流失、生態(tài)平衡失調(diào)）、污染環(huán)境（如增加噪聲、廢氣和塵埃）、大量占用土地資源、跨越生態(tài)系統(tǒng)區(qū)域、廊道效應(yīng)和誘導(dǎo)效應(yīng)明顯。傳統(tǒng)的交通規(guī)劃的評(píng)價(jià)僅限于對(duì)“路網(wǎng)密度”、“干道網(wǎng)密度”、“道路面積率”、“人均道路面積”等網(wǎng)絡(luò)幾何指標(biāo)的評(píng)價(jià)，缺乏對(duì)交通的“綠色性指標(biāo)”的評(píng)價(jià)，如人在參與交通時(shí)的可達(dá)性、舒適度、安全度、環(huán)境中的噪聲、振動(dòng)、大氣污染等項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)，使得所做的規(guī)劃從一開(kāi)始就不具備可持續(xù)性。

五、在整個(gè)建設(shè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)路與自然和諧相處

高速公路建設(shè)必須改變以往“先破壞，后恢復(fù)”的做法，實(shí)現(xiàn)高速公路和自然環(huán)境的和諧相處。最大限度地減少高速公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響和破壞，就需要在高速公路的設(shè)計(jì)、施工管理、工程控制、環(huán)境管理的全過(guò)程中實(shí)施系統(tǒng)的、全方位的保護(hù)措施，將其影響減少到最小。在高速公路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)中應(yīng)重點(diǎn)強(qiáng)化合理確定線路走向、選擇最佳路基設(shè)計(jì)方案、因地制宜建設(shè)綠化工程、落實(shí)水土保持措施等環(huán)節(jié)。生態(tài)保護(hù)應(yīng)該貫穿于整個(gè)高速公路建設(shè)各階段。在可行性研究及初步設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)，為進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)和采取環(huán)保措施提供依據(jù)；在初步設(shè)計(jì)及施工圖設(shè)計(jì)階段，進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)；在招投標(biāo)階段，在合同書中納入環(huán)境保護(hù)條款；在施工階段，進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施的施工及監(jiān)理；在竣工和交付使用階段，進(jìn)行環(huán)境保護(hù)設(shè)施驗(yàn)收、環(huán)境后評(píng)價(jià)；在營(yíng)運(yùn)階段，應(yīng)進(jìn)行環(huán)保設(shè)施維護(hù)及處理環(huán)境問(wèn)題投訴。監(jiān)理在工程建設(shè)，特別是落實(shí)環(huán)保措施過(guò)程中應(yīng)起到重要作用，應(yīng)明確建設(shè)單位的環(huán)保職責(zé)，強(qiáng)化建設(shè)過(guò)程中的環(huán)保監(jiān)管工作，從而確保實(shí)現(xiàn)建設(shè)一條生態(tài)景觀高速公路的目標(biāo)。

六、未來(lái)高速公路的發(fā)展趨勢(shì)

目前我國(guó)已建成通車的高速公路多數(shù)是采取收費(fèi)的方式來(lái)收回公路的建設(shè)投資，部分公路采用收費(fèi)站、ETC卡和網(wǎng)絡(luò)識(shí)別收費(fèi)的方式；未來(lái)高速公路如果能夠全國(guó)高速公路一張網(wǎng)的智能化高速公路網(wǎng)絡(luò)，就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)收費(fèi)自動(dòng)結(jié)算，不用停車交費(fèi)，高速公路運(yùn)行過(guò)程中的公路安全隱患點(diǎn)的排查，車輛行駛的暢通與堵塞等情況的科學(xué)分析與智能解決，真正實(shí)現(xiàn)高速、快捷、安全。

七、結(jié)語(yǔ)

如果回顧國(guó)內(nèi)和國(guó)外的公路發(fā)展歷史的話，其演變規(guī)律是答題類似的，但仍然會(huì)由于地區(qū)和文化差異，可以呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)來(lái)，但這些特點(diǎn)和差異卻可以在一定程度上體現(xiàn)出該地區(qū)的實(shí)際需求。這樣看來(lái)，我們應(yīng)該站在可持續(xù)發(fā)展的角度來(lái)看待公路的發(fā)展問(wèn)題，我國(guó)高速公路在發(fā)展過(guò)程中，應(yīng)該積極借鑒先進(jìn)國(guó)家的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，之后從自身的實(shí)際情況出發(fā)，積極探索，尋找屬于自己的可行的發(fā)展對(duì)策，雖然我國(guó)的高速公路的發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家的智能化交通運(yùn)行系統(tǒng)還有一定的差距，但是不久的將來(lái)將會(huì)趕上來(lái)的。本文針對(duì)我國(guó)高速公路的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了分析，希望可以給相關(guān)工作的開(kāi)展提供一些參考。

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