揭穿中國大氣污染背后的真兇

摘 要：據(jù)今年3月兩會期間權(quán)威界報(bào)料，2000專家耗資總理基金六個(gè)億找到了大氣污染成因，據(jù)說大氣污染的成因是污染物的排放量超過了環(huán)境承載能力等，對此機(jī)理在下表示高度質(zhì)疑，今借此機(jī)會，在下將形成中國大氣污染的前因后果、與眾不同的個(gè)人觀點(diǎn)公之于眾，敬請各位老師提出質(zhì)疑、反駁與批判，在下洗耳恭聽。

關(guān)鍵詞：大氣污染;停工令;空氣質(zhì)量

9月底10日初，大面積、長時(shí)間的空氣污染又將來襲，有關(guān)部門再次發(fā)文“停工令”，日期是10月1日至來年3月31日，為期六個(gè)月，導(dǎo)致中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)遭受重創(chuàng)。

那么，兩千專家既然找到了大氣污染的成因，那又為何不因病施策、對癥下藥呢？停工、停產(chǎn)、限行是治理大氣污染科學(xué)有效的措施與手段嗎？能是治理大氣污染的長久之計(jì)嗎？停工令是大氣污染的治本之策嗎？為治理大氣污染，上至工廠不準(zhǔn)冒煙，下至車輛限行，甚至連灶臺都貼上封條，難道這就是中國人民的聰明才智嗎？

我國政府對大氣污染一向十分重視，對大氣污染的治理已有幾十年的歷史，尤其是在2013年以后，更進(jìn)一步加大了治理的投資力度，2018年3月18日《焦點(diǎn)訪談》節(jié)目爆料，為治理大氣污染，國家己投資和正在投資總金額超過兩萬個(gè)億的費(fèi)用，時(shí)至2018年秋冬季，京津冀2+28個(gè)城市空氣污染出現(xiàn)反彈，之后有關(guān)部門又出臺了上級對下級的約談、問責(zé)制，耐人尋味。

發(fā)達(dá)國家?guī)缀鯖]有停工令，但空氣質(zhì)量基本達(dá)到或接近國際空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（空氣污染指數(shù)≤10）水平，而中國大部分區(qū)域至今仍不能達(dá)到國家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（空氣污染指數(shù)≤35）水平。

與發(fā)達(dá)國家相比，我們的大氣污染久治不愈，問題出現(xiàn)在哪里？究竟是什么原因?qū)е铝酥袊諝赓|(zhì)量如此之差？我們應(yīng)該怎樣去做才能趕上發(fā)達(dá)國家空氣質(zhì)量水平？我們是否真正采用了大氣污染的治本之策？

在下探索研究發(fā)現(xiàn)，中國自主生產(chǎn)的汽車用空氣濾清器性能指標(biāo)門檻低、過濾性能差才是導(dǎo)致中國大氣污染的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

發(fā)達(dá)國家制定和使用的汽車用空氣濾清器執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是：? |SO一一12103一一A2細(xì)粒，測試過濾效率所用粉塵為A2細(xì)粒，而中國制訂和使用的汽車用空氣濾清器執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)是：GC/T770一一2006一一270目石英砂，測試過濾效率所用粉塵為270目石英砂。從客觀上來看，展開中國自主生產(chǎn)的空氣濾清器過濾層濾紙能直接看到上面密密麻麻的孔洞（背對強(qiáng)光），而發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的空氣濾清器濾紙是無法看到上面的孔洞的，發(fā)達(dá)國家生產(chǎn)的空氣濾清器可以過濾掉大部分粒徑為1微米的粉塵顆粒，而中國自主生產(chǎn)的空氣濾清器只要能過濾掉粒徑為53微米（注*270目石英砂的粒徑為53微米）的粉塵顆粒就能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)即可上市銷售使用。由此可見，中國自主生產(chǎn)的空氣濾清器與發(fā)達(dá)國家對比，無論從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量性能、過濾效果還是消售價(jià)格，都存在著巨大差距。

由于中國自主生產(chǎn)的空氣濾清器過濾性能差，使發(fā)動機(jī)在工作當(dāng)中會吸入大量灰塵顆粒物，對發(fā)動機(jī)造成磨損，尤其是發(fā)動機(jī)的氣缸、活塞、活塞環(huán)、氣門、俗稱發(fā)動機(jī)四配套，四配套是發(fā)動機(jī)的核心部件，對密封性能要求極高，不允許存在有漏氣現(xiàn)象。四配套對空氣的封閉效果直接關(guān)糸到氣缸內(nèi)空氣壓縮比的高低，只有空氣壓縮比達(dá)到所設(shè)計(jì)的理想壓縮壯態(tài)氣缸內(nèi)才能產(chǎn)生點(diǎn)燃燃油燃燒所需要的溫度，燃油才能充分燃燒，發(fā)動機(jī)才能正常良好的工作，當(dāng)發(fā)動機(jī)受到磨損后，四配套封閉性能自然降低，產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，壓縮比達(dá)不到要求，使氣缸內(nèi)達(dá)不到點(diǎn)燃燃油燃爆時(shí)所需要的最佳溫度，燃油就不能充分燃燒，瀉漏出的氣體當(dāng)中會含有極高的有害氣體和沒有被完全燃燒的碳?xì)浠衔锝?jīng)排氣管排出，因此會向大氣中排放過多的煙塵、二氧化氮、碳?xì)浠衔锏扔泻ξ廴疚铩?/p>

在下認(rèn)為，PM2.5與PM10分為兩種性質(zhì)存在，即物理性質(zhì)與化學(xué)性質(zhì)，物理性質(zhì)的PM2.5與PM10? （如塵土或揚(yáng)沙） 性質(zhì)穩(wěn)定，對人體傷害相對較小，化學(xué)性質(zhì)的PM2.5與PM10 （如燃油沒有完全燃燒所排放的及其它揮發(fā)性有害氣體的集結(jié)物）性質(zhì)活潑，毒性極強(qiáng)，并可形成二次污染，對人體傷害極大。我們的“水炮車”只能清除物理性質(zhì)的顆粒物，對化學(xué)性質(zhì)的污染物的作用是微乎其微。我國的空氣質(zhì)量雖然排名印度之前，但臭氧污染遠(yuǎn)高于印度，其原因是我國汽車保有量密度遠(yuǎn)高于印度。

目前， 我國的臭氧污染日趨上升，形成臭氧的前提物是ⅤOCs，VOCs當(dāng)中的主要成分是碳?xì)浠衔颒C氣體，碳?xì)浠衔锏呐欧胖饕獊碓从谄囄矚?，汽車尾氣?dāng)中碳?xì)浠衔餁怏w含量的多少取決于發(fā)動機(jī)的磨損程度極燃油的燃燒質(zhì)量，發(fā)動機(jī)的磨損程度與發(fā)動機(jī)在工作時(shí)從空氣當(dāng)中吸入的灰塵量乘正比，灰塵的吸入量與空氣濾清器的過濾效果息息相關(guān)。

由此可見：空濾佳則大氣優(yōu)，空濾劣則大氣濁。

治理大氣污染必須從源頭入手，提高汽車用空氣濾清器質(zhì)量性能標(biāo)準(zhǔn)才是治理中國大氣污染的治本之策，是不可或缺的最佳治霾途徑，不解決中國汽車用空氣濾清器性能指標(biāo)低、過濾效果差的問題，打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)只不過是一個(gè)空口號而已，停工令只不過是一種嚴(yán)重的官僚主義、教條主義，形式主義傾向，運(yùn)用此策治理大氣污染，并不是所謂的“一刀切”，而是在“亂砍刀”，深受其害的將是全國人民！

只有找到大氣污染的幕后黑手，端正方向，充分運(yùn)用中國人民的智慧，方能從根源上解決治理大氣污染所存在的根本性問題。

黨和國家領(lǐng)導(dǎo)十分關(guān)心大氣污染的治理，我們的習(xí)近平主席、李克強(qiáng)總理在期待著?。∪珖嗣裨谄诖。?/p>

呼吁各級政府、各界用心愛國的有識之士給予高度關(guān)注，全國人民會永遠(yuǎn)感謝您！

中國人民的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)一定會勝利，中國人民的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)一定能夠勝利，偉大的藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)勝利萬歲！中國人民健康萬歲！

作者簡介：

張永民，1957年11月1日生，男，62歲，漢族，江蘇省沛縣，本人長期務(wù)農(nóng)，初中文化，無職業(yè)職稱，研究方向：燃油發(fā)動機(jī).