跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

摘 要：在目前的跨境貿(mào)易中，跨境物流缺乏統(tǒng)一性的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，在運輸、倉儲、配送、海關(guān)等方面依舊存在一些遺漏和不足，使得國際跨境物流無法與國內(nèi)物流進(jìn)行有效銜接。隨著如天貓國際、考拉海購等一系列跨境商務(wù)平臺的搭建，提升跨境物流的質(zhì)量和效率已然成為目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要內(nèi)容。本文從目前跨境電子商務(wù)的發(fā)展趨勢和物流模式存在的問題出發(fā)，簡要分析了跨境電子商務(wù)物流模式的創(chuàng)新與發(fā)展趨勢和方法。

關(guān)鍵詞：跨境電子商務(wù);物流模式;創(chuàng)新發(fā)展

0 引言

隨著眾多跨境電商龍頭企業(yè)的加入和發(fā)展，我國跨境電商的規(guī)模在不斷擴(kuò)大，隨之而來的必然是跨境物流的配套發(fā)展。從政府角度出發(fā)，逐步建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流體系和運輸方式，完善跨境物流運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)，能促進(jìn)跨境物流和跨境電子商務(wù)的長效發(fā)展。

1、跨境電子商務(wù)發(fā)展的現(xiàn)狀

目前我們國家的經(jīng)濟(jì)形勢是，國內(nèi)的物流業(yè)的發(fā)展已經(jīng)走向成熟，可是因為地區(qū)不同還有就是文化背景不同，以及語言不同等等諸多等因素的限制，我們國家跨境電子商務(wù)物流仍然有著許多的缺陷還有問題。新型跨境電子商務(wù)物流模式，還是和傳統(tǒng)物流模式有著非常大的不同，傳統(tǒng)物流因為技術(shù)水平的限制，交易時，其每個步驟相互間分離沒有一定的整合，新型跨境電子商務(wù)物流，科學(xué)合理運用互聯(lián)網(wǎng)把物流中每個步驟相互聯(lián)系在一塊，打破了商品流通的各個方面范圍?？墒强缇畴娮由虅?wù)物流因為辦理過程，需要辦理的手續(xù)非常多并且還復(fù)雜，運輸成本也非常高，這是因為跨境電子商務(wù)復(fù)合型人才缺乏還有一樣就是我們國家國際物流航線也很少等等很多原因，還面臨著很多不利的因素。怎樣才能科學(xué)有效的解決這些困難，來提升我們國家跨境電子商務(wù)的發(fā)展，并且提升我們國家的經(jīng)濟(jì)水平起著重要的作用。

2、跨境電子商務(wù)物流的方式

2.1國際快遞

兩個或者兩個以上國家（或地區(qū)）間進(jìn)行的快遞物流業(yè)務(wù)就是我們所說的國際快遞。DHL與TNT和UPS還有FEDEX是國際四大商業(yè)快遞公司，這四家國際快遞公司，科學(xué)合理的運用互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，還有就是遍布世界各地的本地化服務(wù)，其能夠給世界各地用戶帶去方便，還有就是更加優(yōu)秀的物流體驗。其特征主要是運輸時間比較短，可是還有一項缺點，那就是成本比較高。如中國郵寄1KG的郵件郵到美國，使用FEDEX的運輸，五天左右時間就能郵到美國，可是郵費大約200元。國際快遞運營是以小型郵件為主。

2.2專線物流

貨運專線就是專線物流，物流公司主要采用自身的汽車與火車和輪船還有就是飛機(jī)等等運輸方式，是一種由始發(fā)地郵遞貨物運送到指定地點的運輸形式。一般在目的地大型的物流公司都有自身的分公司或者是與別人合作的網(wǎng)點，這樣就能讓汽車或者火車等等來回裝運貨物還有就是運輸人員的得到休息。目前這種物流運輸方法，在國際上應(yīng)用較為普遍的運輸方式。尤其是需要運送大批量物資的公司來說具有一定的實效性。因為使用專車進(jìn)行運輸能夠確保物資的完整性，并且運輸?shù)膬r格要比國際快遞費用低，這種物流模式是國際貿(mào)易運輸往來過程中的最佳選擇。

2.3國際郵政小包

郵政國際小包是通過郵政局將包裹郵寄到全球各地，這種快遞方式是當(dāng)前世界上應(yīng)用極為廣泛的一種快遞方式，國際郵政小包是指外包裝長寬高小于90厘米，包裹的重量在2公斤以內(nèi)，這種郵寄形式包括普通平郵和掛號兩種。這種國際郵政小包的郵寄費用少，而且郵寄到達(dá)范圍廣，只要有郵局的國家或地區(qū)，就能夠收到國際郵政小包，基本上能夠?qū)⑽锲粪]寄到全球各種地方。這種郵政小包既有優(yōu)點也有缺點，優(yōu)點是郵寄費用低，而缺點是郵寄的時間較長，并且經(jīng)常發(fā)生包裹丟失的現(xiàn)象，在選擇這種郵寄方式時，很難保證物流的效率及物流體驗。

3、跨境電子商務(wù)物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題

在我國，雖然物流行業(yè)發(fā)展迅猛、也較為成熟，但是由于地區(qū)、文化背景和語言不同等限制性因素的制約，不可避免存在一些問題。比如，成本較高?？缇畴娚痰陌l(fā)展就是要實現(xiàn)資源再分配的目的，而實現(xiàn)這個目的的方式就是需要跨境物流的幫助。跨境物流在運行過程中成本較高，一方面要承擔(dān)物流網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，另一方面要承擔(dān)關(guān)稅或者快遞費等其他費用成本。此外，跨境交易的另一個弊端就是雙方退換貨不方便，不僅增加了交易的時間而且也提高了交易的成本?？缇尺\輸周期長?？缇澄锪鞑⒎瞧匠Ｒ姷降目爝f那么簡單隨便，而是擁有較長且復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)鏈和環(huán)節(jié)。如主要的跨境物流包括國外海關(guān)、國外物流及國際運輸?shù)龋诤ｊP(guān)商檢方面就需要花費較長時間。此外，不同地區(qū)、不同時間等因素也會影響到跨境物流的時間，針對于跨境物流的發(fā)展來說不得不引起重視。跨境物流信息不完善。雖然身處在信息化的時代，但是對于跨境物流的信息化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，及時為顧客更新物流信息是跨境物流發(fā)展所必須具備的。因為買賣雙方信息不對稱、運輸管理人員未及時更新包裹最新狀態(tài)，導(dǎo)致包裹信息不透明、不完善，從而降低度跨境物流的滿意度。

4、跨境電子商務(wù)物流模式創(chuàng)新與發(fā)展趨勢

4.1推動和促進(jìn)跨境物流、跨境電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展

跨境物流不僅要打破傳統(tǒng)地域限制，還需要相應(yīng)技術(shù)的配合，想要形成更好、更全面的跨境物流戰(zhàn)略，就必須協(xié)同各方面力量做出努力，只有對物流行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行不斷整合，才能夠保證供應(yīng)商與物流行業(yè)負(fù)責(zé)人之間的有效合作。一般情況下，跨境物流以跨境電子商務(wù)為依托，在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)水平不斷提升的基礎(chǔ)上，跨境電子商務(wù)與跨境物流得以實現(xiàn)融合，并不斷接入硬件資源和技術(shù)來跨境物流內(nèi)部的發(fā)展。其中，移動網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用就是這一思想的具體體現(xiàn)，移動網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用不僅提升了跨境電子商務(wù)與跨境物流之間的契合度，還實現(xiàn)了跨境物流跨境電子商務(wù)之間的協(xié)同發(fā)展，并完善了物流行業(yè)的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理模式，在倉儲、包裝、運輸方面都在不斷地進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)而達(dá)到降低物流時間和減少物流成本的目的。如此一來，不僅能夠提升跨境物流的運輸效率，還能夠避免商品在運輸過程中出現(xiàn)過多的損耗，進(jìn)而實現(xiàn)跨境電子商務(wù)與跨境物流之間的利益共贏。

4.2積極發(fā)揮跨境物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的作用

在電子商務(wù)的發(fā)展趨勢下，物流運輸需要同信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進(jìn)行有機(jī)整合，構(gòu)建一個網(wǎng)絡(luò)資源共享平臺，并在物流信息化的發(fā)展模式下，有效開展跨境物流運輸管理工作，包括海關(guān)檢測、物流信息、國內(nèi)外物流運輸、通關(guān)運輸?shù)馁Y質(zhì)申辦等等。總的來說，跨境物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺的建設(shè)，能夠?qū)崿F(xiàn)平臺資源的共享，幫助工作人員進(jìn)行智能化、自動化的產(chǎn)品分配、運輸、檢查和包裝成員，保證物流工作所有環(huán)節(jié)的管理秩序和工作時長。同時，通過各物流網(wǎng)點之間的合作，能夠?qū)崿F(xiàn)全覆蓋物流網(wǎng)點建設(shè)落地，促進(jìn)跨境物流工作的快速發(fā)展和信息的迅速流通。

4.3重視邊境倉的建立

邊境倉和海外倉的建立能夠節(jié)約海關(guān)商檢環(huán)節(jié)浪費的時間，所謂邊境倉就是提前收購境外商品，并郵寄至國內(nèi)邊境的倉庫進(jìn)行儲存，這樣能夠縮短商品和消費者之間的距離。邊境倉的建立沒有限制，跨境電商的總部在收到消費者的訂單信息后，將訂單發(fā)送給邊境倉的工作人員，由工作人員直接配送發(fā)貨，這樣就不必再經(jīng)過海關(guān)檢查環(huán)節(jié)，能夠節(jié)約一半以上的時間。

4.3多種物流模式之間協(xié)調(diào)發(fā)展、資源共享，實現(xiàn)聚合效應(yīng)

跨境物流包含的物流內(nèi)容十分復(fù)雜，不僅包括國內(nèi)物流，也包括國際物流，因為涉及國際物流，所以就會涉及與海關(guān)有關(guān)的一些問題，比如出入境問題和商品檢驗問題，所以，跨境物流的產(chǎn)業(yè)鏈條就變得更長，其內(nèi)容也更加復(fù)雜，隨著物流距離的增加，需要的運輸方式也會隨之增多?？缇畴娮由虅?wù)面向的客戶范圍十分廣泛，客戶遍及社會全球，由于不同國家的發(fā)展水平之間存在差異，有發(fā)達(dá)國家，也有落后偏遠(yuǎn)國家，這就導(dǎo)致了各國物流行業(yè)的發(fā)展水平之間存在差異，這會對跨境交易造成困擾，尤其是在物流配送方面，所以，要協(xié)調(diào)不同國家之間的物流水平，只有實現(xiàn)區(qū)域資源共享，才能夠建立更加完善的跨境電子商務(wù)物流系統(tǒng)。

4.4促進(jìn)物流外包模式的不斷進(jìn)步和發(fā)展

目前，許多跨境電子商務(wù)企業(yè)都開始建立起了自己的物流體系，并承擔(dān)相應(yīng)的配送工作，但是，在國際物流的處理上，由于物流配送程序十分復(fù)雜，所以大多數(shù)還是會選擇第三方物流來進(jìn)行配送業(yè)務(wù)，甚至?xí)霈F(xiàn)業(yè)務(wù)外包的物流形式，隨著跨境電子商務(wù)的商品內(nèi)容的不斷增多，跨境物流業(yè)務(wù)內(nèi)容也變得十分復(fù)雜，跨境電子商務(wù)物流模式正在不斷轉(zhuǎn)型。甚至出現(xiàn)了第四方物流模式，第四方物流模式是在原有跨境電子商務(wù)物流模式的基礎(chǔ)上，對跨境物流的供應(yīng)鏈管理中進(jìn)行了科學(xué)統(tǒng)籌，不僅優(yōu)化了運輸線路，還對物流平臺的建設(shè)進(jìn)行和完善，為客戶提供更多的個性化服務(wù)，促進(jìn)跨境物流與跨境電子商務(wù)之間的協(xié)調(diào)發(fā)展。

5、結(jié)束語

進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著我們經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長，電子商務(wù)獲得了天貓國際、海外amoy等如雨后春筍般蓬勃發(fā)展的機(jī)會，電子商務(wù)平臺已經(jīng)超過了數(shù)十萬臺。中國電商平臺交流總量也逐年增加，據(jù)統(tǒng)計，隨著電工水流的潮流運動，跨國物流業(yè)取得了巨大發(fā)展。中國跨國電子商務(wù)物流模式難以滿足現(xiàn)階段社會發(fā)展的基本需求，但電子商務(wù)在跨國潮流中提供良好的發(fā)展機(jī)會。但是我國跨國物流仍有很大的上升室。因此，今后我國應(yīng)不斷加強跨國電子商務(wù)的發(fā)展，為電子商務(wù)的跨國物流提供更廣闊的發(fā)展平臺。

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作者簡介：

陳曉彥，女，漢族，就讀于東南大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院，研究方向：經(jīng)濟(jì)管理.