關于移動發(fā)電車使用管理探討

張關兵

摘 要：隨著經(jīng)濟發(fā)展，現(xiàn)代社會對于電力的需求越來越強，生活中的方方面面都離不開電力供應。然而在戶外施工、進行重大活動或者是搶險救災的過程當中，如果突然斷電就將會造成的極大的損失。移動發(fā)電車在這樣的背景的誕生，并應用于實際的操作當中。本文將從移動發(fā)電車使用過程當中遇到的問題，移動發(fā)電車的使用管理和維護措施三個方面對關于移動發(fā)電車使用管理探討進行相應的闡述。

關鍵詞：移動發(fā)電車;使用管理;探討

1 引言

在當代社會發(fā)展的今天，人類生產(chǎn)生活的方方面面都離不開電。電的應用在人類的生活中隨處可見，應用得非常廣泛。但是在一些特定條件下，電力供應無法得到保障，就會隨之造成很大損失。例如，戶外施工過程中可能會遇到的天氣變化等意外，或者會遇到一些其他的極端情況;在進行大型活動的過程中如果電力中斷同樣會帶來很大的損失;在進行搶險救災的過程中，電力的及時供應能夠很好的幫助救援人員實施營救，挽回更多的財產(chǎn)和性命，最大程度的保障更多的生命財產(chǎn)安全。

2 移動發(fā)電車使用過程當中遇到的問題

通常情況下，移動發(fā)電車在實際使用過程當中通常會遇到兩個方面的問題。首先，在一些大型活動現(xiàn)場由于現(xiàn)場實際條件不允許或其他原因沒有安裝設置10kv的配電線路。在條件限制的情況下電力公司為了解決活動現(xiàn)場的電力需求，電力公司只能選擇配置較小的移動發(fā)電車，如有的配置為2A的250KW的移動發(fā)電車為活動現(xiàn)場的音響、現(xiàn)場控制系統(tǒng)、彩虹門等設施提供電源。但是，因為那樣的移動發(fā)電車會因為長時間的高強度運轉(zhuǎn)，加上同時供應的設備較多，移動發(fā)電車在使用4至5個小時的時候就會開始出現(xiàn)因為溫度過高造成的冒煙等故障，嚴重甚至會直接停止運轉(zhuǎn)。這樣一方面是會給移動發(fā)電車造成非常嚴重的損壞，另一方面是給活動現(xiàn)場的進行帶來負面的影響，阻礙了活動現(xiàn)場地正常運行，并有可能造成相當嚴重的損失。其次，在通常情況下，移動發(fā)電車如果長時間處于閑置或未使用的狀態(tài)，再次使用移動發(fā)電車時就很難順利啟動，如果想要順利使用，就必須在啟動移動發(fā)電車之前先對移動發(fā)電車的蓄電池進行激活，雖然這樣能夠順利使用，但與此同時也大大降低了移動發(fā)電車的使用效率以及該移動發(fā)電車的使用壽命。

3 移動發(fā)電車的使用管理

移動發(fā)電車在日常使用管理的過程當中，需要明確有關工作人員的工作指責和權(quán)利。根據(jù)相關管理條例和標準建立健全電力公司內(nèi)部的移動發(fā)電車相關管理辦法以及標準。在日常工作的過程當中，相關部門要建立健全各級各部門有關移動發(fā)電車的臺賬以及其他相關資料。在針對移動發(fā)電車的日常維護和管理當中，要對移動發(fā)電車的現(xiàn)有問題進行解決，保障移動發(fā)電車在需要的時候能夠不出現(xiàn)故障運轉(zhuǎn)正常，確保應急工作的正常進行。

另外，相關工作人員對移動發(fā)電車的運轉(zhuǎn)等相關操作非常熟練，并且要定時定期定量的對移動發(fā)電車進行好保養(yǎng)、維護等工作。在移動發(fā)電車的日常維護管理的工作過程當中，要注意以下幾點。

首先，對移動發(fā)電車的旋轉(zhuǎn)整流盤進行檢查。用萬用表測量二極管在主整流組件上的溫度，然后將連接主整流組件的二極管的軟導線在接線柱處與主整流組件斷開，測量該處的正向電阻以及其反向電阻。一個完好無損能夠正常使用的二極管，它的反向電阻在正常情況下應該小于它的正向電阻。與此相反，如果用一千或大于一千歐姆當?shù)碾娏鲗σ粋€二極管進行測量時，無論是正向電阻還是反向電阻的讀數(shù)結(jié)果都是接近最大值或者是一個無窮大的狀態(tài)的狀態(tài)的話，那么說明此二極管已損壞。

第二，在對移動發(fā)電車進行日常維護檢查的過程當中，在絕緣狀態(tài)下對電阻進行檢查是非常重要的一步。對移動發(fā)電車進行絕緣檢查其主要目的是為了檢查移動發(fā)電車的發(fā)電機組是否受潮。通常情況下都是用500V兆歐表對移動發(fā)電車的發(fā)電機組進行檢驗測量，各繞組的絕緣電阻在一個750℃的熱狀態(tài)下，該繞組的絕緣電阻應當不低于0.4兆歐。如果被檢測的這個絕緣電阻在750℃的狀態(tài)下低于0.4兆歐，那么這個絕緣電阻則可以被判定為潮濕，就必須對其用熱風法或者其他方法來對該絕緣電阻進行干燥處理，以提高絕緣電阻的耐熱性。

第三，要對移動發(fā)電車的接地線進行檢查。要檢查移動發(fā)電車的接地線是否有足夠?qū)Ь€截面，是否與接地端的金屬板良好貼合，是否與移動發(fā)電車的發(fā)電機的機座達到一個良好的、有效的接地裝臺。因為接地線是否與接地端的金屬板良好貼合直接影響到移動發(fā)電車的電力供應。

第四，對移動發(fā)電車的發(fā)電機的內(nèi)部的接線檢查移動發(fā)電車的日常使用管理當中非?；A，同時也是非常重要的一步檢查環(huán)節(jié)。移動發(fā)電車的發(fā)電機在出廠前內(nèi)部的各種接線都是一個已經(jīng)接好的完整的、可運行的狀態(tài)。在移動發(fā)電車準備運行之前，需要根據(jù)相關參照路線圖對移動發(fā)電車進行二次檢查，查看它的各個接觸點的接觸是否接觸牢固。另外，還需要對移動發(fā)電車的發(fā)電機與控制屏的接線處挨個進行檢查，保證每一個單元都是完好無損，確保移動發(fā)電車在使用過程能夠安全平穩(wěn)的運行。

第五，對移動發(fā)電車的其他裝配也要進行逐一的相關檢查。一個小小的零件都有可能對移動發(fā)電車的正常使用造成非常大的影響，因此，為了避免移動發(fā)電車在使用過程當中的一些不必要的故障的出現(xiàn)，應當對移動發(fā)電車上面的各個部件都進行相應的檢查，查看各個部位的螺栓是否固定，對發(fā)電機內(nèi)部的也要進行相應的檢查的，不得與異物存在在發(fā)電機內(nèi)部里面。

第六，就是對移動發(fā)電車進行空載檢查。即，啟動發(fā)電機，使其的運轉(zhuǎn)狀態(tài)從加速狀態(tài)過渡到額定的轉(zhuǎn)速狀態(tài)，觀察移動發(fā)電車內(nèi)發(fā)電機的電壓是否處于穩(wěn)定狀態(tài)，以及觀察三相電壓是否處于平衡狀態(tài)，發(fā)電機組內(nèi)部的運轉(zhuǎn)聲音是否和諧、輕快、頻率等都是需要相關工作人員在對移動發(fā)電車進行日常使用管理的過程當中需要注意的地方。一般情況下，發(fā)電機組的運轉(zhuǎn)頻率在50HZ左右，輸出電壓在400V。

4 移動發(fā)電車的維護措施

一份完善方案計劃是保證一項工作做得扎實有效的前提。在移動發(fā)電車的維護管理當中，一份有科學依據(jù)的完善的方案計劃同樣重要。由于移動發(fā)電車的實際運轉(zhuǎn)狀況是無法由人工判定的，因此，對移動發(fā)電車的維護需要以年為單位編制一份以科學為依據(jù)的完善的維護計劃，為建立健全移動發(fā)電車的日常維護臺賬記錄以及維護保養(yǎng)后的驗收工作等等。

在符合供電質(zhì)量標準的前提下，保證移動發(fā)電車的正常使用，供電不間斷是保養(yǎng)維護移動發(fā)電車的基本任務。通過對定時定期的對移動發(fā)電車進行保養(yǎng)維護，能夠很好的保證移動發(fā)電車正?？煽康姆€(wěn)定運行，在最大程度上延長移動發(fā)電車的使用年限，達到最好的運行狀態(tài)。因此，在移動發(fā)電車的日常維護的過程當中，負責移動發(fā)電車的相關運維人員能否迅速準確的排除移動發(fā)電車存在的故障和做好風險預判，保證設備的合理使用，是否能夠有效的降低發(fā)電損耗，降低運行成本等等也是移動發(fā)電車的維護工作當中非常重要的一環(huán)。

相關工作人員在對移動發(fā)電車進行維護的過程當中需要從以下幾個方面入手。

第一，移動發(fā)電車的保養(yǎng)周期。移動發(fā)電車的保養(yǎng)周期以運行期限為單位分為三個不同的保養(yǎng)程度。分別為常規(guī)保養(yǎng)、二級保養(yǎng)和一級保養(yǎng)。移動發(fā)電車的常規(guī)保養(yǎng)每年需要至少進行兩次以上，執(zhí)行任何重大任務之前都要增加一次。移動發(fā)電車每運行四年或每運行3000小時的時候就要及進行一次二級保養(yǎng)。移動發(fā)電車每運行八年或每運行5000小時就要進行一次一級保養(yǎng)。注意，對移動發(fā)電車進行的二級保養(yǎng)或一級保養(yǎng)要以先到的運行時間為準。

第二，移動發(fā)電車的保養(yǎng)內(nèi)容。移動發(fā)電車的保養(yǎng)內(nèi)容同樣要以移動發(fā)電車的保養(yǎng)周期為基礎，來做不同的標準和劃分。在移動發(fā)電車常規(guī)保養(yǎng)過程當中，有關移動發(fā)電車的機械部分，要詳細檢查風扇、機組電機惡的皮帶的緊張程度;冷卻液液位的高低也是需要常常檢查的部位，包括機油的油位;在常規(guī)檢查當中還要保證移動發(fā)電車的水路、潤滑、供油、氣路的通暢;定期對濾芯進行更換;負責檢查的工作人員還要注意移動發(fā)電車的發(fā)電機組的噴油壓力和霧化、氣門，發(fā)電機組運行額震動和噪聲等等都是工作人員在對移動發(fā)電車進行常規(guī)保養(yǎng)的過程當中需要注重的問題。有關電氣部分，要注意起動機的運轉(zhuǎn);軸承的潤滑;對發(fā)電機的主機進行開蓋檢查等等。有關常規(guī)保養(yǎng)中的控制系統(tǒng)部分，要對所有的檢測儀表的準確度進行檢查。對于移動發(fā)電車的二級保養(yǎng)，有關機械部分需要對氣門的研磨、高壓油泵的運行進行檢修等等。有關電器部分需要對發(fā)電機的主軸承、控制屏等部分進行測試維護。對于移動發(fā)電車的一級保養(yǎng)。有關機械部分，需要對連桿活塞機構(gòu)、飛輪等部位進行維修，對活塞、輪軸等零部件進行更換等等。

5 結(jié)語

移動發(fā)電車無論是在戶內(nèi)戶外的施工過程當中，舉行活動，搶險救災等等過程當中都能發(fā)揮到很大的作用，尤其是在施工過程中以及搶險救災的過程當中能夠極大的保障到施工人員或救援人員的人身安全。在移動發(fā)電車的使用過程當中，只要做到定期檢修和必要的日常維護，就能很好的延長移動發(fā)電車的使用壽命，在需要使用的時候能夠正常使用，在最大范圍內(nèi)減少必要的損失。

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