建筑住區(qū)地下室停車庫(kù)設(shè)計(jì)研究

王小席

摘 要：隨著社會(huì)的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的物質(zhì)生活水平得到很大程度的提升，消費(fèi)能力普遍增強(qiáng)，住宅小區(qū)的私家車與日俱增，解決停車難的問題對(duì)于當(dāng)前來說迫在眉睫。如何合理布置地下停車庫(kù)，讓新建的地下停車庫(kù)能達(dá)到使用方便、安全可靠和經(jīng)濟(jì)合理，不僅對(duì)小區(qū)業(yè)主的使用而且對(duì)小區(qū)的整體環(huán)境都有著直接的影響。本文主要對(duì)建筑居住小區(qū)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究和探討，立足營(yíng)造更好的小區(qū)環(huán)境。

關(guān)鍵詞：住宅小區(qū);地下車庫(kù);設(shè)計(jì)

早些年建成的住宅小區(qū)大多采用地面停車場(chǎng)或者小區(qū)路邊停車，地面用地的有限，車輛占道或者占用小區(qū)綠地停車的情況屢見不鮮。目前的城市建設(shè)逐漸意識(shí)到了居住小區(qū)停車問題的重要性，注重小區(qū)地下停車庫(kù)的設(shè)計(jì)，尤其是近年來高層居住區(qū)如雨后春筍一般涌現(xiàn)，這類高層住宅地下車庫(kù)的建筑設(shè)計(jì)與單純的汽車庫(kù)設(shè)計(jì)相比，較為復(fù)雜，成為住宅設(shè)計(jì)的難點(diǎn)和重點(diǎn)，地下車庫(kù)底板和頂板較大，加上地下車庫(kù)往往布置部分人防工程，對(duì)小區(qū)總體管線布置和總體景觀設(shè)計(jì)有較大影響。因此，地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)優(yōu)化成為小區(qū)總體規(guī)劃和地下設(shè)計(jì)工作的一個(gè)重要內(nèi)容。

一、總體規(guī)劃

在住宅小區(qū)中，地下車庫(kù)的設(shè)置應(yīng)科學(xué)考慮各種因素的影響，如小區(qū)附近公路的綠化問題、住宅區(qū)的容積率等。在設(shè)置住宅小區(qū)的地下車庫(kù)時(shí)，因?yàn)榻ㄖ镒陨淼慕ㄖY(jié)構(gòu)和功能架構(gòu)的需要，車庫(kù)的規(guī)劃一般建議在住宅區(qū)的地下，復(fù)建式的規(guī)劃方式能夠最大程度保存住宅小區(qū)與其地下車庫(kù)的建造完整性。此外，車位的個(gè)數(shù)及用地面積受到住宅小區(qū)容積率高低的影響，車位相對(duì)建造用地較大，且住宅小區(qū)容積率較低，這也是住宅區(qū)小區(qū)地下很大部分面積都用來建造車庫(kù)的原因^[1]。

二、地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)

（一）地下車庫(kù)的平面布置

住宅小區(qū)的地下車庫(kù)因受地面以上住宅樓的影響，總平面布置與城市中獨(dú)立的專用地下停車庫(kù)平面布置是不一樣的。對(duì)地下車庫(kù)的平面布局帶來不利影響，主要是受地上建筑的容積率、建筑密度、住宅間距、上部柱網(wǎng)及剪力墻布置等技術(shù)和使用要求。鑒于地上建筑的剪力墻和柱網(wǎng)布置情況，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)將地上住宅樓與地下車庫(kù)的布局結(jié)合成一個(gè)整體。為了最大化提高車庫(kù)的使用效率，就要盡可能地縮小車道占用的比例，也就是在相同面積下，爭(zhēng)取可以容納更多的停車量^[2]。

（二）地下車庫(kù)的出入口設(shè)置

為了使住宅區(qū)地面的車流量能夠得到科學(xué)的管控，車庫(kù)出入口的位置設(shè)計(jì)尤為重要。車庫(kù)出入口距離住宅小區(qū)的主出口或主入口較遠(yuǎn)，不容易辨識(shí)，車輛在通行時(shí)繞路的次數(shù)便會(huì)增多，對(duì)于車輛周邊行人影響較大。因此，地下車庫(kù)的汽車出入口若能與地上人行道的出入口分開設(shè)計(jì)，二者不相互交繞，秉承人車分流的合理性原則，并給一些保養(yǎng)程度較高的小汽車設(shè)置專用的、安全的地下出入通道，以期實(shí)現(xiàn)車輛通行便捷高效的目的。至于地下車庫(kù)汽車坡道應(yīng)靠近總平面出入口的位置，在實(shí)際施工時(shí)相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)時(shí)刻謹(jǐn)記地下車庫(kù)的出入口遠(yuǎn)離人行主干道這一要點(diǎn)，在夜晚交通出行時(shí)才可減少鳴笛的噪聲污染，降低光線干擾。假如條件允許，大型或者中型的地下車庫(kù)汽車坡道停車數(shù)量在50～100輛最好也設(shè)進(jìn)口、出口2個(gè)汽車坡道。

（三）地下坡道的設(shè)計(jì)

為了實(shí)現(xiàn)人車快速分流，地下車庫(kù)的坡道應(yīng)布置在小區(qū)的車行入口附近為宜?？紤]到地下車庫(kù)的場(chǎng)地相對(duì)較小，同時(shí)地下場(chǎng)地較為特殊，設(shè)計(jì)坡道時(shí)應(yīng)采取曲線形坡道和折線形坡道兩種相結(jié)合。坡道長(zhǎng)短會(huì)影響車庫(kù)的停車效率和車庫(kù)面積，根據(jù)《汽車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》^[3]規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大為15%;假如采用曲線坡道，坡道最大坡度為12%。此外，按照車輛通行的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于縱向坡度超過10%的行車通道，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范，在平地和坡道連接的地方設(shè)置一道緩坡，緩坡的長(zhǎng)度要在3.6m以上。當(dāng)出現(xiàn)雨雪天氣時(shí)，地下的坡道濕滑，從而增大了車輛出行的負(fù)擔(dān)。針對(duì)這一因素，應(yīng)定向開展相關(guān)的防滑工作或應(yīng)急處理措施。比如：為了增加摩擦力，可以在坡道上做一些齒槽，或者在坡道上涂抹防滑涂料等。再者，由于南方降雨較多，應(yīng)在地下的第一層坡道入口處設(shè)置反坡，最好是高出入口處室外道路標(biāo)高0.15～0.2m，此外首層坡道露天部分的構(gòu)造應(yīng)設(shè)置防水層，避免雨水滲透影響其下的地下空間。

（四）柱網(wǎng)布置

停車位與地下停車庫(kù)柱網(wǎng)的布置息息相關(guān)，因此要對(duì)柱網(wǎng)尺寸進(jìn)行合理的布置。居住區(qū)地下停車庫(kù)主要是為家用小轎車提供停車。停車庫(kù)設(shè)計(jì)規(guī)范提供的該類型車的外形尺寸為4.8m×1.8m×2.0m，這個(gè)尺寸基本上大部分車都適合。根據(jù)消防規(guī)定，與柱子的間距不得小于0.3m，橫向車距不能小于0.5m。2輛車的橫向柱子凈距大于4.8m，3輛車的橫向柱子凈距大于7.2m，4輛車的橫向柱子凈距大于9.6m?？傊?，合理布置柱網(wǎng)，不宜過分緊湊，留合理余量^[4]。

（五）結(jié)合上部結(jié)構(gòu)，合理布置車位

地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)受到影響的因素較多，包括上部住宅建筑容積率、住宅間距、建筑密度以及上部建筑柱網(wǎng)等。考慮到地下車庫(kù)本身功能空間較大，其整體性較強(qiáng)，因此合理計(jì)算地下車庫(kù)的停車空間，節(jié)余開發(fā)運(yùn)營(yíng)成本，讓實(shí)際停車車位滿足住宅小區(qū)業(yè)主的需求，不過多占用公共資源，以達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期效果。之所以在總平面布局時(shí)，要結(jié)合高層建筑越來越多的特點(diǎn)，是因?yàn)樯喜拷ㄖM量沿外圍或集中成片布置，以形成較大、獨(dú)立的地下可利用空間才更嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致。同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)考慮地下車庫(kù)功能分區(qū)清晰、車流線順暢、利用率合理。另外，車輛在進(jìn)入地下停車通道時(shí)，通道兩旁的路線標(biāo)清晰，地下車庫(kù)的出入口與車輛停留的進(jìn)出車位保持安全距離，才能更好地預(yù)防逆行或交叉狀況的發(fā)生。

（六）地下車庫(kù)的防火設(shè)計(jì)

通常來說，地下車庫(kù)的防火是設(shè)計(jì)的重要組成部分。為了有效控制火勢(shì)避免向外蔓延，地下停車庫(kù)必須要設(shè)置防火分區(qū)，其中，防火墻或者防火專用的防火卷簾是劃分地下車庫(kù)防火專區(qū)的主要標(biāo)志^[5]。另外，若有配套設(shè)施齊全的專用滅火系統(tǒng)可考慮擴(kuò)增作建筑用的總體面積，例如自動(dòng)噴水系統(tǒng)的安置。再者，防火墻上門、窗、洞口的開鑿是必須的，門窗等級(jí)和耐火極限有關(guān)，耐火極限不低于3h的防火卷簾，這樣防火分區(qū)的功能才能有效發(fā)揮出來。值得引起注意的一點(diǎn)是，地下車庫(kù)工作人員的安全疏散出口和車輛進(jìn)出的應(yīng)急出口需要有條理地加以區(qū)分開來，分開設(shè)置最佳，每一道防火分區(qū)的人員配置一般在2人以上。

（七）地下車庫(kù)頂部的園林綠化

由于車庫(kù)通常都設(shè)計(jì)在住宅小區(qū)內(nèi)大塊的、較為完整規(guī)范的空曠場(chǎng)地的地下，可作覆土用的頂板上部也較為充足，因此核心園林綠化在地下總體規(guī)劃中施行度較高。覆土適應(yīng)種植小型灌木，選擇鋪植草皮的方式也是科學(xué)的。但如果要栽種大型喬木，必須加設(shè)獨(dú)立的排水系統(tǒng)或坑口。

三、結(jié)束語(yǔ)

由于我國(guó)現(xiàn)階段的停車地點(diǎn)還是以地下車庫(kù)為主，因此住宅小區(qū)地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)馬虎不得，不僅需要考量各個(gè)方面因素的影響，還應(yīng)當(dāng)使地下車庫(kù)的建設(shè)功能與其經(jīng)濟(jì)價(jià)值發(fā)揮充分，以最大化地滿足業(yè)主的停車需求，同時(shí)在管理方面規(guī)范車輛的停放和使用，提升交通安全系數(shù)。

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