新能源汽車電子控制的關鍵性技術研究

董祥

摘? ?要：近幾年來，我國社會經(jīng)濟不斷進步與發(fā)展，也出現(xiàn)了一些環(huán)境問題，面對此種發(fā)展情況，積極對新能源以及其他的相關資源進行有效的開拓創(chuàng)新是非常關鍵的。因此，本文對新能源汽車電子控制技術進行簡要介紹，在對基本內(nèi)容進行系統(tǒng)分析的同時，積極探索新能源汽車電子領域控制領域的實際發(fā)展內(nèi)容，從而更好的把握新能源汽車電子控制的關鍵性技術，推動我國社會經(jīng)濟的不斷繁榮與進步。

關鍵詞：新能源汽車? 電子控制? 關鍵性技術

中圖分類號：U469.7? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）04（c）-0085-02

在社會主義現(xiàn)代化建設的新時期，我國的發(fā)展應注重科學化與合理化，落實到新能源汽車電子控制關鍵性基礎研究中來，主要是對其自身的利用效率、綠色環(huán)保性能等進行系統(tǒng)研究。只有這樣，才能夠更好的把握新能源汽車電子控制關鍵性技術的相關內(nèi)容，推動社會經(jīng)濟的不斷繁榮與進步。

1? 概述

1.1 新能源汽車

對于新能源汽車來講，其主要指的是采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源或者是使用常規(guī)的車用燃料，但是采用了新型的車載動力裝置可以綜合車輛的動力控制和驅(qū)動技術，充分形成技術原理先進、具有先進技術先進結(jié)構(gòu)的汽車。是一種新型的汽車形式。

1.2 新能源汽車電子控制技術的介紹

對于新能源汽車電子控制技術來講，其主要是由新能源汽車的發(fā)展衍生來的，在九五發(fā)展期間，國家已經(jīng)把蓄電池新能源汽車列為重要的科技工程項目，在這個過程中，充分建立一定的示范區(qū)，作為四項重點工作的發(fā)展。其在這個過程中取得了卓越的成就。從最早研發(fā)歷史的發(fā)展角度來看，在實際研制新能源汽車的過程中，主要的示范區(qū)建立在廣東省汕頭市，經(jīng)過不斷的試驗和發(fā)展，取得了卓越的成效，也積累了大量的經(jīng)驗，在實際研制的過程中，主要的單位有清華大學、中國銀行集團等相關單位，為其發(fā)展作出了卓越的貢獻，清華大學展出的ev6580型電動小型客車可以承載66個人，最高時速可以達到80km。這一成就對于我國相關能源的有效緩解，具有非常重要的影響。并且經(jīng)過發(fā)展燃料電池汽車，研發(fā)水平已經(jīng)達到了國際發(fā)達的水平，在國家政策不斷引導的情況之下，貫徹落實先進的發(fā)展理念，實現(xiàn)了一定的發(fā)展目標。

2? 新能源汽車電子控制關鍵性技術的相關內(nèi)容

新能源汽車在實際運行的過程中，積極利用電子控制單元，不斷對其行為進行系統(tǒng)的支配。一般來講，不同的電子控制單元在實際使用的過程中，在不同的汽車類別當中會有著一定的差別，但是，都會涉及到能源管理、能源再生制動等相關的系統(tǒng)，可以更好地對汽車的綜合功能進行系統(tǒng)的實現(xiàn)。具體來講，主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

2.1 關于能量管理系統(tǒng)

在新能源汽車之中，能量管理系統(tǒng)作為其重要的組成部分對于整個汽車的正常運行與穩(wěn)定發(fā)展具有非常重要的影響。一般來講，主要是積極利用數(shù)據(jù)采集電路，對電池狀態(tài)進行系統(tǒng)的檢測，并在這個過程中，完成數(shù)據(jù)信息的有效記錄。在此基礎之上，對電磁控制單元進行有效的分析，對前期進行處理，形成一定的指令與信息，可以更好的發(fā)送給功能模塊。一般來講，通過能量管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)一定的功能，充分對汽車蓄電池的狀態(tài)進行有效的維持，并使其達到一個最佳的荷電狀態(tài)之中。二是充分采集每一次系統(tǒng)的運行數(shù)據(jù)，并根據(jù)相關的信息監(jiān)控診斷系統(tǒng)的運行狀態(tài)，從而更好的對其充電方式進行系統(tǒng)的調(diào)控，并且對剩余電量進行系統(tǒng)的顯示。

除此之外，也可以充分的預測汽車剩余的行駛里程，在這個過程中，對車內(nèi)的溫度和亮車燈的亮度進行調(diào)節(jié)。通過監(jiān)測和控制，不斷對其放電和充電的狀態(tài)進行實時播報，可以對電池進行系統(tǒng)的維護，從而更好的保障新能源汽車的正常運行與穩(wěn)定發(fā)展。

2.2 關于電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

對于新能源汽車當中的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來講，可以充分由電機直接提供輔助動力像相關的方向進行轉(zhuǎn)動的一個系統(tǒng)。具體來講，主要是由占據(jù)車感車速傳感器、電子控制單元等進行系統(tǒng)的組成，在這個過程中，駕駛?cè)藛T在對方向盤進行有效操作的過程中，會首先使用轉(zhuǎn)距傳感器，對其汽車方向盤的相關狀態(tài)進行系統(tǒng)的檢測。并且，在此基礎之上，向電子控制單元輸出的電壓信號。在這個過程中，車速信號以及轉(zhuǎn)動方向可以充分利用這一系統(tǒng)進行有效的監(jiān)測，對電動機控制器進行下發(fā)指令，對電動機的轉(zhuǎn)向助力的輸出進行有效的調(diào)節(jié)，最后產(chǎn)生一定的輔助動力。如果汽車沒有發(fā)生轉(zhuǎn)向，在這種情況之下，電子控制單元是不會向電動機控制器下發(fā)一條指令的，此時電動機處于不工作的狀態(tài)，安裝此系統(tǒng)可以更好的提升工作質(zhì)量，定期實現(xiàn)新能源汽車的相關功能，充分實現(xiàn)人工智能控制、模糊控制等。

2.3 關于電機驅(qū)動控制系統(tǒng)

新能源汽車的正常運行與穩(wěn)定發(fā)展與電機驅(qū)動控制系統(tǒng)有著很密切的聯(lián)系，在實際運行的過程中，電機控制驅(qū)動控制系統(tǒng)主要由傳感器、數(shù)字控制器、電動機等相關的部件組成，主要就是將蓄電池的能源能量，經(jīng)過轉(zhuǎn)化成為一定的動力，從而更好地減少行駛途中遇到的一些動力。一般來講，為了更好的對其新能源汽車的運行條件進行系統(tǒng)的優(yōu)化，應該不斷利用電機驅(qū)動控制系統(tǒng)對其恒功率輸出的密度進行系統(tǒng)的控制，并且，在起步、爬坡的過程中要充分結(jié)合實際的特性，不斷對其占據(jù)的性能進行系統(tǒng)的把握，如果轉(zhuǎn)矩響應速度比較快，則會對整個控制系統(tǒng)造成一定的不良影響，從目前來講，該系統(tǒng)在實際應用的過程中，重點就是實現(xiàn)異步電機的可視控制功能，這樣可以更好的提升控制的安全性、穩(wěn)定性、可靠性和便捷性。

3? 新能源汽車電子控制領域的發(fā)展趨勢分析

從我國目前的發(fā)展狀況來看，新能源汽車在實際運行的過程中占領了大量的市場份額在實際生產(chǎn)的過程中，我國處于世界首位，占全球銷量的40%，并且仍然持續(xù)呈現(xiàn)增長的趨勢發(fā)展。在這個過程中，主要的重點放在了高端產(chǎn)品的優(yōu)化方面。在進行調(diào)查的過程中，可以清晰的發(fā)現(xiàn)，一些高端產(chǎn)品在設計過程中，產(chǎn)能是比較欠缺的，而低端產(chǎn)品產(chǎn)能過剩，在這樣的情況之下，就沒有一個平衡點，不能使新能源汽車在開發(fā)的過程中，得到一個良好的平衡。除此之外，新能源汽車在經(jīng)濟性、安全性方面還有待進一步的提高。

4? 結(jié)語

綜合以上論述，在實際發(fā)展的過程中，新能源汽車的有效發(fā)展對于可持續(xù)性發(fā)展具有非常重要的支撐作用。所以，在這樣的情況之下，要積極加強新能源汽車的有效優(yōu)化，并在這個過程中，積極對新能源汽車研制過程中各個關鍵技術進行有效的重視，不斷根據(jù)實際的發(fā)展需求優(yōu)化系統(tǒng)功能，推動新能源汽車的有效利用，只有這樣，才能夠在提升自身發(fā)展水平的同時，促進我國社會經(jīng)濟逐漸朝著可持續(xù)化的方向進步與發(fā)展。

參考文獻

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