淺析路基病害成因及應(yīng)對(duì)措施

摘 要：歸納總結(jié)了公路路基幾種常見(jiàn)的病害成因，對(duì)各種病害成因進(jìn)行了詳細(xì)的分析，探討了路基通病的常規(guī)防范措施，用以將路基病害控制在最小程度，保證路面質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路路基 病害原因 治理措施

路基是公路的重要組成部分，是車輛行駛的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鬟f下來(lái)的荷載，路基應(yīng)該做到整體穩(wěn)定堅(jiān)固，承載能力強(qiáng)。在現(xiàn)實(shí)中，由于各種因素的作用，常常導(dǎo)致路基產(chǎn)生這樣那樣的病害，所以在施工時(shí)一定要統(tǒng)籌全局，做好安排，找出其產(chǎn)生的原因并做好防范措施，采取一系列可行的工作，將病害產(chǎn)生的可能性降到最低程度。下面對(duì)公路路基的幾種常見(jiàn)病害類型進(jìn)行介紹，并分析其產(chǎn)生的原因，提出了病害的防治措施。

1路基常見(jiàn)病害

1.1? 路基沉降。路基沉降是指路基在垂直于地面的方向上產(chǎn)生了較大的位移，根據(jù)沉降形式不同，又可以表現(xiàn)為均勻沉降和不均勻沉降，其中，不均勻沉降導(dǎo)致的破壞表現(xiàn)更為突出，這種沉降一旦發(fā)生，尤其是在公路通車后發(fā)生，就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)發(fā)生不同程度的破壞，直接影響到整條公路的使用壽命，而且這種沉降產(chǎn)生后不可能自然恢復(fù)，沉降在公路工程的質(zhì)量通病中時(shí)最常見(jiàn)的，導(dǎo)致路基沉降有諸多因素，下面將就路基沉降產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析：1）原地面處理不徹底，原天然地面進(jìn)行清理淤泥時(shí)處理措施不當(dāng)，或原地面存在大量松散土層，未進(jìn)行處理便直接進(jìn)行填方施工，造成路基強(qiáng)度降低，承載能力極低，在靜、動(dòng)荷載的作用下，地基便會(huì)沉降、變形。2）施工前沒(méi)有認(rèn)真設(shè)置臨時(shí)排水設(shè)施，遇到雨季室排水極其不暢，加之部分承包商責(zé)任心較差，任由路基長(zhǎng)期被水浸泡，直接導(dǎo)致路基和地基的承載力較低，路基產(chǎn)生不均勻沉降。3）在路堤填方過(guò)程中，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范要求的厚度進(jìn)行施工，個(gè)別層級(jí)下部得不到有效的碾壓造成密實(shí)度極低，當(dāng)路基按照設(shè)計(jì)高程填完后，填料的自重加上路面?zhèn)鬟f的荷載就會(huì)作用于密實(shí)度較低的部分，路基自然就會(huì)產(chǎn)生變形，加上有些工程急功近利，沒(méi)有留出適當(dāng)?shù)淖匀怀两禃r(shí)間，就會(huì)發(fā)生公路在通車后出現(xiàn)大面積的不均勻沉降現(xiàn)象，造成極其惡劣的影響和較大的經(jīng)濟(jì)損失。4）路基填挖交接處沒(méi)有按照規(guī)范要求做挖臺(tái)階處理或臺(tái)階搭接長(zhǎng)度不足，導(dǎo)致銜接不良產(chǎn)生不均勻沉降。5）路基填料較差，填料中混雜有大量的垃圾，腐殖土等，土壤抗水性能較差，強(qiáng)度較低，路堤出現(xiàn)塑性變形或沉陷破壞。6）路堤填筑時(shí)，沒(méi)有全幅施工而導(dǎo)致不均勻沉降。7）部分層次填料過(guò)濕，沒(méi)有晾干到含水量達(dá)到最佳含水量左右就強(qiáng)行碾壓施工，在路基內(nèi)部形成潮濕軟弱夾層甚至有彈簧現(xiàn)象，在綜合荷載長(zhǎng)期作用下，引起路基產(chǎn)生豎向位移和變形，嚴(yán)重時(shí)會(huì)反射到路基上部，產(chǎn)生裂紋或裂縫。8）部分施工人員質(zhì)量意識(shí)較差，部分監(jiān)理責(zé)任心較差，不能嚴(yán)格按照相關(guān)的規(guī)范要求進(jìn)行施工和驗(yàn)收，直接導(dǎo)致施工質(zhì)量非常差。

1.2邊坡病害。路基邊坡常見(jiàn)病害有滑坡，塌落，落石，崩塌等。所謂邊坡的滑坡塌落，是指線路所處的地形地質(zhì)條件，以及在設(shè)計(jì)施工行車使用過(guò)程中諸多因素作用下，邊坡發(fā)生剝落，崩塌滑坡等方面的質(zhì)量問(wèn)題。導(dǎo)致邊坡滑坡的主要原因有：1）設(shè)計(jì)對(duì)地震，洪水和水位變化影響考慮不充分。2）填挖交接處沒(méi)有處理好導(dǎo)致滑坡3）土質(zhì)條件不好，地面橫坡較陡，地形條件不佳，雨水沖刷路堤導(dǎo)致的滑坡及氣象條件不良。4）在路塹施工時(shí)，采用了較小的邊坡坡度，邊坡土受到雨水浸入后產(chǎn)生失穩(wěn)，導(dǎo)致路塹邊坡塌落。5）多年凍土解凍后導(dǎo)致的路塹滑坡。6）排水設(shè)施不當(dāng)或施工不及時(shí)造成地表水或者地下水，水分滲入巖層，影響巖堆穩(wěn)定性，增加巖體自重促使了崩塌和滑坡。7）施工時(shí)路塹開(kāi)挖過(guò)深，過(guò)陡，加之坡頂不恰當(dāng)棄土，增加坡體重量。8）造成石方路塹出現(xiàn)崩塌，巖堆，滑坡的原因有巖石的巖性，地質(zhì)構(gòu)造，巖石的風(fēng)化等。

1.3路基沿陡峭山坡滑動(dòng)。當(dāng)路基處在陡峭的斜坡面時(shí)，坡腳部分又未設(shè)置必要的支擋等防護(hù)措施，路基自重加上車輛荷載，或者連續(xù)的降雨，路基就容易整體失穩(wěn)，沿著陡峭的坡面向下滑動(dòng)。

1.4惡劣的地質(zhì)地理環(huán)境因素導(dǎo)致的路基破壞。公路經(jīng)過(guò)不良地質(zhì)條件，如我國(guó)南方某些省份，喀斯特地質(zhì)發(fā)達(dá)，地下溶洞很多，如果在勘探時(shí)未能發(fā)現(xiàn)，就有可能在通車后發(fā)生大規(guī)模破壞。而在一些地區(qū)，暴雨，泥石流頻發(fā)，這些都可能使路基出現(xiàn)破壞。

2路基通病的常規(guī)防范措施

2.1做好施工組織設(shè)計(jì)。合理安排工期及工序，高填方段要優(yōu)先考慮施工，留有足夠的時(shí)間自然沉降，填筑時(shí)采用全斷面水平逐層回填。

2.2做好原地面的處理工作。路基施工質(zhì)量的好壞是路基路面工程能否經(jīng)受住行車荷載、冬季、雨季、時(shí)間考核的關(guān)鍵，路堤填筑前，一定要對(duì)原地面進(jìn)行處理。

2.3路基填料、壓實(shí)。1）路基施工前要認(rèn)真做好兩側(cè)縱橫向排水設(shè)施，避免路基被浸泡。選擇良好的填筑材料填筑路基，回填前必須對(duì)回填材料的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，杜絕使用不合格材料。路堤填料應(yīng)優(yōu)先采用水穩(wěn)性好，干密度大，含水量和塑性指數(shù)均符合規(guī)范的土，土質(zhì)應(yīng)均勻一致，剔除超大顆粒填料，杜絕使用淤泥、凍土、有機(jī)土、含草皮土、沼澤土、生活垃圾和含有腐殖質(zhì)的土。2）路基施工時(shí)必須嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的要求對(duì)路基進(jìn)行施工，并通過(guò)試驗(yàn)路段來(lái)確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料時(shí)的最佳含水率，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、適宜的松鋪厚度、采用合理的施工方法，分層填筑，分層壓實(shí)，一定要保證每一層路基填料的壓實(shí)度并且要嚴(yán)格控制填筑厚度。分層施工時(shí)一般控制在30cm。另外，在路基施工時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制路基的含水量，避免在層與層中間形成過(guò)濕的軟弱夾層。認(rèn)真做好臺(tái)背，路橋過(guò)渡段及填挖結(jié)合部的壓實(shí)工作，臺(tái)背處大型設(shè)備不宜工作到的地方，分層厚度控制在20cm以內(nèi)，加大檢查頻率以保證壓實(shí)度。對(duì)于填挖結(jié)合部，應(yīng)徹底清除結(jié)合部的松散軟弱土質(zhì)，按照設(shè)計(jì)要求挖出臺(tái)階，清除松方后逐層壓實(shí)，確保填挖結(jié)合部的整體質(zhì)量。

2.4重視路基平整度指標(biāo)。許多的施工人員認(rèn)為平整度是非常次要的指標(biāo)，其實(shí)，只有保證了路基的大面積平整度，碾壓時(shí)才會(huì)均勻，一致。有些路基在檢測(cè)時(shí)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)某些部位壓實(shí)度合格而某些部位不合格，其實(shí)很多時(shí)候就是由于平整度較差，碾壓時(shí)低的部分碾壓不到位造成的。

2.5滑坡處理的常規(guī)技術(shù)措施。

2.5.1合理選擇路線避讓方案。1）滑坡段較大時(shí)在設(shè)計(jì)階段就應(yīng)該考慮改線。2）改線時(shí)要選擇好的路線。

2.5.2措施。1）路基設(shè)計(jì)時(shí)，充分考慮使用年限內(nèi)該地區(qū)地震、洪水和水位變化可能發(fā)生的幾率和給路基穩(wěn)定帶來(lái)的影響，有的放矢的做好設(shè)計(jì)。2）當(dāng)路基經(jīng)過(guò)軟土地段和特殊地段時(shí)要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和規(guī)范要求進(jìn)行處理，處理要到位。3）施工前要擬定有效的治理方案，合理安排好各工序施工時(shí)間及施工時(shí)的銜接。4）在路基填方施工過(guò)程中要嚴(yán)格控制路基的有效寬度，填方時(shí)要比設(shè)計(jì)寬度超填出1米左右，就可以保證路基在刷坡后邊坡都是經(jīng)過(guò)壓實(shí)的，防止因松散而導(dǎo)致邊坡破壞，不能出現(xiàn)虧破，貼破現(xiàn)象。5）滑坡上應(yīng)避免出現(xiàn)大填和大挖，及時(shí)合理的疏導(dǎo)可能引起滑坡的地表水和地下水。6）當(dāng)山頂上存在松散堆積物時(shí)，開(kāi)挖中要注意邊坡的坡度，可以適當(dāng)?shù)姆啪徠露取?）對(duì)已建成的防護(hù)工程，要經(jīng)常進(jìn)行檢修，維護(hù)，保證其正常使用。8）對(duì)于處在滑坡段的路基要經(jīng)常性的測(cè)量，并記錄數(shù)據(jù)，前后對(duì)比，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況并能及時(shí)的采取措施。9）當(dāng)路基處于坡度較陡的山坡上時(shí)，要設(shè)置擋墻或采取抗滑樁進(jìn)行處理。

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作者簡(jiǎn)介：田野（1985-）出生，男，工程師，山西晉城人，山西晉煤集團(tuán)長(zhǎng)平公司基建管理部。