• <tr id="yyy80"></tr>
  • <sup id="yyy80"></sup>
  • <tfoot id="yyy80"><noscript id="yyy80"></noscript></tfoot>
  • 99热精品在线国产_美女午夜性视频免费_国产精品国产高清国产av_av欧美777_自拍偷自拍亚洲精品老妇_亚洲熟女精品中文字幕_www日本黄色视频网_国产精品野战在线观看 ?

    移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚卡軌加固關(guān)鍵施工技術(shù)

    2019-10-08 02:08:12章國(guó)超付建新錢超南
    城市建筑空間 2019年8期
    關(guān)鍵詞:柱腳移動(dòng)式鋼柱

    章國(guó)超,付建新,錢超南

    (浙江中天恒筑鋼構(gòu)有限公司,浙江 杭州 310008)

    0 引言

    移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚因其經(jīng)濟(jì)性好、操作簡(jiǎn)便、使用效果好等原因越來(lái)越多地運(yùn)用于各個(gè)施工作業(yè)場(chǎng)地。但移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚柱腳在使用過(guò)程中所受的水平約束很小,這與常規(guī)門鋼柱腳鉸接的邊界條件差異較大。若設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)時(shí)誤將移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚當(dāng)作普通門鋼進(jìn)行設(shè)計(jì),則在結(jié)構(gòu)自重及屋面荷載作用下,風(fēng)雨棚柱腳會(huì)產(chǎn)生較大水平位移,造成風(fēng)雨棚卡軌重,無(wú)法使用電機(jī)對(duì)其進(jìn)行牽引。

    本文以某移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚為例,根據(jù)實(shí)際施工方案,考慮風(fēng)雨棚實(shí)際受力狀態(tài)及加固形式,運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)研究施工過(guò)程中柱腳水平位移、柱腳豎向反力及反頂時(shí)屋面梁的應(yīng)力變化情況,并據(jù)此指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工。

    1 工程概況

    某移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚長(zhǎng)30m,寬18m,高7m,屋面坡度為5%,其中門鋼柱距為30m,寬度方向設(shè)置4榀鋼架。屋面梁采用H(800~600)×250×6×10變截面H型鋼,鋼柱采用H(650~300)×300×6×12變截面H型鋼,鋼柱柱腳處采用HW300×300×10×15熱軋H型鋼作為連系梁。每榀鋼架的鋼柱之間滿布φ89mm×3mm支撐桿件,以保證風(fēng)雨棚滑移時(shí)的面外穩(wěn)定;鋼梁之間采用φ20的圓鋼作為水平拉桿,采用φ89mm×3mm鋼管作為水平系桿;檁條采用截面為180mm×70mm×20mm×2.0mm的C形鋼;屋面采用單層壓型鋼板。

    2 加固方案選擇

    發(fā)現(xiàn)該風(fēng)雨棚發(fā)生卡軌時(shí),主結(jié)構(gòu)及屋面施工已完成。因此,在盡量減小對(duì)主結(jié)構(gòu)、屋面結(jié)構(gòu)及使用功能影響的前提下,如何選擇經(jīng)濟(jì)合理、施工便捷的加固方案顯得極其重要。

    1)若在屋面梁下增加撐桿及拉索,使之成為張弦梁,則需將鋼柱與鋼梁連接處斷開,待張弦梁完成張拉,使之成為自平衡體系后才可與鋼柱連接。此方案施工復(fù)雜,涉及主結(jié)構(gòu)的安拆,對(duì)主結(jié)構(gòu)影響較大,且一定程度上減小了使用凈空。

    2)若在鋼柱柱腳增加拉索,施加一定的預(yù)應(yīng)力,可明顯改善風(fēng)雨棚卡軌的情況,且施工便捷,但沿柱腳設(shè)置的拉索會(huì)嚴(yán)重影響風(fēng)雨棚的使用。故不適用本工程。

    綜合以上加固方案的優(yōu)缺點(diǎn),最后選擇“逐榀反頂屋面梁后在其下翼緣焊接T形鋼”的加固方案,具體如圖1所示。

    圖1 加固施工方案

    相對(duì)上述方案,該方案具有對(duì)主結(jié)構(gòu)及使用功能影響較小、施工較為便捷等優(yōu)點(diǎn)。

    3 加固施工思路

    1)在每榀屋面梁跨中位置的兩側(cè)安裝“倒T形”反頂支腿。

    2)在反頂支腿下翼緣中間焊接反頂鋼管,考慮主結(jié)構(gòu)及屋面自重較小,反頂鋼管規(guī)格可按照受壓構(gòu)件的長(zhǎng)細(xì)比進(jìn)行配置。

    3)在反頂鋼管下端設(shè)置千斤頂,使用千斤頂將屋面梁反頂至設(shè)計(jì)位置后,使用手拉葫蘆將加強(qiáng)T形鋼牽引至原屋面梁下翼緣下方并焊接。

    4)焊接完畢后,同時(shí)卸載用于反頂屋面鋼梁的2個(gè)千斤頂,防止H型鋼梁受扭破壞。

    5)依次按照上述步驟進(jìn)行余下屋面梁的施工。

    4 施工過(guò)程分析

    4.1 基本假定

    1)不考慮反頂時(shí)基礎(chǔ)不均勻沉降對(duì)結(jié)構(gòu)的變形影響及反頂鋼管的壓縮影響。

    2)風(fēng)雨棚鋼輪與鋼軌之間的摩擦作用恒定,記為柱腳反力值的0.07倍

    3)不考慮門鋼的面外變形。

    4)忽略兩側(cè)千斤頂不均勻頂升對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響。

    5)忽略檁條、屋面板等對(duì)鋼架的剛度提供。

    6)分析計(jì)算中僅考慮主結(jié)構(gòu)、附屬結(jié)構(gòu)及屋面板自重,忽略施工活荷載且不考慮水平荷載的影響。

    4.2 有限元模型

    通過(guò)Midas/GEN建立單榀門鋼的有限元模型(見圖2),其中梁柱采用梁?jiǎn)卧?,采用重合單元法模擬加固前后2根鋼梁的截面,使用生死單元法模擬施工階段。

    圖2 結(jié)構(gòu)計(jì)算模型

    1)邊界條件 約束鋼柱柱腳豎向位移,為保證計(jì)算收斂,在水平方向設(shè)置彈簧約束,彈簧剛度大小為柱腳所受動(dòng)摩擦值,摩擦系數(shù)μ取值0.07;施工反頂時(shí),采用千斤頂單元法模擬,即在反頂點(diǎn)處設(shè)置1個(gè)受壓?jiǎn)卧靡阅M千斤頂,千斤頂端部約束水平及豎向位移,采用節(jié)點(diǎn)強(qiáng)制豎向位移的方式模擬反頂量(分4次向上反頂200mm,平均每次反頂50mm)。

    2)荷載條件 屋面恒荷載(含屋面板、屋面檁條等)折成線荷載作用于鋼梁上,大小為0.9kN/m;結(jié)構(gòu)自重根據(jù)深化模型,自重系數(shù)取值1.1。

    4.3 施工全過(guò)程計(jì)算分析

    本次施工過(guò)程分析根據(jù)施工方案及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況共分7個(gè)施工階段,主要施工步驟為:①風(fēng)雨棚處于原始卡軌狀態(tài);②安裝反頂措施后,將鋼架反頂50mm;③反頂鋼架至100mm;④反頂鋼架至150mm;⑤反頂鋼架至200mm;⑥安裝并焊接加固T形鋼;⑦卸載千斤頂。

    1)柱腳豎向反力 施工過(guò)程中,隨著反頂?shù)倪M(jìn)行,柱腳豎向反力將逐漸減小。為保證施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定,應(yīng)確保鋼柱柱腳所受的豎向反力始終為正,不得出現(xiàn)受拉工況。從圖3可知,當(dāng)反頂至200mm時(shí),柱腳反力減小至4.3kN,隨著T形鋼的安裝及千斤頂卸載,柱腳反力恢復(fù)至25.2kN,柱腳反力始終為正,故能保證施工安全。

    圖3 各階段柱腳反力值

    2)跨中千斤頂反力 由圖4可看出,反頂施工過(guò)程中,千斤頂所受反力越來(lái)越大。當(dāng)反頂至200mm時(shí),跨中千斤頂反力峰值為39.5kN,據(jù)此可配備2支5t千斤頂用于跨中反頂。

    圖4 各階段千斤頂反力值

    3)屋面梁應(yīng)力限制 本工程中,屋面鋼梁跨度與反頂值均較大,其中跨度為30m,反頂達(dá)200mm。為保證施工過(guò)程中主結(jié)構(gòu)不被破壞,應(yīng)確保屋面梁所受應(yīng)力在鋼材的屈服強(qiáng)度以下。由圖5可知,反頂時(shí)屋面梁組合應(yīng)力峰值為108.9MPa,卸載完畢時(shí)屋面梁組合應(yīng)力值穩(wěn)定在84.9MPa。

    圖5 各階段屋面梁應(yīng)力值

    4)屋面梁跨中豎向位移 由于施工過(guò)程中,反頂距離很大程度依靠千斤頂?shù)男谐蹋C合反頂時(shí)的地基沉降、支撐鋼管軸向壓縮等因素,千斤頂行程較實(shí)際大梁跨中反頂值小,有必要對(duì)根據(jù)跨中豎向位移值對(duì)頂升高度加以監(jiān)測(cè),以保證反頂?shù)轿唬ㄒ妶D6,負(fù)值表示下?lián)希?/p>

    圖6 各階段屋面梁跨中撓度值(負(fù)值表示下?lián)希?/p>

    5)鋼柱柱腳水平向變形 為避免鋼柱柱腳加固后卡軌,應(yīng)確保加固后柱腳水平位移能夠適應(yīng)軌道。如圖7所示,卡軌狀態(tài)下,柱腳水平位移可向鋼架外側(cè)偏移61.4mm,但隨著千斤頂頂升,柱腳逐漸向鋼架內(nèi)側(cè)收攏。當(dāng)反頂至200mm時(shí),鋼架向內(nèi)側(cè)收攏至38.7mm。千斤頂完全卸載時(shí),鋼柱柱腳向外側(cè)偏移的距離為0.7mm,而柱腳滑輪與鋼軌之間的間隙約為20mm,可完全適應(yīng)軌道,解決卡軌問(wèn)題。

    5 結(jié)語(yǔ)

    本文以移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚卡軌加固為例,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,選擇經(jīng)濟(jì)合理的加固方案,采用“逐榀反頂屋面梁后在其下翼緣焊接T形鋼”的施工方法進(jìn)行施工加固。通過(guò)有限元分析程序Midas/GEN進(jìn)行施工全過(guò)程仿真分析,研究反頂、卸載時(shí)的結(jié)構(gòu)反應(yīng),在確保結(jié)構(gòu)安全的情況下,經(jīng)濟(jì)、可靠地解決了移動(dòng)式門鋼風(fēng)雨棚卡軌問(wèn)題,可為今后類似工程提供借鑒。

    猜你喜歡
    柱腳移動(dòng)式鋼柱
    埋入式鋼結(jié)構(gòu)柱腳安裝的優(yōu)化施工工藝
    搖擺結(jié)構(gòu)體系框架柱腳BRSP耗能機(jī)制分析
    提高核心筒內(nèi)鋼柱錨固作用的試驗(yàn)研究
    柱腳可更換的地下結(jié)構(gòu)抗震截?cái)嘀夹g(shù)性能分析
    跨多層支護(hù)結(jié)構(gòu)的地下室鋼柱施工技術(shù)
    軸心受壓鋼柱截面的優(yōu)化設(shè)計(jì)
    安徽建筑(2016年4期)2016-11-10 03:59:40
    多功能移動(dòng)式護(hù)理桌的研制與應(yīng)用
    移動(dòng)式變電站之應(yīng)用
    基于新型移動(dòng)式VMS的應(yīng)急交通管制方案
    十字勁性鋼柱在高層建筑中的施工質(zhì)量控制
    江蘇建材(2014年3期)2014-03-28 11:59:18
    和静县| 讷河市| 昌图县| 泉州市| 游戏| 新乡县| 海城市| 石屏县| 班玛县| 武鸣县| 平山县| 杂多县| 雅江县| 临湘市| 嘉义市| 康定县| 登封市| 阿拉尔市| 黎平县| 阿鲁科尔沁旗| 内乡县| 宝应县| 永和县| 大余县| 喜德县| 崇左市| 逊克县| 富裕县| 黔江区| 城步| 曲松县| 阳江市| 无极县| 镇坪县| 镇远县| 布尔津县| 丹巴县| 修文县| 鸡西市| 海城市| 鹿泉市|