東莞智慧物流與智能制造聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略研究

劉雷麗

摘 要：針對(duì)東莞向智能制造轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生的智能化、移動(dòng)化、透明化及精益化需求，分析目前智能制造與智慧物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在的問題，從政策、發(fā)展物流高質(zhì)量配套設(shè)備以及人才培養(yǎng)多角度提出了相應(yīng)的策略。

關(guān)鍵詞：制造業(yè);轉(zhuǎn)型升級(jí);智能制造;智慧物流

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2019.29.014

1 引言

黨的十九大為發(fā)展智慧物流、推進(jìn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指明了方向，其中一項(xiàng)重點(diǎn)是適應(yīng)“制造強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略，支持智能制造、服務(wù)型制造轉(zhuǎn)型升級(jí)。東莞被認(rèn)定為國(guó)家兩化深度融合暨智能制造試驗(yàn)區(qū)、廣東省智能制造示范基地，在智能制造的背景下，主動(dòng)適應(yīng)制造業(yè)的發(fā)展潮流，正由傳統(tǒng)制造大市向制造強(qiáng)市轉(zhuǎn)變，在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的過程中帶動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展與升級(jí)，而物流業(yè)又反哺制造業(yè)發(fā)展，為制造業(yè)提供服務(wù)與支持。在智能制造的背景下，智慧物流如何更好的為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)助力成為當(dāng)下研究的熱點(diǎn)。

2 東莞制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 政策支持力度大

在“中國(guó)制造2025”、“一帶一路”帶動(dòng)下，東莞地處珠三角、粵港澳大灣區(qū)，地理優(yōu)勢(shì)明顯，同時(shí)具有“世界工廠”之稱，制造業(yè)正積極轉(zhuǎn)型升級(jí)中，2016年市政府出臺(tái)了《“東莞制造2025”規(guī)劃》，明確提出了兩大發(fā)展規(guī)劃：一是用10年時(shí)間，扭轉(zhuǎn)東莞制造業(yè)位于“價(jià)值鏈中低端”“發(fā)展方式粗放”“創(chuàng)新能力薄弱”“產(chǎn)品利潤(rùn)較低”等劣勢(shì)局面，東莞將循序漸進(jìn)地以實(shí)施智能制造、服務(wù)型制造、創(chuàng)新制造、優(yōu)質(zhì)制造、集群制造、綠色制造六大工程;二是推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域突破發(fā)展，包括做強(qiáng)電子信息制造業(yè)、發(fā)展智能制造裝備和智能輸配電設(shè)備、推進(jìn)消費(fèi)品制造業(yè)轉(zhuǎn)型以及培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。在政策利好的形勢(shì)下，東莞制造業(yè)轉(zhuǎn)型取得了一定的成就。

2.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值持續(xù)上升

（1）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。在傳統(tǒng)制造業(yè)方面，東莞的電子信息制造業(yè)、電氣機(jī)械及設(shè)備制造業(yè)、紡織服裝鞋帽制造業(yè)、食品飲料加工制造業(yè)、造紙及紙制品業(yè)5大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的推進(jìn)下實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)快速增長(zhǎng)。隨著智能制造的提出，“科技東莞”工程的實(shí)施，東莞全市高技術(shù)制造業(yè)增加值近5年年均增長(zhǎng)16%，例如，東莞電子信息產(chǎn)業(yè)從原來以生產(chǎn)計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備為主，近年來為適應(yīng)市場(chǎng)需求變化，迅速轉(zhuǎn)向手機(jī)制造，成為全球最大的智能手機(jī)和智能終端制造基地，集聚了華為、OPPO、VIVO等智能手機(jī)制造企業(yè)。

（2）在企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)方面，針對(duì)原來東莞小微企業(yè)為主，大型骨干企業(yè)匱乏，產(chǎn)業(yè)集中度較低，產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力較差的企業(yè)結(jié)構(gòu)，通過高新技術(shù)企業(yè)“育苗造林”行動(dòng)等，東莞實(shí)現(xiàn)了國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)井噴式增長(zhǎng)，國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)從2012年的537家增至2017的4077家，年均增長(zhǎng)高達(dá)50%。

（3）產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值持續(xù)上升。2018年東莞生產(chǎn)總值達(dá)到8278.59億元，比上年增長(zhǎng)7.4%，加工制造業(yè)增加值4027.21億元，增長(zhǎng)6.9%。在現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中，規(guī)模以上先進(jìn)制造業(yè)增加值2043.77億元，比上年增長(zhǎng)8.6%;高技術(shù)制造業(yè)增加值1520.62億元，增長(zhǎng)11.0%。

2.3 智能制造

（1）“互聯(lián)網(wǎng)+”制造業(yè)。制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)現(xiàn)智能制造的基礎(chǔ)。東莞擁有發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)，擁有工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的最佳空間。互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)了生產(chǎn)制造向網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、智慧化方向發(fā)展。傳統(tǒng)制造業(yè)企業(yè)采用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等信息通信技術(shù)，改造原有產(chǎn)品及研發(fā)生產(chǎn)方式。

（2）機(jī)器代人。為了解決制造企業(yè)生產(chǎn)工藝裝備落后、用工成本高的難題，東莞市政府自2014年起就開始實(shí)施“機(jī)器換人”專項(xiàng)計(jì)劃，支持企業(yè)用自動(dòng)化、數(shù)字化裝備代替人工，降低生產(chǎn)成本?！皺C(jī)器換人”專項(xiàng)計(jì)劃的實(shí)施，大大加速了東莞制造業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)型升級(jí)的進(jìn)程。規(guī)劃在2020年建成兩三個(gè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)園。

3 東莞智能制造對(duì)物流的新需求

在智能制造的背景下，一方面消費(fèi)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)，個(gè)性化需求突顯;另一方面對(duì)商品需求的時(shí)效性提高。在這種情況下，生產(chǎn)要具有高度的柔性，對(duì)物流提出了更高的要求，智能制造的過程中伴隨產(chǎn)生了智慧物流，對(duì)物流產(chǎn)生了新需求。

3.1 智能化

智能制造背景下機(jī)器逐步取代人工，效率逐步提升，物流要滿足其服務(wù)要求，也在逐步向自動(dòng)化和智能化方面發(fā)展。主要包括：自動(dòng)分揀技術(shù)、智能搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)立體庫技術(shù)、智能貨運(yùn)與配送技術(shù);配送終端的智能貨柜、無人機(jī)、機(jī)器人技術(shù)開始進(jìn)入應(yīng)用階段，自動(dòng)駕駛卡車、地下智能物流配送系統(tǒng)等技術(shù)成為關(guān)注熱點(diǎn)。

3.2 移動(dòng)化

傳統(tǒng)模式下，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)與辦公地點(diǎn)分離，效率低下。智能制造模式下，智能貨架、立體倉等設(shè)備智能化，加上互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融入，物物相連，結(jié)合手機(jī)、平板、工業(yè)PDA等移動(dòng)端作業(yè)，任務(wù)自動(dòng)同步，避免往返作業(yè)。收貨、質(zhì)檢、入庫、領(lǐng)料、發(fā)貨、盤點(diǎn)等作業(yè)通過移動(dòng)終端全流程覆蓋，通過全程條碼化實(shí)現(xiàn)無紙化和一體化作業(yè)，工作流程簡(jiǎn)化、效率大幅度提升。

3.3 透明化

制造業(yè)物流過程復(fù)雜，涉及的主體和部門較多，對(duì)外包括供應(yīng)商、客戶，內(nèi)部涉及采購、銷售、生產(chǎn)和倉儲(chǔ)四個(gè)主要部門，流程較為復(fù)雜，傳統(tǒng)模式下，數(shù)據(jù)更新速度慢，準(zhǔn)確度低，往往導(dǎo)致采購數(shù)量不準(zhǔn)確、倉儲(chǔ)庫存賬實(shí)不符合、生產(chǎn)領(lǐng)料不是缺料就是產(chǎn)生呆料等諸多問題。在智能制造的模式下，要求數(shù)據(jù)及時(shí)更新，信息反饋實(shí)時(shí)準(zhǔn)確，作業(yè)流程實(shí)時(shí)透明，物流狀態(tài)實(shí)時(shí)可見。通過看板管理，及時(shí)觀看到庫存狀態(tài)、物料扭轉(zhuǎn)狀態(tài)、采購進(jìn)貨狀態(tài)等，保證了決策數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

3.4 精益化

基于條形碼、二維碼、射頻等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理，避免人為錯(cuò)位，消除操作延遲，信息及時(shí)、準(zhǔn)確。

4 東莞智能制造與智慧物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展存在的問題

智能制造發(fā)展的過程中伴隨智慧物流的存在，但是二者之間的聯(lián)動(dòng)關(guān)系尚未得到重視，從制造業(yè)內(nèi)部物流、外部物流等多角度分析，主要存在以下問題。

4.1 管理者意識(shí)形態(tài)問題

制造業(yè)企業(yè)往往容易忽視物流、重生產(chǎn)，看不到物流部分，導(dǎo)致決策規(guī)劃的過程中忽視了物流系統(tǒng)的整體規(guī)劃，阻礙了制造業(yè)的發(fā)展。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)備更新、技術(shù)投入充足，物流環(huán)節(jié)相對(duì)薄弱，物料進(jìn)貨、入庫、領(lǐng)料、銷售整個(gè)供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)不暢通、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)流程受阻、效率低下。

4.2 制造業(yè)物流復(fù)雜，成了智能制造發(fā)展阻力

因?yàn)橹圃鞓I(yè)內(nèi)部物流不暢，導(dǎo)致訂單無法準(zhǔn)時(shí)交付，主要的問題體現(xiàn)在：

（1）采購/供應(yīng)物流：供應(yīng)商送貨收料時(shí)間長(zhǎng)，錯(cuò)發(fā)、漏發(fā)頻繁，經(jīng)常出現(xiàn)料件送到了，尚未辦理入庫驗(yàn)收手續(xù)直接進(jìn)產(chǎn)線。

（2）盤點(diǎn)：倉庫物料堆放一團(tuán)亂，找貨理貨難，實(shí)物數(shù)據(jù)采集困難，經(jīng)常出錯(cuò)，人工盤點(diǎn)耗時(shí)常，漏洞多，盤點(diǎn)問題難以追溯。

（3）生產(chǎn)領(lǐng)料：物料品種太多，領(lǐng)料發(fā)料節(jié)奏快，人工領(lǐng)料常出錯(cuò)，物料過期報(bào)廢損失嚴(yán)重。

（4）生產(chǎn)加工：生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)不透明，工藝無法管控，人力成本高，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。

（5）完工入庫：賬實(shí)不符，貨物流轉(zhuǎn)慢，入庫耗時(shí)耗力，難以管控。

（6）訂單出貨：出貨時(shí)間長(zhǎng)，經(jīng)常錯(cuò)發(fā)漏發(fā)，客戶不停催貨，但是貨物遲遲發(fā)不出。

4.3 高質(zhì)量的物流配套基礎(chǔ)設(shè)施投入不足

盡管智慧物流提出好幾年，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)并不多。東莞物流整體設(shè)施設(shè)備相對(duì)跟不上智慧物流發(fā)展的步伐，高端設(shè)備的使用尚未普及，RFID技術(shù)、PDA、可穿戴設(shè)備、立體貨架等使用的并不多，另外，互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)雖然成熟，但是投入使用的企業(yè)較少，信息系統(tǒng)、條碼以及各種物流設(shè)備還不能實(shí)現(xiàn)無縫連接。

4.4 物流技術(shù)有待進(jìn)一步的提升，成本投入高，成效不明顯

據(jù)了解，東莞少數(shù)龍頭企業(yè)在智能制造轉(zhuǎn)型過程中，一方面投入了高額成本;另一方面相應(yīng)的設(shè)施設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)不到預(yù)期的成效，技術(shù)水平需要進(jìn)一步的提升，資金不夠雄厚的企業(yè)不敢輕易轉(zhuǎn)型。

4.5 制造企業(yè)物流外包比例低下

制造企業(yè)與物流企業(yè)之間，一是彼此合作的企業(yè)少;二是即使合作，合作程度不夠深。分析其原因：一方面制造企業(yè)對(duì)物流不夠重視;另一方面互相缺乏信任。

4.6 人才缺乏

一是物流人才缺乏，我們國(guó)家物流起步晚、發(fā)展快、門檻低，物流從業(yè)人員文化水平偏低，另外開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校并不少，但是由于近年來物流行業(yè)發(fā)展實(shí)現(xiàn)了量和質(zhì)的突變，人才培養(yǎng)的目標(biāo)定位滯后于市場(chǎng)需求;二是缺乏研發(fā)與創(chuàng)新人才，達(dá)到智慧物流要求的物流設(shè)備與技術(shù)需要進(jìn)一步的改進(jìn)與研究。

5 東莞智能制造與智慧物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展策略

5.1 政策引導(dǎo)與鼓勵(lì)

東莞市政府針對(duì)智能制造和智慧物流發(fā)展出臺(tái)了一系列政策與規(guī)劃，包括《“東莞制造2025”規(guī)劃》、《東莞市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2010-2020）》、《東莞市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的實(shí)施意見》等文件，大力支持了行業(yè)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是缺乏鼓勵(lì)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的相關(guān)政策和舉措。

雖然東莞在智能制造轉(zhuǎn)型的路上初見成效，但是要大力和有效率的推廣需要領(lǐng)頭羊，建議可以采取鼓勵(lì)有條件的制造業(yè)企業(yè)將物流部分剝離或者組織實(shí)施聯(lián)動(dòng)發(fā)展的試點(diǎn)，給予一定的補(bǔ)貼或者減免稅收政策，取得一定成效和經(jīng)驗(yàn)后，以點(diǎn)帶面，大面積發(fā)展。

5.2 建設(shè)高質(zhì)量的物流配套設(shè)施

智慧物流的發(fā)展“軟件”和“硬件”均不可少，加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，尤其是滿足智慧物流目標(biāo)的高質(zhì)量物流設(shè)備與設(shè)施的研發(fā)與生產(chǎn)，同時(shí)加大物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智能終端等網(wǎng)路基礎(chǔ)設(shè)施投入。

5.3 鼓勵(lì)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新

引進(jìn)高端年輕人才，這類人才思維活躍，具有創(chuàng)新精神，針對(duì)智慧物流實(shí)施中遇到的技術(shù)問題進(jìn)行研發(fā)與改進(jìn)，提升智能設(shè)備的反應(yīng)時(shí)效和靈敏度。

5.4 培養(yǎng)高質(zhì)量的人才隊(duì)伍，走可持續(xù)發(fā)展道路

智慧物流是一個(gè)質(zhì)的飛躍，與傳統(tǒng)物流行業(yè)不同，對(duì)人才的要求也發(fā)生了變化，需要一大批善于運(yùn)用現(xiàn)代化信息手段，精通物流業(yè)務(wù)，了解物流運(yùn)作規(guī)律的新型復(fù)合型物流人才。鼓勵(lì)龍頭企業(yè)通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的方式，與高校一起共育符合企業(yè)需求的復(fù)合型人才。

5.5 充分應(yīng)用“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)實(shí)現(xiàn)信息互聯(lián)互通

信息系統(tǒng)是智能制造的靈魂，決定了各項(xiàng)作業(yè)的時(shí)效性。在智慧物流系統(tǒng)中，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”等技術(shù)的應(yīng)用，制造企業(yè)與供應(yīng)商、制造企業(yè)內(nèi)部各部門之間以及制造企業(yè)與客戶之間能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通、信息實(shí)時(shí)共享，有效提升了訂單處理、業(yè)務(wù)處理的效率，并能通過信息系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的透明化，時(shí)刻能準(zhǔn)確得到采購、生產(chǎn)、庫存、銷售狀態(tài)，保障生產(chǎn)的順暢。

5.6 鼓勵(lì)物流外包，讓專業(yè)的企業(yè)從事專業(yè)的業(yè)務(wù)

鼓勵(lì)一部分企業(yè)將物流業(yè)務(wù)外包，主要精力投放在研發(fā)與生產(chǎn)。物流企業(yè)做物流更專業(yè)，通過全面參與制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理，提供原材料的采購、庫存管理、產(chǎn)線領(lǐng)料、成品入庫和銷售、退貨處理等一體化服務(wù)，能夠幫助制造業(yè)從繁雜的物流業(yè)中脫離出來，制造企業(yè)可以將精力集中在新產(chǎn)品的研發(fā)、產(chǎn)品制造等核心業(yè)務(wù)方面。

6 結(jié)語

智能制造和智慧物流彼此相互影響、相互帶動(dòng)，智能制造本身包含了智慧物流部分，要推動(dòng)制造業(yè)快速轉(zhuǎn)型升級(jí)，大力發(fā)展智慧物流是必不可少的一部分，政府、制造企業(yè)、第三方物流都要認(rèn)識(shí)到二者聯(lián)動(dòng)發(fā)展的重要性，要從政策、配套設(shè)施設(shè)備、技術(shù)與創(chuàng)新、人才培養(yǎng)多角度去綜合解決問題。

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