讀編往來(lái)

編者之語(yǔ)在G20大阪峰會(huì)上，中國(guó)宣布若干擴(kuò)大開(kāi)放重大舉措：進(jìn)一步開(kāi)放市場(chǎng)；主動(dòng)擴(kuò)大進(jìn)口；持續(xù)改善營(yíng)商環(huán)境；全面實(shí)施平等待遇……7月召開(kāi)的中央政治局會(huì)議上，又再次強(qiáng)調(diào)：加大對(duì)外開(kāi)放，加緊落實(shí)一系列重大開(kāi)放舉措。于是我們看到：6月30日，出臺(tái)新版外商投資準(zhǔn)入負(fù)面清單，進(jìn)一步擴(kuò)大農(nóng)業(yè)、采礦業(yè)、制造業(yè)、服務(wù)業(yè)開(kāi)放；7月10日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議研究繼續(xù)降低進(jìn)口關(guān)稅總水平，完善出口退稅政策； 8月6日，上海自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)正式設(shè)立，提出建設(shè)更具國(guó)際市場(chǎng)影響力和競(jìng)爭(zhēng)力的特殊經(jīng)濟(jì)功能區(qū)，制度創(chuàng)新力度更大……上半年我國(guó)實(shí)際使用外資近4800億元人民幣，同比增長(zhǎng)7.2%，亮麗答卷證明：一個(gè)開(kāi)放的中國(guó)，本身就是最大的吸引力。

讀者郭世明

編輯部：

全球制造業(yè)PMI自今年4月以來(lái)，呈現(xiàn)持續(xù)下行走勢(shì)，7月公布的數(shù)據(jù)顯示，全球制造業(yè)PMI為49.7%，較上月下降0.3個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)4個(gè)月環(huán)比下降，降至榮枯線以下，這意味著全球經(jīng)濟(jì)下行態(tài)勢(shì)明顯。近年來(lái)貿(mào)易摩擦頻發(fā)，擾亂全球產(chǎn)業(yè)鏈的運(yùn)行秩序，嚴(yán)重影響了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的可持續(xù)性。國(guó)際貨幣基金組織（IMF）7月23日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，全球經(jīng)濟(jì)2019年將增長(zhǎng)3.2%，2020年將回升至3.5%，增速預(yù)測(cè)較4月份均下調(diào)了0.1個(gè)百分點(diǎn)。對(duì)此，雖然世界主要國(guó)家紛紛降息，對(duì)來(lái)緩解經(jīng)濟(jì)下行壓力，但效果如何的效果仍待觀察。如果貿(mào)易戰(zhàn)繼續(xù)戰(zhàn)火不斷，將會(huì)導(dǎo)致生產(chǎn)端與消費(fèi)端進(jìn)一步萎縮?？磥?lái)，今年全球經(jīng)濟(jì)不會(huì)被看好，對(duì)此我們企業(yè)要有所準(zhǔn)備。

讀者荊舒鳴

編輯部：

隨著5G牌照的發(fā)放，我國(guó)已經(jīng)正式迎來(lái)5G商用時(shí)代。與此同時(shí)，一場(chǎng)幾乎覆蓋所有產(chǎn)業(yè)的變革也即將到來(lái)，其中也包括物流產(chǎn)業(yè)。在運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)，5G的出現(xiàn)可以加快實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)輸，無(wú)人駕駛等智能化場(chǎng)景在物流領(lǐng)域的運(yùn)用，可以降低運(yùn)輸和配送環(huán)節(jié)的人力成本，同時(shí)提升運(yùn)輸效率；在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，5G可以智能化倉(cāng)儲(chǔ)管理，針對(duì)貨物進(jìn)行高效的智能分揀，在速度和效率上都會(huì)勝過(guò)人力，還可以針對(duì)不同的貨物智能定制倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境，保證貨物質(zhì)量；在包裝、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)，在5G的加成下，機(jī)器人之間互聯(lián)、智能化將不再是問(wèn)題，智能機(jī)器人的出現(xiàn)可以極大地提升工作效率，而且可以將貨損率降到最低；至于物流信息，在5G的快速網(wǎng)絡(luò)可以使物流的整個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程都可以實(shí)現(xiàn)全程視頻可視化監(jiān)控，實(shí)時(shí)跟蹤可以實(shí)現(xiàn)物流信息高效化管理。5G的出現(xiàn)不僅僅可以讓物流的各個(gè)環(huán)節(jié)更加智能化和高效化，而且使得物流產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化變得更簡(jiǎn)單，通過(guò)大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，企業(yè)將建立起更加高效、智能的物流系統(tǒng)。

讀者韓棟

編輯你好：

現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)不振，投資觀望情緒加重，國(guó)內(nèi)情況也是如此。在這個(gè)大背景下，我想投資物流業(yè)，請(qǐng)問(wèn)編輯，你看好物流業(yè)中的哪個(gè)細(xì)分領(lǐng)域？請(qǐng)不吝賜教告訴我，謝謝。

讀者朋友韓棟你好：

對(duì)此問(wèn)題，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智，我的意見(jiàn)僅供參考。我認(rèn)為：冷鏈物流有前景，目前呈持續(xù)發(fā)展態(tài)勢(shì)，年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)20%，但發(fā)展很不均衡，企業(yè)整體呈現(xiàn)散和小的狀態(tài)，而且小企業(yè)壓力較大?？缇澄锪鲗?huì)有不錯(cuò)的發(fā)展前景，隨著國(guó)內(nèi)制造業(yè)和電商的發(fā)展，跨境物流這個(gè)企業(yè)方向有著巨大的投資空間。隨著科技的發(fā)展，供應(yīng)鏈的興起，對(duì)數(shù)據(jù)與資源的連接與協(xié)同提出了更高的要求，而大數(shù)據(jù)也是整個(gè)物流業(yè)持續(xù)提升能力與質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此無(wú)論是物流數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)商，還是物流數(shù)據(jù)解決方案的供應(yīng)商，他們的投資價(jià)值都將逐步顯現(xiàn)，所以說(shuō)物流大數(shù)據(jù)服務(wù)供應(yīng)商是個(gè)投資的方向。

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